方案湖南跨既有高速橋梁施工交通組織方案

1、建筑嵌料下載就在球龍網(wǎng)1工程概況 2編制依據(jù)和原則2. 1依據(jù)下列國(guó)家及湖南省有關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行的有關(guān)公路工程的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等：公路路基施工技術(shù)規(guī)范(jtg f10-2006)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtg/t f50-；公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(jtg f71-2006)；公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范(jtg d82-2009)；公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(jtg h30-2004)；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(jtj076-95)；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(jtg f80/1-2004)爆破器材管理辦法及爆破安全規(guī)程;污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(gb8978-1996)；2. 2設(shè)計(jì)圖紙。2.3通過(guò)設(shè)計(jì)，

2、監(jiān)理,業(yè)主及施工單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)本單位所掌握的現(xiàn)場(chǎng)情況和相關(guān)資料,以及本單位的施工技術(shù)管理水平和已完工的類(lèi)似工程成功的施工經(jīng)驗(yàn)。3施工中存在的影響因素因高速公路交通流量較大，施工期間會(huì)對(duì)其道路的運(yùn)營(yíng)暢通有所影響。c匝道橋跨高速，其樁柱臨近行車(chē)道，現(xiàn)澆梁施工時(shí)需封閉占 用高速部分行車(chē)道，施工時(shí)對(duì)行車(chē)安全造成較大安全隱患，同時(shí)行 駛車(chē)輛也對(duì)施工的安全造成較大威脅。c匝道橋1、2#墩樁基已侵入高速公路路基，空位開(kāi)挖易造成既有路面的開(kāi)裂及路基邊坡坍塌，只能在公路單側(cè)旋工，作業(yè)場(chǎng)地較小, 不能使用大型機(jī)械施工，對(duì)施工安全技術(shù)造成較大的困難。同時(shí)1#墩樁 基施工需拆除高速論隔離墻。建筑嵌料下載就在球龍網(wǎng)

3、b、c、e、h匝道路基填筑或開(kāi)挖施工時(shí)，會(huì)對(duì)高速公路原有路 基及已建結(jié)構(gòu)物造成擾動(dòng)或損傷。e匝道路基開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)高 速行車(chē)安全造成安全隱患。b. c匝道橋人工挖孔樁爆破作業(yè)時(shí)，飛石對(duì)高速墩柱、梁板等 造成損傷以及對(duì)高速行車(chē)安全造成安全隱患。從互通區(qū)平面圖中可以看出：號(hào)點(diǎn)位置路基填筑施工對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)安全造成影響； 號(hào)點(diǎn)c匝道0#橋臺(tái)人工挖孔樁施工對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)安全造成影響， 路基填筑對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)安全造成影響； 號(hào)、號(hào)、號(hào)點(diǎn)位置路基填筑施工對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)安全造成影響; 號(hào)點(diǎn)為c匝道2#墩人工挖孔樁對(duì)高速行車(chē)安全造成影響；現(xiàn) 澆梁施工需占用車(chē)到； 號(hào)點(diǎn)和點(diǎn)路基施工時(shí)對(duì)高速行車(chē)安全造成影響；e匝道路基

4、挖方時(shí)，施工對(duì)高速路基造成擾動(dòng)破壞以及行車(chē)造 成安全隱患，對(duì)、高速公路造成安全隱患； 號(hào)點(diǎn)路基填筑施工對(duì)高速公路墩柱等結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定性造成擾 動(dòng)；4主要施工防護(hù)方案4. 1橋梁施工防護(hù)方案4. 1. 1樁基施工根據(jù)設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng)，結(jié)合互通b匝道橋樁位處的地質(zhì)特點(diǎn)， 本橋樁基礎(chǔ)擬采用人工挖孔的施工方法。b匝道橋1#墩與高速公路 主橋順接，10#墩連接匝道路基與高速公路路基相接?；ネ╟匝道橋0#臺(tái)與高速公路匝道路基坡腳平面相交，1、 2#墩樁基位于高速公路邊坡上。其施工方案和b匝道相同。為不影響、高速公路邊坡穩(wěn)定，采用回填、壓實(shí)土作為施建筑嵌料下載就在球龍網(wǎng)工平臺(tái)，施工場(chǎng)地在靠高速路邊坡側(cè)較髙，坡度不

