上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的分析和改進(jìn)

1、上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的分析和改進(jìn)摘要盡管近年我國(guó)鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不夠完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)與需求發(fā)展之間的需要。我國(guó)企業(yè)在倉儲(chǔ)規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外企業(yè)相比，仍存在著許多待以解決的問題。為能解決國(guó)內(nèi)企業(yè)上述諸多問題，提升企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，由此本文將目光聚焦在了鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)的物流運(yùn)作，通過理論結(jié)合實(shí)際分析，針對(duì)國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的缺乏提出優(yōu)化倡議，希望現(xiàn)狀能有所改善。文章首先介紹了論文的選題意義，研究的現(xiàn)狀以及辦法。接著介紹了倉儲(chǔ)物流

2、企業(yè)的根本概念，特征及其類型的理論知識(shí)，再結(jié)合我國(guó)鋼鐵物流的實(shí)際情況，對(duì)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)作現(xiàn)狀與管理系統(tǒng)，布局結(jié)構(gòu)分析，業(yè)務(wù)流程分析，并針對(duì)其存在的種種缺乏提出了廠區(qū)內(nèi)部布局優(yōu)化，利用庫存來降低企業(yè)本錢，應(yīng)用RFID無線射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代倉儲(chǔ)，綠色鋼鐵回收物流優(yōu)化資源利用。本研究工作將書本的理論知識(shí)應(yīng)用與實(shí)際，提出了應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的趨勢(shì)，為傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)物流業(yè)指明了發(fā)展方向。所以具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際的借鑒意義。關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)物流、倉儲(chǔ)、物流、鋼鐵倉儲(chǔ)、物流運(yùn)作ABSTRACTAlthoughinrecentyears,China'ssteelwarehousinglogisti

3、csindustryhasbeguntoflourish,butcanonlyberegardedastheinitialstagecomparedwiththeinternationalprocess.Onthewhole,China'ssteelstoragemodernizationlevelofthelogisticsindustryisnothigh,relativelylowefficiency,functionalitynotperfect,cannotmeetthedemandforsteelproductionanddevelopmentneeds.Comparedw

4、ithforeignenterprises,China'senterprisesinthestoragescale,efficiency,logisticsandothertechnicalandmanagementlevel,therearestillmanyproblemsexistencetobesolved.Inordertosolvethemanyproblemsofdomesticenterprisestoenhancetheirowncompetitivenessinthemarket,thisarticlewillfocusattentiononthesteelware

5、housingoperationofthelogisticsbusiness,throughtheoryintegratetheactualanalysis,aimatthelackofdomesticenterpriseswarehousinginthelogisticsoperationbyoptimization.Expectthestatusquocanbeimproved.Thearticlefirstsegmentonthetopicsofsignificancetostudythestatusandmethods.Thenonthewarehouselogisticsenterp

6、risesinthebasicconcepts,characteristicsandtypesoftheoreticalknowledge,combinedwiththeactualsituationofChina'ssteellogistics,analyseintothesteelenterprisestorageandmanagementsystemforthestatusquo,thelayout,businessprocessoftheShanghailvanandagainsttheexistenceofthevariousdeficiencieswithintheprop

7、osedsitelayoutoptimization,useofinventorytoreducebusinesscosts,useRFIDtechnologytoactualizemodernwarehousing,logisticsoptimizationofgreensteelrecyclinguseofresources.Thearticlewillbetheapplicationoftheoreticalknowledgeandpractical,bytheapplicationofmoderninformationtechnologytrends,pointedoutthedire

8、ctionofdevelopmentofthetraditionalwarehouselogisticsindustry.Sothatitisofgreattheoreticalandpracticalvalueofthereference.KEYWORDS：Steelenterpriseslogistics，Storage，Logistics，Steelstorage，logisticsoperation正文目錄第一章引言1第一節(jié)選題意義1第二節(jié)研究現(xiàn)狀2第三節(jié)研究辦法2第二章倉儲(chǔ)物流的根本理論闡述4第三章我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)狀分析與發(fā)展思路6第一節(jié)我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)面臨的問題和機(jī)遇6第二節(jié)我國(guó)的

9、鋼鐵物流的發(fā)展新思路7第四章上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀研究10第一節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)的現(xiàn)狀與管理結(jié)構(gòu)10第二節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)的布局結(jié)構(gòu)分析11第三節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)流程分析12第四節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的缺乏14第五章上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作的改良倡議和辦法17第一節(jié)發(fā)展上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)的對(duì)策17第二節(jié)優(yōu)化廠區(qū)內(nèi)部布局的倡議18第三節(jié)利用庫存降低企業(yè)本錢的思想19第四節(jié)無線射頻辨認(rèn)技術(shù)RFID的應(yīng)用20第五節(jié)綠色鋼鐵回收物流的應(yīng)用22第六章結(jié)論24參考文獻(xiàn)25致謝26第一章引言第一節(jié)選題意義隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也在不斷完善，有序的

10、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制已經(jīng)逐步形成。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用下，社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流效勞需求表現(xiàn)得越來越強(qiáng)烈?，F(xiàn)代物流要求在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)以準(zhǔn)確的價(jià)格把物資交付給顧客，它體現(xiàn)為整個(gè)供給鏈的戰(zhàn)略性管理。這就要求更專業(yè)、更迅速、更便宜的物流效勞。上海，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)向世界發(fā)展的橋頭堡，由于擁有那巨大的市場(chǎng)潛力，吸引了越來越多的國(guó)際物流巨頭搶灘登陸加快挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的步伐。上海港的巨大吞吐量表明了上海已經(jīng)成為全球現(xiàn)代物流中心之一。近幾年，上海市政府加大對(duì)物流企業(yè)的扶持力度，投資建設(shè)了一批現(xiàn)代物流基地，形成了包括交通運(yùn)輸、配送效勞、加工代理、倉儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷策略等多環(huán)節(jié)組成的物流循環(huán)系統(tǒng)。自此一批初具規(guī)模物流

11、公司己在上海崛起，比方上海物資集團(tuán)、中遠(yuǎn)物流集團(tuán)等，并都發(fā)誓要成為中國(guó)馳名的物流企業(yè)。此外，全球最大的速遞公司美國(guó)UPS直航中國(guó)，使國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)白熱化程度，中國(guó)郵政與眾多速遞公司之間的宿怨也一并暴發(fā)；隨著美國(guó)物流業(yè)巨頭Bally公司登陸中國(guó)并以全新的方式開辦了百利物流超市，令國(guó)內(nèi)同行耳目一新。很顯然，無論是國(guó)外的物流巨頭，還是國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)都想在中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)上分得一杯羹，物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)硝煙正濃。面對(duì)如此劇烈的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)，那些不具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)本錢高昂和對(duì)市場(chǎng)不能做出快速反饋的物流企業(yè)勢(shì)必將逐步被兼并、重組或者淘汰出局。倉儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流中的重要一環(huán),是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

