二船舶管理規(guī)章解讀

1、會計學1二船舶管理規(guī)章解讀二船舶管理規(guī)章解讀n 7 、系離泊作業(yè)規(guī)定、系離泊作業(yè)規(guī)定n 8 、高處作業(yè)安全規(guī)、高處作業(yè)安全規(guī)定定n 9、舷外、水面作業(yè)、舷外、水面作業(yè)安全規(guī)定安全規(guī)定n 10、進入封閉艙室、進入封閉艙室作業(yè)規(guī)定作業(yè)規(guī)定n 11、船舶明火作業(yè)、船舶明火作業(yè)安全規(guī)定安全規(guī)定n 12、救生艇安全操、救生艇安全操作規(guī)定作規(guī)定第1頁/共46頁2）船上應(yīng)建立防火巡視、檢查制度，制定防火巡視路線圖并在駕駛臺張貼。每班至少按每班至少按規(guī)定的防火巡視路線巡視檢查一次規(guī)定的防火巡視路線巡視檢查一次，檢查情況記入航海日志。3）禁止在機艙、貨艙、物料間或儲藏室內(nèi)吸煙，在臥室內(nèi)禁止躺著吸煙。裝卸貨或加裝

2、燃油時禁止在甲板上吸煙。4）廢棄的棉紗頭、破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放；潮濕或油污的棉毛織物應(yīng)及時處理，不準堆放在悶熱的地方，以防自燃。 第2頁/共46頁1）駕駛臺必須保持內(nèi)外整潔。航行中，每天04000800班的值班水手負責駕駛臺內(nèi)外整潔。離港前1小時，值班駕駛員通知值班水手進行全面的清潔和整理。2）航行中，操舵室的門窗在任何時候都不可全部關(guān)閉，尤其在能見度不良時，瞭望人員應(yīng)在兩翼甲板值守。3）夜間航行時，嚴禁有礙正常航行和瞭望的燈光外露。錨泊中，值班人員應(yīng)根據(jù)船長指示，保持VHF無線電話24小時值守。第3頁/共46頁5）操舵室和標準羅經(jīng)附近不可放置鐵質(zhì)或鐵質(zhì)或磁性物件磁性物件。

3、6）經(jīng)常檢查和確認號燈、號型以及其他航行設(shè)備、操舵裝置、標準羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)、GMDSS設(shè)備、AIS設(shè)備等的工作狀況和誤差情況。7）始終遵守海上避碰規(guī)則、港口規(guī)章及特殊水域的特別規(guī)定，嚴格執(zhí)行船長的常規(guī)命令和特殊指示，確保船舶航行安全。第4頁/共46頁2）在夜間航行、錨泊或其他必要時，船長應(yīng)在就寢前將有關(guān)航行、錨泊要求及注意事項詳細而明確地寫入船長夜航命令薄中，并放置在海圖室內(nèi)規(guī)定的地點。海圖室內(nèi)規(guī)定的地點。3）當船長夜航命令薄發(fā)生有寫錯字或內(nèi)容時，應(yīng)按航海日志要求改正，內(nèi)容不得隨意涂改。4）值班駕駛員接班時必須閱讀并充分理解船長夜航命令薄各項指示，閱讀后用鋼筆簽字鋼筆簽字，并嚴格執(zhí)行。如有疑問

4、，應(yīng)立即請示船長。第5頁/共46頁1）航海日志是船舶重要的法定文件之一。記載必須真實，不得弄虛作假，隱瞞重要事實，故意涂改內(nèi)容。2）記載時應(yīng)當明確反映出船舶航行、停泊、作業(yè)或修理的基本情況。3）船舶主要資料經(jīng)船長審查船長審查后，由大副大副或二副二副負責填入航海日志薄首。4）航海日志的左、右頁要依時間對應(yīng)順序進行記錄，不得間斷，每日終了，左、右頁應(yīng)同時換新頁后繼續(xù)記錄。第6頁/共46頁5）航海日志應(yīng)使用不褪色的藍或黑色墨水，用中文（地名、人名、船名可寫原文）和規(guī)定縮寫代號或符號記載。字體要端正、清楚，詞句準確、簡練，不得任意刪改或涂抹。如果記錯或漏寫，應(yīng)將錯誤字句用紅色墨水筆畫一橫線刪去，被刪字

