橋梁架設方案

1、嵩縣至欒川高速公路土建三標橋梁架設方案第一章 工程概況及主要施工工序簡介第一節(jié) 工程概況自嵩縣至欒川方向自五道廟隧道終點至任嶺大橋終點，分為左右雙線。左線：五道廟1#隧道終點L1K79+895至劉坪1#大橋起點L1K79+898.53之間距離為3.53米，劉坪1#大橋為4孔*25米箱梁，單幅4片梁，平面曲線半徑為900米，縱坡2.4%，橫坡3%，劉坪1#大橋終點L1K80+003.47，接五道廟2#隧道起點L1K80+005之間距離為1.53米，五道廟2# 終點L1K80+300至劉坪2#大橋起點L1K80+313，之間間距為13米，劉坪2#大橋為9孔*25米箱梁，平面曲線半徑為1070米，縱

2、坡2.45%,橫坡2%劉坪2#大橋終點L1K80+542.97，至劉坪3#大橋起點L1K80+562.03,之間間距為19.06米，劉坪3#大橋為5孔*25米箱梁，平面曲線半徑為1070米，縱坡2.4%，橫坡2%；劉坪3#大橋終點L1K80+691.97至石板溝大橋起點L1K80+914.028,之間間距為222.058米，石板溝大橋為6孔*40米預制T梁，單幅6片，平面曲線半徑為1070，縱坡-2.1%，橫坡2%；石板溝大橋終點L1K81+161.967，至劉坪1#隧道起點L1K80+170,之間間距為8.033米，劉坪1#隧道終點L1K81+498至東灣1#大橋起點L1K81+495.02

3、，之間間距為0.02米，東灣1#大橋為4孔*40米預制T梁，平面曲線半徑為2700米，縱坡-2.1%，橫坡2%，單幅6片；東灣1#大橋起點L1K81+662.980至劉坪2#隧道起點L1K81+662,zj間距為-0.98米，劉坪2#隧道終點與東灣隧道起點之間設置為預制梁場；劉灣隧道終點L183+260至水牛溝大橋起點L1K83+264.9，之間間距為4.9米，水牛溝大橋為18孔*40米預制T梁，單幅6片梁，平面曲線半徑為1500米，縱坡-1.41%，橫坡2%，水牛溝大橋至任嶺大橋之間為路基，任嶺大橋為4孔*25米預制箱梁，斜交100度，平面曲線半徑為650米，縱坡1.7%，橫坡5%，雙幅2*

4、4片。如圖所示： 1.53 19.06 8.033 -0.98 4.9五道廟1#隧道劉坪1#大橋五道廟2#隧道劉坪2#大橋路基劉坪3#大橋路基石板溝大橋劉坪1#隧道東灣1#大橋劉坪2#隧道預制梁場東灣隧道水牛溝大橋路基任嶺大橋3.53 13 222.058 0.02右線：五道廟1#隧道終點K79+882至劉坪1#大橋起點K79+883.03之間間距為1.03米，劉坪1#大橋為5孔*25米預制箱梁，平面曲線半徑900米，縱坡2.65%，橫坡-3%，單幅4片梁，劉坪1#大橋終點K80+012.97至五道廟2#起點K80+014之間間距為1.03米，五道廟2#隧道終點K80+332至劉坪2#大橋起點

5、K80+367.53之間間距為45.530，劉坪2# 大橋為4孔*25米預制箱梁，平面曲線半徑為1350米，縱坡3.35%，橫坡2%，單幅4片梁，劉坪2#大橋終點K80+472.47至劉坪3#大橋起點K80+554.03，之間間距為81.56米，劉坪3#大橋為5孔*25米箱梁，平面曲線半徑為1350米，縱坡3.35%，橫坡2%，單幅4片梁，劉坪3#大橋終點K80+683.97至石板溝大橋起點K80+886.028,之間間距為202.058米，石板溝大橋為7孔*40米預制T梁，平面曲線半徑為1350米，縱坡-2.65%，橫坡2% ，單幅6片預制T梁 石板溝大橋終點K81+173.977至劉坪1#

6、隧道起點K81+174，之間間距為0.023米，劉坪1#隧道終點K81+510至東灣1#大橋起點K81+516.02,z之間間距為6.02米，東灣1# 大橋為4孔*40米預制T梁，平面曲線半徑為3000米，縱坡-2.65%，橫坡2%，單幅6片梁，東灣1# 大橋終點K81+983.980至劉坪2#隧道起點K81+683，之間間距為- 0.98米，劉坪2#隧道終點至東灣隧道起點之間設置為預制梁場；東灣隧道終點K83+279至東灣2#大橋起點K83+305.023，之間間距為26.023米，東灣2#大橋為7孔*40米預制T梁，平面曲線半徑為1600米，縱坡- 1.25%，橫坡2%，單幅6片梁；東灣2