12、。一個(gè)國(guó)家不能使倉儲(chǔ)業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，現(xiàn)代化，信息化,則要實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化，現(xiàn)代化與信息化是不可能的。倉儲(chǔ)物流管理的目的,是為了提高公司的效勞水平,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化。如何提高我國(guó)倉儲(chǔ)物流業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其在競(jìng)爭(zhēng)中占用一席之地，已經(jīng)成為一個(gè)必須解決的嚴(yán)峻課題，也非常值得我們對(duì)其進(jìn)行研究探討。第二節(jié)研究現(xiàn)狀我國(guó)倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：1倉儲(chǔ)物流效勞不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨著工業(yè)化進(jìn)程和效勞業(yè)的多樣化,倉儲(chǔ)物流配送業(yè)出現(xiàn)了"多品種、小批量、多批次"的新需求,而在這一方面的倉儲(chǔ)物流效勞那么普遍存在著"小、散、弱"的現(xiàn)象。使得某些大型的生產(chǎn)企業(yè)找不到能

13、承當(dāng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流效勞的專業(yè)化公司,不得已自儲(chǔ)、自運(yùn)、自銷。2倉儲(chǔ)物流的供應(yīng)資源與需求資源不配套供應(yīng)方面的資源豐盛,如交通、倉儲(chǔ)資源,但供應(yīng)資源的組織程度低,不足專業(yè)化的倉儲(chǔ)物流企業(yè)。而需求方面的資源相對(duì)短缺,一些企業(yè)的倉儲(chǔ)物流需求往往通過內(nèi)部物流組織予以滿足,如鋼鐵企業(yè)和制造企業(yè)。3不足信息要素和金融要素的撐持我國(guó)企業(yè)發(fā)展倉儲(chǔ)物流業(yè),尚不足根本的信息要素?fù)纬趾徒鹑趽纬?。其?信息業(yè)的撐持需要政府在公共信息網(wǎng)絡(luò)方面的根底投資和企業(yè)電子商務(wù)的成熟,而金融業(yè)撐持方面,我國(guó)尚未形成資本市場(chǎng)。4倉儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低長(zhǎng)期的方案經(jīng)濟(jì)體制下,倉儲(chǔ)業(yè)形成部門分割、地辨別割、自備倉庫使用,不能發(fā)揮社會(huì)的整體功能,從

14、而導(dǎo)致倉庫建設(shè)重復(fù)、利用率低、設(shè)備陳舊、資金分散等局面。5專業(yè)人才不足專業(yè)技術(shù)人才短缺,職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與現(xiàn)代物流業(yè)不匹配,影響著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。為能改善我國(guó)倉儲(chǔ)物流業(yè)的現(xiàn)狀，由此本文將目光聚焦在了鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)的物流運(yùn)作，通過理論結(jié)合實(shí)際案例分析，針對(duì)國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的問題提出優(yōu)化倡議和解決計(jì)劃，希望我國(guó)倉儲(chǔ)物流業(yè)的現(xiàn)狀能得以改善。第三節(jié)研究辦法首先進(jìn)行文獻(xiàn)資料的收集和查閱。文獻(xiàn)資料主要由如下兩局部組成：一、網(wǎng)上查閱有關(guān)倉儲(chǔ)物流的資料，包括物流網(wǎng)站上的信息和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中的期刊文獻(xiàn)。通過這些資料，熟悉倉儲(chǔ)物流的運(yùn)作方式，了解當(dāng)前對(duì)信息化建設(shè)方面的需求，由于網(wǎng)絡(luò)上的資料更新速度快，了解的信

15、息一般都是最新的。二、圖書館借閱相關(guān)書籍，國(guó)內(nèi)外關(guān)于現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流與配送管理的相關(guān)書籍，那些囊括了專業(yè)人士們所總結(jié)的珍貴經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)研究結(jié)果。對(duì)這些資料進(jìn)行選擇性地閱讀學(xué)習(xí)。然后將文獻(xiàn)資料結(jié)合本人在上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)有限公司所做的畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行結(jié)合比擬分析，提出我國(guó)倉儲(chǔ)物流企業(yè)的特點(diǎn)及其存在問題。然后，對(duì)專業(yè)人士所總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行參考分析，提出國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)企業(yè)的改良方向，以及能提高其自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)優(yōu)化措施。本文分析了我國(guó)倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,并提出了相應(yīng)的對(duì)策,對(duì)我國(guó)倉儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展有一定借鑒意義。第二章倉儲(chǔ)物流的根本理論闡述根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家規(guī)范物流術(shù)語，物流的定義是物品從供給地想接受地的實(shí)體

16、流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。而倉儲(chǔ)物流是微觀物流的一種,作為一種特別形式的內(nèi)部物流,指的是物資從進(jìn)入倉庫到被重新發(fā)出這一段的運(yùn)動(dòng)過程。倉儲(chǔ)物流具有下列特征:1承上啟下,中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)倉儲(chǔ)作為物流中間環(huán)節(jié),起于收貨、終于發(fā)貨,其前端和末端都與運(yùn)輸過程動(dòng)態(tài)銜接,作為與運(yùn)輸并列的物流大支柱環(huán)節(jié),其承上啟下居中調(diào)整的特色更為突出。2靜中有動(dòng),動(dòng)靜結(jié)合物資入庫后的大局部時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài),但并不能說倉儲(chǔ)物流是一個(gè)完全靜態(tài)的過程。物資不時(shí)經(jīng)歷著翻包，抽查檢驗(yàn),盤點(diǎn)，加工配送等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié),因此倉儲(chǔ)物流實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過程。3業(yè)務(wù)多樣

17、,流程復(fù)雜進(jìn)入倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)后,物資要經(jīng)過收貨、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)、加工、包裝、發(fā)貨配送等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理、裝卸運(yùn)輸、保管維護(hù)等業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn),管理伎倆復(fù)雜,這也是倉儲(chǔ)物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的重要特點(diǎn)。倉儲(chǔ)物流業(yè)的類型：1配送中心(流通中心)型倉儲(chǔ)物流配送中心型倉儲(chǔ)物流,具有發(fā)貨,配送和流通加工的功能,其位置處于物流的下游。儲(chǔ)存物品的品種較多、周期短。一般采用"門到門"的汽車運(yùn)輸,作業(yè)范圍較小,為本地區(qū)的最終客戶效勞。有時(shí),配送中心還有流通加工業(yè)務(wù),如鋼材的定制加工。其應(yīng)具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送功能。如:聞名全球的沃爾瑪配送中心,利用GPS在全