5、句仍清楚可見，改補字句寫在錯漏字句上面，改正人在改正字句后加括號簽字。 第7頁/共46頁1）航海日志左頁記載的內(nèi)容包括：航行記錄、氣象和海況記錄、水艙測量記錄、中午測算四個部分。（1）航行記錄除每班記錄1次外，當航向、風流壓差值、羅經(jīng)改正量有變動時，也應(yīng)記錄。如航向、航速變化頻繁時，可寫“船長（或引航員）領(lǐng)航，航向、航速不定?！保?）氣象、海況記錄正常情況下，航行及錨泊中每4小時記錄一次。如遇惡劣天氣或天氣突變，應(yīng)增加觀測和記錄次數(shù)。第8頁/共46頁1）航海日志左頁記載的內(nèi)容包括：航行記錄、氣象和海況記錄、水艙測量記錄、中午測算四個部分。（3）艙水測量記錄航行或錨泊時，正常情況下每日記錄2次（

6、0800和1600），必要時應(yīng)增加測量和記錄的次數(shù)。由木匠負責測量，大副負責記錄。（4）中午測量航行中，每天中午由二副負責記載前一天中午至當天中午的統(tǒng)計。輪機長應(yīng)提供主機的平均轉(zhuǎn)數(shù)，燃料的消耗與存量。第9頁/共46頁1）無論航行、停泊或修理，凡有關(guān)船舶的動態(tài)、現(xiàn)象及動作，值班駕駛員均應(yīng)按時間順序逐行詳細記載，交班時應(yīng)緊接本班記載之后簽字簽字，以表示負責。2）記載的具體內(nèi)容（1）抵、離港前，對影響航行安全的主要航行設(shè)備的試驗和檢查結(jié)果，船首尾吃水，特種船舶的特殊操作。第10頁/共46頁2）記載的具體內(nèi)容（2）離靠碼頭（浮筒）泊位時船舶操縱措施：引航員姓名及上下船時間及地點；拖輪船名及靠上和解拖時

7、間及動態(tài)；系上第一根纜和靠妥時間；開始解纜和解掉最后一根纜的時間；拋錨及錨拋妥或開始絞錨及錨離底時間；泊位名稱；錨位以及水深；拋左錨還是拋右錨，以及出鏈長度；備車、完車和定速時間及船位等。第11頁/共46頁2）記載的具體內(nèi)容（3）航行中與航行安全及船舶定位有關(guān)的情況：船位：天測、推算和交接班船位應(yīng)準確到分以下小數(shù)點一位的緯度和經(jīng)度記載。陸測、測深、雷達和無線電助航儀器等船位，應(yīng)記錄其觀測數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)位移差時，應(yīng)記錄其數(shù)據(jù)，以及采取的措施。進出分道通航區(qū)或特殊區(qū)域的時間，以及經(jīng)過主要航標的時間和正橫距離。第12頁/共46頁2）記載的具體內(nèi)容（3）航行中與航行安全及船舶定位有關(guān)的情況： 改變航向的

8、時間、船位和計程儀讀數(shù)，羅經(jīng)改正量的測算時間和數(shù)據(jù)。 開始或停止使用風流壓差的時間、船位、風向、風速、流向及流速的數(shù)據(jù)。氣象和海況發(fā)生突變的時間及所采取的安全措施。 每班巡回檢查的情況。第13頁/共46頁2）記載的具體內(nèi)容（4）停泊時與停泊安全及裝作業(yè)有關(guān)的情況： 裝卸貨時應(yīng)記開工/停工時間、艙號和原因、各艙裝卸情況、船舶首尾吃水、安全巡視情況 。 他船靠離本船的時間、來由。 燃油、淡水、物料補給時間及數(shù)量。 壓載水的排注時間、艙別及數(shù)量。第14頁/共46頁重大記事欄由船長、大副船長、大副填寫，記載船上發(fā)生的非經(jīng)常性及重大事件，以及國際公約要求航海日志記載的內(nèi)容。 船舶交接與試航的情況。 發(fā)生

