探究船體建造中焊接質(zhì)量檢驗的控制要點

1、    探究船體建造中焊接質(zhì)量檢驗的控制要點    白艷梅【摘 要】眾所周知，所謂船體建造，其過程就是施工者依據(jù)施工圖紙的技術(shù)要求對不同規(guī)格的鋼材進(jìn)行“放樣、下料、加工”，然后再利用焊接工藝方法將它們“縫合”在技術(shù)圖紙所規(guī)定的各自的位置上，從而形成整個船體。焊接對保證船體的強(qiáng)度起著決定性作用。自從焊接技術(shù)用于船體建造以來，由于焊接質(zhì)量問題造成的海難事故屢有發(fā)生，而其中大部分都是由于船舶建造時存在焊接缺陷所至。影響焊接質(zhì)量的因素是多方面的，有技術(shù)方面的，也有管理方面的。對其中任何一個環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，都可能導(dǎo)致焊接缺陷的產(chǎn)生。僅靠對焊縫的外觀檢驗和無損檢測在目

2、前是不能夠控制住焊接質(zhì)量的，必須加強(qiáng)對施焊過程和無損檢測過程的中間環(huán)節(jié)的檢查和控制。【關(guān)鍵詞】焊接；質(zhì)量；檢驗；控制船體具有足夠強(qiáng)度是船舶安全航行、正常營運的基礎(chǔ)。要保證船體強(qiáng)度，在建造檢驗中，必須控制好造船材料、結(jié)構(gòu)裝配及結(jié)構(gòu)焊接三個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。而三個環(huán)節(jié)中，焊接又是船體建造中最重要又最難控制的一個環(huán)節(jié)。如何控制和提高焊接質(zhì)量，對船體監(jiān)造驗船師來講是一個重要課題。一、基礎(chǔ)檢驗主要是對上崗資格（證件）及采用的焊接工藝、焊材等因素進(jìn)行控制。其內(nèi)容包括：（一）接工藝的認(rèn)可船用焊接工藝必須經(jīng)驗船部門認(rèn)可，其試驗應(yīng)按海事局或船級社船規(guī)要求并模擬施工現(xiàn)場情況進(jìn)行。（二）焊接方面1.對焊材的采購、進(jìn)廠、入

3、庫、發(fā)放等渠道進(jìn)行跟蹤檢驗，審核全部焊材證書，實物與證書必須相符合。2.檢驗焊材的烘干與保溫情況及二氧化碳保護(hù)氣體的質(zhì)量。（三）證件方面1.同工廠質(zhì)檢部門一起核查廠內(nèi)全部在崗焊工的持證情況，督促工廠制定出焊工培訓(xùn)及考證計劃，并監(jiān)督其按計劃執(zhí)行。2.審核所有上崗無損檢測人員的證件，將其復(fù)印件立卷備查。在這一環(huán)節(jié)中，工作內(nèi)容是保證焊接質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，工作中沒有硬性檢驗任務(wù)，屬監(jiān)督和管理范圍，是檢驗工作中的“軟件”，但必須給予高度重視，否則，就會給下一步的施焊與檢驗工作造成不良隱患。例如檢驗中可能出現(xiàn)焊工無證上崗；二氧化碳保護(hù)氣體質(zhì)量不合格；焊條不烘干就上船等等問題。這些問題的出現(xiàn)會極大地增加驗船師

4、在焊中和焊后檢驗中的工作量和工作難度，給焊接質(zhì)量帶來不利的影響。以對二氧化碳保護(hù)氣體的質(zhì)量控制為例：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊屬高效焊接新工藝，按工藝要求，保護(hù)焊接熔池的二氧化碳?xì)怏w純度不小于99%；在船體焊接過程中一定要選用二氧化碳?xì)怏w純度大于等于99.8%的氣體；施焊過程中二氧化碳?xì)馄康膲毫?yīng)不低于1.5mpa。但是由于工廠一開始就沒認(rèn)真考慮二氧化碳?xì)怏w的質(zhì)量控制問題，結(jié)果造成采購與使用兩方脫節(jié)，加上沒有專人核查，使二氧化碳?xì)怏w質(zhì)量失控。有的時候二級品氣體代替一級品氣體；有的時候一級品氣體本身純度和含水量就達(dá)不至要求。在用氣緊張、采購困難時，一批食用二氧化碳?xì)怏w也被采購進(jìn)廠。類似上述情況的問題將會

5、嚴(yán)重影響對船舶焊接質(zhì)量的控制，易造成焊接缺陷，所以，這些工作在船舶正式開工建造前必須完成。我們在工作中，要依據(jù)規(guī)范與規(guī)則的要求，通過強(qiáng)調(diào)、協(xié)商、監(jiān)督與抽檢，首先要使廠方對上述問題要有足夠的重視。然后由廠主管部門拿出書面意見并制訂出相應(yīng)的整改措施，依據(jù)雙方都能接受的解決辦法處理上述問題。二、焊前檢驗對結(jié)構(gòu)焊前工藝條件的技術(shù)檢驗，其內(nèi)容包括：1.結(jié)構(gòu)正確、完整、對正，線型光須，定位數(shù)據(jù)不超差。2.坡口的間隙、角度、留根情況、打磨質(zhì)量和清潔度符合工藝要求。3.裝配用工藝板設(shè)置合理，定位焊牢固且符合焊接質(zhì)量要求。4.對在布置上影響施焊的結(jié)構(gòu)應(yīng)在受其影響的焊縫焊完后再定位安裝。焊前焊道質(zhì)量的好壞是保證焊