18、球范圍內(nèi)組織配送。2存儲(chǔ)中心型倉儲(chǔ)物流存儲(chǔ)中心型倉儲(chǔ),以存儲(chǔ)為主的倉庫,即對(duì)物品進(jìn)行保留和管理。為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng),將企業(yè)單獨(dú)承當(dāng)?shù)钠桨矁?chǔ)藏轉(zhuǎn)為社會(huì)承當(dāng)?shù)墓矁?chǔ)藏,減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn),促進(jìn)企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式。3物流中心型倉儲(chǔ)物流物流中心型倉儲(chǔ),具有存儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫,指在流通階段對(duì)商品進(jìn)行簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng),一般為大型制造廠的成品庫。其位置處于物流的上、中游,是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)。如:青島海爾在天津建立的倉庫,海爾的產(chǎn)品通過這個(gè)物流中心型的倉儲(chǔ)送往各地的配送中心。存儲(chǔ)中心、物流中心、配送中心都是自營(yíng)或代客戶保管和運(yùn)

19、輸物品的場(chǎng)所,所謂的多客戶、多品種、多頻次、少批量的揀選和配送,是相對(duì)而言的,有時(shí)三者也復(fù)合在一起,僅僅是比例不同。第三章我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)狀分析與發(fā)展思路第一節(jié)我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)面臨的問題和機(jī)遇在我國(guó)，鋼鐵系統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展畢竟還才起步，從整體上看，還不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要，物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，還存在很大的差距，面臨著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下列八個(gè)方面：1鋼鐵行業(yè)的物流不足整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)沒有理順，物流布局不合理，物流本錢很高，物流方式單一，物流市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物流業(yè)整體效益不佳。2專業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡，企業(yè)&quo

20、t;大而全"、"小而全"的現(xiàn)象較為普遍，專業(yè)化程度低，物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代水平較低，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。3物流系統(tǒng)效率低下，物流本錢居高不下，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、根底設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等三個(gè)方面。4物流根底設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低，物流中心和配送中心的建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度都不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。我國(guó)的鋼鐵企業(yè)多數(shù)都是方案經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理模式的影響根深蒂固，導(dǎo)致各種物流根底設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)不足必要的協(xié)調(diào)，因而配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。5物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后。

21、在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施比例較低。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70以上，而現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。6物流專業(yè)人才短缺。物流人才是鋼鐵系統(tǒng)的物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。而我們鋼鐵企業(yè)或鋼材流通領(lǐng)域的物流管理和人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后，沒有形成適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)狀的物流理論和現(xiàn)代物流管理體系，所以物流人才培育比擬困難。7規(guī)范化建設(shè)滯后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，規(guī)范化程度的上下不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著物流效率的提高。物流器具規(guī)范不配套，托盤規(guī)范化

22、沒有推行，嚴(yán)重影響了物流的效率。8信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前不少從事鋼材貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)企業(yè)，大多還處于 聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作段。而在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，物流信息并不局限于單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部，需要在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換。在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，零售企業(yè)向批發(fā)企業(yè)或廠商發(fā)出的訂貨信息會(huì)同時(shí)發(fā)往物流企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)交貨。但現(xiàn)在絕大多數(shù)的鋼材貿(mào)易商是依靠紙媒體的信息傳遞，這顯然是無法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流。盡管我國(guó)剛才起步的鋼鐵流通領(lǐng)域內(nèi)的物流企業(yè)還存在諸多問題，然而其發(fā)展的前景十分廣大，有著巨大的發(fā)展?jié)摿统砷L(zhǎng)空間。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟、全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

23、調(diào)整及產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，這都將使我國(guó)鋼鐵行業(yè)的物流業(yè)的地位和作用發(fā)生深刻的變化，物流業(yè)必須成為促進(jìn)我國(guó)鋼鐵工業(yè)和鋼材貿(mào)易蓬勃發(fā)展的重要載體。在看到我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的缺乏之處的同時(shí)，我們也要看到經(jīng)過各個(gè)方面不懈努力取得的進(jìn)步和成績(jī)?，F(xiàn)在，我國(guó)鋼鐵行業(yè)及鋼材流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流根本上是處于良性循環(huán)的蓬勃發(fā)展趨勢(shì)之中。應(yīng)該說，國(guó)內(nèi)鋼鐵物流業(yè)最近幾年的發(fā)展態(tài)勢(shì)很好，發(fā)展勢(shì)頭也很快。發(fā)展鋼鐵物流面臨的新機(jī)遇：首先，鋼鐵行業(yè)內(nèi)各企業(yè)管理層對(duì)現(xiàn)代物流將成為企業(yè)"第三個(gè)利潤(rùn)源"的認(rèn)識(shí)已經(jīng)越來越明確。認(rèn)識(shí)上的提升使我國(guó)鋼鐵物流業(yè)這幾年的發(fā)展不斷提速。其次，國(guó)家在大力度地進(jìn)行鐵路、公路、

24、港口等交通根底設(shè)施的建設(shè)，為鋼鐵物流的發(fā)展提供了重要的交通根底。我國(guó)公路建設(shè)這幾年突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，華北、東北、華東之間已經(jīng)形成幾條公路運(yùn)輸大通道，"五縱七橫"國(guó)道主干線已建成2萬多公里。沿海港口建設(shè)也得到較大發(fā)展，交通專用衛(wèi)星長(zhǎng)途通信網(wǎng)建成并實(shí)行全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)河航道落后面貌明顯改善，這些都為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)根底。再次，國(guó)內(nèi)整個(gè)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵物流的快速進(jìn)步。反觀我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)從1993年起步至今的成長(zhǎng)軌跡，短短十幾年間就已打破部門、行業(yè)、地區(qū)的界限，向社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展，并越來越受到各級(jí)政府的重視。北京、天津、

25、上海、廣州、深圳等地方政府積極推進(jìn)物流方面的根底工作。在這樣的大背景下，鋼鐵物流業(yè)受到推動(dòng)，獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。第二節(jié)我國(guó)的鋼鐵物流的發(fā)展新思路面對(duì)鋼鐵業(yè)的巨大物流量，如何推動(dòng)鋼鐵物流的建設(shè)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要適時(shí)抓住機(jī)遇，發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，從物流中要利潤(rùn)。同時(shí)，只有建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，才能適應(yīng)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。此外，隨著世界物流理念朝著供給鏈方向轉(zhuǎn)移，必須加快鋼鐵企業(yè)物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，使倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、采購、訂貨、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)電子信息化，把商流、物流、信息流、資金流四流合一，形成集約、集成的第三方物流公司。真正意義上的現(xiàn)代物流離鋼鐵企業(yè)還有一段距離。但消費(fèi)通