9、海事，人員傷亡事故、船員嚴重失職和違紀現(xiàn)象。 對救生、消防及防污設(shè)備檢查的時間和情況，應(yīng)急演習的時間、地點及經(jīng)過情況。 船長或大副調(diào)動及交接手續(xù)辦理完畢的時間。 航海日志記載中有嚴重錯漏的更正。2、航海日志左頁、右頁的記載（重大事項記錄欄）：第15頁/共46頁（1）中國籍航行船舶和500總噸以上的沿海船舶必須使用我國海事局監(jiān)制的航海日志，由國家海事局統(tǒng)一編號，船舶每次可申請簽發(fā)4冊?？瞻缀胶Ｈ罩拘杞?jīng)國家海事局授權(quán)機構(gòu)簽發(fā)（蓋章）后才可投入使用。（2） 航海日志每冊100頁，啟用前大副檢查，沒有漏頁、重頁和裝訂錯誤。并與輪機日志對頁，保持一致。（3）大副每天檢查航海日志記錄情況并逐日簽署。船長對

10、航海日志記載全面負責，應(yīng)經(jīng)常檢查，并及時逐頁簽署。（4）大副大副負責保管航海日志，用完后船上保留2年后送公司保存。發(fā)生海難事故后航海日志及海圖妥善保存，便于調(diào)查之用。第16頁/共46頁1）車鐘記錄薄記載的基本要求：（1） 車鐘記載符號應(yīng)按記錄薄首頁規(guī)定的符號記錄。第17頁/共46頁1）車鐘記錄薄記載的基本要求：（3）在使用車鐘記錄薄時，不能留有空格，更不能隨意涂改。若填寫錯誤，應(yīng)用筆清晰劃掉，并重新更正后簽名。每次車鐘使用完畢后，值班駕駛員和值班輪機員應(yīng)及時在各自的車鐘記錄薄上簽名。（2）記錄車鐘的時間，駕駛臺以搖車鐘令時間為準，機艙以回車鐘令的時間為準。時間應(yīng)以車鐘顯示的時間為準，用時和分來

11、標示，精確到1/4 min。 第18頁/共46頁2）車鐘記錄薄的管理要求：（2）用完的車中記錄簿，由船長、輪機長船長、輪機長負責保存，保存期為2年。如涉及海事，需保存至海事處理完畢。（1）每艘船舶應(yīng)配備2本車鐘記錄薄本車鐘記錄薄，駕駛臺和機艙各一本，同時啟用和使用。 第19頁/共46頁1）自動舵使用時機：（2）下列情況禁用禁用自動舵：能見度不良時；能見度不良時；進出港口，航經(jīng)狹水道、分道通航區(qū)、冰進出港口，航經(jīng)狹水道、分道通航區(qū)、冰區(qū)和船舶密集水域；區(qū)和船舶密集水域；避讓及其前后、改變航向、他船追越距本避讓及其前后、改變航向、他船追越距本船較近時；船較近時；其他不宜使用自動舵時。其他不宜使用自

12、動舵時。（1）使用自動舵由船長根據(jù)船舶所處通航環(huán)境情況決定，必須確保航行安全，值班駕駛員和值班水手未經(jīng)船長同意，均不得擅自使用自動舵。第20頁/共46頁2）自動舵使用規(guī)定：（1）使用自動舵期間，值班人員更應(yīng)認真瞭望，需要避讓時，及時改換手操舵。（2）值班駕駛員至少每小時檢查自動的運轉(zhuǎn)情況并核對電、磁羅經(jīng)的航向是否正確。（3）每班至少一次手操舵、自動舵轉(zhuǎn)換試驗，記入航海日志。（4）抵港或過運河前，應(yīng)進行手操舵試驗，記入航海日志。第21頁/共46頁1）系離泊準備：（1）確定進、出港后，有關(guān)人員應(yīng)檢查主機、輔機、舵機、錨機和絞纜機。駕駛和輪機值班人員進行聯(lián)系，做好對時、對舵、沖車、試驗汽笛、檢查號燈

