鎖閂裝置在升船機(jī)中的應(yīng)用

1、    鎖閂裝置在升船機(jī)中的應(yīng)用    趙亞楠馮宇王少偉摘 要：鎖閂裝置是防撞裝置中的一個(gè)部件。該部件設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，雖然裝置很小，但是，工作原理設(shè)計(jì)巧妙。鎖閂裝置既然能夠被合理應(yīng)用于升船機(jī)中，那么，它也可以應(yīng)用于其他行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中。關(guān)鍵詞：鎖閂裝置；升船機(jī)；工作原理；防撞裝置：u642.3+4 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2015.15.157：2095-6835（2015）15-0157-02近代升船機(jī)的發(fā)展已有近200年的歷史，20世紀(jì)30年代建成的德國(guó)尼德芬諾平衡重垂直升船機(jī)是第一座現(xiàn)代化大型升船機(jī)，它

2、安全運(yùn)行至今。此后的幾十年來，升船機(jī)的發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)新階段，工程規(guī)模越來越大，技術(shù)越來越先進(jìn)，形式也越來越新穎。1 防撞裝置升船機(jī)主要是由主提升設(shè)備、船廂金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備、平衡重系統(tǒng)和船廂室機(jī)械設(shè)備等組成的。在船廂金屬機(jī)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備中，包含了防撞裝置等機(jī)械設(shè)備。防撞裝置形式有多種，其中，常見的形式為油缸驅(qū)動(dòng)鋼絲繩、滑輪、防撞鋼梁，它們都能夠起到防撞的作用。下面主要介紹了帶有鎖閂機(jī)構(gòu)的防撞裝置。這類防撞裝置主要是由鋼絲繩組件、帶人行過道的鋼桁架、鋼桁架鎖定裝置、鋼桁架啟閉裝置、緩沖油缸裝置、導(dǎo)向滑輪、制動(dòng)裝置、限載與導(dǎo)向裝置、鎖閂裝置與鎖閂裝置導(dǎo)向架等設(shè)備組成的。具體如圖1所示。圖1 防撞裝

3、置示意圖鎖閂裝置主要安裝在鋼桁架端部支撐臂上，是由伸縮油缸、鎖定銷、鎖定塊、鎖閂與鋼桁架之間的一個(gè)伸縮接頭和導(dǎo)向裝置等組成的。伸縮接頭包括內(nèi)套筒和外套筒，內(nèi)套筒固定在鋼桁架上，外套筒可以在內(nèi)套筒上滑動(dòng)，內(nèi)套筒和外套筒之間設(shè)置密封裝置和潤(rùn)滑裝置。為了保證鎖閂裝置能夠準(zhǔn)確定位，在伸縮接頭外表面安裝了導(dǎo)向滑塊，在船廂結(jié)構(gòu)上設(shè)置了2條u140的槽鋼作為導(dǎo)軌。鎖定銷安裝在伸縮接頭可移動(dòng)外套筒端部，伸縮油缸與鎖定銷用螺釘連接。另外，在鎖定銷內(nèi)開設(shè)了1個(gè)槽，伸縮油缸可以推動(dòng)推力塊在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩夾頭利用2塊鋼板與鋼絲繩繩頭固定連接。鋼絲繩夾頭設(shè)備主要包括2對(duì)卡鉤、支鉸軸、彈簧、夾頭結(jié)構(gòu)件和安裝在船廂結(jié)構(gòu)上

4、的頂塊等。在中部，2對(duì)卡鉤是通過支鉸軸安裝在夾頭結(jié)構(gòu)上的?？ㄣ^底端設(shè)置彈簧，可以使卡鉤自動(dòng)復(fù)位，頂端為鉤狀結(jié)構(gòu)，可以鎖定在鎖定銷上。2 工作原理鎖閂和鋼絲繩夾頭的主要功能是將鋼絲繩繩頭從鎖閂上解脫或固定，使鋼絲繩既可以固定在船廂結(jié)構(gòu)上起防撞的作用，又能跟隨鋼桁架旋轉(zhuǎn)，讓開通航通道。當(dāng)鋼桁架處于放下狀態(tài)時(shí)，鎖定銷放置于鋼絲繩夾頭內(nèi)，鋼絲繩夾頭放在船廂結(jié)構(gòu)的一個(gè)凹槽中。當(dāng)伸縮油缸活塞桿推出時(shí)，鎖定塊下行，可以推動(dòng)一對(duì)卡鉤鎖在鎖定銷上，另外一對(duì)卡鉤鑒于船廂結(jié)構(gòu)上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。只有當(dāng)鋼桁架將鋼絲繩繩頭一起提出船廂結(jié)構(gòu)的凹槽中，第二對(duì)卡鉤才會(huì)上鎖。采取這種方式設(shè)置第二對(duì)卡鉤，主要是防止伸縮油缸誤動(dòng)作而造成鋼絲繩脫鉤。當(dāng)伸縮油缸活塞桿退回時(shí)，鎖定塊上行，可以推動(dòng)第一對(duì)卡鉤脫離鎖定銷，另外一對(duì)卡鉤也由于船廂結(jié)構(gòu)上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。這樣，鎖閂與鋼絲繩夾頭脫離，當(dāng)鋼桁架起升時(shí)，鋼絲繩不會(huì)跟隨其一起提升。3 小結(jié)本文介紹了一種區(qū)別于傳統(tǒng)類型的防