5、小于4%,設(shè)置不 小于2%的橫坡，確保雨水不侵入、高速公路。施工平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置排水溝，排水溝需保證排水暢通、場(chǎng)地內(nèi)無(wú)積水。4. 1.2墩柱施工無(wú)柱間系梁的墩柱，一次澆筑完成至蓋梁底面；有柱間系梁的墩柱, 采取分次澆筑，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成，澆筑至系梁底面下 30cm左右位置。墩柱采用定型圓鋼模，每墩所有墩柱同步澆筑，四周搭 設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架，墩柱施工人員采取用和腳手架一起搭設(shè)的人 行扶梯上下。(1) 為了確保髙速公路運(yùn)營(yíng)的安全，施工期間在距路緣1.0米處設(shè) 置物理隔離，即設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的高度大于墩身2.0米，防護(hù) 范圍為鐵路中線(xiàn)左右各15米。(2) 針對(duì)墩身施工需要吊車(chē)配合

6、的特點(diǎn)，為了確保吊車(chē)不侵占髙速 公路界限，造成安全隱患，根據(jù)吊車(chē)的臂長(zhǎng)設(shè)置吊車(chē)作業(yè)紅線(xiàn)，確保吊 車(chē)不侵占公路界限，消除安全隱患，確保高速公路運(yùn)營(yíng)的安全。4.2 c匝道現(xiàn)澆箱梁施工防護(hù)方案c匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工需要占用髙速公路部分行車(chē)道， 在高速公路的通車(chē)行車(chē)道采用梁柱門(mén)式支架，其余區(qū)域采用滿(mǎn)堂支 架，在支架施工平臺(tái)上設(shè)置安全防護(hù)欄架，連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采取一次澆筑 成形，一次落架，盡量減少對(duì)高速公路的影響。4.2. 1搭設(shè)支架防護(hù)方案(1) 支架結(jié)構(gòu)支架結(jié)構(gòu)形式分為兩種，施工期間正常通行的區(qū)域采用梁柱式門(mén)式 支架，其余區(qū)域采用碗扣式滿(mǎn)布支架，門(mén)式支架柱采用400壁厚8mm 螺旋焊管，間距1.0米。(

7、2) 門(mén)架搭設(shè)建筑嵌料下載就在球龍網(wǎng)連續(xù)箱梁支架在高速公路的通車(chē)行車(chē)道采用梁柱門(mén)式支架，其 余區(qū)域采用滿(mǎn)堂支架，在支架施工平臺(tái)上設(shè)置安全防護(hù)欄架，連續(xù)現(xiàn)澆 箱梁采取一次澆筑成形，一次落架，盡量減少對(duì)高速公路的影響。門(mén)架鋼管柱采用400壁厚8mm螺旋焊管，間距1.0米，門(mén)架頂部 采用竹膠板滿(mǎn)鋪封閉，并加設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止下墜物及漏漿影響高速 公路行車(chē)安全，門(mén)架兩側(cè)采用彩鋼板加防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，確保施工和行60cmx40cm連續(xù)箱梁c匝道橋門(mén)架橫斷面圖橫梁方木主梁工40型鋼砂箱/橫梁工40型鋼<1)400mm 鋼管800混凝土基礎(chǔ)60cmx40cmc匝道橋門(mén)架縱斷面圖（僅示出一狽dc匝道橋主跨跨越