13、、號型和備車工作。（2）離泊前值班駕駛員要觀察船舶水尺。（3）船長應(yīng)將和引航員商定好的系離泊操作計劃和有關(guān)安全注意事項向大、二副和機艙交代清楚。第22頁/共46頁2）系離泊操作要求：（1）大副在船首指揮、木匠協(xié)助。二副在船尾指揮、水手長協(xié)助。三副在駕駛臺按船長或引航員命令操縱車鐘、汽笛、記錄船舶動態(tài)，傳達船長的車、舵令并監(jiān)督水手操舵。（2）船舶靠妥后，纜繩必須上樁。若系于雙樁上，則挽“8”字花不得少于4道。纜繩不得挽于絞纜機或錨機的非專用滾筒上。（3）根據(jù)船舶噸位、裝載情況、風流等因素決定系纜的根數(shù)。第23頁/共46頁（1）凡在墜落高度基準面）凡在墜落高度基準面2m以上（含以上（含2m）有可能

14、墜落的地方進行的作業(yè)，均為高處作業(yè)。有可能墜落的地方進行的作業(yè)，均為高處作業(yè)。（2）高處作業(yè)前，進行相關(guān)檢查（如安全帽、安全繩索等）。（3）作業(yè)高度不同，墜落半徑R也不同。H2-5mR=2m； H5-15mR=3m； H15-30mR=4m.（4）除特殊情況外，雷雨、大霧或陣風風力達6級或6級以上等惡劣天氣條件下，應(yīng)禁止高處作業(yè)。第24頁/共46頁（1）舷外作業(yè)指在空載水線以上的船體外舷外作業(yè)指在空載水線以上的船體外部進行工作。水面作業(yè)是指在漂浮于水面的浮部進行工作。水面作業(yè)是指在漂浮于水面的浮具（艇筏）上進行的作業(yè)。具（艇筏）上進行的作業(yè)。（2）做好安全準備工作（人員、相關(guān)的救生設(shè)備等）（3

15、）船舶在航行中禁止舷外作業(yè)。在有風浪的情況下，即使船舶處于停航狀態(tài)，也不應(yīng)安排舷外作業(yè)。（4）在進行水面作業(yè)時，船上應(yīng)懸掛慢車信號，并注意過往船舶掀起的風浪（航行波）。第25頁/共46頁（1）封閉艙室：封閉艙室：液貨艙、液壓艙、污水艙、污水井、空隔艙、泵間、箱形龍骨、鍋爐內(nèi)部等。（2）作業(yè)準備：由一名高級船員（通常為部門長）負責擬定計劃，并報告船長批準。（3）在作業(yè)前把進入封閉艙室的安排告知值班駕駛員和輪機員。并在封閉艙室入口處掛上“里面有人”的警告。（4）未經(jīng)船長或指定負責人許可未經(jīng)船長或指定負責人許可，任何人不得進入封閉艙室。封閉艙室內(nèi)各處的氧氣含量不低于18%，CO2含量應(yīng)不高于2%，有

16、毒氣體的含量為0。第26頁/共46頁（1）明火作業(yè)：電焊、氣焊、氣割等熱工作業(yè)。特點是在作業(yè)過程中有明火焰產(chǎn)生。（2）船上明火作業(yè)應(yīng)經(jīng)船長船長同意；港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定向海事管理機構(gòu)書面報備。（3）明火作業(yè)環(huán)境考察： 不屬于危險區(qū)域的開敞甲板，必須考察以作業(yè)點為中心，10m為半徑，向上2m，向下至平臺或甲板的柱形空間。 危險區(qū)域的開敞甲板，必須考察以作業(yè)點為向首尾延伸15m，以船舶寬度為界限，向下至平臺或甲板，向上2m的柱形空間。第27頁/共46頁（3）明火作業(yè)環(huán)境考察： 不屬于危險區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考察以作業(yè)點為中心，5m為半徑的空間。 對危險區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考察作業(yè)艙室及毗鄰的艙室。（