26、過流通決定生產(chǎn)，市場(chǎng)決定一切的現(xiàn)代物流觀念已經(jīng)漸漸被鋼鐵企業(yè)所接受，各鋼鐵企業(yè)也在努力營(yíng)建包括信息業(yè)、配送業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、聯(lián)運(yùn)業(yè)等具備現(xiàn)代物流理念的營(yíng)銷系統(tǒng)。鋼鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)在流通領(lǐng)域中的利潤(rùn)，重要的是要有一個(gè)流暢的循環(huán)鏈，在這條鏈中不斷提供加工、配送等增值效勞。興旺國(guó)家物流企業(yè)是以效勞為中心，以客戶為出發(fā)點(diǎn)，提供稱心和特殊的物流效勞。采用全程物流效勞的概念，提供更多效勞功能和更廣泛、深層次的效勞范圍，是必不可少的。應(yīng)該看到，鋼材營(yíng)銷將通過電子商務(wù)、倉儲(chǔ)加工配送等現(xiàn)代物流方式的運(yùn)用，延長(zhǎng)盈利鏈條。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)及鋼材貿(mào)易建立現(xiàn)代物流比一般性行業(yè)和消費(fèi)商品要難。因?yàn)殇撹F業(yè)是大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，

27、工序協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，從礦石開采到成品材，各工序之間協(xié)同作業(yè)，而其產(chǎn)品只是其他工業(yè)的原材料，處于產(chǎn)業(yè)鏈的初級(jí)，它的需求受到下游各行業(yè)發(fā)展程度的制約。另外，鋼鐵產(chǎn)品品種多樣，產(chǎn)品的市場(chǎng)特性不一，產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，物流本錢較高，市場(chǎng)需求的波動(dòng)也較大。這些特點(diǎn)的存在，使鋼鐵企業(yè)建立起全新的現(xiàn)代物流，需要有一個(gè)摸索、適應(yīng)的過程。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)效勞型的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該也必須緊跟相關(guān)行業(yè)的發(fā)展思路，這樣才不會(huì)導(dǎo)致與市場(chǎng)需求的脫節(jié)?？v觀我國(guó)鋼鐵行業(yè)未來幾年的發(fā)展趨勢(shì)，主要表現(xiàn)為下列幾點(diǎn)：1全球鋼鐵市場(chǎng)買方化，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)含量等要求越來越高。2客戶需求個(gè)性化，對(duì)鋼材的品種、規(guī)格需求越來越多樣化，企業(yè)的生產(chǎn)模式由

28、原來少品種大批量模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N少批量模式。3生產(chǎn)工藝先進(jìn)化，提倡節(jié)能-清潔型的生產(chǎn)技術(shù)以及短流程的生產(chǎn)工藝。針對(duì)以上發(fā)展趨勢(shì)的特點(diǎn)，我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)遵循下列的發(fā)展思路：1加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。2整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)。3積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善效勞功能。4激勵(lì)有條件的大型制造企業(yè)投資發(fā)展專業(yè)物流公司，或與第三方物流企業(yè)合資發(fā)展物流業(yè)務(wù)。5吸引外資投資中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，參與中國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的重組和改造，提高中國(guó)物流現(xiàn)代化水平。6推進(jìn)信息化建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要伎倆。我國(guó)鋼鐵流通領(lǐng)域內(nèi)的物流企業(yè)，要學(xué)

29、會(huì)利用多年來積累的大量的人才、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，幫忙鋼鐵企業(yè)逐步占領(lǐng)全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的"零庫存"，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低本錢，增加效益，為鋼鐵企業(yè)提供更高更快的市場(chǎng)反饋靈敏度，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的高質(zhì)量、低本錢、準(zhǔn)時(shí)交貨等各方面的高質(zhì)量要求，加速發(fā)展我國(guó)整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的騰飛。第四章上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀研究第一節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)的現(xiàn)狀與管理結(jié)構(gòu)上海位于太平洋西岸，亞洲大陸東沿，中國(guó)南北海岸中心點(diǎn)，長(zhǎng)江和錢塘江入海集合處，海運(yùn)極為便利，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)向國(guó)外發(fā)展的第一港口，又是當(dāng)今中國(guó)的物流中心，必將成為鋼鐵倉儲(chǔ)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的首選網(wǎng)點(diǎn)。由此，上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)有限公司作為杭州

30、綠業(yè)鋼鐵有限公司在上海經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)倉庫。杭州綠業(yè)鋼鐵有限公司是梅鋼、攀鋼、本鋼、昆鋼等各大鋼廠花紋板、冷板及鍍鋅板等產(chǎn)品的一級(jí)代理商；是杭鋼、阿鋼、永鋼輕重軌和礦用材料等產(chǎn)品的最大代理商。公司總部位于杭州和平大廈16樓，可與浙江和平集團(tuán)等大客戶有近距離的業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于鋼鐵運(yùn)輸對(duì)于交通要求較高，所以綠業(yè)對(duì)上海的網(wǎng)點(diǎn)選址非常重要。上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)有限公司地處寶山區(qū)聯(lián)誼路的交通要點(diǎn)，緊靠上海最大的內(nèi)河溫藻浜，碼頭作業(yè)岸線有210米，可同時(shí)?？?000噸級(jí)內(nèi)河船3條，河面寬約100米，能?？慷寥龣n船位。公司南連南北高架，北連外環(huán)線，水陸交通十分便利。公司占地約50畝，擁有室內(nèi)倉庫8000平方米，露天倉

31、庫約25000平方米，配有碼頭上、下船用32噸門吊一臺(tái)，8噸吊機(jī)2臺(tái)，16噸吊機(jī)一臺(tái)；內(nèi)場(chǎng)地32噸門吊2臺(tái)，20噸門吊一臺(tái)，10噸門吊1臺(tái)，8噸叉車1臺(tái)；室內(nèi)庫配有10噸雙梁行車4臺(tái)，配有全自動(dòng)數(shù)控卷板開平，縱剪生產(chǎn)流水線4條，還有半自動(dòng)開平機(jī)流水線3條，合在一起共有7條開平板生產(chǎn)流水線，日生產(chǎn)加工開平能力可達(dá)1300噸左右，由于碼頭及倉儲(chǔ)加工機(jī)械化程度高，年吞吐量可達(dá)100萬噸左右?，F(xiàn)進(jìn)貨到上海綠安倉庫的公司包括浙江和平集團(tuán)，上海天物金屬貿(mào)易有限公司，上海欣中鐵貿(mào)易有限公司，上海凡超金屬有限公司，上海庫繁工貿(mào)有限公司等20多家，是集貿(mào)易，倉儲(chǔ)，加工，配送客戶效勞一體化的鋼鐵倉儲(chǔ)物流企業(yè)。由于

32、上海綠安是杭州總部的在上海的一個(gè)倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，所以位于管理系統(tǒng)的最上方的是執(zhí)行董事，下設(shè)有經(jīng)理與主任，經(jīng)理負(fù)責(zé)與客戶之間的交涉，主任那么負(fù)責(zé)內(nèi)部工作的管理與人員的調(diào)配，具體的管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-2所示。圖4-1上海綠安的管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第二節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)的布局結(jié)構(gòu)分析上海綠安現(xiàn)有三個(gè)室外庫，四個(gè)室內(nèi)庫，一號(hào)室外庫寄存大局部的中板和帶鋼，還有少量的圓鋼；二號(hào)室外庫寄存的是全部的熱卷，三號(hào)室外庫也就是碼頭，由于碼頭是中轉(zhuǎn)點(diǎn)，所以要堆放些中轉(zhuǎn)鋼材，有可能是別的倉庫的卸于我倉庫，再派由車輛直撥出庫，因?yàn)榫G安碼頭是處于離申江入?？谳^近的地理位置，由于直撥出庫和短駁到別的倉庫的量較多，所以在碼頭室外庫固定寄

