基于車(chē)銑復(fù)合數(shù)控加工工藝研究

1、    基于車(chē)銑復(fù)合數(shù)控加工工藝研究    陳錫財(cái)：2095-6835（2017）04-0112-02摘 要：加工效率和精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控機(jī)床技術(shù)的進(jìn)步，復(fù)合加工技術(shù)日趨成熟。以連接環(huán)為例，探討了車(chē)銑復(fù)合的數(shù)控加工工藝，闡述了加工過(guò)程中的注意事項(xiàng)，旨在提高復(fù)合加工的加工效率和精度。關(guān)鍵詞：復(fù)合加工；加工精度；數(shù)控加工；車(chē)銑：tg659 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2017.04.112復(fù)合加工作為一種先進(jìn)的制造技術(shù)，是目前國(guó)際上機(jī)械加工領(lǐng)域最流行的加工工藝之一。所謂“復(fù)合加工”，就是在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)幾種不同的

2、加工工藝。這樣做，能夠縮短工藝鏈，減少零件裝夾次數(shù)，提高零件的生產(chǎn)效率。在復(fù)合加工中，應(yīng)用最廣泛、難度最大的就是車(chē)銑復(fù)合加工。總的來(lái)看，車(chē)銑復(fù)合零件的加工并不只是簡(jiǎn)單的車(chē)銑結(jié)合，而是需要考慮加工的先后次序和裝夾方案，以保證加工精度。1 圖樣分析為了便于理解，本文首先介紹連接環(huán)零件的加工內(nèi)容。零件材料為aisi1045，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可知，aisi1045為美國(guó)材料牌號(hào)，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)牌號(hào)為45#鋼，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，加工性能好，加工變形小。連接環(huán)主要加工內(nèi)容如表1所示。由表1中的數(shù)據(jù)可以知道，連接環(huán)的主要加工難點(diǎn)為135h7 mm外圓直徑和70h7 mm內(nèi)孔。此外，端面上的孔和外圓內(nèi)孔需要使用不

3、同的機(jī)床類(lèi)型加工，需要車(chē)銑復(fù)合加工。2 制訂工藝路線根據(jù)零件工藝特性和車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床的工藝特點(diǎn)，考慮零件裝夾要求，選用直徑為140 mm、長(zhǎng)度為26 mm的棒料作為毛坯。此零件分3次裝夾，選用棒料做毛坯，第一次使用數(shù)控車(chē)床完成外圓、內(nèi)孔的加工，第二次使用數(shù)控車(chē)床完成零件總厚加工，第三次使用加工中心完成沉孔、螺紋孔、u形槽的加工。在此過(guò)程中，備料45#鋼棒料，140 mm×26 mm；鉆孔鉆40孔；車(chē)外圓內(nèi)孔三爪卡盤(pán)裝夾從車(chē)端面、外圓、內(nèi)孔入手；車(chē)總厚三爪卡盤(pán)的裝夾，從車(chē)端面入手，以保證總厚；對(duì)于打孔銑槽，則包括三爪卡盤(pán)、打沉孔、螺紋孔、銑u形槽。3 夾具選用針對(duì)加工零件和加工數(shù)控設(shè)

4、備的實(shí)際情況，零件分3次裝夾。加工左端時(shí)，以毛坯外圓為基準(zhǔn)，選用三爪卡盤(pán)和軟爪裝夾，零件伸出量為21 mm。加工右端時(shí)，采用已經(jīng)加工完畢的135h7 mm外圓作為定位基準(zhǔn)，選用三爪卡盤(pán)+軟爪裝夾。為了保證已經(jīng)加工完畢的135h7 mm外圓表面不被夾傷，可以在裝夾部位墊銅皮。加工端面上的孔時(shí)，采用已經(jīng)加工完畢的70h7 mm內(nèi)孔作為定位基準(zhǔn)，選用三爪卡盤(pán)+反爪裝夾。為了保證已經(jīng)加工完畢的70h7 mm內(nèi)孔表面不被夾傷，可以在裝夾部位墊銅皮。4 刀具和切削用量選擇4.1 外圓刀和切削用量的選擇根據(jù)零件特點(diǎn)和加工內(nèi)容，外圓加工分粗精加工，選用sandvik系統(tǒng)刀具，選擇dclnl2020m09刀桿。

5、為了與刀架相匹配，使用菱形刀片，分別選擇cnmg090408-pr和ccmt090404-pf刀片，cnmg090408-pr刀尖r角略大，刀具強(qiáng)度高，刀尖鋒利程度低，適合粗加工；ccmt090404-pf刀尖r角小，刀具強(qiáng)度低，刀尖鋒利程度高，適合精加工。由于本零件的外圓比較大，所以，粗車(chē)轉(zhuǎn)速選擇為600 r/min，以保證線速度不會(huì)過(guò)大。根據(jù)粗車(chē)盡可能快地去除多余材料的原則，結(jié)合sandvik刀具手冊(cè)，選擇切深2.5 mm，進(jìn)給0.25 mm/r。為了保證精車(chē)表面粗糙度的兼顧率，選擇轉(zhuǎn)速600 r/min，切深2.5 mm，進(jìn)給0.25 mm/r。4.2 內(nèi)孔車(chē)刀和切削用量的選擇一般而言，