17、4）明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件： 可燃氣體濃度不大于爆炸下限的1%，相對風速13.8m/s。 在隔熱艙壁或間甲板上進行明火作業(yè)前，必須拆除距焊割邊緣0.5m以內(nèi)的一切可燃物，對0.5m以外的可燃物，采取保護。 長期封閉艙室明火作業(yè)前應(yīng)通風，氧含量達18%以上。 測爆合格的艙室，明火作業(yè)必須4小時內(nèi)開工。第28頁/共46頁（5）不可進行明火作業(yè)的情形： 對作業(yè)環(huán)境條件無法進行考察或違反明火作業(yè)技術(shù)條件要求的。 進行加油、刷油漆等有火災(zāi)危險的工作現(xiàn)場。 盛有或殘存易燃易爆油、氣的管道或容器、未經(jīng)泄至正常氣壓的壓力容器。 正在裝卸易燃易爆或產(chǎn)生易燃易爆粉塵貨物的船舶，禁止明火作業(yè)或火種作業(yè)。 油船在

18、裝卸、洗艙、除氣和壓載作業(yè)時，禁止明火作業(yè)。 航行中的油船，在貨油艙和貨油管上，禁止明火作業(yè)。第29頁/共46頁（1）除演習操練及應(yīng)急救助外，不得隨意使用救生艇，用艇須經(jīng)船長船長同意。港內(nèi)用艇還應(yīng)征得港口監(jiān)督部門批準。（2）放艇前，檢查備齊艇內(nèi)屬具及備品，裝好艇底塞，機動艇尤其要檢查儲油是否充足，并必須發(fā)動機器一次。吊艇機械應(yīng)進行空轉(zhuǎn)試驗，制動器應(yīng)完好，每個導(dǎo)向滑車、吊艇滑車、鋼絲纜及吊艇鉤均應(yīng)檢查確認無損。首尾纜必須帶好，并派專人看管。（3）按船舶應(yīng)急部署同時放艇時，由各艇長分別負責檢查和指揮；放一艘艇時，由大副和水手長負責檢查指揮；機械部分由輪機長派人檢查。第30頁/共46頁（4）一般情況

19、下應(yīng)放大船下風舷的艇，大船偏頂浪2030，航向穩(wěn)定，將艇放至水面后，迅速解脫纜鉤。（5）封閉式救生艇釋放操作程序P33；自由降落式救生艇釋放一般規(guī)定P34。（6）救生艇在航行中應(yīng)與大船保持聯(lián)系，大船值班人員應(yīng)加強瞭望，注意救生艇動態(tài)。（7）使用救生艇，應(yīng)將艇號、使用原因及時間詳細記入航海日志。第31頁/共46頁第32頁/共46頁n 為保證船舶航行安全及適航要求，開航前，船舶應(yīng)做好以下開航準備和檢查工作: n證書（船員、船舶證書）-實例實例。n航海出版物 （備齊海航出版物，并將其更新并將其更新至最新。至最新。）n航次計劃（除了設(shè)計航線因素外，燃油、淡水、伙食和物料。）n救生、消防設(shè)備（完好無損、

20、隨時可用完好無損、隨時可用）n航海儀器、信號設(shè)備（儀器校正準確、設(shè)備正常。）n錨、舵等裝置（12h前對車舵試驗、1h前試車鐘、校船時。）n船舶開航狀態(tài)（強度、穩(wěn)性、吃水差） n確認PSC , FSC檢查缺陷項及影響航行安全的缺陷均已糾正。n確認對主管機關(guān)開出的其他缺陷均已制定出糾正措施。 第33頁/共46頁n 進入能見度不良水域航行前的準備（1）嚴格執(zhí)行ISM相關(guān)規(guī)定，并按照“能見度受到限制水域航行檢查表”認真進行檢查，完成各項安全準備工作。 （2）及時抄收天氣預(yù)報，氣象傳真，航海警告和霧航警報。（3）船長和駕駛員應(yīng)充分掌握霧情資料、航區(qū)特點、潮流情況、通航密度和選用合適的定位方法等。（4）船