33、存的鋼材會(huì)比擬少，只有是螺紋鋼和局部中板，再者以免避免碼頭延岸堆得太多導(dǎo)致的路面梗塞甚至碼頭塌方。一號(hào)和二號(hào)室內(nèi)庫寄存的是杭鋼、阿鋼、永鋼輕重軌和用于軌道的螺絲等用于固定鐵路和地鐵建設(shè)的材料，三號(hào)四號(hào)室內(nèi)庫那么是冷板冷卷就是鍍鋅鋼材還有已加工的花紋板和熱卷。每個(gè)室外倉庫都有一個(gè)發(fā)貨員管理，四個(gè)室內(nèi)庫由二位發(fā)貨員負(fù)責(zé)，每個(gè)發(fā)貨員下還有5個(gè)行車工人和掛鉤工人，發(fā)貨時(shí)統(tǒng)一聽發(fā)貨員安頓。庫內(nèi)道路環(huán)繞，是為了不讓汽車進(jìn)入倉庫后在里面不能掉頭，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)倉庫交通梗塞，道路且能讓兩輛大卡車同行。具體上海綠安的倉庫布局結(jié)構(gòu)如圖4-2。圖4-2上海綠安的倉庫布局結(jié)構(gòu)圖第三節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)流

34、程分析上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作信息管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程大體可以分為四塊：1.客戶送貨流程：駕駛員憑駕駛證換取通行證，填寫貨物進(jìn)出庫單，卸下貨物后，再將由收發(fā)員開入庫單，并和通行證一起換取駕駛證。具體流程圖如下：圖4-3上海綠安的客戶送貨流程圖2.直駁換單流程：提貨人出示證件交給換單員，換單員一次性開出總提貨單，客戶付費(fèi)后，把開好的提單轉(zhuǎn)交給碼頭收發(fā)員，收發(fā)員負(fù)責(zé)蓋直駁專用章，審核員把提貨總單出門聯(lián)復(fù)印件交給門衛(wèi)備案。具體流程圖如下：圖4-4上海綠安的直駁換單流程圖3.貨物直駁流程：駕駛員到門衛(wèi)處報(bào)車號(hào)及提貨要求，門衛(wèi)核實(shí)大廳貨物總單內(nèi)容，換取入庫通行證，并檢查是否空車，車號(hào)是否相符，進(jìn)入碼頭

35、，發(fā)貨員根據(jù)提單要求給予裝貨，駕駛員去收費(fèi)處蓋直駁專用章，門衛(wèi)對(duì)照貨物總單無誤后，交還駕駛證放行出庫。具體流程圖如下：圖4-5上海綠安的貨物直駁流程圖4提貨流程：提貨人用駕駛證換取入庫通行證，進(jìn)入換單大廳換取倉庫貨物提單并付款，進(jìn)倉庫將提貨單交給收發(fā)員提貨，完后，由收發(fā)員開好出門證到大廳蓋章，駕駛員憑證出倉庫。具體流程圖如下：圖4-6上海綠安的提貨流程圖第四節(jié)上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的缺乏根據(jù)企業(yè)的流程分析以及倉庫布局可以發(fā)現(xiàn)公司存在種種缺乏：1倉庫內(nèi)部布局的不合理因?yàn)檐囮?duì)都是從東門衛(wèi)處進(jìn)入的，但是在未進(jìn)入倉庫前必須去換單大廳將自己手上的貨物提單換成上海綠安的提單，所以必須將車停在東

36、門衛(wèi)以外的候車位處，下車步行到換單大廳將提單換出，根據(jù)設(shè)施規(guī)劃的理論知識(shí)，換單大廳的位置應(yīng)該設(shè)計(jì)在廢鐵堆放區(qū)那個(gè)位置。員工的住房是被安頓在了換單大廳的樓上，其對(duì)面那么是吵鬧的一號(hào)室外庫，通常晚上有通宵加班工作的，通宵工作發(fā)出的噪聲使員工晚上睡眠效率大大降低，而行政區(qū)卻設(shè)在離換單大廳則遠(yuǎn)的位置行政區(qū)晚上不上班，如果有的客戶問題需要大廳上級(jí)才能解決，就及其不方便。依據(jù)設(shè)施合理的規(guī)劃，將它們的位置調(diào)換為好，相信能為綠安帶來巨大的效益。2時(shí)間安頓的不合理這其實(shí)跟布局不合理的也有很大的聯(lián)系，員工的住宿區(qū)位于換單大廳的樓上，大廳又在一號(hào)室外庫的旁邊，一般情況下一號(hào)室外庫和碼頭是都很繁忙的，所以公司為了最大

37、的盈利，同時(shí)很客觀的一面是為了不讓運(yùn)輸?shù)拇瑔T在船上通宵過夜，碼頭經(jīng)常是通宵卸船，一號(hào)室外庫面積大且寄存的貨物品種多，必然會(huì)成為寄存的重點(diǎn)。所以最經(jīng)常的通宵作業(yè)就是發(fā)生在一號(hào)室外庫，晚上卸貨時(shí)是鋼材碰撞會(huì)發(fā)出的強(qiáng)烈的聲音，而且一號(hào)室外庫建立的時(shí)間最久遠(yuǎn)，那臺(tái)20噸的行車運(yùn)作時(shí)也會(huì)發(fā)出陣陣聲響，從而導(dǎo)致員工睡眠效率下降，白天的工作效率也大大降低。3職能分工不明確由上圖4-1上海綠安的管理結(jié)構(gòu)圖可以看出，執(zhí)行董事和主任同時(shí)負(fù)責(zé)換單大廳的管理，可能會(huì)由于意見的不同而導(dǎo)致一系列的后果。而且執(zhí)行董事自己負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的一切賬務(wù)，全部由自己親力親為，這樣她就沒更多的精力去管理整個(gè)公司，而且經(jīng)理和和主任兩人的分工是

38、不合理的，經(jīng)理作為主任的上級(jí)，也有權(quán)波及公司內(nèi)部運(yùn)作，所以上海綠安的職能分工是很不明確的。4現(xiàn)代化信息應(yīng)用水平低下公司雖然應(yīng)用了高達(dá)鋼鐵倉儲(chǔ)系統(tǒng)軟件以提高該行業(yè)的效勞效率和質(zhì)量，但是仍有很多工作依靠人工來完成，示例貨物的清點(diǎn)、盤庫和數(shù)據(jù)錄入核對(duì)等。由于這種數(shù)據(jù)收集方式難以規(guī)范化，導(dǎo)致了勞動(dòng)效率低下，最終影響了公司的效益。在手工操作的情況下，即使這些數(shù)據(jù)都非常準(zhǔn)確，也無法滿足企業(yè)管理發(fā)展的要求，有些數(shù)據(jù)工作量大而且時(shí)間要求緊，手工處理是很難完成的，即使完成了也會(huì)大大影響工作效益。5實(shí)施局域信息化的難點(diǎn)要想上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，必定要應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，使其實(shí)現(xiàn)信息化，但是由于以下的種種