6、車(chē)削內(nèi)孔時(shí)，必須先在棒料上打預(yù)孔，預(yù)孔尺寸盡可能大，一般以小于零件圖上最小內(nèi)孔34 mm為最佳。但是，該零件的最小孔徑比較大，受選用機(jī)床的限制，所能安裝的鉆頭最大為40 mm，只能鉆削40 mm的孔，因此，最終預(yù)孔孔徑為40 mm。根據(jù)預(yù)孔孔徑，選擇20m-sclcr06的刀桿，該刀桿直徑比較粗，剛性比較好。內(nèi)孔直徑相對(duì)外圓較小，轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)加大。車(chē)削內(nèi)孔時(shí)，由于切削條件比較差，而且內(nèi)孔刀的刀桿一般比外圓刀的刀桿剛性差，所以，車(chē)削內(nèi)孔的切削深度要比車(chē)削外圓小。因此，該零件粗車(chē)內(nèi)孔時(shí)，選擇轉(zhuǎn)速1 500 r/min，則切深2 mm，進(jìn)給0.2 mm/r；選擇轉(zhuǎn)速1 800 r/min，則切深0.

7、3 mm，進(jìn)給0.1 mm/r。4.3 沉頭孔加工刀具和切削用量的選擇沉頭孔為安裝螺栓用的，精度要求不高。因此，采用鉆孔完成時(shí)，首先采用r840-0500-30-a0a型號(hào)的鉆頭，鉆6 mm的通孔。由于鉆頭直徑比較小，查閱sandvik刀具手冊(cè)，采用轉(zhuǎn)速1 500 r/min，切深6 mm，進(jìn)給320 mm/min。然后選用r216.32-15030-ac10p型號(hào)的平底鉆，鉆15 mm的沉頭孔，可以節(jié)約銑削時(shí)間，提高加工效率。由于鉆頭直徑比較大，根據(jù)切削用量手冊(cè)，采用轉(zhuǎn)速800 r/min，進(jìn)給80 mm/min。4.4 u形槽加工刀具和切削用量的選擇加工u形開(kāi)口槽時(shí)，可以采用與u形槽等直徑

8、的刀直接加工，也可以采用比槽寬小的刀加工。采用與u形槽等直徑的刀直接加工的優(yōu)勢(shì)是效率高，編程方便，缺點(diǎn)是尺寸由刀具決定，不能通過(guò)程序調(diào)整；采用比槽寬小的刀加工的優(yōu)勢(shì)是尺寸可以由程序決定，調(diào)整方便，缺點(diǎn)是效率相對(duì)比較低?？紤]到u形槽的公差為0.1，為了保證u形槽的加工精度，不能采用10 mm的立銑刀直接加工，需要用小于10 mm的銑刀編程銑削外形。同時(shí)，考慮到刀具的剛性和加工效率，采用8 mm的立銑刀，型號(hào)為r216.32-08030-ac10p，查閱sandvik刀具手冊(cè)，確定轉(zhuǎn)速3 200 r/min，切深2 mm，進(jìn)給800 mm/min。4.5 螺紋孔加工刀具和切削用量的選擇m6螺紋的加

9、工，5 mm的鉆頭鉆底孔，然后選擇m6×1的絲錐攻絲。攻絲時(shí)，需要保證進(jìn)給量=轉(zhuǎn)速×螺距，所以，選用轉(zhuǎn)速為1 000 r/min，進(jìn)給為1 000 mm/min。5 加工總結(jié)該零件在加工工藝設(shè)計(jì)中的特殊之處，主要表現(xiàn)在以下2個(gè)方面：靈活應(yīng)用了三爪卡盤(pán)。三爪卡盤(pán)是一種應(yīng)用廣泛的通用夾具，不但可以用于車(chē)床上，也可以用于銑削加工中心上。三爪卡盤(pán)可以使用正爪來(lái)夾持外圓，也可以使用反爪來(lái)夾持內(nèi)孔，要保證多次裝夾的同軸度。在加工連接環(huán)圓周上的u形開(kāi)口槽時(shí)，采用比槽寬小的刀加工，從而更好地保證加工精度。在銑削加工中心上對(duì)圓形零件對(duì)刀時(shí)，因?yàn)橥鈭A已經(jīng)加工到位，所以，可以使用機(jī)械式尋邊器。使用機(jī)械式尋邊器對(duì)圓形零件尋邊時(shí)，在尋x方向時(shí)，要保持y軸坐標(biāo)不變；在尋y方向時(shí)，要保持x軸坐標(biāo)不變。6 結(jié)束語(yǔ)綜上所述，如何根據(jù)零件工藝特性和車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床的工藝特點(diǎn)制訂合理的工藝路線，選用合理的加工夾具、刀具，是實(shí)現(xiàn)高效精密加工的關(guān)鍵。針對(duì)文中所述問(wèn)題，結(jié)合加工實(shí)踐，進(jìn)行了一系列的探究，提出了一些自己的見(jiàn)解，具有一定的參考價(jià)值。雖然車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床設(shè)備的單臺(tái)價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)量、車(chē)間占地面積和設(shè)