武漢城際圈鐵路無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土灌注考察報(bào)告

1、武漢市城市圈城際鐵路crtsiii型板式無(wú)石乍軌道自密實(shí)混凝土灌注現(xiàn)場(chǎng)考察學(xué)習(xí)報(bào)告一、考察概況2010年11月27日-28日，工管部按照公司領(lǐng)導(dǎo)要求，組織盤營(yíng)【、 ii標(biāo)施工單位、鐵三院對(duì)武漢城際鐵路iii型板式無(wú)祚軌道自密實(shí)混凝土 現(xiàn)場(chǎng)灌注工藝試驗(yàn)、軌道板廠進(jìn)行了考察學(xué)習(xí)（參加人員名單附后）。軌道 板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土灌注試驗(yàn)基地位于武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院院內(nèi)，場(chǎng) 地長(zhǎng)約200米，寬約30米，包括試驗(yàn)場(chǎng)地和會(huì)議室、停車場(chǎng)。試驗(yàn)場(chǎng)地包 括切板展示區(qū)、鋪設(shè)試驗(yàn)區(qū)和材料擺放區(qū)，鋪設(shè)試驗(yàn)區(qū)共鋪設(shè)15塊軌道板。試驗(yàn)區(qū)全景圖鈦道板鋪設(shè)試驗(yàn)場(chǎng)地長(zhǎng)約200米，寬約30米，包插 試驗(yàn)場(chǎng)地和會(huì)議室。試驗(yàn)場(chǎng)地鋪設(shè)1

2、5塊軌道板。切 板 展會(huì) 議鋪設(shè)試 驗(yàn)區(qū)材 料考察學(xué)習(xí)內(nèi)容如下：1. 觀看了自密實(shí)混凝土模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝、混凝土現(xiàn)場(chǎng)灌注試驗(yàn)，參加了 湖北城際鐵路公司組織的自密實(shí)混凝土灌注培訓(xùn)。2. 觀看了揭板過(guò)程及自密實(shí)混凝土質(zhì)量驗(yàn)證。3. 參觀了中建軌道板廠。4. 參加了湖北公司組織的自密實(shí)混凝土灌注技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)考察學(xué)習(xí)，考察組對(duì)iii型板式無(wú)祚軌道自密實(shí)混凝土施工有了 更加切實(shí)深刻的了解，本次考察取得了預(yù)期的效果。一.武漢城際鐵路自密實(shí)混凝土灌注主要特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)1. 試驗(yàn)起步早，由基地示范培訓(xùn)推動(dòng)此項(xiàng)工作武漢城際鐵路計(jì)劃明年3月開(kāi)始鋪板，2010年8月著手進(jìn)行iii型板 式無(wú)祚軌道試驗(yàn)，湖北城際鐵路有限責(zé)任

3、公司采用樣板先行的方法，與武 漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建iii型整板式無(wú)祚軌道試驗(yàn)基地。中建武黃二標(biāo)承 擔(dān)了基地建設(shè)和試驗(yàn)培訓(xùn)工作。湖北城際鐵路公司計(jì)劃明年1月份各標(biāo)段 陸續(xù)開(kāi)始進(jìn)行各自先導(dǎo)段施工，經(jīng)灌注培訓(xùn)后全面鋪開(kāi)全線工作。截止11月27日，歷時(shí)3個(gè)月，中建武黃二標(biāo)完成了自密實(shí)混凝土灌 注試驗(yàn)56塊，其中中南大學(xué)28塊、湖北中橋16塊、鐵科院12塊。從揭 板試驗(yàn)來(lái)看，中南大學(xué)、湖北中橋自密實(shí)混凝土層上部普遍存在較多疏松 氣泡層，鐵科院自密實(shí)混凝土質(zhì)量仍未穩(wěn)定，部分軌道板也還存在疏松氣 泡層。2. 通過(guò)試驗(yàn)不斷改進(jìn)模板設(shè)計(jì)方案自試驗(yàn)開(kāi)始到目前為止，中建武黃二標(biāo)灌注玻璃模板6次（為查看自密實(shí)混凝土