39、因素，使得綠安的效益遲遲不能提升很快。首先：領(lǐng)導(dǎo)的缺乏他們還沒有充沛認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代信息技術(shù)會(huì)給公司帶來成效到底有多么巨大，曾經(jīng)我也屢次向領(lǐng)導(dǎo)提出多多建立與改良信息局域網(wǎng)的意見，將公司內(nèi)部和高低級(jí)的合作公司應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)一管理，和實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等，但是由于某些主觀或客觀的原因都未曾實(shí)現(xiàn)。作為員工的領(lǐng)導(dǎo)，他們的計(jì)算機(jī)水平我也是不敢恭維的，就連本公司內(nèi)部的鋼鐵倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)都不會(huì)使用。還有一種對(duì)新鮮科技的恐懼感，領(lǐng)導(dǎo)膽怯新鮮的功能不成熟會(huì)使現(xiàn)在使用的鋼鐵倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)癱瘓，最終浪費(fèi)時(shí)間去恢復(fù)數(shù)據(jù)托緩公司進(jìn)程與效率。其次：信息系統(tǒng)自身的缺陷，如假設(shè)電腦中毒，那么整個(gè)鋼鐵倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)會(huì)癱瘓，因而數(shù)據(jù)可能會(huì)被盜取且無法

40、恢復(fù)數(shù)據(jù)，由于系統(tǒng)自身無法實(shí)現(xiàn)備份數(shù)據(jù)的功能。就連一塊中板數(shù)據(jù)錄入出錯(cuò)就可能要賠償上萬，更何況是全部數(shù)據(jù)。再次：?jiǎn)T工自身水平的缺乏下屬員工自身水平的缺乏，大局部員工都未曾使用過計(jì)算機(jī)，就連大廳的員工也是對(duì)系統(tǒng)方面的死板與謹(jǐn)慎，不敢自行摸索未曾開發(fā)的內(nèi)部功能，難以實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新。由于領(lǐng)導(dǎo)和系統(tǒng)自身的缺陷，即使作為有一定開發(fā)能力的員工也不敢對(duì)其妄動(dòng)，萬一出了錯(cuò)責(zé)任太大而無法自負(fù)。第五章上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)物流運(yùn)作的改良倡議和辦法第一節(jié)發(fā)展上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)物流業(yè)的對(duì)策針對(duì)上海綠安的現(xiàn)狀，管理結(jié)構(gòu)，廠區(qū)布局結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)流程分析及一系列的缺乏，對(duì)其發(fā)展現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流業(yè)提出了以下對(duì)策：1改善倉儲(chǔ)的管理功能,實(shí)

41、現(xiàn)管理創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)對(duì)倉庫的考核定在庫區(qū)利用率、出入庫過失率、商品的完好率上。新規(guī)范要求適應(yīng)市場(chǎng)的變化,適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快及技術(shù)參數(shù)的要求,應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù),特別是管理上應(yīng)體現(xiàn)更深層次的效勞,減少人為性、隨意性,為客戶提供一個(gè)良好的倉儲(chǔ)平臺(tái)。2注重倉儲(chǔ)的信息化和規(guī)范化建設(shè),實(shí)現(xiàn)操作流程創(chuàng)新隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展,必須銜接好廠家與商家、商家與使用者高低游之間的連接，需搭建好倉儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息化。3注重倉儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化建設(shè),實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)前,我國(guó)仍有大多數(shù)的倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等操作,這無可防止會(huì)出現(xiàn)人為事故。因

42、此,應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化,并把對(duì)這兩項(xiàng)的提升作為根底工作來抓。4積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)作模式創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)參與到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大流通中,與先進(jìn)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、營(yíng)銷企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟,為他們提供效勞,同時(shí)從他們當(dāng)中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理理念,有條件地建立自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等,形成一個(gè)跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。5制定人才戰(zhàn)略,加快人才培養(yǎng),實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新就目前統(tǒng)計(jì),上海市從事物流工作的有20萬多人,倉儲(chǔ)物流業(yè)中工作的也不下10萬人。其中真正了解現(xiàn)代物流,有創(chuàng)新意識(shí)的不多。因此,上海綠安倉儲(chǔ)物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略,盡快引進(jìn)、培養(yǎng)所需人才。6依靠政府、協(xié)會(huì)的作用

43、,實(shí)現(xiàn)組織創(chuàng)新物流市場(chǎng)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn),一靠政府,二靠中介組織。特別是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)轉(zhuǎn)換,離不開行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo),需要行業(yè)協(xié)會(huì)幫忙溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此,政府、行業(yè)協(xié)會(huì)是促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)的必要條件。第二節(jié)優(yōu)化廠區(qū)內(nèi)部布局的倡議在現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)已得到廣泛關(guān)注和普遍應(yīng)用的情況下，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，突破傳統(tǒng)思維束縛，探索廠區(qū)合理化布局新方式，力求用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，是我國(guó)鋼鐵倉儲(chǔ)企業(yè)在構(gòu)思新的改革發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)必須引起高度重視的課題。加強(qiáng)對(duì)廠區(qū)布局優(yōu)化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)合理化布局。企業(yè)廠區(qū)布局的有效性、經(jīng)濟(jì)合理性與否，與運(yùn)輸作業(yè)

44、的合理化程度密切關(guān)聯(lián)。抓住廠運(yùn)輸問題也就抓住了物流運(yùn)作的核心問題。因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)宏觀環(huán)境變化，適時(shí)調(diào)整企業(yè)物流策略，把實(shí)施合理化布局作為企業(yè)加強(qiáng)物流管理的重要內(nèi)容來安頓，作為企業(yè)進(jìn)一步深化改革、高效率發(fā)展的重大任務(wù)來對(duì)待。必要時(shí)，抽調(diào)一局部專門人員，或向社會(huì)聘請(qǐng)有關(guān)專家，集中時(shí)間、集中精力圍繞鋼鐵企業(yè)物流運(yùn)作創(chuàng)新問題，深入調(diào)查分析根本現(xiàn)狀，通盤研究企業(yè)整體(含內(nèi)外)物流運(yùn)作的改良、變革、創(chuàng)新方向和途徑，與此同時(shí)，深入探討外部運(yùn)輸與廠區(qū)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)一致的問題，進(jìn)而統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)物流運(yùn)作的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，明確階段性的優(yōu)化計(jì)劃，制定相應(yīng)的推進(jìn)方案、實(shí)施步驟及具體措施等，使布局優(yōu)化工作一