8、高速公路占道施工示意圖建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)(3) 支架搭設(shè)步驟第一步，封閉 公路右幅，左幅雙向通車(chē)，施工右幅梁柱支架，同 時(shí)安設(shè)右幅交通疏導(dǎo)及安全警示標(biāo)志等設(shè)施。在施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置彩鋼板進(jìn)行安全隔離圍閉，確保將施工對(duì)行車(chē)影 響降低到最小程度。汽車(chē)吊配合人工完成門(mén)架的支立工作。第二步，拆除右幅隔離圍閉，封閉左幅，右幅開(kāi)通雙向通車(chē)，施工左 幅門(mén)式支架。施工方法同第一步。第三步，設(shè)置必要的交通管制標(biāo)識(shí)，過(guò)渡到施工期間每幅開(kāi)通兩車(chē)道 的狀態(tài)。最后分別在封閉的車(chē)道上施工滿(mǎn)布碗扣式支架。(4) 防護(hù)措施a既有道路路面防護(hù)：鋼管支架基礎(chǔ)采取在原路面支架施工區(qū)域鋪一 層砂礫石墊層，面層采用c15混凝土，其上

9、鋪設(shè)枕木，最后拼裝鋼管支架。 梁柱支架鋼管支墩基礎(chǔ)采用観預(yù)制塊，現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝，預(yù)埋型鋼聯(lián)接成整 體，預(yù)制塊截面為lxlm鋼筋徑結(jié)構(gòu)，兼做支架防撞墻，防撞墻靠行車(chē)道 一側(cè)涂刷斑馬線(xiàn)。b支架預(yù)壓采取砂袋進(jìn)行，預(yù)壓采取由兩端向中間分段進(jìn)行，砂袋吊 裝采取由梁體兩端提升，吊裝時(shí)吊車(chē)大臂不得侵入預(yù)留行車(chē)道范圍內(nèi)。預(yù) 壓梁體中部采取人工用小型機(jī)具進(jìn)行砂袋倒運(yùn)。c支架凈空：高速公路左右幅各預(yù)留有通車(chē)車(chē)道，車(chē)道限界尺寸8.5m 寬x 5. 3m高。d施工期間，行車(chē)道內(nèi)的支架頂面及側(cè)面鋪設(shè)隔離板，支架上方施工 區(qū)域設(shè)置安全防護(hù)欄桿并掛設(shè)防拋網(wǎng)，防止橋面雜物墜落。e支架前方50-100m范圍內(nèi)車(chē)道漸變段安放錐形筒

10、。f為保證現(xiàn)澆梁支架安全，支架背離行車(chē)方向前方100m位置處設(shè)置臨 時(shí)限位架(鋼管支架搭設(shè))，限高、限寬同預(yù)留車(chē)道支架，并設(shè)置限高、 限寬指示牌。g支架安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行拼裝，拼裝現(xiàn)場(chǎng)做好交通疏導(dǎo)工作。 交通疏導(dǎo)方案見(jiàn)6. 3節(jié)。h為保證夜間施工安全，施工現(xiàn)場(chǎng)支架及圍擋設(shè)施上須設(shè)置醒目的夜間交通指示燈。i施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)道路交通行車(chē)安全工作。j施工期間派專(zhuān)人對(duì)所有標(biāo)識(shí)進(jìn)行清潔，以防止大氣及粉塵對(duì)標(biāo)識(shí)造 成的污染，保證其清晰醒目。k對(duì)施工影響范圍內(nèi)道路安排專(zhuān)人進(jìn)行打掃，做到原通行道路與施工 影響內(nèi)通行道路在視覺(jué)效果上一致。4.2.2梁體施工防護(hù)方案（1）梁體施工箱梁采取立模、扎筋、

11、澆筑輕、張拉、壓漿等常規(guī)工藝施工，施工過(guò) 程中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，以確保施工安全。施工期間嚴(yán)格按照安全規(guī)程 有關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)施工區(qū)域兩側(cè)支架上設(shè)置防拋?zhàn)o(hù)欄并布設(shè)安 全網(wǎng)。（2）防護(hù)措施a支架完成后，進(jìn)行梁體輕現(xiàn)澆施工，所有材料垂直運(yùn)輸均采取在整 個(gè)支架兩端髙速公路外側(cè)進(jìn)行，嚴(yán)禁起重設(shè)備侵入髙速公路限界內(nèi)進(jìn)行提 升作業(yè)。b所有其它有關(guān)鋼筋、観施工作業(yè)全部在支架范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意拋棄雜物。4. 2. 3拆除支架及恢復(fù)路面施工梁體旋工完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、張拉灌漿后，梁體達(dá)到設(shè)計(jì)工作狀態(tài), 滿(mǎn)足拆除支架施工條件后，即可拆除支架。拆除支架共分為五步進(jìn)行。（1）第一步，拆除封閉區(qū)域內(nèi)的滿(mǎn)布碗扣支

