汽車空調認知

1、汽車空調系統(tǒng)的認識汽車空調的組成；壓縮機、冷凝器、儲液干燥瓶、蒸發(fā)器。壓縮機：將吸入的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后輸出到冷凝器。冷凝器：用來將高壓制冷劑冷凝成中溫高壓的液體，實際起熱交換的作用。儲液干燥器：用來儲存高壓液態(tài)制冷劑。有三個作用：作為制冷機的貯存筒，接受從冷 凝器來的液體制冷劑，并以一定的流量向自動溫度調節(jié)式膨脹閥輸送液態(tài)制冷 齊I。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途:過濾制冷劑中的塵埃、油泥、焊劑、銹蝕、污垢、和金屬漠等。:由于有干燥劑，故能吸收制冷劑中的潮氣。膨脹閥：為制冷劑循環(huán)高壓與低壓之間的分界點。再膨脹閥前制冷劑為中溫高壓液 體，而膨脹閥后為低溫飽和液體和蒸汽的霧狀混合

2、物。 利用膨脹閥將流入蒸發(fā)器 的制冷劑加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保證液態(tài)制冷 劑在蒸發(fā)器前完全蒸發(fā)，其作用有以下幾個方面：版權文檔，請勿用做商業(yè)用途:將來自輸入干燥器的液態(tài)制冷劑從小孔噴出，使其進入蒸發(fā)器以適應制冷 負荷變化的要求。:將冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，保證制冷劑完全蒸發(fā)。蒸發(fā)器：是空調裝置中的另一個熱交換部件，其作用與冷凝器相反。將蒸發(fā)器的熱空 氣降溫，除濕、再到乘客室內，達到降溫的目的。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途氣液分離器（積累器）：當用膨脹節(jié)流管代替膨脹閥時，汽車空調系統(tǒng)要在低壓側安裝氣液分離器， 并取代干燥器。作用：是留下液態(tài)制冷劑，使其在低壓區(qū)慢慢地蒸發(fā)，

3、離開氣液 分離器的只是氣態(tài)制冷劑，因而起到氣液分離、防止壓縮機液擊的作用。版權文檔, 請勿用做商業(yè)用途使用壓力表組檢修故障:高壓側與低壓側壓力表組指示值比較低，通過觀察孔可見氣泡。低壓側（）高壓側（）癥狀：沒有制冷或制冷不足。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓與高壓兩側壓力低：觀察孔可見氣泡。診斷：制冷劑不足。原因：制冷系統(tǒng)漏氣：制冷劑沒有定期補足。措施;用測漏儀測漏，并進行修理：補足制冷劑。:低壓側壓力表組指示負壓，高壓側指示比正常值低。低壓側高壓側低壓側高壓側：癥狀：不制冷。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓側呈負壓，高壓側呈低壓或高壓；集液器、干 燥器前后管路存在溫差。集液器、干燥器后管路出現凍結；膨脹

4、閥出口管不冷。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途診斷：制冷劑不循環(huán)原因：灰塵或污物堵塞膨脹閥或低壓管路；灰塵或污物堵塞高壓管路或集液 干燥器；由于膨脹閥感溫包泄漏，針閥完全關閉。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途措施；清除灰塵或污物，清除不掉時，更換有關部件和集液干燥器；如感溫 包漏氣，更換感溫包。:在低壓與高壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側則不熱。低壓側高壓側：癥狀：空調制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓側與高壓側都指示比較高的值；通常高壓側壓 力高時冷凝器溫度也高，但冷凝器排出側不熱；即使用冷水澆冷凝器時，通常觀 察孔也看不到氣泡。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途診斷；制冷劑過量。原因：制冷劑

