填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

1、    填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用    摘要：在公路工程施工過(guò)程中，要注意路基工程建設(shè)，路基工程質(zhì)量對(duì)公路工程的使用壽命和工程質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生直接影響。填石路基技術(shù)是一種路基施工形式，在近年來(lái)公路建設(shè)過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。填石路基技術(shù)與其他技術(shù)相比，透水性、抗剪強(qiáng)度都要強(qiáng)很多，因此在公路工程施工中對(duì)其應(yīng)用可以提高公路工程的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。關(guān)鍵詞：填石路基施工技術(shù)；公路施工；路基工程建設(shè)；碾壓；公路建設(shè) ：a：u461 ：1009-2374（2015）15-0111-02 doi：10.13535/ki.11-4406/n.2015.15.058公路

2、工程是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在公路工程施工過(guò)程中，路面和路基都會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。公路施工中填石路基技術(shù)在公路施工中有著廣泛的應(yīng)用，特別是在一些山區(qū)公路施工，因?yàn)樯襟w度高，公路工程對(duì)地基承載力有著很高的要求，公路在使用過(guò)程中，如果路基承載力存在不足，公路勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，可能會(huì)出現(xiàn)一定范圍的裂縫和沉降，因此對(duì)填石路基施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究，是十分有必要的。1 填石路基技術(shù)的特點(diǎn)公路工程施工中，通過(guò)架橋、開(kāi)山、隧道挖掘時(shí)將會(huì)產(chǎn)生一定量的廢石渣，這些廢石渣被稱之為填石路基。一般公路工程建設(shè)中，路基修建中使用的填料顆粒之間存在一定的黏性，這為地基在應(yīng)用過(guò)程中的穩(wěn)固性和整

3、體性提供了一定的保障。在公路使用過(guò)程中，因?yàn)榈鼗休d力無(wú)法滿足要求時(shí)，公路將會(huì)出現(xiàn)沉降，路基填筑體也將會(huì)與地基一起發(fā)生沉降。但在填石公路施工中，填石路基中使用的填石料通常都是架橋、開(kāi)山、隧道挖掘留下來(lái)的廢石渣，這些顆粒之間的黏性很小，顆粒之間僅存在摩擦力和擠壓力，同時(shí)因?yàn)閺U石渣本身具有較高的強(qiáng)度，因此填石路基與普通路基具有較大的差異，尤其是在承載力上要比普通路基高出很多。如果公路在施工過(guò)程中地基發(fā)生了沉降，填石路基技術(shù)可以確保填料中顆粒之間的擠壓力和摩擦力，從而避免共同沉降現(xiàn)象的發(fā)生。但在實(shí)際工程中如果地基承載力無(wú)法滿足要求，地基產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降，因?yàn)槌两刀鴰?lái)的壓力遠(yuǎn)大于了填石料中顆粒之間的摩

4、擦力和擠壓力時(shí)，此時(shí)填石料可以將會(huì)發(fā)生大范圍的變形壓力，地基的沉降也就無(wú)法繼續(xù)得到保障。2 公路工程建設(shè)中對(duì)填石路基技術(shù)的應(yīng)用填石路基技術(shù)流程較為復(fù)雜，在施工過(guò)程中主要包括基地施工、填料的運(yùn)輸與裝卸、邊坡碼砌、填石路基攤鋪、壓實(shí)、檢測(cè)等。2.1 基地施工填石路基在公路工程中的應(yīng)用，要保證公路基地強(qiáng)度為均勻狀態(tài)，如果基地有細(xì)粒和巖石共同混合而成，那么在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)處理細(xì)粒，可以采取對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行方式來(lái)均衡基地的承載力，避免基地在承載力上存在較大差異，而導(dǎo)致路面發(fā)生不均勻沉降。路基基地進(jìn)行填石路鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在路堤上甚至過(guò)渡層，一般情況下，過(guò)渡層設(shè)計(jì)23層，在過(guò)渡層的設(shè)置上要選取質(zhì)量良好的材料，過(guò)渡

5、層厚度應(yīng)當(dāng)控制在4055厘米之間。2.2 填料的運(yùn)輸與裝卸填料的運(yùn)輸與裝卸，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)坡腳向位置進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)兩點(diǎn)管線之間距離的控制，通常情況距離應(yīng)當(dāng)控制在20厘米左右。此外，施工人員也要注意對(duì)松坡厚度的控制，同時(shí)施工人員要控制好每一輛填料運(yùn)輸車(chē)的位置，確保能夠合理地安排好材料位置。填料的裝卸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用網(wǎng)崛起和自卸車(chē)，從而確保填料裝卸的速度和安全，同時(shí)填料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，管理人員要安排施工人員完成填料的卸載工作，盡量縮短填料在車(chē)上的停留時(shí)間，確保填料的質(zhì)量。2.3 邊坡碼砌在公路建設(shè)過(guò)程中要顯示填石路基穩(wěn)定性滿足施工需求，就必須要做好邊坡碼砌。填石路基在邊坡碼砌工程中主要采取兩