12、架。（2）第二步，封閉左幅道路，右幅雙向通行，拆除左幅門(mén)式支架。（3）第三步，封閉右幅，左幅全副雙向通車(chē)，拆除右幅門(mén)式支架。（4）第四步，封閉靠近中央分隔帶左右幅各一個(gè)車(chē)道，按原貌恢復(fù)中央分隔帶各種設(shè)施，并恢復(fù)高速公路路面。（5）交通主管部門(mén)驗(yàn)收施工完成后，邀請(qǐng)湖南省交通廳、高速公路產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)指揮部、 監(jiān)理單位進(jìn)行恢復(fù)路面施工驗(yàn)收，到達(dá)驗(yàn)收條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，移交 產(chǎn)權(quán)主管單位。4. 3路基施工防護(hù)方案既有高速公路封閉方案：根據(jù)各連接段施工進(jìn)度計(jì)劃，當(dāng)清除原路基 防護(hù)不危及既有高速正常的行車(chē)安全時(shí)，不進(jìn)行既有髙速公路的封閉；只 是在施工過(guò)程中，將影響到行車(chē)安全時(shí)，提前安排封閉既有髙速路的

13、緊急 停車(chē)道。封閉既有高速前，及時(shí)與相關(guān)交通管理部門(mén)聯(lián)系；連接段施工中，根 據(jù)實(shí)際情況采取限速、封閉緊急停車(chē)道等方案。清理表土及清除原既有高速路基邊坡防護(hù)：清理表土采用挖掘機(jī)、推 土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹(shù) 木、樹(shù)根、垃圾、淤泥等不適用材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，并按圖紙所示 和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)旋等。清理掘除原有高速公路的路基防護(hù)物，兼顧原有高速行車(chē)安全，清除 過(guò)程中，依照設(shè)計(jì)圖紙采用人工配合機(jī)械的方式，清除防護(hù)物、開(kāi)挖臺(tái)階。 臺(tái)階的開(kāi)挖并非是全斷面同時(shí)進(jìn)行，而是分層分段逐次開(kāi)挖，防止大面積 施工造成路基塌方。在施工過(guò)程中，派專(zhuān)職防護(hù)

14、人員進(jìn)行路面和邊坡穩(wěn)定 的觀(guān)察，當(dāng)遇到雨雪天時(shí)，派人二十四小時(shí)巡視；備足搶險(xiǎn)物資，如：編 織袋、木樁、木板、片石等。在拆除既有高速公路的防護(hù)設(shè)施時(shí)，我們會(huì)先派人與既有高速公路的 相關(guān)管理部門(mén)聯(lián)系，請(qǐng)他派人到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，拆除的防護(hù)設(shè)施能再利用的妥 善集中保管，防止損壞丟失。為保證既有高速公路在拆除防護(hù)設(shè)施后的安全，防止施工人員、施工 機(jī)械進(jìn)入既有高速公路行車(chē)道，在拆除隔離柵和波形護(hù)欄地段，使用錐形 標(biāo)和活動(dòng)隔離墻將行車(chē)道與施工區(qū)域隔開(kāi)，在只拆除隔離柵的地段，把隔 離柵移到波形防撞護(hù)欄處，與防撞護(hù)欄綁扎牢固，并與既有的隔離柵連成 整體，保證既有高速公路仍是一個(gè)封閉的區(qū)域。路基加寬、土石方施工：路基加

15、寬，按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。 清除原有部分路面，保證加寬路面與新鋪路面有一定的搭接長(zhǎng)度。填方路 段處在原有邊坡開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于設(shè)計(jì)要求。挖方路段邊坡按設(shè)計(jì)的坡率開(kāi)挖。填筑碾壓前，檢查土的含水量是否合適；含 水量不合適，不急于碾壓，采取相應(yīng)處理措施：過(guò)濕就攤鋪晾曬，過(guò)干則 撒水潤(rùn)濕。碾壓開(kāi)始時(shí)用慢速，最大速度不超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩 邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)一般要重疊0.4-0. 5m, 前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）縱向 重疊l01.5ni。達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后