5、充填過量。措施；排出多余的制冷劑，使留下的制冷劑達到標準。:在低壓與高壓兩側，壓力表均指示比標準值高，但在壓縮機停止后，高壓 側急劇降至。癥狀：制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓與高壓兩側都指示比標準壓力值高；在空調器 停止并放置至少小時后。低壓側與高壓側之間平衡的壓力呈高值；停止壓縮機后 高壓側立即很快降至約，表針一直在振動；壓縮機運行的同時由于高壓損失， 此 時降至約.版權文檔，請勿用做商業(yè)用途診斷：制冷系統(tǒng)中混入有空氣。原因;填充時抽真空不夠；抽真空后充氣過程中有空氣進入制冷系統(tǒng)。措施：繼續(xù)抽真空；如在抽真空中仍然出現上述癥狀，更換集液器干燥器及 壓縮機油，并清洗制冷系統(tǒng)。:在低壓與

6、高壓兩側，壓力表均指示比標準值高，低壓側管路形成霜凍或深 度冷凝。低壓側：高壓側癥狀;制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓與高壓兩側均指示比正常值要高；低壓側出現 霜凍或深度冷凝。診斷：低壓管路中液態(tài)制冷劑過量。原因;膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。措施：檢查和從新接好壓力感溫塞；若壓力感溫塞無斷開故障，更換膨脹閥;低壓側制冷劑壓力高，高壓側制冷劑壓力低。低壓側：高壓側：癥狀：無制冷。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓側壓力高，高壓側壓力低；空調停止工作后， 低壓側與高壓側壓力立即趨向平衡。原因：不能有效壓縮的原因在于壓縮機活塞或活塞環(huán)損壞或閥門損壞。措施：更換壓縮機。注意

7、：更換壓縮機時，測量舊壓縮機中的油量，將新壓縮機中的油取出，將 與舊壓縮機相等的油量放回新壓縮機中。然后安裝新壓縮機。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途:在地亞于高壓兩側，壓力表組指示值波動。低壓側：高壓側：癥狀：空調有時制冷有時不制冷。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓側有時呈負壓指示，低壓及高壓兩側壓力周期 波動。診斷：集儲器、干燥器超飽和。原因：由于干燥器超飽和，制冷器中的濕氣不能排出，使膨脹閥中的針閥凍 結，從而引起堵塞，當制冷劑不循環(huán)時，冰被周圍的熱量解凍及在凍結成冰，這 一過程反復循環(huán)。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途措施：更換集儲器、干燥器及壓縮機油通過抽真空去除系統(tǒng)中的濕氣。;在低壓與高壓兩側，壓

8、力表組指示值均低。低壓側:高壓側:癥狀：冷氣不足。制冷系統(tǒng)中見到的現象：低壓與高壓兩側壓力均低，從集儲器、干燥器至制 冷組件的管子有霜。診斷：集儲器、干燥器堵塞。原因：集儲器、干燥器中贓物阻塞制冷劑流動。措施：更換集儲器、干燥器離合器線圈被燒毀的原因空調系統(tǒng)電磁離合器線圈被燒毀的原因除質量問題外， 主要是空調系統(tǒng)的壓 力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，從而使離合 器主、被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱燒毀。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途空調系統(tǒng)壓力過高有三種原因：其一，停車時發(fā)動機怠速運轉，且長時間在太陽曝曬下使用空調；其二，當水箱散熱風扇出現故障時，還長時間、高強度地

9、使用空調（水箱散熱風扇與空調冷凝器風扇是共用的）；其三，制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過量。在壓縮機開始工作時，注意察看貯液罐的觀察孔，果然發(fā)現觀察窗內一點氣 泡都沒有。再將高、低壓表接入系統(tǒng)中，檢查其壓力，發(fā)現高壓側和低壓側壓力 均偏高。顯然，制冷劑加注過量。將制冷劑從低壓側適量排除（以高壓側壓力為， 低壓側壓力為為適宜）后，故障被排除。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途高壓太高，低壓太低進空氣也有這種情況出現。膨脹閥堵塞了?？照{有時工作，有時不工作首先由空調系統(tǒng)的外圍入手，逐步對各個被懷疑有故障的元件進行檢驗，均 未發(fā)現問題。根據實物畫出該車空調系統(tǒng)的電路原理圖， 分析后感覺故障可能出 在電腦。版權文檔，