7、#大橋終點K83+592.972至水牛溝大橋起點K83+673.98之間為路基，之間間距為81.008米，水牛溝大橋8孔*40米預制T梁 ，單幅6片，平面曲線半徑為1800米，縱坡- 1.25%，橫坡2%，水牛溝大橋終點至任嶺大橋起點之間為路基，任嶺大橋為4孔*25米箱梁。如圖所示右線： 1.03 81.56 0.023 -0.98 81.008五道廟1#隧道劉坪1#大橋五道廟2#隧道路基劉坪2#大橋路基劉坪3# 大橋路基石板溝大橋劉坪1#隧道東灣1#大橋劉坪2#隧道梁場梁場東灣隧道東灣2#大橋路基水牛溝大橋1.03 45.53 202.058 6.02 26.023隧道：寬度10.88米 高

8、度7.1米 預制梁場設在標段中間地段梁場有十八個40米T梁預制梁臺座，梁場現在預制有水牛溝大橋左線梁片和東灣2#大橋梁片。左線七座橋， 右線八座橋分別有25米箱梁160片和40米T梁324片平面曲線半徑較小，縱.橫坡比較大，梁種混雜架橋機必須穿越隧道，并要在隧道中完成過孔架橋機掉頭 拆分次數多隧道與橋頭間距太小，架梁難度較大根據現場實際情況確定如下施工方案：在東灣隧道起點東與梁場之間向欒川方向預拼裝架橋機，由于隧道高度寬度限制，須改造架橋機高度和寬度，完成架橋機預拼裝后整機穿越東灣隧道，在水牛溝大橋0#橋臺二次拼裝架橋機前腿及中腿和橫移軌道在隧道中吊梁配重過孔，因橋頭與隧道口距離太近，只有4.

9、9米，須在隧道中拆去架橋機尾部兩節(jié)主梁，使架橋機能夠在橫移軌道上橫移架梁，并保證中支腿后余8米主梁用于架橋機順利接吊梁片。方案1 由項目部組織施工破除隧道口，保證架橋隧道口與橋頭有不小于8米的距離。方案2 由架橋機施工單位自行解決架梁問題（須另外添加輔助架梁設備）完成水牛溝大橋第一孔架梁后，重新拼裝架橋機尾部兩節(jié)，吊梁配重過第二孔，架設第二孔，并依次架設第3. 4. 。18孔。完成水牛溝大橋左線的架設水牛溝大橋左線架梁完成后，拆分架橋機，退回梁場地段，同上重新拼裝架橋機，過東灣右線隧道架設東灣2#大橋，方法同上，完成東灣2#大橋架設后，整體架橋機過路基架設水牛溝大橋右線，完成水牛溝大橋右線架設

10、。然后再拆分架橋機，退回梁場，掉頭向嵩縣在劉坪2#隧道終點以西拼裝架橋機，同樣方法過劉坪2#左線隧道，架設東灣1#大橋左線，再過劉坪1#左線隧道架設石板溝大橋左線，整體架橋機過路基架設劉坪3#大橋左線，（梁場須提前預制劉坪3#. 2# 1# 大橋25米箱梁）再 架設劉坪2#大橋左線 ，過五道廟2#左線隧道，架設劉坪1#大橋左線，左線大橋架設完成后再次拆分架橋機，退回梁場再拼裝依次架設右線橋。最后拆分架橋機退至水牛溝大橋以西路基上向欒川方向拼裝架橋機架設任嶺大橋。另外，因任嶺大橋彎度和橫坡使用架橋機架設難度太大，可以考慮使用大噸位汽車吊架設。機械設備：JQ40M160T 架橋機一臺（附架橋機形式

11、圖）180T運梁炮車兩輛（由梁場龍門吊將需所架梁片吊放在炮車上，支撐捆綁牢固后方可運輸）各種輔助工具人員準備為此項工程準備十個到十五個現場技術操作人員，如有需要再臨時，滿足此工程需要，保證此項工程安全及時順利完工。平整夯實拼裝架橋機的場地及運梁道路，保證架橋機安全拼裝. 過孔和梁片安全運輸。施工準備1、線路方面（1）架梁前，全面了解架橋機和運梁平車通過的線路情況，分析現場施工情況，布置好施工場地。（2）應保證線路通暢，線路路面全部平整，路面上不得出現坑凹，不得有積水。2、施工調查（1）對作為架梁設備拼裝場地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應情況等進行調查。 （2）提前做好線路、橋梁中線貫通測

12、量工作，核實線間距、線路基樁、橋梁支座十字線、墊石高程、支座及支座墊板位置、尺寸等設置情況。 （3）提前檢查存梁場T梁預留預埋件數量、尺寸、平面位置等設置是否符合設計圖紙和規(guī)范要求。3、技術準備工作（1）編制實施性施組、工藝細則、安全操作規(guī)程等，并嚴格按照管理程序要求審批。（2）測量設置架梁作業(yè)需要的基樁、標線，清除墊石表面及錨栓孔內的雜物，標示墊石中心線、T梁支座十字線。清除T梁底預埋板面污物，在T梁兩端劃好安裝尺寸線。 （3）選取橋梁架設的臨時支座形式、結構尺寸及其進行承載力試驗。（4）架橋機拼裝完畢后，均須進行相關試驗，獲得相關許可證后方可投入使用。（5）對相應的架橋施工人員進行培訓，開