16、先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。振動(dòng)碾壓過(guò)程 中有專(zhuān)人負(fù)責(zé)邊坡穩(wěn)定性觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停工進(jìn)行處理。5施工計(jì)劃施工工期計(jì)劃安排如下（工期按4月1日開(kāi)始施工起算，如實(shí)際開(kāi)工 時(shí)間不一致，則工期按相應(yīng)時(shí)間調(diào)整）：b匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)：c匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)：封閉高速公路上行線(xiàn)行車(chē)道時(shí)間封閉高速公路下行線(xiàn)行車(chē)道時(shí)間封閉高速公路緊急停車(chē)道時(shí)間：路基b匝道路基施工時(shí)間年5月20日起至 年7月15日，需要封 閉b匝道接口處緊急停車(chē)帶，時(shí)間為：；c匝道路基從年5月1日起至年7月31日，需要封閉相接處 緊急停車(chē)帶，時(shí)間為：e匝道路基從年5月1日起至年7月31日，需要封閉相接口 處緊急停車(chē)帶，時(shí)間

17、為：h匝道路基從年5月1日起至年7月31日，需要封閉相接口 處緊急停車(chē)帶，時(shí)間為：。6交通疏導(dǎo)方案6. 1交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖6. 2交通疏導(dǎo)準(zhǔn)備工作組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計(jì)文 件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本橋 的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己 所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。按 合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管 理規(guī)章制度。高速公路權(quán)屬部門(mén)!指導(dǎo)林高速建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)*項(xiàng)目經(jīng)理部v檢查髙監(jiān)辦項(xiàng)目部指導(dǎo)、執(zhí)行工

18、區(qū)執(zhí)行交通設(shè)施組交通協(xié)管組路口疏導(dǎo)組緊急情況處理施工作業(yè)隊(duì)交通安全組織管理機(jī)構(gòu)框架圖配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類(lèi)誘導(dǎo)反光設(shè)施。并為每一個(gè)參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于本橋交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專(zhuān)職安全員（兼設(shè)施維護(hù) 員），24小時(shí)執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措 施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng) 各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。6. 3交通疏導(dǎo)方案6. 3. 1 b匝道交通疏導(dǎo)方案施工范:bk0+138. 614b

19、k0+450,作業(yè)區(qū)前方 1000m 處（高速k225+600和高速lk199+450），作業(yè)區(qū)前方300m處（高速k224+900 和高速lk198+750）,作業(yè)區(qū)前方150m處（高速k224+750和 高速lk198+600）,作業(yè)區(qū)前方50m處（高速k224+650和高速lk198+500）o在號(hào)、號(hào)點(diǎn)b匝道和e匝道施工過(guò)程中，在髙速公路來(lái)車(chē)方 向設(shè)置道路施工、車(chē)輛慢行、限速40、道路變窄等施工安全標(biāo)志牌。在號(hào)點(diǎn)b匝道施工過(guò)程中，在髙速公路來(lái)車(chē)方向設(shè)置限速40、 車(chē)輛慢行、彩色錐形標(biāo)、防撞桶、誘導(dǎo)標(biāo)、道路變窄等施工安全標(biāo)志牌。具體詳見(jiàn)互通區(qū)施工交通安全防護(hù)平面布置圖（附件）o6. 3.

20、2 c匝道橋交通疏導(dǎo)方案c匝道施工范:cko+ooock1+466. 774,全長(zhǎng) 1466. 774m,作業(yè)區(qū)前方1000m處（高速lk199+450）,作業(yè)區(qū)前方300m處（c匝道ck0+150）, 作業(yè)區(qū)前方150m處（c匝道ck0+300），作業(yè)區(qū)前方50m處（c匝道ck0+400）。c匝道橋交通疏導(dǎo)共分為6個(gè)階段。（1）第一階段：封閉下行線(xiàn)，搭設(shè)靠中央分隔帶兩車(chē)道門(mén)架（計(jì)劃年5月1日年5月10日）；（2）第二階段：下行線(xiàn)門(mén)架搭好后，封閉上行線(xiàn)，下行線(xiàn)門(mén)架下和下 行線(xiàn)靠路肩車(chē)道雙向通行，搭設(shè)上行線(xiàn)靠中央分隔帶兩車(chē)道，鋪設(shè)隔離板、 護(hù)欄、安全網(wǎng)，并做好相應(yīng)的交通引導(dǎo)、防護(hù)措施（計(jì)劃年5月