10、請勿用做商業(yè)用途拆下空調控制電腦，打開蓋子，無明顯的燒焦痕跡。用萬用表檢查，發(fā) 現在一個三端穩(wěn)壓集成電路輸出端串聯著的一只功率二極管損壞了。將此二極管更換后，空調一直正常工作，故障完全排除。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途電控可變排量壓縮機制冷功能判斷隨著汽車技術的發(fā)展，汽車空調制冷壓縮機已經由最初純機械壓縮機外部控制，發(fā)展到機械可變排量內部控制，再到目前的電控可變排量壓縮機技術。 電 控可變排量壓縮機適應性更廣，只要更改控制程序便可適應多種車型， 并可實現 排量從無到有的無級調節(jié)，更加節(jié)油且無沖擊。目前該項技術在國內車型上應用 得越來越多，不少維修技術人員一旦遇到裝有電控可變排量壓縮機的車型，往往

11、束手無策。下面針對電控可變排量壓縮機的原理以及故障排除方式進行簡單介 紹。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途工作原理電控可變排量壓縮機結構和工作原理與機械變排量壓縮機都是相似的，不同之處在于電控可變排量壓縮機的調節(jié)閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風溫度傳感器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進行無級調 節(jié)，控制閥由機械元件和電磁單元組成。 機械元件按照低壓側的壓力關系借助于 一個位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來控制調節(jié)過程。 電磁單元由操縱和顯示 單元通過的通斷頻率進行控制。電控可變排量壓縮機在無電流的狀態(tài)下，調節(jié)閥閥門開啟，壓縮機的高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力

12、達到平衡。 滿負荷時，閥 門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角 度加大直至排量達到；關掉空調或所需的制冷量較低時， 閥門開啟，曲軸箱和高 壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低于。 當系統(tǒng)的低壓較高 時，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續(xù)向下移動，使得高壓腔和曲軸箱被 進一步隔離，從而使壓縮機達到的排量。當系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時，壓力元件 被釋放，使挺桿的調節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被 隔斷，從而使壓縮機的排量變小。維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機的空調系統(tǒng)制冷不足故障時，采用分析數據流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果

13、。案例故障現象：一輛年產速騰轎車，客戶抱怨車輛在天熱的時候空調不夠涼，有時起動十幾分鐘后仍無冷風吹出。檢查分析：用故障診斷儀檢測所有系統(tǒng)都無故障記憶。 讀取數據流，選擇（空調）（數據流）0根據檢測的數據可以看出，蒸發(fā)器溫度偏高并且壓縮機所需扭矩偏低。壓縮機正常工作電流在左右，并且隨著室內溫度逐漸下降，空調控制單元會逐漸減 小壓縮機電流降低輸出功率。此時蒸發(fā)器溫度為C ，而壓縮機電流已調節(jié)到最大 值，此時可分析出，空調控制單元判斷制冷功率不足 （蒸發(fā)器溫度過高），因此 以大功率輸出制冷。但壓縮機所需扭矩為 ，比標準值低。也就是說，空調控 制單元希望壓縮機滿負荷工作，但壓縮機實際只需扭矩就能達到滿

14、負荷工作要 求。由此可以判斷，壓縮機電磁閥或壓縮機內活塞等機構故障， 導致輸出功率不 足而空調不夠涼。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途汽車空調如何判斷膨脹閥體故障 膨脹閥堵的癥狀是咼壓咼，低壓低車空調制冷系統(tǒng)的故障分析及排除n先聽司機對空調運行的某種故障的陳述，應由系統(tǒng)著手進行判斷，再確定是某部位，進而確認某部件或管路，用相適應的方法進行各種排除或維修。 汽車空調系統(tǒng)中的制冷系統(tǒng)結構復雜， 接頭線路多，運行環(huán)境惡劣，因此它的故 障有出在該系統(tǒng)中。來報修的空調表現為： 完全無冷氣供給； 冷氣供給不足； 冷氣供給不連續(xù)； 冷氣系統(tǒng)失控； 空調系統(tǒng)噪聲很大。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途()完全無冷氣供給的

