2018版高中地理第3章生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系第3節(jié)地域聯(lián)系第2課時學業(yè)分層測評（精編版）

1、. . . . 1 / 6 學業(yè)分層測評 (十二) ( 建議用時： 45 分鐘 ) 學業(yè)達標 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使段的運河、碼頭也更加繁榮。1979 年運河因水源枯竭斷航，航運局因此而解散。讀市位置圖，完成12 題。 導學號： 27290056 1明代詩人朱德潤的詩中描繪漕運：“日中市貿群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。”但后來發(fā)展速度緩慢，其主要原因是( ) a礦產(chǎn)資源日趨枯竭b商人大量外遷c海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)d人口增長速度變慢，市場需求減少2關于交通條件對市空間形態(tài)的影響，表達正確的是( ) a空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為城的唯一發(fā)展軸b京滬鐵路

2、的修建不會影響城市空間形態(tài)的演變c可以被稱為“火車拉來的城市”d京滬高速鐵路的興建可能引起城市空間形態(tài)的變化 解析 第 1 題，清末大運河的淤塞，海洋運輸?shù)陌l(fā)展與京滬鐵路的建成，使沿運河城市發(fā)展緩慢。第2 題，京滬高速鐵路的興建可能會引起城市向東發(fā)展。 答案 1.c 2.d 市原來只是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣城時，把車站向南遷了十幾千米，建在了。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，從此，成為了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為省的行政中心。現(xiàn)在，人口已超過100 萬，而正定縣于2009 年被納入市區(qū)規(guī)劃，成為新區(qū)建設的一個重要組成部分。結合以下圖，回答34 題。. .

3、 . . 2 / 6 3市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟原因主要是( ) 為鐵路干線樞紐， 客貨流量大省省會設在市市位于軍事要道上旅游業(yè)的不斷發(fā)展abcd4上述事實說明了( ) a一個地區(qū)交通干線的變化，會影響該地區(qū)城市的興衰b一個地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會帶動整個地區(qū)城市的發(fā)展壯大c交通發(fā)達的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心d能否成為100 萬以上人口的特大城市，關鍵是人口的發(fā)展 解析 此題組主要考查交通運輸布局對聚落空間形態(tài)發(fā)展的影響。由材料和圖示可知市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟原因主要是其具有交通樞紐和省會的優(yōu)勢。隨著京廣、 石德、 石太等鐵路線的修建， 由一個小村莊逐漸發(fā)展成一個人口超過100 萬的特大

4、城市， 可見鐵路的修建和發(fā)展是市形成的主要因素。同時也說明一個地區(qū)交通干線的變化，會影響該地區(qū)城市的興衰。 答案 3.a4.a 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，完成56 題。. . . . 3 / 6 5該城市空間形態(tài)變化的主要原因是( ) a交通運輸方式和布局的變化b礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化c生活方式和消費水平的變化d地表形態(tài)和河流徑流的變化6圖型超市與大型服裝批發(fā)市場分布遵循的原則分別是( ) a交通最優(yōu)市場最優(yōu)b交通最優(yōu)交通最優(yōu)c市場最優(yōu)交通最優(yōu)d市場最優(yōu)市場最優(yōu) 解析 第 5 題， 1971 年城區(qū)主要沿河流分布，2011 年城區(qū)主要沿交通干道分布。第6 題，大型超市分布在城市幾何中心，符

5、合市場最優(yōu)原則，大型服裝批發(fā)市場分布于市區(qū)邊緣的公路干線附近，符合交通最優(yōu)原則。 答案 5.a 6.c 讀以下兩幅圖，完成78 題。7兩圖所示的含義是( ) 零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關關系，也存在正相關關系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點ab. . . . 4 / 6 cd8如下圖，影響零售商業(yè)布局的主導因素是( ) a交通、市場b行人、營業(yè)面積c營業(yè)面積、人口密度d營業(yè)面積、交通 解析 第 7 題，左圖顯示隨著行人數(shù)量的增加，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離，

6、道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第8題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關系，從圖中可以看出交通對商業(yè)活動的影響。 答案 7.d8.a 9閱讀下面材料，回答以下問題。材料一市南依低山丘陵，北靠黃河，城市形態(tài)東西較長，泉城廣場位于城市的中心。材料二京滬高鐵通車后，每天有過百輛列車經(jīng)停西站，除了途經(jīng)的高鐵列車外，還有從到沿途各省會城市的汽車，各種車型都進行了安排，以滿足市民不同的出行需求。(1)市空間形態(tài)東西較長的主要原因是_。(2)現(xiàn) 在市 的 商業(yè)中 心 在泉 城廣場 附近， 其 布局 的原則是_ 。(3)西站核心區(qū)將成為

7、“泉城新商埠”的主要原因是_ 。(4) 西 站 核 心 區(qū) 將 成 為 “ 城 市 新 中 心 ” ， 導 致 市 城 市 中 心 轉 移 的 主 要 原 因 是_ _ 。 解析 此題主要考查交通運輸與其變化的影響。由于受南面低山丘陵和北面黃河的限制，市東西較為狹長。泉城廣場為市的中心，這里人口流動量大，故商業(yè)發(fā)達，形成商業(yè)中心。由于京滬高鐵的修建，西站核心區(qū)的交通更為便捷，人口流量將大增，會形成新的商業(yè)中心。 答案 (1) 南有低山阻擋，北有黃河阻擋(2) 市場最優(yōu)(3) 交通便捷，便于人員和物資的集散(4) 交通干線的變化 能力提升 在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設也方

8、興未艾，而部分河運卻日益衰落。 2014 年 2 月 26 日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新. . . . 5 / 6 高鐵全線開通運營。漢江全長1 532 千米，流域涉與6 省市，素有“千里黃金水道”之稱?；卮?1012 題。10等大城市高鐵車站遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是( ) a高鐵站用地面積廣，建在郊區(qū)可以節(jié)約用地b促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐c遠離主城區(qū)，便于旅客集散d位于城鄉(xiāng)結合部方便居民出行11近代以來，漢江航運不斷萎縮，以下原因分析正確的是( ) 新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、 涵閘和橋梁等工程

9、建設阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力abcd12蘭新高鐵沿線修建了長達440 千米的防護措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護措施和隧道的作用是( ) a防沙塵暴b防泥石流c防動物穿行d防大風 解析 第 10 題，高鐵站是客運的中轉站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進郊區(qū)城市化。第11 題，河運與現(xiàn)代運輸?shù)墓贰㈣F路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運輸方式興起是漢江航運萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會使河流航運受到一定阻礙。故 c項正確。注意近代以來，漢江航運萎縮與河流落差無關，因為河流落差條件一直存在，不

10、會在近代以來發(fā)生大的變化。第12 題，蘭新高鐵沿線有多個風口，大風對鐵路運行會有較大的影響，故采取如右圖防風墻等措施來減輕大風危害。 答案 10.b 11.c 12.d 13讀某地區(qū)聚落與商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答以下問題。 導學號： 27290058 . . . . 6 / 6 (1) 圖中 a、 b兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2) 圖中 c、 d兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。(3) 圖中 e處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對e地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。 解析 圖中 a位于平原，公路交通發(fā)達，聚落沿公路線擴展；b處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理c位于平原，商業(yè)網(wǎng)點密集；d位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點稀疏。交通運輸興衰會影響聚落空間形態(tài)，也會影響商業(yè)網(wǎng)點的密度。 答案