45、步一個(gè)腳印地取得實(shí)效。為使上海綠安能完成改革發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)宏觀環(huán)境結(jié)合理論知識(shí)，探索廠區(qū)合理化布局新方式，發(fā)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)部布局有下列方面極不合理：首先，因?yàn)檐囮?duì)都是從東門衛(wèi)處進(jìn)入的，但是在未進(jìn)入倉庫前必須去換單大廳將自己手上的貨物提單換成上海綠安的提單，所以必須將車停在東門衛(wèi)以外的候車位處，下車步行到換單大廳將提單換出，所以換單大廳的位置應(yīng)該被設(shè)計(jì)在廢鐵堆放區(qū)那個(gè)位置。其次，員工的住房原是被安頓在了換單大廳的樓上，由于一號(hào)室外庫的通宵工作發(fā)出的噪聲使員工晚上睡眠效率大大降低，而行政區(qū)卻設(shè)在離換單大廳則遠(yuǎn)的位置行政區(qū)晚上不上班，如果有的客戶問題需要大廳上級(jí)才能解決，就及其不方便。依據(jù)設(shè)施合理的規(guī)劃，

46、將行政區(qū)的位置搬致原換單大廳的位置為好，相信能為綠安帶來巨大的效益。再次，三號(hào)碼頭室外庫那邊如果增加長(zhǎng)度，可以增加申江靠岸工作的船只，工作效率會(huì)大大提升，相信比增建一個(gè)室內(nèi)庫帶來的效益會(huì)多很多。最終改良后的上海綠安廠區(qū)布局圖如圖5-1圖5-1改良后的上海綠安布局結(jié)構(gòu)圖第三節(jié)利用庫存降低企業(yè)本錢的思想庫存是倉儲(chǔ)的最根本的功能，除了進(jìn)行商品儲(chǔ)存保管外，它還具有整合需求和供應(yīng)，保持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。企業(yè)存貨缺乏，會(huì)造成供貨不及時(shí)，丟失市場(chǎng)占有率或交易時(shí)機(jī)。而商品庫存需要一定的維持費(fèi)用，因此，在庫存管理中保持合理的庫存數(shù)量，避免缺貨和庫存缺乏，又要防止庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費(fèi)用。鋼

47、鐵倉儲(chǔ)庫存管理波及的面非常廣，而且要分級(jí)管理，既不標(biāo)準(zhǔn)，也難以控制庫存量，導(dǎo)致鋼鐵物資大量積壓，既造成大量資金的閑置，又加大了庫存管理的難度，因此對(duì)倉儲(chǔ)相關(guān)業(yè)務(wù)的詳細(xì)調(diào)查和分析，確定了倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)為利用MRP(物料需求方案)的思想，合理地組織和控制庫存，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)共享，為倉儲(chǔ)管理人員提供輔助決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)一級(jí)管理，到達(dá)加速資金周轉(zhuǎn)、保證需求供給、建設(shè)物資積壓浪費(fèi)的目標(biāo)。上海綠安可根據(jù)下級(jí)公司的MRP(物料需求方案)，合理地組織和控制庫存，將即將出庫的鋼材產(chǎn)品置于上方，因?yàn)榇缶植夸摬氖强梢辕B放的，如果臨時(shí)翻包既加大了工作量，又會(huì)影響雙方的等待和工作時(shí)間，

48、利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)與高低級(jí)的公司的數(shù)據(jù)共享，為倉儲(chǔ)管理人員提供輔助決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)一級(jí)管理，到達(dá)加速資金周轉(zhuǎn)、保證需求供給、建設(shè)物資積壓浪費(fèi)的目標(biāo)。同時(shí)上海綠安倉儲(chǔ)使用庫存分類管理法，對(duì)不同的產(chǎn)品進(jìn)行分類儲(chǔ)存與管理，將不同材質(zhì)的，不同品種的鋼材，甚至不同公司的將其產(chǎn)品分開寄存與不同的倉庫，使企業(yè)有一定量的低庫存，從而有效為企業(yè)的降低企業(yè)物流本錢，并提高自身的資金周轉(zhuǎn)能力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第四節(jié)無線射頻辨認(rèn)技術(shù)RFID的應(yīng)用隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,提高生產(chǎn)效率、降低運(yùn)營(yíng)本錢,對(duì)于企業(yè)來說至關(guān)重要。倉儲(chǔ)管理廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè),設(shè)計(jì)及建立整套的倉儲(chǔ)管理流程,提高倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率,減少運(yùn)營(yíng)資

49、金的占用,使凍結(jié)的資產(chǎn)變成現(xiàn)金,減少由于倉儲(chǔ)淘汰所造成的本錢,是企業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要環(huán)節(jié)。目前,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)通常使用條碼標(biāo)簽或是人工倉儲(chǔ)管理單據(jù)等方式支持倉儲(chǔ)管理。但是條碼的易復(fù)制、不防污、不防潮等特點(diǎn),和人工書寫單據(jù)的繁瑣性,容易造成人為損失,使得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的倉儲(chǔ)管理始終存在著缺陷。隨著無線射頻電子標(biāo)簽這一最新科技產(chǎn)品的投入應(yīng)用,無線射頻辨認(rèn)技術(shù)(RFID)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳遞方面，具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。在倉庫中采用RFID作為信息傳遞的載體,可以有效防止人工輸入可能出現(xiàn)的失誤，大大提高入庫、出庫、驗(yàn)貨、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨等工作的效率，可以從基本上解決上述問題。RFID是一種標(biāo)簽形式,將特殊的信息編碼進(jìn)電

50、子標(biāo)簽,標(biāo)簽被粘貼在需要辨認(rèn)的物體上。它利用無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信,以到達(dá)辨認(rèn)目的并交換數(shù)據(jù),使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求?；谏漕l辨認(rèn)(RFID)技術(shù),根據(jù)倉儲(chǔ)管理中的實(shí)際情況和需求,可以將電子標(biāo)簽封成卡狀,貼在中板的側(cè)面，卷的內(nèi)部，圓鋼和螺紋鋼的包裝條上,在標(biāo)簽中寫入貨物的具體資料、寄存位置等信息。同時(shí)在貨物進(jìn)出倉庫時(shí)可寫入送達(dá)方的詳細(xì)資料,在倉庫進(jìn)出入口設(shè)置固定式或手提式卡片閱讀機(jī),以辨識(shí)、偵測(cè)貨物流通。推廣RFID技術(shù)，讓該技術(shù)盡快發(fā)揮其對(duì)物流行業(yè)強(qiáng)大推動(dòng)作用，是國(guó)際物流企業(yè)技術(shù)應(yīng)用的大趨勢(shì)。上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)物流有限公司為使自身立于不敗之地，建立了基于RFID技術(shù)的倉儲(chǔ)