21、長應(yīng)督促駕駛?cè)藛T對各種航行儀器、霧號和航行燈進行檢查，以確保在能見度不良水域中航行時正常使用。（5）船長應(yīng)督促人員檢查排水和水密設(shè)備，使之處于良好狀態(tài)。（6）輪機長應(yīng)按船長要求備足供主機變速的燃油。 第34頁/共46頁n 能見度不良水域中航行n （1）駕駛?cè)藛T應(yīng)保持正規(guī)繚望，仔細觀察，判斷船舶是否正在進人能見度不良水域。n （2）當能見度小于5海里，且能見度進一步降低時，認為能見度不良能見度不良，做好在能見度不良水域中航行的準備，駕駛員應(yīng)報告船長并通知機艙，開啟雷達，注意守聽VHF16/70頻道和加強瞭望。n （3）當能見度小于3海里時，認為能見度嚴重不良，應(yīng)按規(guī)定施放霧號，通知船長上駕駛臺，

22、不得遲叫或不叫船長。通知機艙備車，進行雷達標繪、系統(tǒng)觀測。不論白天、夜間必須開啟航行燈。n （4）能見度嚴重不良時，船長須立即到駕駛臺指揮或指導(dǎo)船舶操縱，在駕駛臺值守。駕駛員應(yīng)將船位、四周環(huán)境和已采取措施報告船長。第35頁/共46頁n 能見度不良水域中航行n （5）機艙接到備車航行通知后，應(yīng)立即報告輪機長，并嚴格執(zhí)行駕駛臺的備車、用車命令備車、用車命令。 n （6）船舶使用安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住。n （7）全船應(yīng)保持肅靜，禁止喧嘩，以免干擾駕駛員的聽覺。船舶在能見度不良水域中航行，必須利用一切有效手段保持正規(guī)瞭望，禁止打開駕駛臺門

23、窗。n （8）當航經(jīng)近岸、船舶密集、狹窄水道等復(fù)雜水域遇霧時，應(yīng)視情派員瞪頭。第36頁/共46頁n（9）連續(xù)守聽VHF16/70頻道，并使用VHF16/70頻道在通話空隙中發(fā)布本船霧航警報。內(nèi)容包括船名、時間、船位、航向、航速、意向并提醒過往船舶注意，并充分利用AIS相關(guān)功能獲取來船的動態(tài)與信息，以便協(xié)調(diào)避讓。n（10）嚴禁使用自動舵。n（11）為確保船舶能見度不良水域航行安全，當視線惡劣、漁船密集、避讓困難、航道復(fù)雜及船長對航行安全無把握時，在條件許可的情況下，船長有權(quán)擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。第37頁/共46頁n 進入大風浪水域航行前的準備n（1）嚴格執(zhí)行安全管理體系文件中的相關(guān)規(guī)定，

24、并按照“大風浪水域航行檢查表”認真進行檢查。 n（2）及時抄收天氣預(yù)報，氣象傳真，航海警告和大風警報。n（3）做好貨物的綁扎加固工作，對甲板和艙內(nèi)的貨物進行再檢查和再加固。n（4）備妥和查閱航線附近的海圖以及航海圖書資料，預(yù)選適當?shù)谋茱L錨地。n （5）必要時對空載船舶進行壓載。 第38頁/共46頁n 大風浪中航行n （1）及時抄收天氣、氣象報告、氣象傳真等氣象資料。并作出科學分析和預(yù)測。 n（2）每天至少2次測量油水艙，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時采取措施。n （3）根據(jù)實際情況，正確選擇航向和航速，以防止出現(xiàn)大傾角的橫搖或出現(xiàn)偕搖。應(yīng)避免全速頂著較大涌浪航行。n（4）如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期長，應(yīng)進行壓載水處理。n （5）加強貨物系固、綁扎工作。避免大舵角旋回或避讓。合理操縱船舶，降低船舶在風浪中的彎矩和剪力。 第39頁/共46頁1）航海日志左頁記載的內(nèi)容包括：航行記錄、氣象和海況記錄、水艙測量記錄、中午測算四個部分。（1）航行記錄除每班記錄1次外，當航向、風流壓差值、羅經(jīng)改正量有變動時，也應(yīng)記錄。如航向、航速變化頻繁時，可寫“船長（或引航員）領(lǐng)