21、11日 -年5月20 0）；（3）第三階段：上行線(xiàn)門(mén)架搭好后上行線(xiàn)門(mén)架下連同下行線(xiàn)門(mén)架下通 行，封閉上下行靠路肩車(chē)道上下游各30米并加適當(dāng)過(guò)渡和緩和長(zhǎng)度區(qū)域， 以便施工該區(qū)域滿(mǎn)堂支架，并做好相應(yīng)的交通引導(dǎo)、防護(hù)措施和各種標(biāo)志 標(biāo)牌；以順利指導(dǎo)交通流有序通過(guò)，并開(kāi)始模板安裝和論澆注（計(jì)劃 年5月21 0-年7月5 0）；（4）第四階段：兩側(cè)靠路肩區(qū)域滿(mǎn)堂支架拆除，交通控制布置同第三 階段（計(jì)劃年7月6 0-年7月10日）；（5）第五階段：第四階段施工內(nèi)容完成后，封閉下行線(xiàn)，上行線(xiàn)雙向 通行，下行線(xiàn)門(mén)架拆除，交通控制布置同第二階段（計(jì)劃年7月11日 -年7月15日）；（6）第六階段：第五階段拆除后

22、，封閉上行線(xiàn)，下行線(xiàn)雙向通車(chē)，拆 除上行線(xiàn)門(mén)架，交通控制布置同第一階段（計(jì)劃年7月16 0-年7 月 20 h）；在號(hào)點(diǎn)c匝道施工過(guò)程中，在f匝道來(lái)車(chē)方向設(shè)置前方施工、限速 40、車(chē)輛慢行、彩色錐形標(biāo)、道路變窄等施工安全標(biāo)志牌。在號(hào)和號(hào)點(diǎn)c匝道橋施工過(guò)程中，在高速公路來(lái)車(chē)方向設(shè)置 前方施工、道路變窄、車(chē)輛慢行、限速40、彩色錐形標(biāo)、防撞桶、誘導(dǎo)標(biāo)、 施工路欄等施工安全標(biāo)志牌。具體詳見(jiàn)互通區(qū)施工交通安全防護(hù)平面布置圖（附件）。6. 3.3 h匝道交通疏導(dǎo)方案h匝道施工范圍：hko+ooohk0+447. 529,長(zhǎng)447.529m,作業(yè)區(qū)前方 1000m處（高速lk196+800）,作業(yè)區(qū)前方3

23、00m處（高速lk197+500）, 作業(yè)區(qū)前方150m處（高速lk197+650）,作業(yè)區(qū)前方50m處（高速建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)lk197+750與d匝道相對(duì)應(yīng)的里程）。在號(hào)點(diǎn)h匝道施工過(guò)程中，在d匝道及高速公路來(lái)車(chē)方向設(shè)置 前方施工、限速40、道路變窄、道路封閉、注意安全限高5叭 誘導(dǎo)標(biāo)等一 系列標(biāo)志。具體詳見(jiàn)互通區(qū)施工交通安全防護(hù)平面布置圖（附件）。6. 3.4 e匝道交通疏導(dǎo)e匝道施工范圍：eko+oooek0+666. 264,長(zhǎng)666.264m,作業(yè)區(qū)前方 1000m處（高速lk196+800）,作業(yè)區(qū)前方300m處（高速lk197+500）, 作業(yè)區(qū)前方150m處（高速lk19

