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1、 滬杭高速第一節(jié)段路面施工質(zhì)量控制 劉宏摘要:通過(guò)對(duì)滬杭第一節(jié)段路面施工中出現(xiàn)的瀝青面層、水穩(wěn)及其他具體問(wèn)題進(jìn)行了分析,從施工現(xiàn)場(chǎng)管理、內(nèi)在質(zhì)量控制、施工工藝等方面提出了具體而有效的整改措施,以確保下階段施工質(zhì)量控制目標(biāo)。關(guān)鍵詞:路面施工;整改措施;質(zhì)量控制abstract: based on the shanghai and hangzhou first segment occurred during the construction of asphalt surface, water stability and other details
2、 were analyzed, and the construction management, and inner from quality control, construction technology put forward concrete and effective corrective measures to ensure that the next stage construction quality control goals.keywords: pavement construction; corrective measures; quality control:u412.
3、3:a:t2012-03(03)9044滬杭第一節(jié)段路面封閉段自2004年8月2日封閉交通以來(lái),10月11日主體工程全部結(jié)束,歷時(shí)70d?,F(xiàn)就對(duì)各層次的施工現(xiàn)場(chǎng)管理、內(nèi)在質(zhì)量控制、施工工藝、施工組織、內(nèi)部管理機(jī)制等方面進(jìn)行了總結(jié)。1第一階段施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題1.1瀝青面層1.1.1前場(chǎng)攤鋪外觀存在問(wèn)題1)各層次攤鋪后縱向接縫較為明顯,攤鋪表面部分段落有粗集料集中的現(xiàn)象。2)因水穩(wěn)平整度欠缺,瀝青總體平整度不夠理想。3)個(gè)別橋頭順坡線形不暢,有跳車感;因銜接不佳造成其中一段橋頭部位返工重新鋪筑。4)橋面坑塘處理不到位,罩面后平整度無(wú)法保證。5)下承層表面清潔度還需加強(qiáng),對(duì)已鋪筑的層次維護(hù)不夠,
4、表面存在受污染現(xiàn)象。6)上面層鋪筑表面有油餅現(xiàn)象,施工中未能及時(shí)清除。7)因兩臺(tái)拌合樓混合料不均勻性,外觀存在顆粒分布不均勻現(xiàn)象。1.1.2后場(chǎng)拌合、內(nèi)在檢測(cè)存在問(wèn)題1)各層次0.075通過(guò)率不穩(wěn)定,粉膠比、空隙率等重要指標(biāo)存在一定偏差,拌合樓計(jì)量精確度未能很好調(diào)節(jié)、有波動(dòng)。2)各層次滲水指標(biāo)個(gè)別處存在一定問(wèn)題:壓實(shí)度不均勻;存在個(gè)別不足和超密現(xiàn)象;下面層個(gè)別點(diǎn)厚度不足;各層次體積指標(biāo)需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。3)第二臺(tái)西部拌合樓生產(chǎn)配合比控制不嚴(yán)格,有一定隨意性,兩臺(tái)拌合樓的生產(chǎn)配合比存在偏差,混合料均勻性欠缺。4)上面層部分段落油石比偏下限,壓實(shí)度存在少量超密和不足現(xiàn)象。5)溫度控制嚴(yán)格性需加強(qiáng),
5、在合格范圍應(yīng)根據(jù)氣溫加強(qiáng)出場(chǎng)控制。1.1.3施工管理、現(xiàn)場(chǎng)控制存在問(wèn)題1)施工現(xiàn)場(chǎng)有混亂現(xiàn)象,施工界面不清爽,沒(méi)有井然有序的施工氛圍。2)前后場(chǎng)聯(lián)系不夠緊密,對(duì)壓車、供料不足現(xiàn)象未能很好調(diào)節(jié)。3)對(duì)新鋪層面未采取車道隔離措施,表面存在污染;因路基橋梁等單位的施工。未能采取有效防范措施,存在交叉污染。4)車輛保溫措施控制不嚴(yán),覆蓋存在馬虎現(xiàn)象。5)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫控制不嚴(yán),對(duì)原始數(shù)據(jù)的記錄馬虎、把關(guān)不嚴(yán)。6)現(xiàn)場(chǎng)碾壓界面不清晰,壓路機(jī)碾壓變數(shù)不均勻,操作存在不規(guī)范性,造成壓實(shí)結(jié)果存在不穩(wěn)定性,個(gè)別壓路機(jī)存在漏壓、少壓現(xiàn)象。7)對(duì)氣溫偏低未能采取很好的技術(shù)措施,未針對(duì)具體狀況嚴(yán)格控制早、晚生產(chǎn)時(shí)間。8)攤