13、工前進行施工技術交底。架橋機過孔1過孔準備1.1啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與架橋機主梁下弦脫離；1.2使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到梁端墩臺處；1.3啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；1.4操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，架橋機主梁落在反托輪箱上；1.5用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；1.6將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔。2自平衡過孔2.1架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，

14、向前自行20米；2.2操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；2.3隨后用運梁平車將配重梁運至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成架橋機自平衡過孔；3架橋機配重過孔3.1架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著架橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到橋墩位置時，架橋機前行20米；3.2后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌

15、道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平；3.3啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔 4.起梁和移梁4.1起梁4.1.1龍門吊：起梁設備直接借助預制梁場兩臺龍門吊進行作業(yè)，起吊作業(yè)前龍門吊必須通過相關安全部門鑒定，合格后方能投入使用。4.1.2梁板穿索：檢查梁板穿索孔洞是否堵塞，如果有堵塞現象，則需進行清理鑿穿。如果用鋼絲繩起吊，梁板底部支墊防護瓦以避免吊裝時損傷梁底砼，將鋼絲繩分別穿入梁兩端的孔洞中，兩端及左右側穿索高度和長度保持一致，運梁平車進入龍門吊下方準備接梁。4.1.3起吊平移：，龍門吊吊

16、起梁板緩慢前行平移，前后兩臺龍門吊平行同步，保持平衡， 4.2移梁4.2.1梁片固定：梁片放在運梁平車上后，支墊固定梁片穩(wěn)定，且有可靠的側向支撐，避免在運梁過程中發(fā)生偏斜現象。4.2.2線路：全線路要保持通暢，無阻礙，能保證運梁平車順利的通過。已架好T梁孔必須在中隔板相互焊連后，方能鋪設橋上線路。4.2.3移梁：運梁過程中，運梁平車前后均需派專門的調車員引領。運梁平車速度緩慢，牽引車制動靈敏，平車要有有效的止滑措施。支座施工5.1 臨時支座施工5.1.1 臨時支座制作臨時支座的設計采用砂套筒，為直徑大小不同的兩個鋼套筒上下相扣，通過放砂調節(jié)砂套筒高度落梁，砂套筒支座形狀采用同設計相同的圓型支座

17、。砂套筒要求上口水平，高程符合設計要求，底部平整墊實。5.1.2工藝流程制作上、下鋼套筒鋼套筒灌砂調整砂套筒高度架設T梁T梁負彎矩預應力張拉放砂落梁。臨時砂套筒支座如下圖所示：圖一 臨時支座安裝圖6、架梁作業(yè)6.1 喂梁6.1.1運梁機動平運梁：啟動運梁平車，把預制T梁運到后支位置，讓預制T梁前吊裝孔下好在前天車正下方；6.1.2 天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊繩，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊繩，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制T梁橫隔板能過運梁平車為準；6.1.3喂梁：同時啟動后運梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預制梁后吊裝孔正好在

18、后天車正下方；6.1.4后天車起動梁板：要求同前天車起吊梁板。6.2天車吊運 6.2.1吊梁前行：同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預制梁正好在兩橋墩正上方；6.2.2落梁：卷揚機松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫移擔梁距預制梁頂面20cm；如果架橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁底面距離臨時支座15cm，落梁過程應緩慢并保持梁片穩(wěn)定，檢查位置的準確性，確認后落梁并穩(wěn)定支撐。6.3橫移架梁6.3.1架橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅動整個架橋機連帶梁片橫向移動；6.3.2落梁：架橋機橫移到次邊梁位置，把預制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續(xù)松繩；6.3.

19、3起重小車橫移：啟動小卷揚機，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；6.3.4架橋機橫移：架橋機與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；6.3.5起梁再橫移：前后天車同時起吊梁片，橫移架橋機直到邊梁位置；6.3.6落梁：擺放好臨時支座，卷揚機松繩，調整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放預制梁片，落梁過程應緩慢并保持梁片穩(wěn)定，檢查位置的準確性，確認后落梁并穩(wěn)定支撐。6.4橋機返回拆吊吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間；橫移架橋機到喂梁位置；天車返回到后支位置，作好下一片梁架設的準備。6.5連接橫隔板對已就位的梁片應立即連接T梁梁端及跨中橫隔板處鋼筋，將兩梁片連成整體。連接

20、鋼筋需滿焊，焊縫高度8mm，焊接長度符合設計圖紙和施工規(guī)范要求。只有將梁端和橫隔板鋼筋滿焊連接完成后方可前移架橋機繼續(xù)架梁。由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)，焊接速度影響架梁速度，焊接質量事關架梁安全，因此必須準備足夠的熟練焊工和設備，確保架梁進度和質量要求。橫隔板焊接時必須采取安全網、安全帶等安全保證措施，以確保焊接過程中的人身安危險源識別、分析和預防表2 危險源辨識及應對措施危險點危險狀況應對措施龍門吊1、鋼絲繩狀態(tài)是否良好。2、吊桿的質量是否良好。3、制動系統(tǒng)是否良好。4、聲光報警器、龍門吊限位裝置、限載裝置是否處于安全狀態(tài)。5、上下駕駛室的梯子的連接螺栓、焊接接