51、物流信息管理系統(tǒng)。其目標(biāo)是在倉庫體系中建立一條基于RFID技術(shù)的快速通道,實(shí)現(xiàn)庫房高效管理,收發(fā)貨高速自動(dòng)記錄,形成一個(gè)完整的基于RFID自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)的倉庫管理系統(tǒng)。具體的流程如下:(1)上級(jí)供給商將商品出庫信息提前發(fā)送到倉儲(chǔ)中心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),由倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)自動(dòng)處理,生成預(yù)入庫信息。(2)貨物上貼有帶有感應(yīng)效果的電子標(biāo)簽,入庫時(shí)通過在入庫口通道處的RFID讀取機(jī),不需要拆包裝,即可將貨物相關(guān)信息自動(dòng)輸入到倉庫管理系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)將實(shí)際入庫信息與預(yù)入庫信息進(jìn)行比擬,如果無誤或誤差在規(guī)定范圍以內(nèi),那么準(zhǔn)許入庫并將預(yù)入庫信息轉(zhuǎn)換成庫存信息;如果出現(xiàn)錯(cuò)誤,那么由系統(tǒng)輸出提示信息,由工作人員解決。(4

52、)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)按最正確的儲(chǔ)存方式,選擇空貨位,通過叉車上的射頻終端,通知叉車司機(jī),并指引最正確途徑,抵達(dá)空貨位,掃描貨位編碼,以確定貨物被放置在確定的貨位。貨物就位后,再掃描貨物的電子標(biāo)簽,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)即確認(rèn)貨物已儲(chǔ)存在這一貨位,可供日后按定單發(fā)貨。(5)定單達(dá)到倉庫后,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)按預(yù)定規(guī)那么分組,辨別先后,合理安頓。示例:需由公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?要5時(shí)前發(fā)貨;有些貨物需特別護(hù)送等。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)按這些需要,確定安頓如何最正確及時(shí)地交付定單的貨物,并在系統(tǒng)內(nèi)生成揀貨計(jì)劃。(6)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)按照揀選計(jì)劃,安頓定單揀選任務(wù)。揀選人由射頻終端指引到貨位,顯示需揀選數(shù)量。經(jīng)掃描貨物的電子標(biāo)簽和貨位的條碼,

53、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)確認(rèn)揀選正確,貨物的存貨狀態(tài)轉(zhuǎn)換成待出庫。(7)貨物出庫時(shí),同入庫一樣,通過出庫口的通道處的RFID讀取機(jī),貨物信息傳入倉庫管理系統(tǒng)并與定單進(jìn)行比照,假設(shè)無誤,那么順利出庫,貨物的庫存相應(yīng)減除;假設(shè)出現(xiàn)錯(cuò)誤,那么由倉庫管理系統(tǒng)輸出提示信息。通過RFID技術(shù)在上海綠安鋼鐵倉儲(chǔ)物流有限公司物流作業(yè)流程中的應(yīng)用,將整個(gè)倉庫管理與射頻辨認(rèn)技術(shù)相結(jié)合,能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作,改良倉儲(chǔ)管理,提升效率及價(jià)值;提高物品出入庫過程中的辨認(rèn)率,可不開箱檢查,并同時(shí)辨認(rèn)多個(gè)物品,提高出入庫效率;縮減盤點(diǎn)周期,提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫存情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存物品的可視化管理;采用射頻技術(shù)能大大提高揀選

54、與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率,并加快配送的速度,減少人工、降低配送本錢;精確掌握物資情況,優(yōu)化合理庫存。以RFID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),甚至孕育著一場(chǎng)"物流革命"。隨著RFID技術(shù)的不斷推廣,使用本錢不斷降低,必將推動(dòng)RFID技術(shù)在倉儲(chǔ)物流應(yīng)用的遍及。第五節(jié)綠色鋼鐵回收物流的應(yīng)用綠色回收物流是通過方案、實(shí)施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動(dòng)過程,以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向流動(dòng)物品的適當(dāng)處置和價(jià)值回收的目的。與常規(guī)物流相反,它包括已銷售物品的退貨,已有物品有用物局部的回收,以及對(duì)廢棄物的處理三個(gè)局部。逆向收物流與正向物流一樣擁有運(yùn)輸、設(shè)施、庫存、信息四大要素,而其中最

55、直接,同時(shí)也是最關(guān)鍵和最主要的是廢舊產(chǎn)品的收集、運(yùn)輸環(huán)節(jié)。回收物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要支持系統(tǒng),是資源再生利用、減少環(huán)境污染、愛護(hù)生態(tài)平衡的重要功能環(huán)節(jié),是維系企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)再生的有力保障。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)資源的日趨短缺和中國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的需要,人們的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng),使回收物流逐漸得到了泛的關(guān)注和研究,減少廢棄物的產(chǎn)生也使整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)模式從"單向經(jīng)濟(jì)"向資源循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變,鋼鐵企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在這樣一種發(fā)展趨勢(shì)下,各大鋼鐵企業(yè)不得不開始著手于建立自己的回收物流系統(tǒng),使自己的企業(yè)能夠在這方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)目前上海綠安鋼鐵回收物流的現(xiàn)狀及發(fā)展鋼

56、鐵回收物流的重要性和必要性,現(xiàn)階段,上海綠安鋼鐵在構(gòu)建自已的回收物流系統(tǒng)時(shí)的主要措施如下:1.增強(qiáng)回收物流意識(shí),注重本錢控制企業(yè)要從戰(zhàn)略高度來考慮和利用回收物流系統(tǒng),成立專門部門,建立回收物流系統(tǒng),構(gòu)建回收物流的目的之一就是要降低本錢,所以我們?cè)诩夹g(shù)上一定要注意本錢的控制,公司應(yīng)該樹立所有員工回收物流的觀念,提高企業(yè)對(duì)它的重視程度以及糾正人們對(duì)回收物流的認(rèn)識(shí)。2.建立廢鋼回收物流系統(tǒng)廢鋼鐵回收物流屬于重新制造和回收的逆向物流,建立并管理廢鋼鐵回收物流系統(tǒng)是一項(xiàng)艱巨的工作。但是這樣有利于節(jié)約資源,愛護(hù)環(huán)境,減少能源耗費(fèi),降低生產(chǎn)本錢,減少投資,特別在鐵礦石資源減少,廢鋼鐵資源增多的時(shí)候,廢鋼鐵已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策因素。廢鋼鐵又是自然蝕耗的物資,應(yīng)及時(shí)回收利用。同時(shí)考慮到上海綠安的現(xiàn)狀，其中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢鋼，和其在加工包裝中產(chǎn)生的鋼屑，其量也不算小，雖然離建立綠色鋼鐵回收物流信息系統(tǒng)的距離會(huì)顯的有點(diǎn)大，但是為了自然資源的可持續(xù)利用，起步先成立倉庫內(nèi)部的鋼鐵廢棄回收站，將廢鋼重新送到鋼鐵生產(chǎn)廠商處并或獲得相應(yīng)的回報(bào)，廠商重新進(jìn)行加工處理而可利用廢