市政橋梁施工基本要求及施工方法

1、    市政橋梁施工基本要求及施工方法    孫冬林【摘要】在進(jìn)行市政橋梁施工的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照工程基本要求展開施工，以提高施工的質(zhì)量水平。文章在了解市政橋梁施工基本要求的基拙上，根據(jù)施工的實(shí)際要求，對(duì)其施工方法展開深入的闡述?！娟P(guān)鍵詞】市政工程；市政橋梁；施工要求1市政橋梁工程施工的基本要求分析基于市政橋梁的功能特點(diǎn)尤其是市政橋梁大幅提升行駛速度之后俄們對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)剛度和整體性，提出了更高的要求相比于普通的橋梁，前者的施工需要滿足以下幾方面的基本要求。1.1橋梁施工技術(shù)和投資的高標(biāo)準(zhǔn)要求市政橋梁輻射的區(qū)域范圍廣泛河能需要通過地質(zhì)條件復(fù)雜的平原地區(qū)和山

2、區(qū)地帶譬如熔巖地區(qū)、軟土地區(qū)等還有可能通過人口密集、建筑密集的市區(qū)因此對(duì)施工的技術(shù)要求更高而且需要耗費(fèi)更多的投資，以應(yīng)對(duì)惡劣的施工環(huán)境，同時(shí)保證不會(huì)對(duì)城鄉(xiāng)人群的正常生活、工作等產(chǎn)生任何負(fù)面影響。1.2橋梁剛度和整體性的高標(biāo)準(zhǔn)要求為滿足市政橋梁的豎向和橫向剛度要求橋梁通常采用中跨度和小跨度的模式這也是保證橋梁結(jié)構(gòu)整體性和軌道平順性的重要做法。在施工的時(shí)候需要關(guān)注橋梁的撓度和振幅問題嚴(yán)格控制混凝土的施工，以免產(chǎn)生徐變上拱和不均勻溫差變形的情況。1.3無縫線路附加力消除的高標(biāo)準(zhǔn)要求在溫度變化、橋梁撓曲、車輛制動(dòng)等的影響下橋梁在縱向力的作用下結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸發(fā)生位移，從而使得橋梁上的無縫線路附加力不斷增大加

3、果附加力超過一定的限度，線路就會(huì)發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象從而影響列車行駛的安全，因此在橋梁施工的時(shí)候必須強(qiáng)調(diào)墩臺(tái)的縱向剛度水平。2市政橋梁工程施工的方法基于以上提到的市政橋梁施工的基本要求筆者認(rèn)為在施工的時(shí)候需要圍繞這些基本要求并結(jié)合實(shí)際的工程情況，因地制宜地采取合適的施工方法。筆者根據(jù)相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)提出以下幾方面的施工方法。2.1施工控制計(jì)算鎮(zhèn)密的施工控制計(jì)算，是合理施工的前提條件，而且針對(duì)市政橋梁這種精確度、強(qiáng)度和整體性要求更高的工程，更需要明確施工控制的計(jì)算內(nèi)容。l）計(jì)算模式的建立。在建立計(jì)算模型之前根據(jù)設(shè)計(jì)部門所確定的成橋狀態(tài)作為施工監(jiān)控計(jì)算的初始狀態(tài)，并利用設(shè)計(jì)圖紙的成橋設(shè)計(jì)理論線型包括施工幾何