15、故障)風量正常而壓縮機不旋轉時的分析與排除 電磁離合器的故障與排除.保險絲燒斷，予以更換。.電路中接線接頭折斷或脫落，檢查并將線路和接頭接通。.繼電器、開關燒壞，予以更換。.離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。.怠速穩(wěn)定放大器有故障，拆下修理或更換。 電磁離合器正常.壓縮機皮帶斷裂或太松，則拉緊或更換皮帶。.壓縮機有故障，拆下壓縮機，修理或更換。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途）風量正常，壓縮機旋轉時的分析與排除。 膨脹閥卡住不能關（冰堵或臟堵），低壓表讀數太高，蒸發(fā)器流液。清洗細網 或更換膨脹閥版權文檔，請勿用做商業(yè)用途。 制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數為零。更換管道，進行系統(tǒng)探漏，修

16、 理或列換儲液干燥器。 儲液器上的可熔塞熔化，更換可溶塞。 壓縮機的進、排閥門損壞，將閥門或閥板拆換。 儲液干燥器或膨脹閥中的細網堵死，軟管或管道堵死，通常在限制點起霜。修 理或更換儲液干燥器。壓縮機軸的密圭寸件損壞。更換密圭寸件。）冷風機無風時的分析與排除保險絲的溶斷、接線脫開或斷線；開關或吹風機的電動機不工作。更換保險絲、 導線；修理開關或吹風機的電動機。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途（）冷氣供給不足）風量正常時的分析與排除 壓縮機運轉正常時.高、低壓側壓力均低.膨脹閥處有障礙，清除障礙。.膨脹閥處開度過小，調整或更換。.高、低壓側壓力均高.高壓管路有障礙，流動不暢。清除障礙物。.熱敏電阻失效

17、，更換熱敏電阻。.感溫泡安裝不當。重新安裝。.膨脹閥處開度過大，調整或更換膨脹閥。.冷凍油油量過多。排放并抽油。.制冷劑過多，釋放一些制冷劑。.冷凝器散熱不好。清潔發(fā)動機散熱器和冷凝器，安裝強力風扇、風扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途.高壓側壓力過低。低壓管路損壞，予以更換。.低壓管路堵塞，清除障礙，檢查軟管有無死彎，必要時更換。低壓側壓力過低.蒸發(fā)器結霜，調整恒溫開關或壓力控制器。.膨脹閥堵塞（臟堵或冰堵），卸下濾網清洗或更換。低壓管路不暢，清理管路障礙。.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。.感溫泡安裝不當，重新安裝。低壓側壓力有時正常，有時負壓。冷氣系統(tǒng)內有水分

18、，有冰堵現象，此時，應排空原制冷劑，然后抽真空，重新充 注制冷劑，更換儲液干燥器。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途低壓側負壓，高壓側壓力過低。冷氣系統(tǒng)內被臟物所堵，清除系統(tǒng)，更換儲液干燥器低壓側壓力過低，高壓側壓力過高.儲液干燥器內部堵塞，更換儲液干燥器。.高壓管路堵塞，予以清理或更換。低壓側壓力過高，高壓側壓力過低。.壓縮機襯墊泄漏，更換襯墊。.壓縮機閥門損壞，更換閥門。 壓縮機運轉不正常時.壓縮機內部有故障。修理或更換。.壓縮機皮帶過松、打滑，需拉緊皮帶。.電磁離合器工作有故障.壓縮機離合器打滑。拆下離合器總成，修理或更換。.電源電壓太低，提高電源電壓。.怠速穩(wěn)定放大器有故障，修理或更換。.線

