公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工常見問題及解決措施

1、    公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工常見問題及解決措施    田東輝摘要隨著社會現(xiàn)代化進程的不斷推進，城市交通備受關(guān)注，其是衡量城市是否繁榮、國家是否昌盛的關(guān)鍵指標之一。在交通系統(tǒng)中，公路工程是不可或缺的，其中橋梁是其重要組成部分?；谫|(zhì)量安全考量，公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)十分重要，其直接影響著公路橋梁工程的堅固性與安全性。基于此，本文就公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工常見問題進行分析，并就問題提出了相應(yīng)的解決措施，旨在為后續(xù)施工提供系列的建議。關(guān)鍵詞公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；問題：2095 - 4085（2018） 07 - 0157 - 02公路橋梁下部結(jié)構(gòu)在整個施工體系中極其重

2、要，其屬于重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，關(guān)乎公路橋梁工程的運行質(zhì)量與使用價值。當前，為提高公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，施工人員在施工前必須做好準備工作，在實際施工中把控好每個環(huán)節(jié)。橋梁的下部結(jié)構(gòu)主要支撐整個公路橋梁工程，其質(zhì)量直接影響著該項目應(yīng)用的安全性與實際質(zhì)量，還決定著公路橋梁工程的壽命。為提升公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，應(yīng)及時了解施工中的不足，并制定合理的處理方案。1 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工常見問題1.1 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉、開裂基礎(chǔ)開裂主要是公路橋梁混凝土收縮、凍融與地基沉降不均勻等引發(fā)的?；A(chǔ)沉降的發(fā)生，主要是公路橋梁工程的基礎(chǔ)在長時間被浸泡在積水內(nèi)，致使基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步軟化1。排水固結(jié)后，由于受到車輛荷載、公路

3、橋梁工程自重等的影響而出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。1.2橋臺發(fā)生傾斜與變位橋臺傾斜主要是地基環(huán)境質(zhì)量不佳或臺后的填土荷載過大引發(fā)的，且受到積水侵蝕的影響，致使基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生松軟現(xiàn)象，從而發(fā)生了不均勻的沉降現(xiàn)象。而橋臺位置出現(xiàn)傾斜與變位現(xiàn)象的主要原因是：若土體長期處在積水弱化條件之下，受到荷載推移的影響，橋臺會出現(xiàn)水平位移，受到水擾動的影響，導(dǎo)致橋臺后方填土穩(wěn)定度有所降低，從而產(chǎn)生水平荷載。1.3橋墩發(fā)生傾斜與變位橋墩傾斜與變位，主要是指輕型墩柱發(fā)生傾斜和移位現(xiàn)象。此種現(xiàn)象主要是地震、車輛荷載等因素造成的。在實際施工之中，輕型墩柱極易出現(xiàn)環(huán)向水平裂縫，其主要是鋼筋銹脹引發(fā)的，即受到外部荷載的影響，致使墩柱的頂部

4、位置承受了超限額的水平壓力2。另外，還有可能是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生移位而產(chǎn)生的附加力，也會使橋墩發(fā)生傾斜與變位現(xiàn)象。2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工問題的措施2.1 強化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，技術(shù)員應(yīng)利用好基礎(chǔ)底板來使得上部結(jié)構(gòu)的負荷逐步向承載地基方向傳遞。具體施工之時，施工方應(yīng)采取明挖模式來實現(xiàn)對施工質(zhì)量的管控。同時，施工團隊應(yīng)利用好地基加固法，以增強下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度。當前，常見基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)為人工地基加固法、增補樁基加固法與增大基礎(chǔ)加固法。人工地基加固法主要利用旋噴注漿法來予以控制，通過地基鉆孔，把注漿管設(shè)置到前期所要求的地基加固深度位置，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)和提升，能讓土體和噴射液流予以混合，便于增強凝

5、聚力與固結(jié)性。增補樁基加固法是就墩臺的基底位置施工環(huán)境而言，即軟弱層3。施工者可通過增加樁體數(shù)量的方式來拓寬承臺面積，以提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載性能。增大基礎(chǔ)加固法則是采取增大構(gòu)件截面積的方式來增強結(jié)構(gòu)承載性能。具體實踐中，施工方必須遵守管理部門制定的相關(guān)規(guī)范與標準，以精準地驗算地基強度參數(shù)。2.2強化橋臺結(jié)構(gòu)施工開挖橋臺基坑前，施工方應(yīng)先開展前期的測量工作，從而確定好橋臺基坑的具體施工區(qū)域。實施開挖作業(yè)時，應(yīng)采取人工和機械設(shè)備相互融合的方式。當開挖到距離設(shè)計標高30. ocm時，必須去掉運用人工操作方法，防止地基被擾動。安裝鋼筋骨架時，施工人員必須結(jié)合相關(guān)的設(shè)計要求來開展。施工者可采取錯開布置模式來

6、處理鋼筋接頭，確保接頭的截面積比總截面積小一半。鋼筋搭接時，其端部位置要先向一側(cè)折，主要提升鋼筋軸線接合的規(guī)范性與一致性。2.3 強化橋墩結(jié)構(gòu)施工而今，為提升公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，重視下部結(jié)構(gòu)施工極其重要，這就需要做好橋墩結(jié)構(gòu)的高效施工。以蓋梁橋墩施工技術(shù)為例，運用體外預(yù)應(yīng)力來進行加固時，可增強構(gòu)件初始應(yīng)力，從而提升整個結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。另外，還要增設(shè)一定的擋土墻，主要是確保橋臺后壁土壓力的平衡，以控制應(yīng)力，提升橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量。然而，此種方法會占用更大的空間，也會影響橋臺的美觀性。同時，施工人員在制作墩柱鋼架時，應(yīng)加強對墩柱位置的合理化控制，根據(jù)圖紙設(shè)計的實際要求，運用合理的焊接模式來進行加工制作。等到加工之后，應(yīng)對墩柱鋼架焊接質(zhì)量予以檢查，等到其質(zhì)量符合標準之后才可開展后續(xù)的施工。3 結(jié)語總之，作為公路橋梁工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)施工至關(guān)重要，其關(guān)乎整個結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定度，其會對公路橋梁后續(xù)的投入與使用中的壽命、質(zhì)量與安全性產(chǎn)生極大影響。當前，為提高公路橋梁下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)及時分析與了解問題所在，全面把握公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的每個細節(jié)，以減少項目安全隱患，強化對施工質(zhì)量的管控，從而滿足公路橋梁工程對下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量的實際要求。參考文獻：1甄浩明，公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工常見問題及解決措施j.交通世界，2018，（08）：119 -