21、縫的強度是否達到要求。6、作業(yè)過程中，指揮人員是否有違章指揮、操作人員是否有違章操作的情況。7、龍門吊大車行進前和行進過程中，門機軌道上是否有專人進行檢查。1、對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關和焊接情況、聲光報警器等裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)，確保在提梁作業(yè)過程中不出現設備故障和安全裝置損壞。2、提梁作業(yè)前，對作業(yè)人員、指揮和操作人員進行班前教育，并在作業(yè)中加強監(jiān)督，避免違章情況出現。3、對提梁作業(yè)的關鍵點定人定崗，安全員在現場加強監(jiān)督。架橋機1、連接螺栓是否為高強度螺栓。2、主梁軌道、小車軌道末端是否有擋鐵。3、制動系統(tǒng)的制動效果是否良好。4、鋼絲繩狀況是否良

22、好。5、卷筒上鋼絲繩有沒有23圈安全圈。6、吊桿材質是否合格。7、緊急停車裝置是否有效。8、司機室門限開關是否有效。9、爬梯、欄桿、走臺等的連接螺栓是否有松動。10、是否配備了足夠、有效的滅火設備。11、是否配備了聲光報警器。1、更換安裝螺栓時必須嚴格查看，避免使用非高強螺栓。2、軌道末端必須安裝擋鐵。3、對制動系統(tǒng)、鋼絲繩、卷筒、緊急停車、爬梯欄桿走臺螺栓、門限開關、聲光報警器的裝置，要有專人進行日常檢查、維修、保養(yǎng)。4、制定設備維修保養(yǎng)計劃，組建維修保養(yǎng)小組，進行每天、每周、每月、每年的維護保養(yǎng)。并按時填寫運轉日志、維修保養(yǎng)記錄。運梁車1、防偏斜報警器是否有效。2、聲光報警器是否有效。3、

23、輪胎是否正常。專人進行日常檢查，開動前檢查其有效性，不得帶傷運轉。危險點危險狀況應對措施作業(yè) 方案1、是否有作業(yè)方案。2、作業(yè)方案是否合理。應考慮氣象條件、照明狀況、路況是否合理。1、必須編制作業(yè)方案，沒有方案不得開工。2、嚴禁違章指揮，安全工作人員要對此進行監(jiān)督。3、安全員對勞動用品佩戴進行監(jiān)督，必要時進行經濟處罰以督促。作業(yè) 環(huán)境氣象在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機。1、專人負責把握天氣情況，避免在惡劣天氣條件下作業(yè)。2、風力超過5級時不允許進行過孔作業(yè)，風力超過6級時不允許進行架梁作業(yè)，風力超過11級時需要采取措施以確保設備的穩(wěn)定。夜間施工夜間施工應按照安全規(guī)則進行，在工作區(qū)

24、域和通道處提供充足的照明，以改善可見度，確保施工安全。1、架梁作業(yè)前應安排好進度，避免夜間施工。2、不得已時，必須要進行良好的照明設備安裝路況運梁車運行的路況是否符合運梁要求。運梁作業(yè)前要進行路況的考查，考查中注意行走路線標識是否清晰、路況是否達到相關要求。作業(yè) 人員技術人員1、是否進行過架梁工程技術和安全技術培訓，并考核合格。2、是否有違章指揮現象。3、勞動防護用品佩戴是否到位。1、工程技術人員、實驗人員必須經過培訓后才能上崗2、嚴禁違章指揮，安全工作人員要對此進行監(jiān)督。3、安全員對勞動用品佩戴進行監(jiān)督，必要時進行經濟處罰以督促。操作人員1、是否進行過崗位工程技術和安全技術培訓，并考核合格。

25、2、是否有違章操作現象。3、勞動防護用品佩戴是否到位。1、特種作業(yè)人員必須持證上崗。2、安全員對違章操作、勞動用品佩戴要進行現場監(jiān)督。輔助人員1、各自崗位上是否遵守現場的安全管理規(guī)定。2、進入現場是否佩戴勞動防護用品。安全員對輔助作業(yè)人員的操作和勞動防護進行監(jiān)督。危險點危險狀況應對措施作業(yè) 過程架橋機馱運1、作業(yè)步驟是否清晰，相關人員是否了解。2、運梁車進入架橋機腹內時是否有人監(jiān)控，以避免碰到支腿。3、架橋機放置在運梁車上后是否進行鎖定。4、安裝完畢后是否有人檢查馱運狀態(tài)的可靠性。5、馱運轉場過程中是否有人監(jiān)控馱運狀態(tài)。1、作業(yè)前進行技術交底，讓各崗位的操作人員了解其工作要點。2、馱運過程的各