19、路斷開，連接部分脫落，更換導線連接牢靠。.開關繼電器工作不良，修理或更換。.線圈短路、繼路，更換之。.接地不良。正確接地。.定子與轉子之間相互干涉，予以調整，消除干涉。 其它原因車廂密封不好，外部熱空氣經車窗、車門等處流入車內。）風量不正常時的分析與排除 冷風電機正常.吸氣口有障礙物，予以去除。.蒸發(fā)器結霜。清除蒸發(fā)器管道和散熱器片。.儲液器中的過濾器堵塞。清理或更換過濾器。.送風管堵塞。清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的障礙物，排順繞住的空氣0.送風管損壞。更換送風管。 冷風電機不正常.冷風電機開關不正常；電機接觸不良；冷風機固定不良。更換開關，修理或更 換電機并固定牢靠 版權文檔，請勿用做

20、商業(yè)用途。.保險絲熔斷或線路斷開；連接部脫落或接觸不良。更換保險絲、導線。.冷風機外部損壞或變形。予以修理或更換。()供給冷氣不連續(xù))壓縮機運轉正常時的分析與排除 冷氣系統(tǒng)有冰堵。清除系統(tǒng)，更換儲液干燥器。 熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。 冷風機電機損壞或電機開關損壞，將損壞部件予以更換。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途)壓縮機間斷運轉時的分析與排除 離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。 離合器線圈松脫或接地不良，拆下修理或更換。 開關、繼電器時斷時合，失控。更換失控部件。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途()冷氣系統(tǒng)失控的分析與排除)熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。）怠速穩(wěn)定放大器有故障，予以更換。

21、）膨脹閥卡住，拆下修理或更換。）開關電磁閥失控，予以更換。（）冷氣系統(tǒng)噪聲大的分析與排除。）系統(tǒng)外部噪音 皮帶過松或過度磨損。拉緊皮帶或更換皮帶。 壓縮機安裝支架固定螺釘松動。予以緊固。 壓縮機安裝支架破裂，更換支架。 壓縮機內部零件損壞。拆下壓縮機修理或更換。 冷凍油量太少或無油。加油 離合器打滑噪音。拆下離合器修理或更換。 離合器軸承缺油或損壞。對離合器軸承加潤滑油或更換軸承。験風機電機軸承損壞。更換冷風機電機軸承。験風機支架斷裂或松動。若斷裂應更換并固定牢靠，檢查若是松動而噪音大，則擰緊支架。風機葉片斷裂或破損。更換冷風機葉片。?冷風機葉片與其它部件擦碰，查找具體原因，予以糾正。）系統(tǒng)內

22、部噪音 制冷劑過多，工作有噪音，觀察檢視窗內有氣泡，高、低壓表讀數過高。排放過剩的制冷劑直到壓力表讀數降至標準值，且氣泡消失。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途 制冷劑過少，膨脹閥發(fā)出噪音，觀察檢視窗內有氣泡及霧狀，低壓表讀數過低。找出系統(tǒng)漏氣點，清除系統(tǒng)并修理，系統(tǒng)抽真空并更換儲液干燥器，向系統(tǒng)充注 制冷劑。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途 系統(tǒng)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪音。 清除系統(tǒng)，系統(tǒng)抽真空，更換儲液干燥器， 加液。 高壓側壓力過高，高壓輔助閥關閉，引起壓縮機顫動。立即把閥門打開。一般汽車空調供暖系統(tǒng)的故障分析及排除程序與前述制動系統(tǒng)一樣，故障的判斷程序，是在聽了駕駛員的保修情況后按由簡到 繁的程序，