6、接能否按工藝要求正常進(jìn)行的關(guān)鍵因素和先決條件，是影響焊接質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。作為控制焊接質(zhì)量的重要手段之一，工廠和驗船師都會把它當(dāng)作重要的檢驗工作而列入交驗項目清單，是檢驗工作中的“硬件”。焊前檢驗是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它要求驗船師不僅要通曉一定的裝配與焊接的理論知識，而且還要熟練知現(xiàn)場的施焊過程，這樣才能使焊前裝配真正滿足焊接的需要，同時能對焊后出現(xiàn)的質(zhì)量問題的原因做出正確的判斷并提出合理的解決辦法。驗船人員必須重視焊前檢驗技術(shù)。三、焊中檢驗主要通過巡檢來監(jiān)督和控制焊接過程，其檢查內(nèi)容包括：1.上崗焊工是否有證，工作崗位是否與證書等級對應(yīng)；2.上船焊條是否已經(jīng)過烘干且有保溫措施；3.焊條的牌號

7、是否正確；4.二氧化碳保護(hù)氣體的壓力和流量是否正常；5.平臺拼板和內(nèi)場的構(gòu)件制作是否符合焊接工藝要求；6.施焊中有無在焊縫中夾鋼條、鐵棒以及對反面氣刨背扣刨出的缺陷進(jìn)行補(bǔ)焊、打磨等違反工藝紀(jì)律的做假行為。是否堅持了小電流、多遍焊，減少焊接應(yīng)力和變形的施焊工藝原則；7.在潮濕天氣和低溫下施焊是否采取了相應(yīng)的措施，露天焊接有無避風(fēng)措施；8.無損檢測操作是否正確，結(jié)論是否真實可靠。焊中檢驗是對焊接過程的檢驗與控制，它無交驗項目清單上規(guī)定的硬性檢驗任務(wù)指標(biāo)，但不能因為焊中檢驗沒有寫進(jìn)交驗項目清單就輕視它，對焊接過程的監(jiān)督與控制是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。如果說基礎(chǔ)檢驗和焊前檢驗是為了給現(xiàn)場實際施焊創(chuàng)造一

8、個良好的條件的話，那么如何充分地利用這個條件，并且保證焊接過程中的每一個操作環(huán)節(jié)都符合工藝技術(shù)要求就成了焊中檢驗的主要內(nèi)容。在檢驗過程中，檢查的形式不要固定。四、焊后檢驗焊后檢驗是對焊接結(jié)果的最終檢驗，其工作內(nèi)容就是評判焊縫質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求。具體包括兩個部分：（一）焊縫坡口一側(cè)單面結(jié)束后對其反面氣刨背扣的檢驗1.氣刨槽內(nèi)應(yīng)無裂紋、氣孔、夾渣、偏弧等缺陷。2.氣刨槽內(nèi)的氧化物及其它雜質(zhì)應(yīng)清除干凈。3.氣刨清根徹底且槽底厚度大于相應(yīng)焊接形式的最小熔深。4.有無漏刨焊縫。（二）焊接全部結(jié)束后的焊縫檢驗1.采用焊接形式是否滿足設(shè)計圖紙的要求。2.焊縫的高度、寬度、焊喉等尺寸是否合格。3.有無漏焊和

9、偏焊。4.有無裂紋、氣孔、夾渣、焊疤、焊瘤、飛濺、弧坑及超差咬邊等表面缺陷。5.對無損檢測的記錄和結(jié)論進(jìn)行審核。在焊后檢驗中，質(zhì)量監(jiān)督者應(yīng)熟知檢驗標(biāo)準(zhǔn)和海事局和船級社規(guī)范，以豐富的經(jīng)驗、敏銳的眼力，認(rèn)真檢驗到位。同進(jìn)還應(yīng)結(jié)合前三方面的檢驗工作，分析出哪些地方易于出現(xiàn)問題，檢驗中既要全面又要有所側(cè)重，以對焊接質(zhì)量做出正確合理的評判。五、總結(jié)上述四個方面的檢驗工作中，前兩個方面是為了給焊接創(chuàng)造條件，第三個方面是對焊接過程的控制，第四個方面是對焊接結(jié)果的評判，從中可以看出，焊接質(zhì)量的優(yōu)劣是對前三方面工作好壞的具體體現(xiàn)，質(zhì)量監(jiān)督者應(yīng)不斷地總結(jié)和分析焊后檢驗中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，找出其根源，并在前三方面的工作中加以逐項地控制，將監(jiān)督、控制與檢驗相結(jié)合，便事后把關(guān)為事先預(yù)防，才能從根本上控制住焊接質(zhì)量。當(dāng)然，質(zhì)量不合格堅決拒絕，堅持以質(zhì)量為先的原則，以客戶為主的管理理念，主動加入質(zhì)量監(jiān)督行列中，嚴(yán)格把關(guān)?？刂坪附淤|(zhì)量，必須抓好開工前準(zhǔn)備；做好焊前檢驗；加強(qiáng)焊中控制；嚴(yán)格焊后驗收。