26、個重點部位要有專人監(jiān)控，避免安全隱患出現。運梁車運梁1、運梁前是否確認路況可靠性。2、裝梁是否穩(wěn)固。3、運梁車偏斜報警器等安全裝置是否有效。4、是否有人監(jiān)控運梁過程中運梁車狀況和箱梁固定狀況的可靠性。5、運梁車前進速度是否符合要求。1、啟動前要檢查梁體的穩(wěn)固性。2、檢查各個裝置的性能確信良好后方可啟動。3、行走過程中要有專人監(jiān)控梁體的穩(wěn)固性、各個裝置的性能、路況的變化。喂梁作業(yè)1、運梁車前進的速度是否符合要求。2、運梁車停車對位后是否打好止輪器、撐好支腿。3、是否對起升機構的制動性能進行了確認。4、是否有人從各角度監(jiān)控運梁車的喂梁過程。5、檢查路面或已架箱梁頂面有無尖銳物，避免損傷運梁車輪胎。

27、6、前進方向是否有無關人員和物品。7、起重小車上是否有專人監(jiān)控卷揚機制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。1、喂梁前檢查前方路面狀況。2、確認運梁車已打好止輪器、撐好支腿。3、確認運梁車的數據線已經與架橋機連接好。4、起重小車吊梁前對起升機構進行制動性能實驗（不少于2次）。5、起重指揮和操作小車緊密配合，嚴格控制運梁車行進速度。6、設專人觀察梁體與墩臺的間隙和支撐情況。7、喂梁作業(yè)各個重要位置要有專人控制，及時處理發(fā)現的問題。架橋機調頭1、操作人員是否清楚調頭的步驟，避免主梁失穩(wěn)。2、前后天車擺放位置是否正確。3、馱架前后立柱是否按設計位置支撐。1、調頭作業(yè)人員要有專人指揮，各操作人

28、員要熟知調頭的程序并聽從指揮。2、馱運前認真檢查馱運架支撐位置、天車擺放位置。危險點危險狀況應對措施作業(yè) 過程龍門吊提梁1、作業(yè)步驟是否清晰，相關人員是否了解。2、吊桿和梁體連接是否可靠。3、起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。4、是否有人監(jiān)控梁體運動的狀態(tài)以及與龍門吊的間隙，避免碰撞。5、提梁過程中是否有人從各個角度監(jiān)控提升狀態(tài)。1、作業(yè)前進行技術交底，讓各崗位的操作人員了解其工作要點。2、嚴格按照操作規(guī)程進行操作，控制好提升的速度、步驟。3、提升過程的各個重點部位要有專人監(jiān)控，避免安全隱患出現。架梁作業(yè)1、架梁前是否進行了每日的維護保養(yǎng)工作。2、吊桿和梁體連

29、接是否可靠。3、起落過程中是否有人查看卷揚機制動系統(tǒng)和鋼絲繩纏繞有序性、繩體完好性。4、是否有人監(jiān)控梁體運動的狀態(tài)以及與架橋機的間隙，避免碰撞。1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作，控制好行進的速度、行進的步驟。2、起重小車上要有專人監(jiān)控鋼絲繩的纏繞和繩體的狀態(tài)，發(fā)現安全隱患問題及時匯報。3、設專人觀察梁體與墩臺的間隙和支撐情況。架橋機過孔1、架橋機臨時走行軌道是否鋪設到位；縱移前，后墩臺上的油壓千斤頂是否拆除。2、調整前支腿時，是否確保主梁水平；調運下導梁時，前吊梁行車和下導梁天車是否同時前移。3、是否有人監(jiān)控架橋機過孔運動的各個狀態(tài)以及確保整個過程正常無誤進行。過孔前嚴格進行過孔準備工作的審查，重

30、點檢查前后支腿的支撐連接情況、天車的停放狀態(tài)是否符合要求，避免前進偏離設計路線、機體失穩(wěn)的出現。架橋機停放1、架橋機停止后電源是否切斷，操作室、電控柜是否鎖住。2、停放后吊鉤是否升到最高位置。風力達到6級時必須停止作業(yè)。達到11級時，要將吊鉤與箱梁錨固作為配重。3、停機時間長時，是否有人根據氣候條件進行定期維護保養(yǎng)。1、明確各個操作人員的責任，架橋機停機后應有專人進行停機狀態(tài)審查，各個責任人應對各自負責的部分進行簽字確認。2、停機保養(yǎng)維護的計劃和人員配備。 梁片的提運架設施工安全對策一、公路架橋機架梁總體安全技術措施1、移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：1）移梁（或運梁）

31、鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。2）梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。3）移梁時兩端行程應同步。4）鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺放緊密整齊，不得有互壓亂繞現象。5）起吊梁片時，當梁體吊離支承面1020cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30CM。6）吊車在吊梁過程中，吊裝前應打好支撐，做好吊機穩(wěn)固工作，如地面不密實時，必須經過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木，

32、以增加其穩(wěn)固性。7）指揮兩臺吊車共同起吊梁體時，應由有經驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車需同步進行，重量分布不得超過吊車的額定荷載，并保證兩臺吊車之間有一定距離，不得碰撞。8）梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運梁小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。9）運梁過程中，道路應密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）10）牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到0.5km

33、/h。11）在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責，防止運梁車溜動。12）在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。2、架梁前必須檢查落實如下工作：1）應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查，符合要求后方可使用。2）橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、水平良好，且安裝限位器。3）前支腿必須垂直安放。4）架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4。5）架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網。3、架梁施工有關要求1）架梁現場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一