6、種施工方式，分別為先碼后填和先填后碼。在邊坡碼砌過(guò)程中，需要格外注意的是，如果在施工過(guò)程中采取臺(tái)階碼砌，臺(tái)階碼砌厚度與地基填方高度有著密切聯(lián)系，依照相關(guān)規(guī)定，如果填方高度低于5米，邊坡碼砌厚度則不能大于1米，當(dāng)填方高度在512米之間時(shí)，邊坡碼砌厚度要超過(guò)1.5米。施工過(guò)程中邊坡碼砌工程中應(yīng)用的材料必須具有較強(qiáng)的強(qiáng)度、填筑料中的顆粒規(guī)則要規(guī)整，碼砌中使用的石料要貼密、嚴(yán)禁出現(xiàn)松動(dòng)和空洞現(xiàn)象。2.4 填石路基攤鋪在公路建設(shè)過(guò)程中，高級(jí)公路以上的路基填筑要分層進(jìn)行。困難較大的路面在施工過(guò)程中有可能會(huì)涉及到爆破等操作時(shí)，可以采取傾填的施工方式，將石料填筑到路基的下部，需要注意的是，填石路基在路床下大于

7、1米范圍內(nèi)仍然要采取分層填筑的方式進(jìn)行壓實(shí)。2.5 填石路基壓實(shí)填石路基施工過(guò)程中，填石料中可能會(huì)存在顆粒較大的石渣，此時(shí)需要對(duì)路徑進(jìn)行特殊壓實(shí)。填石路基的壓實(shí)應(yīng)當(dāng)選用大功率同時(shí)具有較強(qiáng)震動(dòng)功能的壓路機(jī)對(duì)路面展開(kāi)碾壓。一般情況下，路面碾壓工作使用的都是18噸的自重式壓路機(jī)。碾壓工作開(kāi)展過(guò)程中，壓路機(jī)在移動(dòng)速度要緩慢，不能突然加速和突然剎車(chē)，同時(shí)壓路機(jī)只能發(fā)生前后移動(dòng)，不能進(jìn)行左右移動(dòng)。壓路機(jī)在前進(jìn)狀況下，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟震動(dòng)式完成碾壓，當(dāng)壓路機(jī)后退時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟靜壓模式進(jìn)行碾壓，這種碾壓方式對(duì)填石路基碾壓的效果更加明顯。碾壓過(guò)程中，如果碾壓機(jī)發(fā)生往復(fù)振動(dòng)，將會(huì)對(duì)壓路機(jī)前進(jìn)方向上的路基填料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度

8、的破壞，路基結(jié)構(gòu)則需要進(jìn)行再一次的排列，碾壓將無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。填石路基碾壓過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)先對(duì)路基的兩側(cè)精心碾壓，然后再進(jìn)行中間路基的碾壓，通常情況下，碾壓發(fā)生的重疊距離大約為35厘米，碾壓次數(shù)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際工程情況而定，同時(shí)應(yīng)當(dāng)指派專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)沉降量和沉降板以及樁發(fā)生的位移狀況進(jìn)行觀測(cè)。此外，在路徑碾壓過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用石屑或小石渣對(duì)路基中的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，在路基壓實(shí)工作中必須要確保路面的平度，里面上沒(méi)有車(chē)輪痕跡，石塊之間結(jié)合緊密等。2.6 檢測(cè)工作在施工過(guò)程中通過(guò)施工工藝管理檢測(cè)和壓沉值來(lái)確定填石路基的施工質(zhì)量。其中施工工藝管理檢測(cè)主要指的是填石路基施工中，作為施工單位必須要指派專(zhuān)門(mén)的

9、人員對(duì)整個(gè)工作的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠依照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，需要對(duì)每層填料中石料顆粒的直徑、石料厚度以及碾壓次數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。碾壓施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)指派監(jiān)理人員對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，確保路基的整體質(zhì)量滿足工程需求。壓沉值檢測(cè)主要指的是檢測(cè)填石路基中涉及到的施工參數(shù)，其中主要包括路基壓實(shí)率、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)厚度等數(shù)據(jù)，目的在于提高路基質(zhì)量，進(jìn)而提高公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。3 結(jié)語(yǔ)填石路基在當(dāng)前公路建設(shè)中有著廣泛應(yīng)用，尤其是在山區(qū)公路路基施工中。在山區(qū)公路施工中技術(shù)要求高、施工難度大，因此必須要做好填石路基施工，施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。施工質(zhì)量的控制要從源頭抓起，選用優(yōu)質(zhì)的填石路基材料，控制施工技術(shù)和施工工序，降低填石路基中存在縫隙，提高路基整體的強(qiáng)度、剛性，從而提高公路路基質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)提高公路質(zhì)量的目的。參考文獻(xiàn)1 袁志文.有關(guān)公路施工中填石路基處理技術(shù)的分析j.低碳世界，2013，（8）.2 楊文武.淺談填石路基技術(shù)在公路施工中的