探究路橋施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)

1、    探究路橋施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)    區(qū)啟明摘 要：文章從我國(guó)鉆孔灌注樁的分類和鉆孔灌注樁的技術(shù)特點(diǎn)出發(fā)，分析我國(guó)路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)存在的問(wèn)題，并從鉆孔灌注樁的施工流程和鉆孔灌注樁的施工難點(diǎn)的角度，探究路橋施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)。關(guān)鍵詞：路橋；施工；鉆孔；灌注樁；技術(shù)1 鉆孔灌注樁的基本概念根據(jù)大數(shù)據(jù)的粗略統(tǒng)計(jì)我國(guó)目前年均的樁用量已經(jīng)超過(guò)了數(shù)千萬(wàn)個(gè)，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，發(fā)展到今日，已經(jīng)主要應(yīng)用在防止巖體滑坡、偏坡支護(hù)和錨固等用處，是目前土木行業(yè)中較為廣泛應(yīng)用的一種樁體形式。1.1 鉆孔灌注樁的分類根據(jù)鉆孔灌注樁施工過(guò)程中的護(hù)壁

2、形式不同可以將灌注樁分為泥漿壁的和全套管的鉆孔灌注樁兩個(gè)類型。那么首先來(lái)了解一下泥漿壁鉆孔灌注樁。泥漿壁的鉆孔灌注樁在施工時(shí)一般是先要依照施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐乃y和地質(zhì)條件，調(diào)和特定比例的泥漿，從而實(shí)現(xiàn)懸浮雜物和降低鉆具（如圖示例）溫度的效果。泥漿壁鉆孔灌注樁在施工的過(guò)程中具有對(duì)技術(shù)成熟、在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都可以與之緊密的連接與配合的優(yōu)點(diǎn)，另外還可以較為有效的阻止橋梁和道路在施工過(guò)程中的坍塌，并且泥漿的構(gòu)成完全可以就地取材，最大限度的減小了環(huán)境污染并且有效的節(jié)省了施工的成本。另一種全套管鉆孔灌注樁技術(shù)是目前一種較為新型的施工技法，相比于泥漿壁發(fā)，全套管鉆孔灌注樁在施工時(shí)候省去了制備泥漿和和清理孔洞這兩

3、個(gè)步驟，在實(shí)際的施工過(guò)程中，當(dāng)鉆機(jī)運(yùn)至施工場(chǎng)地的時(shí)候只需要安裝完畢就可以在套筒內(nèi)部進(jìn)行鉆孔工作。全套管鉆孔灌注樁的又是在于鉆孔步驟簡(jiǎn)便，同時(shí)較為成熟的施工技術(shù)也有效的保證了施工的質(zhì)量水平。1.2 鉆孔灌注樁的技術(shù)特點(diǎn)鉆孔灌注樁在施工的過(guò)程中具有以下的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：第一，在整個(gè)筑樁的過(guò)程中，總體來(lái)講施工的噪音和振動(dòng)還是比較小的，具有較好的抗震能力；第二，我們都知道樁的直徑越大其承受荷載的能力越好，鉆孔灌注樁的施工方式可以允許筑造出較大直徑的樁體；第三，鉆孔灌注樁具有較高的泛用性，并且造價(jià)較低，實(shí)用性高。第四，施工的質(zhì)量與樁體的承載力息息相關(guān)，鉆孔灌注樁的施工方式具有樁體承力好等特點(diǎn)，所以這種筑樁的

4、方式有助于提升施工的整體質(zhì)量。第五，鉆孔灌注樁主要是在水泥中進(jìn)行灌注的，所以相比而言有可能出現(xiàn)局部的混凝土質(zhì)量差異，導(dǎo)致受力上的略微不均勻，這也是灌注樁施工美中不足的地方。2 我國(guó)路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)存在的問(wèn)題在我國(guó)路橋鉆孔灌注樁的施工過(guò)程主要遇到的施工問(wèn)題是鋼筋籠出現(xiàn)上浮，造成這一問(wèn)題的原因主要是在鉆孔過(guò)后沉入鋼筋籠的過(guò)程中不能夠有效穩(wěn)固鋼筋籠，從未在澆筑混凝土的時(shí)候影響了導(dǎo)管的精準(zhǔn)性和穩(wěn)固性，最終導(dǎo)致了鋼筋籠的上浮。另一個(gè)在施工過(guò)程中較為嚴(yán)重的問(wèn)題是在路橋樁基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，在灌注砼的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)氣泡阻隔或者卡管的現(xiàn)象。有些是因?yàn)榛炷猎谶\(yùn)輸或者灌注的過(guò)程中出現(xiàn)較大的氣泡，會(huì)影響到混凝土