34、指揮，在吊裝過程中，除指揮人員外，其他人不得擅自指揮操作。操作人員應有明確分工，并建立崗位責任制，并持證上崗。2）架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。3）進入施工現場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應設專人防護，防止砸傷人員。4）吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員入內，所有人員不得在起吊過程中在吊物下停留，遇有道路要進行臨時封鎖防護。5）大雪、大雨、大霧、六級及以上大風或操作人員不全，影響工作正常進行的情況應立即停止吊裝作業(yè)。6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。7）梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤

35、前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導鏈在梁頂部向內斜拉與既有梁緊固。8）每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設置23道專用通道。通道應穩(wěn)固，寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。9）在已架好的T型梁上進行運梁前，應完成梁間聯接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應盡量接近T梁腹板中心線并劃線標識。10）架橋機在非工作時間應進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風繩，確保架橋機穩(wěn)定。由于梁體較長，橫向剛度較弱，應盡量減少梁體橫移，如非得橫移時，要保持慢速平穩(wěn)、前后天車同步，避免對梁體產生過大扭矩。4、執(zhí)行

36、公路架橋機卡死制度：1）架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。2）橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。3）架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。4）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。5）過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。6）天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。7）必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。8）安全措施未制定不架。9）人員分工不明確不架。10）公路跨既有施工道路架梁安全協(xié)議未簽訂之前不架。二、現場用電安全措施1、現場施工用電必須符合建設工程施工現場供用電安全規(guī)范的有關規(guī)定，采用三相五線制配電。2、配電箱一律選用標準箱，掛設高度

37、1.4m，箱前及兩側1m內不準作為工作面，配電箱一律配鎖，并應有專人看管。3、嚴禁私拉亂接，接線必須從配電箱接出，必須經過電工的同意才能接線。4、配電箱必須有漏電保護開關，電線必須絕緣良好，電線應無接頭、無損壞、無碾壓現象。三、施工機械安全措施1、各種機械操作人員必須取得操作合格證,不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無機械操作證的人員操作,對機械操作人員建立檔案,專人處理。2、操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3、指揮施工機械的作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點，并確定規(guī)定指揮聯絡訊號。4、向機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的

38、機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。5、起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ-86）和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。6、定期組織機械設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。7、電焊機與對焊機及切割器材，應采用一機一閘，應設置空氣開關作過載保護，氧氣瓶乙炔瓶要分開放置，兩瓶之間的距離應大于5m，離易燃物應大于15m。8、在吊車的作業(yè)半徑內嚴禁站人。9、機械的操作人員必須持證上崗，嚴禁非本種機械人員操作此種機械。架橋機施工安全技術要求（一）、過孔1、前沖作業(yè)前對各運行機構必須試運轉，確保無誤；2、

39、主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業(yè)操作；3、在前行車、后行車等上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護；4、在作業(yè)過程中，如出現不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面；5、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應由專人進行檢查驗證；6、在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全；7、在風力大于5級時，嚴禁前沖過孔作業(yè)；8、在聯合作業(yè)時，應由指揮人員明確信號，同時進行操作。（二）、運梁1、捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；2、梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁；3、經常檢查捆梁鋼絲繩和各部

40、鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；4、卷筒繞繩應隨時注意，如發(fā)現鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后進行；5、操作人員應注意力集中 ，聽從唯一的指揮人員指揮，指揮人員信號要明確、果斷；6、吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠。（三）、落梁1、在梁體對孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移 ，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；2、當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護牢固可靠；3、在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；4、梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；

41、5、在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；6、在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；7、梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業(yè)，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)。（四）、橋梁落位安支座 梁片到達就位支座上方后，應精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關規(guī)定要求后落梁就位。（五）、解體當單項橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行：1、同時收前支點、后支點降導梁于低位并支好；2、解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；3、先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁和橫梁縱移臺車；4、用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現

42、；5、用風纜將前支點拉緊，拆除主導梁、引導梁橫聯；6、采用從后向前拆除方式，當拆除至中支點后，采取單元梁架設搭設枕木垛方法逐節(jié)拆除主導梁和引導梁；7、拆除前、后支點及走行機構；8、將所有構件歸類碼放整齊，便于運輸裝車；9、清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失施工現場技術交底制度在項目施工前,逐一進行交底,做好交底記錄,技術交底的內容包括：施工組織設計、施工工藝的質量標準、技術安全措施、規(guī)范要求，新結構、新材料、新技術、新的施工方法，圖紙中發(fā)現的有關問題及其解決辦法等向施工隊向班組交底，班組長每天還應向作業(yè)人員進行交底，重點對當天每個人的工作任務、作業(yè)安全、質量要求和落手清四項內容交待清

43、楚。技術交底規(guī)定為了讓施工人員熟悉工程，了解設計意圖，掌握施工方法和技術要求，避免在施工中發(fā)生錯誤，做到心中有數，保質保量完成任務，做好層層技術交底工作，沒有進行技術交底，不準施工。技術交底可根據工程大小和技術繁簡情況以及施工人員技術素質情況，由各級技術負責人組織，按照責任制的規(guī)定和工序安排，分階段分級進行。工程開工前，主管安全領導孫孟勝組織安全員，向施工隊進行安全技術交底內容是：（1）安全生產專項方案；（2）施工過渡安全方案情；（3）安全技術要求；（4）采用新工藝、新技術的有關操作要要求；（5）轉發(fā)有關工程設計說明、原則、技術標準；（6）編制有關施工須知。安全技術交底除了口頭交底外，還必須對