24、7+650）,作業(yè)區(qū)前方50m處（高速 lk197+750與d匝道相對(duì)應(yīng)的里程）。在號(hào)點(diǎn)e匝道施工過(guò)程中，在高速公路來(lái)車(chē)方向設(shè)置前方施工、 限速40、車(chē)輛慢行、彩色錐形標(biāo)、防撞桶、誘導(dǎo)標(biāo)、注意安全限高5叭 道 路變窄、施工路欄、邊坡落石等施工安全標(biāo)志牌。具體詳見(jiàn)互通區(qū)施工交通安全防護(hù)平面布置圖（附件）。6. 4安全設(shè)施布設(shè)要求（1）交通控制區(qū)的劃分a警告區(qū)；b上游過(guò)渡區(qū)；c緩沖區(qū)；d作業(yè)區(qū)；e下游過(guò)渡區(qū)；f終止 區(qū)。（2）各控制區(qū)布置要點(diǎn)a警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度按1000米設(shè)置。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有 關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)須設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo) 志、禁止通行標(biāo)志等。警告區(qū)

25、起點(diǎn)設(shè)限高、限寬的標(biāo)示牌，限高架設(shè)置于滿(mǎn)堂支架前100米, 防止超高超寬車(chē)輛撞擊支架，發(fā)生事故；b過(guò)渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車(chē)輛行至上游過(guò) 渡區(qū)時(shí)，車(chē)速須小于40km/h,該區(qū)段設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志。在上游過(guò)渡區(qū)前須設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度須大于30米。 c緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為80米，其與上游過(guò)渡區(qū)之間須設(shè)置路障。d作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度一般根 據(jù)施工的需要而定。車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間須設(shè)置隔離裝置(栓墩)。e終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度大于30米。在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo) 志。(3) 本橋跨既有高速公路施工區(qū)的交通控制方式按施工階段布置。(4

26、) 各種交通標(biāo)志的設(shè)置：a禁令標(biāo)志 禁止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)的前方。 禁止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的起點(diǎn)處。 解除禁止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處。 限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速 度。 解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處b警告標(biāo)志 前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。 前方車(chē)道變窄標(biāo)志：設(shè)在車(chē)道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。c指示標(biāo)志各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路 段前200m處。(5) 渠化裝置和路面標(biāo)線(xiàn)a渠化裝置：渠化裝置須醒目、穩(wěn)定、輕便。 錐形裝置：用作分隔車(chē)道。錐形路標(biāo)必須從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始順車(chē)流 方向布置，間距為10

27、m20mo作業(yè)完成后，必須逆著車(chē)流方向拆除。 交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反 光功能。與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車(chē)輛與作業(yè)區(qū)域或雙 向車(chē)流的車(chē)道。 導(dǎo)向標(biāo)：設(shè)在車(chē)流方向改變的地方。 路欄：設(shè)在需要隔離車(chē)流的方向。b路面標(biāo)線(xiàn)施工區(qū)作業(yè)時(shí)的路面標(biāo)線(xiàn)為臨時(shí)性標(biāo)線(xiàn)，應(yīng)與交通標(biāo)志配合使用。c施工作業(yè)必須在夜間施工時(shí)，須在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置閃爍警戒燈；作 業(yè)區(qū)內(nèi)須設(shè)置照明。具體詳見(jiàn)互通區(qū)施工交通安全防護(hù)平面布置圖（附件）。7應(yīng)急預(yù)案為了對(duì)互通工程范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的突發(fā)性事故，采取預(yù)防和控制 措施，使各級(jí)人員在一旦發(fā)生突發(fā)性事故時(shí)，能作出應(yīng)急快速反應(yīng)，實(shí)施 搶救措施，忙

28、而不亂，發(fā)揮整體救災(zāi)效能，迅速控制局面。最大限度地減 少事故對(duì)人員造成的傷害、對(duì)財(cái)產(chǎn)造成的損失，結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本 預(yù)案。7.1成立互通施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：職責(zé)：組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)互通全面的安全管理工作，督促落實(shí)各項(xiàng)安全方案及 安全規(guī)定的落實(shí)，對(duì)已批復(fù)的安全規(guī)章、制度、措施承擔(dān)管理責(zé)任。副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行安全管理工作，負(fù)責(zé)檢查各項(xiàng)已批復(fù)的安全規(guī) 章、制度、措施的落實(shí)情況，負(fù)責(zé)職工的安全培訓(xùn)教育工作。組員：在組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下完成各項(xiàng)安全管理任務(wù)，從各自部門(mén) 履行的責(zé)任對(duì)安全工作進(jìn)行細(xì)化落實(shí)。7.2成立互通施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：職責(zé)：對(duì)設(shè)計(jì)本作