6、鋪中有時(shí)相互距離偏大,沒(méi)有嚴(yán)格控制。1.2水穩(wěn)及其他項(xiàng)目1)水穩(wěn)表面平整度存在一定問(wèn)題,造成瀝青攤鋪找平量大,影響面層平整度。2)接縫處毛糙標(biāo)高順接臺(tái)階高差大。4)封層下部部分段落清掃不徹底,粘層有粘起現(xiàn)象。5)橋梁、明通兩側(cè)與水穩(wěn)頂層順接未能很好控制。6)拌合樓混合料的出場(chǎng)控制、質(zhì)檢控制完善性、前臺(tái)攤鋪時(shí)間控制等方面不夠嚴(yán)謹(jǐn),混合料有含水量偏大或不足現(xiàn)象。7)路基處理的徹底性不強(qiáng),個(gè)別地段存在彈簧。8)臺(tái)階銑刨厚度控制精確性存在一定偏差。9)土工格柵、玻纖格柵鋪筑不規(guī)范,底部處理不徹底。10)現(xiàn)場(chǎng)施工整潔度及文明施工規(guī)范性不強(qiáng),經(jīng)常有臟、亂現(xiàn)象施工界面、現(xiàn)場(chǎng)混亂。1.3其他問(wèn)題1)施工前技術(shù)
7、準(zhǔn)備工作不充分,對(duì)橋頭數(shù)據(jù)的提前整理分析、路基標(biāo)高的分析處理、各層次報(bào)驗(yàn)、病害調(diào)查及資料的整理等方面,未能合理安排。2)施工后資料不能及時(shí)成型并上報(bào),對(duì)施工完成的項(xiàng)目不能及時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),資料不能及時(shí)得到甲方認(rèn)可。3)對(duì)于橋頭順坡、臺(tái)階拼接、下層清潔等重點(diǎn)環(huán)節(jié)未高度重視,確保數(shù)據(jù)精確及控制準(zhǔn)確。4)施工臺(tái)帳登記不全,對(duì)檢測(cè)結(jié)果缺乏詳細(xì)分析。5)人員分工合理性不強(qiáng),施工各環(huán)節(jié)沒(méi)有完全受控。2原因分析及針對(duì)性整改措施第一階段施工中,因擴(kuò)建工程本身的難度及本項(xiàng)目任務(wù)重、工期要求緊等特點(diǎn),在摸索的情況下,偏重于趕進(jìn)度,對(duì)自身管理中存在的缺陷及施工中遇到的難題,未能及時(shí)進(jìn)行有效的分析改進(jìn),缺乏全面的管理控制
8、手段及技術(shù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)下發(fā)的施工指導(dǎo)意見(jiàn)學(xué)習(xí)、掌握不夠透徹,造成質(zhì)量控制的全面性、深度不足,施工水平未能達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn),具體改進(jìn)措施如下。2.1瀝青面層施工控制2.1.1混合料拌合控制第一階段混合料不均勻、體積指標(biāo)有偏差、拌合料控制不精確等現(xiàn)象,造成原因主要有一下幾種。1)自身施工質(zhì)量控制手段不嚴(yán),未能針對(duì)問(wèn)題全面分析、有效控制。2)原材料不穩(wěn)定,原材料本身的級(jí)配穩(wěn)定性差,各批次所進(jìn)同種材料級(jí)配偏差大,造成每次進(jìn)熱料倉(cāng)后按比例篩分結(jié)果均有出入。3)對(duì)自身拌合樓的調(diào)節(jié)不到位。4)所采用的生產(chǎn)配合比本身未能得到最佳優(yōu)化調(diào)整,兩臺(tái)拌合樓采用的生產(chǎn)配合比偏差大。具體整改措施如下:第一,從第一階段瀝青室內(nèi)及室外檢測(cè)結(jié)果看,各層次均存在一定程度的體積指標(biāo)不穩(wěn)定,粉膠比有偏差等現(xiàn)象,對(duì)于采用的生產(chǎn)配合比本身存在一定的缺陷。因此,在下階段的施工中,首先對(duì)兩臺(tái)拌合樓本身的生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化,對(duì)各層次全部重新過(guò)熱料倉(cāng)、試配、試拌。積累大量數(shù)據(jù),并與前面的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析,得出可行得生產(chǎn)配合比,在室內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足的情況下進(jìn)行試鋪,試鋪結(jié)果滿意后方大面積開(kāi)展。同時(shí)控制好以下幾點(diǎn)。1)對(duì)每日的生產(chǎn)混合料,在23車穩(wěn)定后立即進(jìn)行取料檢測(cè),及時(shí)提供檢
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