44、重點工程關鍵部位和質量要求高的特殊工程以書面形式進行，一式三份（一份交上級業(yè)務部門，一份留存，一份交施工隊），履行簽字手續(xù)，并交安全技術交底帶編號訂成冊，施工隊在施工中進行安全持技術交底主要采取“三工”形式，即工前講解、工中指導、工后講評，反復進行安全技術交底，由安全員負責實施。安全技術交底工作必須認真做好，各級技術部門要監(jiān)督實施，沒有進行技術交底的工程不準施工。無論采用書面文字或以圖表的形式，均應建立復核制度。對口頭交底要記入工程日志隨時檢查，防止出現差錯。安全檢查制度必須建立定期安全檢查制度。有時間、有要求、重點部位、危險部位，必須有明顯標志。并做好安全臺帳記錄。檢查形式包括：1、定期性檢

45、查。項目部每周進行一次安全檢查，重點檢查和解決勞動保護、安全技術、職業(yè)健康等方面的有關問題，普查單位安全生產規(guī)章制度和防護措施的落實情況。2、經常性檢查。各級管理者、安全檢查人員，經常對施工生產作業(yè)場所進行檢查，每天至少檢查一次，及時糾正違章作業(yè)和違反勞動紀律，督促各項安全生產規(guī)章制度和勞動防護措施的落實。檢查施工機械車輛、工具、材料、勞動保護用品等安全運行和安全使用情況，及時消除不安全行為及各類不安全狀態(tài)。3、專業(yè)性檢查。對水上作業(yè)、高處作業(yè)、機械車輛等重點或單項的有針對性的安全檢查。4、季節(jié)性檢查。根據季節(jié)特點，主要對夏季的防暑降溫、防臺、防火等項目進行檢查。在汛期來臨前一個月上報防臺汛專

46、項方案。5、不定期檢查。根據施工實際情況，制定臨時性的檢查計劃。設立安全生產獎懲制度建立各崗位、各工種安全崗位責任制，對各班組實行安全生產百分考核，使安全生產與職工的經濟利益掛鉤，具體在與施工班組的安全生產責任制中加以明確?？己藰藴始蔼剳痛胧?、工地出現安全事故、質量事故等，項目經理扣發(fā)半年獎金，并追究其責任，相關人員按情節(jié)輕重作相應處理。2、專職安全員不舉行每月一次的安全生產、文明施工、職工教育，扣一月獎金。3、職工如故意不參加半月一次的安全例會，并屢教不改，將開除。4、安全管理人員如不做好有關宣傳，一次扣半月獎金。5、班組長如每天不作班前交底，扣半月獎金，如發(fā)生安全事故，免去班長職務。6

47、、機械工、電工如不做定期檢查，引起機械、電器線路故障，扣半月獎金，情節(jié)嚴重的將開除。7、工地上如有人玩忽職守，引起安全事故，除追究責任外，情節(jié)嚴重者開除。8、不準使用電爐，不準私拉電線，如發(fā)現經教育無效，主事者開除，同寢室人員扣半月獎金。9、在各分項工程中或在安全評比等活動中保持安全生產無事故，將獎勵全體人員，對貢獻突出者，設特別獎。意外傷害保險制度1、意外傷害保險的范圍：項目部為施工現場從事施工作業(yè)和管理的人員，在施工活動過程中發(fā)生的人身意外傷亡事故提供保險，辦理意外傷害保險，支付保險費，范圍覆蓋工程項目。2、意外傷害保險的保險期限：保險期限應覆蓋工程項目開工之日到工程竣工驗收合格之日，提前

48、竣工的，保險責任自行終止，因延長工期的工程，應辦理保險順延手續(xù)。3、意外傷害保險的保險金額：意外傷害保險金額的最低金額要能夠保障傷亡人員有效的經濟補償。4、意外傷害保險的保險費用列入到建筑安裝工程費之中，保險費由項目支付，不得向職工攤派，項目和保險公司本著平等、協(xié)調的原則，根據各類風險因素商定意外傷害保險費率，并提供差別費率和浮動費率。5、發(fā)生傷害事故后24小時內必須向保險公司如實上報，由保險公司提出相應的索賠，使傷亡者能夠及時的得到賠付和治療。安全事故應急救援預案 應急預案編制的目的及應急工作原則一、應急預案編制的目的為加強對施工生產安全事故的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大

49、限度地減少事故損失，給全體員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效的精神；根據中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例、河南省建筑施工安全事故應急救援預案規(guī)定結合本標段施工生產的實際，特編制30米T梁提運架設安全施工應急救援預案。二、應急工作原則1、以人為本，科學管理的原則。把保障人民群眾的生命安全和身體健康當作首要任務。在事故未發(fā)生時充分做好預防工作；在