23、進行故障的具體部位判斷，并進行故障排除。主要故障有：不供暖或暖氣不足； 送風系統(tǒng)停止運行; 管路泄漏； 供暖過熱； 除霜熱風不足； 加熱器芯有異味； 操縱費力或不靈；版權文檔，請勿用做商業(yè)用途()不供暖或暖氣不足的分析與排除)送風系統(tǒng)不正常 空調送風機損壞，則予修理更換。 送風機繼電器、調溫器損壞，予以更換。 熱風管堵塞。清除堵塞物。 溫度門真空驅動器損壞。更換真空驅動器。)加熱器系統(tǒng)不正常 加熱器漏風。此時更換加熱器殼。 加熱器芯管子內有空氣。應將空氣排出。 加熱器翅片引起的通風不暢。應先對翅片進行糾正，無法排除則予更換。 加熱器表面氣流受阻。用壓縮空氣吹通加熱器表面。 加熱器芯管子積垢堵管

24、。采用化學方法對芯管進行除垢。)水路系統(tǒng)不正常 冷卻水管流動不暢。此系水管彎曲造成，應予更換。 熱水開關或真空驅動器失效。進行修理或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量 發(fā)電機的節(jié)溫器損壞，應予更換。 冷卻液不足，此時首先應補足冷卻液，并應檢查散熱器蓋是否漏氣。()送風系統(tǒng)停止運行的分析與排除）保險絲溶斷或開關接觸不良。檢查保險絲并更換，用細砂紙輕擦開關觸點。）送風機電機繞組燒壞，更換繞組。）送風機調速電阻斷路損壞，應更換電阻。（）管路泄漏的分析與排除）軟管老化接頭不牢。更換水管，接牢接頭。）熱水開關不能閉合，則應修復熱水開關。版權文檔，請勿用做商業(yè)用途（）供暖過熱的分析與排除。）調溫風門調節(jié)不當

25、。應重調。）風扇調速電阻損壞，更換電阻。）發(fā)動機節(jié)溫器損壞，更換節(jié)溫器。（）除霜熱風不足的分析與排除。）出風口堵塞。應予清除。）供暖不足。要檢查相應的部位：加熱器、溫度門、送風機、熱水開關、節(jié)溫器, 詳見上述（）。）除霜風門調整不當。將風門重調整。（）加熱器芯有異味的分析與排除。）加熱器進水管接頭漏水，應擰緊、卡死。）加熱器管漏水。更換加熱器管。（）操縱費力或不靈的分析與排除）操縱機構卡死，風門粘緊。應進行調整或修理。）所有真空驅動器失靈，應全部更換。上面概述了空調系統(tǒng)的不良現象及處理方法，它可有助于在實際使用中分析原因，從而 對癥下藥”排除故障，使空調工作正常。 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途壓

26、力判斷故障如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調節(jié)器、熱氣旁 通閥、進氣節(jié)流閥故障或調； 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞；如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓務，而接收干燥器和 管路結冰，則接收干燥器濾網阻塞如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口 發(fā)現有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣高.低壓壓力值表現故障造成原因 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途低壓壓力值接近，高壓壓力值比 正常低。膨脹閥損壞膨脹閥堵塞高低壓壓力值都低制冷性能差壓縮機損壞高低壓壓力值比正常低制冷劑不足制冷

27、系統(tǒng)有微漏高低壓壓力值比正常低得多制冷劑嚴重不足制冷系統(tǒng)嚴重泄漏高，低壓壓力值比正 常咼制冷性能差膨脹閥調節(jié)不當或制冷劑過多高。低壓壓力值比正常高得多制冷性能差觀察孔內偶有氣泡系統(tǒng)內有空氣低壓壓力值高于正 常.高壓壓力值低于 正常制冷性能差膨脹閥損壞低壓壓力值接近或負值高壓壓力值正?；蚋咭稽c不制冷膨脹閥冰堵低壓壓力值比正常高 得多.高壓壓力值比 正常稍咼制冷性能差低壓管發(fā)燙冷凝器散熱差低壓壓力值比正常低.高壓壓力值比正常高得多制冷性能差高壓管結霜干燥瓶或高壓管路堵塞膨脹閥的調整當膨脹閥開度大或小的時候可以調， 開度大就是看上去低壓有點偏高，高壓偏低 但不明顯，制冷效果不好。開度小的話高壓偏高，