5、灌注的壓實(shí)率和凝固后的受力效果，因此有害于工程整體施工質(zhì)量的控制，所以在施工的過(guò)程中要確保有效的樁體灌注，防止空氣殘留。3 路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用3.1 鉆孔灌注樁的施工流程（1）測(cè)定樁為。對(duì)所需要打樁的位置進(jìn)行測(cè)定是鉆孔灌注樁的施工過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有在完成對(duì)樁體位置的準(zhǔn)確測(cè)量之后，才可以系統(tǒng)的展開(kāi)后續(xù)的工作計(jì)劃；（2）埋設(shè)護(hù)筒。和測(cè)定樁體位置一樣，護(hù)筒的埋設(shè)也是為了后續(xù)鉆孔灌注樁施工服務(wù)的，所以其質(zhì)量的好壞是工程能否順利實(shí)施的基礎(chǔ)；（3）裝機(jī)就位；（4）鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)是鉆孔灌注樁施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工之前，需要進(jìn)行細(xì)致詳盡的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)計(jì)必須依據(jù)施工當(dāng)?shù)?/p>

6、自身的土壤條件，并且結(jié)合周邊的地貌和地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)挖，確保所選擇的鉆頭符合實(shí)際的施工需求；（5）清理孔道。在鉆工工作結(jié)束后，需要通過(guò)測(cè)繩對(duì)已經(jīng)施工完畢的孔洞進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，已確認(rèn)是否達(dá)到了設(shè)計(jì)需求的深度，如果滿足要求，可以停止對(duì)孔徑的加壓，并展開(kāi)對(duì)于孔洞的第一次清理工作。一般來(lái)說(shuō)清理的時(shí)間大約為30分鐘，并且在檢測(cè)泥漿中的含砂率小于等于百分之八后，方可結(jié)束清理，開(kāi)始準(zhǔn)則下一個(gè)步驟的工作；（6）放置鋼筋籠。如同上文所提，放置鋼筋骨架是鉆孔灌注樁施工中有一個(gè)關(guān)鍵性的步驟，在施工之間一定要檢驗(yàn)鋼筋籠的大小和強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；（7）灌注混凝土。在固定鋼筋籠之后要進(jìn)行水下混凝土的灌注工作，在開(kāi)始

7、灌注之前需要對(duì)孔徑進(jìn)行最后的檢查，在灌注的過(guò)程中注意防止混凝土內(nèi)大體積空泡的產(chǎn)生，在灌注結(jié)束后檢測(cè)根據(jù)混凝土的塌落度等數(shù)據(jù)，并根據(jù)具體的情況，進(jìn)行二次攪拌；（8）在全部施工步驟結(jié)束后要對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行最后的檢驗(yàn)，確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量和安全。3.2 加強(qiáng)路橋施工中防水路基面施工的規(guī)范性從鉆孔灌注樁技術(shù)施工操作的流程可以發(fā)現(xiàn)其在施工中的要點(diǎn)就是控制好孔和樁體形成的質(zhì)量。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)孔的形成是由混凝土于孔內(nèi)直接灌注而成的這就說(shuō)明鉆孔形成的狀態(tài)直接影響著樁體形成的狀態(tài)，同時(shí)也說(shuō)明成孔的垂直度決定著樁的垂直度，而成孔的垂直度作為保證基荷載能力的關(guān)鍵因素在施工的過(guò)程中一定要對(duì)成孔的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保

8、持鉆桿的垂直度可以一直保持在需要控制的范圍內(nèi)。鉆孔灌注樁技術(shù)的實(shí)施不是一蹴而就的，所以在施工前一定要從對(duì)成孔的深度、樁位和樁體頂部標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量與計(jì)算。鉆孔灌注樁技術(shù)在路橋施工應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)有大量的泥沙倒放在地上，如此以來(lái)原先測(cè)量好的深度和標(biāo)高就發(fā)生了些許的變化導(dǎo)致后續(xù)工序測(cè)量中誤差的存在。所以在對(duì)成孔的深度、樁位和樁體頂部的標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，不僅要對(duì)原有測(cè)量的范圍和高度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)在后續(xù)的工作實(shí)施完畢之后還需要對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，這樣才可以更好的方便鉆孔灌注樁技術(shù)實(shí)施人員對(duì)成孔深度的檢驗(yàn)與測(cè)量。鉆孔灌注樁技術(shù)作為一個(gè)系統(tǒng)化的工程在實(shí)施中還要對(duì)孔內(nèi)的泥漿質(zhì)量、鉆孔孔徑的大小以及成樁的質(zhì)量進(jìn)行控制注意施工中的每個(gè)細(xì)節(jié)這樣才可以有效的保證鉆孔灌注樁技術(shù)的實(shí)施力度。4 展望進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的交通事業(yè)飛速發(fā)展，其中以高鐵和快速路尤為突出，隨之帶來(lái)的是越來(lái)越多的隧道和橋梁工程，而人們對(duì)于橋梁工程安全、可靠性的要求也越高。無(wú)論是道路還是橋梁都是我國(guó)交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響了我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定和人民的出行