4、的流動(dòng)性），優(yōu)化改進(jìn)底座模板5次，加工底座模板6套， 優(yōu)化改進(jìn)自密實(shí)混凝土模板12次，優(yōu)化灌注工裝5次。灌注軌道板56 塊。通過(guò)實(shí)驗(yàn)逐漸形成了成熟的施工工藝及配套的工裝設(shè)備。女口：在轉(zhuǎn) 角設(shè)有弧度的自密實(shí)混凝土模板，邊上留有插銷排氣孔和導(dǎo)流槽；模板 內(nèi)側(cè)粘貼模板布，改進(jìn)自密實(shí)混凝土側(cè)面外觀效果。模板排氣口模板排氣口觀察口o灌注進(jìn)料口觀察口模板排氣口模板排氣口留有插銷排氣孔和導(dǎo)流槽改進(jìn)了壓板工裝千分表監(jiān)控灌注后的軌道板模板上浮為滿足模板需要，改進(jìn)了工裝設(shè)備端頭連接采用斜鐵3. 建立cpiv點(diǎn)進(jìn)行軌道板精調(diào)武漢城際采取建立cpiv點(diǎn)的方式進(jìn)行軌道板精調(diào)。cpiv點(diǎn)位于線路中 線與板縫中線交接處，每

5、個(gè)軌道板縫處設(shè)置一個(gè)cpiv點(diǎn)?；炷恋鬃寤?支承層施工完成后，依據(jù)軌道控制點(diǎn)（cpiii）,采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo) 法測(cè)設(shè)軌道板定位點(diǎn)和cpiv點(diǎn)。4. 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌比較齊全，初步做到標(biāo)準(zhǔn)化施工。5. 已初步制定各種作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及控制要點(diǎn)，初步具備大規(guī)模灌注條件。6. 自密實(shí)混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如不能滿足現(xiàn)場(chǎng)性能檢驗(yàn)要求，則不能 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配自密實(shí)混凝土，調(diào)配后的試驗(yàn)中均不能滿足要求。7. 自密實(shí)混凝土應(yīng)一次連續(xù)灌注，中間不能停頓。二、武漢城際鐵路自密實(shí)混凝土灌注主要缺點(diǎn)1. 自密實(shí)混凝土模板規(guī)格樣式較多，需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整定位固定孔，不利于 現(xiàn)場(chǎng)施工，不利于提高施工工效。2. 布料設(shè)備有待改進(jìn)，自

6、密實(shí)混凝土中的氣泡無(wú)排除設(shè)施。3. 布料口與板面凈空交低，不利于施工人員作業(yè)，且自密實(shí)混凝土灌注壓力小。4. 噴淋設(shè)備由農(nóng)用噴霧器，無(wú)法保證軌道板底部濕潤(rùn)均勻，如操作不 當(dāng)會(huì)在凸臺(tái)內(nèi)積水。5精調(diào)及軌道板上浮控制沒(méi)有配套設(shè)備，壓板簡(jiǎn)陋。三、盤營(yíng)客專面臨的問(wèn)題盤營(yíng)客專面臨時(shí)間緊任務(wù)重的問(wèn)題，根據(jù)盤營(yíng)施工組織設(shè)計(jì)安排，明 年4月1日盤營(yíng)客專開(kāi)始進(jìn)行軌道板鋪設(shè)。現(xiàn)階段盤營(yíng)一標(biāo)僅僅完成自密實(shí)混凝土灌注的初步試驗(yàn)，還未真正進(jìn) 行灌注試驗(yàn)。試驗(yàn)場(chǎng)地為一標(biāo)二號(hào)拌合站的儲(chǔ)料場(chǎng)施工硬化路面，沒(méi)有冬 季施工的相關(guān)準(zhǔn)備，仍需進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)。底座模板還在加工中，預(yù)計(jì)12月 15、20日完成試驗(yàn)用底座模板，自密實(shí)混凝土模板正在設(shè)計(jì)和加工。盤營(yíng)一、二標(biāo)的配合比原材料已送到鐵科院進(jìn)行檢驗(yàn)。試驗(yàn)場(chǎng)地二標(biāo)