29、業(yè)過(guò)程的安全工作進(jìn)行有效的管理，監(jiān)督落實(shí)各項(xiàng)安全防 護(hù)措施。就本作業(yè)過(guò)程的安全事務(wù)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工 作。下設(shè)：通訊聯(lián)絡(luò)組、醫(yī)療救護(hù)組、應(yīng)急隊(duì)伍、后勤保障組、技術(shù)支持 組、應(yīng)急物資組。7.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)k療救援組應(yīng)急救援隊(duì)伍7.3應(yīng)急組織的分工職責(zé)組長(zhǎng)：對(duì)項(xiàng)目的互通施工主要危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)場(chǎng)所負(fù)全面管理責(zé)任， 在緊急事故發(fā)生時(shí)對(duì)副組長(zhǎng)及各個(gè)應(yīng)急小組起指揮、協(xié)調(diào)作用。副組長(zhǎng)；對(duì)互通施工主要危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)場(chǎng)所負(fù)直接管理責(zé)任，在建筑資料下載就在筑龍網(wǎng)組長(zhǎng)的授權(quán)下直接安排各功能小組進(jìn)行搶救救援活動(dòng)。通訊聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)人員、機(jī)械的協(xié)調(diào)和調(diào)配；保證各所轄作業(yè)隊(duì) 能迅速反應(yīng)，確保與組長(zhǎng)及外部

30、聯(lián)系暢通，內(nèi)外信息反饋迅速，負(fù)責(zé)重大 危險(xiǎn)源的監(jiān)控，保持通訊設(shè)施的暢通。醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)傷員的臨時(shí)包扎與最近醫(yī)院的聯(lián)系，協(xié)助 外部救援機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)傷員直至醫(yī)療協(xié)助，并指定人員護(hù)理。警戒保衛(wèi)組：設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒保衛(wèi)線(xiàn)，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作的 正常運(yùn)行，清理現(xiàn)場(chǎng)閑雜人員，疏通高速交通，確保交通暢通。后勤保障組：負(fù)責(zé)事故期及事故后的日常事務(wù)工作。應(yīng)急物資組：提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援物資及設(shè)備，保障各組人員 必須的防護(hù)品、救護(hù)用品及其他物品。技術(shù)支持組：提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)方案和措施，并指 導(dǎo)各組人員實(shí)施方案。應(yīng)急救援隊(duì)：當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)急救援隊(duì)伍要通過(guò)事前計(jì)劃和制定的 應(yīng)急救援措

31、施，利用一切力量迅速控制事故的發(fā)展并盡可能排除事故，救 援和保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)人員和場(chǎng)外人員的生命安全，將事故對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境 造成的損失降低至最小限度。搶險(xiǎn)突擊隊(duì)的基本任務(wù)為：1）立即組織營(yíng)救受害人員；2）迅速控制危險(xiǎn)源，并對(duì)事故造成的危害進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測(cè)，測(cè)定事故 的危害區(qū)域、危害性質(zhì)及危害程度；3）做好現(xiàn)場(chǎng)清潔，消除危害后果；4）向有關(guān)部門(mén)和媒介提供詳實(shí)情況；5）保存記錄，為后面事故調(diào)查工作做準(zhǔn)備。7.4建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制與髙速公路管理處、高速公路交警大隊(duì)、高速公路管理 處建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦在高速公路、高速公路路段發(fā)生影響 車(chē)輛通行事故，必須及時(shí)取得與相關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，爭(zhēng)取支援，確保將已通 車(chē)高速公路影響降到最低。7.5應(yīng)急物資序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)12輪式起重機(jī)臺(tái)125t3空壓機(jī)臺(tái)36方4消防設(shè)施