50、事故發(fā)生后，立即營救受傷人員，組織撤離或采取其他措施，保護危害區(qū)域內的其他人員。2、統(tǒng)一領導，分級負責的原則。在公司和項目部的統(tǒng)一領導和組織協(xié)調下，各有關部門按照各自職責和權限，負責安全事故的應急管理和處置工作。3、屬地為主，分級響應的原則。在生產安全事故發(fā)生后，事故現場，必須作出“第一反應”，果斷迅速地采取應對措施，組織應急救援隊伍。同時，應立即向上級部門報告事故情況。4、預防為主，平戰(zhàn)結合的原則。一是通過安全管理和安全技術等手段實現本質安全，盡可能防止事故發(fā)生；二是在假定事故必然發(fā)生的情況下，通過預先采取的預防措施，達到降低或減少災害的影響。 梁片提運架設施工應急救援預案一、機械傷害事故應

51、急救援預案發(fā)生機械傷害，要及時停止機械運轉，并根據傷害采取相應的救治措施。及時逐級上報到預案指揮部，傷勢嚴重的應及時打120 救援。出血性外傷應及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。脊椎骨折傷員要使受傷者靜臥，嚴禁采用抱、拉、抬腿等方法處理，以防脊椎受傷，導致傷員癱瘓。對事故現場要注意保護，以便調查組調查。配合上級主管部門和調查組處理，并做好傷員及家屬的善后工作。二、高處墜落事故應急救援預案發(fā)生墜落事故，現場應急預案小組人員應及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應逐級上報到應急預案指揮部。如屬兩人以上事故應

52、視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。根據傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉線。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。嚴格注意因內傷出血后造成死亡事故。現場應急小組的物資供應人員應及時把施救藥品器械供應到位。以便使救護工作順利進行。對事故現場要注意保護，并留有痕跡，為調查處理提供可靠依據。配合上級主管部門和調查組開展調查處理，并做好傷員及家屬有善后工作。三、觸電事故應急救援預案發(fā)生觸電事故要在第一時間迅速采取切斷電源，并及時向項目部報告事故情況。事故發(fā)生后現場應急預案領導小組應立即采取對傷員的急救或據情況送往醫(yī)院救治。如

53、傷員情況危急及時撥打120 求救以便爭取時間。物資供應人員應及時將施救所需的醫(yī)療器械、輔助器材及時供應到現場，保證搶救順利進行。要對有可能繼續(xù)造成人員傷害或財產損失的危險源進行清除，以免再次發(fā)生事故或造成更大的財產損失。對事故現場采取繪圖或拍照等必要手段，留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據。配合上報主管部門和指揮部開展調查處理工作，并做好為穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后處理工作。各工種安全技術操作規(guī)程（一）、電工操作規(guī)程1、現場安裝、維修、拆除臨時用電必須由電工完成。2、電工要熟知工具、用具、量具的安全性能和方法，熟悉臨時用電的安全規(guī)范和技術標準，安全防護技術。3、架空線路的終端和轉角桿處應

54、做重復接地，所架線路的安全必須合符規(guī)定要求。4、不許將導線綁在金屬桿或樹枝、腳手架上，綁扎絕緣導線時，不應用裸導線。5、照明線禁止使用花線、塑膠線和外皮有破壞的電線，應采用護套纜線。安全行燈必須帶網罩。6、現場相對固定的設備配線不得過舊、過于老化，過道應穿管埋地掩砂，管內不得有接頭，管口應封閉。7、現場配電箱，開關箱的配置和安裝必須符合規(guī)定嚴格遵循一機一漏一閘制度。要防雨、防塵、防強磁場。周圍無雜物，防傾倒措施。箱內的閘具保持完好，熔絲先算后裝，禁止用其它金屬線代替。8、經常檢查PE線的完好，隨機接裝保護接零并保證可靠。（二）、電焊工操作規(guī)程電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。

55、電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應帶上手套側向操作。焊鉗與地線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應帶手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板和木板上。嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源。手把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭必須接牢固。搬運氧氣瓶時，不得劇烈震動和碰撞。嚴禁將氧氣瓶同易燃、易爆、油脂及帶油污的物品一起存放運輸。點火時，焊槍口不準對人。在高處電、氣焊時，下方不得有易燃物，并應設專人防護。施焊、切割完畢檢查場地，確認無起火跡象后，方可離開現場。（三）、起重工操作規(guī)程1、起重工必須進行安全技術培訓，考試合格并取得操作資格證后，方可上崗工作。2、作業(yè)前，應按規(guī)定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。工作前嚴禁飲酒。3、工作前檢查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或更換，不得湊合使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。4、工作前應了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全選用機械工具，不得冒險作業(yè)，不得超負荷操作。5、事先應看好吊車通道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。6、夜間作業(yè)應有足夠的照明設備。7、對重大吊裝項目，作業(yè)前應詳細討論其吊運方法，明確分工，互相協(xié)作，防止混亂。 8、禁止在有霧、雨天視線不清的情況下安裝和吊裝重物。9、禁止在風力達6級以上時吊裝作業(yè)。1