4、參數(shù)和主梁結(jié)構(gòu)參數(shù)等構(gòu)建橋梁結(jié)構(gòu)施工的有限元計(jì)算模型，以便計(jì)算出橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力和變形等。在此筆者建議采用midas/civil和ansys有限元軟件，前者用于復(fù)合計(jì)算，后者用于局部計(jì)算盡可能將主梁結(jié)構(gòu)簡單化。2）計(jì)算參數(shù)的取值和修正。整個(gè)施工管理流程在取值測量、分析和計(jì)算參數(shù)之后還需要結(jié)合實(shí)際的工程管理需求對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行不斷修正使得構(gòu)件的計(jì)算模型更加貼近工程施工現(xiàn)場實(shí)際譬如橋面的標(biāo)高在工程竣工之后隨著橋梁的變形先前取值的計(jì)算參數(shù)會(huì)與實(shí)際情況存在出入，因此需要對(duì)理論計(jì)算模型進(jìn)行修正，另行確定新的立模型標(biāo)高值，從而更為精確地控制主梁梁頂標(biāo)高。3）結(jié)構(gòu)試運(yùn)營計(jì)算。為了確保整個(gè)橋梁投入使用后的安全

5、性和可靠性郡成橋狀態(tài)和設(shè)計(jì)狀態(tài)相吻合在橋梁投入使用前需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行試運(yùn)營計(jì)算，全面調(diào)整整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的線型和內(nèi)力狀態(tài)從而使得橋梁結(jié)構(gòu)更加的安全和合理。2.2施工控制方法內(nèi)容橋梁施工控制的主要內(nèi)容，包括主梁結(jié)構(gòu)變形的控制、主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制兩方面的內(nèi)容具體如下：l）主梁結(jié)構(gòu)變形的控制。連續(xù)梁懸臂在澆筑的時(shí)候油于受到主客觀因素的影響，主梁結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生不同程度的變形從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)逐漸偏離理論模型的預(yù)期狀態(tài)，不僅不利于橋梁的合龍施工而且會(huì)影響橋梁的線型。為此，需要按照市政橋梁施工的相關(guān)規(guī)范腔制好梁體撓度、梁端豎向折角、頂面標(biāo)高誤差其中在活載作用力下，梁體撓度限值不能超過l/1500其中l(wèi)是梁體的計(jì)算跨度

6、，而在活載靜力作用下，梁端豎向折角必須控制在01%以內(nèi)，以及在成橋之后，向上和向下的頂面標(biāo)高誤差汾別控制在10mm和巧mm以內(nèi)。2）主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。橋梁施工的結(jié)構(gòu)應(yīng)力問題容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力情況偏離設(shè)計(jì)規(guī)范范圍，尤其主梁結(jié)構(gòu)，施工時(shí)要采取必要的調(diào)控措施將實(shí)際應(yīng)力控制在理論計(jì)算值容許的波動(dòng)范圍內(nèi)河采用埋入式的智能化振弦應(yīng)變計(jì)，在施工的同時(shí)進(jìn)行定時(shí)應(yīng)力觀測譬如在懸臂掛籃移動(dòng)、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、混凝土澆筑等完工之后要密切注意分布在懸臂根部和合攏塊的應(yīng)力狀態(tài)從而準(zhǔn)確把握主梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力，提高應(yīng)力控制的精確度。3結(jié)語通過上文基本明確了市政橋梁施工的要求和方法，其中施工要求主要針對(duì)橋梁施工技術(shù)、橋梁施工投資、橋梁結(jié)構(gòu)剛度、橋梁結(jié)構(gòu)整體性、橋梁無縫線路附加力、橋梁結(jié)構(gòu)耐久等方面的內(nèi)容通過建立計(jì)算模型、取值和修正計(jì)算參數(shù)、計(jì)算試運(yùn)營結(jié)構(gòu)、控制主梁結(jié)構(gòu)變形、控制主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力等措施滿足施工的基本要求。本文的研究盡管能夠?yàn)槭姓蛄旱氖┕ぬ峁┮欢ǖ睦碚撘罁?jù)但相關(guān)的建議措施，仍然需要在實(shí)際施工中不斷總結(jié)，以求更加完善。參考文獻(xiàn)：1 劉敏強(qiáng)對(duì)市政橋梁施工技術(shù)的探討j建材與裝飾：中旬，2011（11）：163一1642 王宗茂市政橋梁施工技術(shù)分析j建