28、低壓偏低【加大油最明顯】。管道表面還容易結霜膨脹閥邊上有個孔，用工具可以調節(jié)，往里【緊】是調小，往外反之干燥罐故障 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途干燥罐堵了，從表上看是高壓低低壓低 空調故障案例汽車空調制冷一段時間后，冷氣不足，貯液罐玻璃孔內有 氣泡經查故障原因：由于汽車行駛中振動導致系統(tǒng)中各接頭松動，出現滲漏，使制冷劑減少，導致制冷能力下降處理方法：用肉眼或檢漏儀查找漏處，擰緊松動部分，若還滲漏，在接頭處加墊 銅片，方可堵漏汽車空調不制冷，出風口有熱風，膨脹閥進出口處手感有 溫差，低壓表上讀 數很低經查故障原因：制冷系統(tǒng)的制冷全泄漏，或膨脹閥上感溫包磨破，造成制冷劑泄 漏，使膨脹閥的閥孔關閉，制

29、冷劑流動停止，無法制冷 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途處理方法：檢查感溫包是否磨破，若破損應更換；若未破損，應全面檢查制 冷系統(tǒng)，對泄漏部位修補，再灌制冷劑汽車空調出風口的風不冷，壓縮機溫度升高，低壓指示迅 速下降，高壓表上 讀數偏咼經查故障原因：系統(tǒng)雜質多，膨脹閥的濾網太臟，導致制冷劑流到膨脹閥處不能 前進，這時膨脹閥處有薄霜或出汗現象 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途處理方法：采用間隙開啟冷氣系統(tǒng)，可以消除瞬時堵塞，若堵塞嚴重，應 清洗濾網，并排空系統(tǒng)，重灌制冷劑汽車空調冷氣不足，出口處溫度又不低，高壓表上讀數較 高低壓表上卻偏 低經查故障原因：膨脹閥開啟度過小，制冷器流人蒸發(fā)器內量少，不足蒸發(fā)吸

30、收空氣的熱量，使車內冷氣不足處理方法：調整膨脹閥上調節(jié)螺絲，反時針轉一圈，增大制冷劑流量汽車空調冷氣不足，蒸發(fā)器結霜，高壓表和低壓表讀數均低經查故障原因：膨脹閥內節(jié)流孔不起節(jié)流降壓作用， 使蒸發(fā)器內液體制冷劑不能 很好制冷，所以車溫度較高處理方法：放出制冷劑，換用新的膨脹閥，重新灌制冷劑。汽車空調壓縮機運行一段后，車內溫度逐漸下降，高壓表上讀數偏高 經查故障原因為貯液缸內干燥劑滲透水分， 致使膨脹閥節(jié)流孔處結冰，使制冷劑 不流通，高壓管路制冷劑密度逐漸增大，高壓指示升高；低壓系統(tǒng)中制冷劑密度 逐漸變小，低壓指示偏低版權文檔，請勿用做商業(yè)用途處理方法：排空系統(tǒng)，更換貯液罐，重新充液保證系統(tǒng)無水氣

31、汽車空調壓縮機運轉十幾分鐘后出風口處溫度偏高，冷氣不足經查故障原因是膨脹閥開得過大，使蒸發(fā)器中的制冷劑過多，使多余液體隨蒸發(fā) 的氣體一同回到壓縮機中，從而壓縮機發(fā)生液壓沖擊現象，導致制冷效果差處理 方法：拆下膨脹閥，順時鐘轉動流量調節(jié)螺絲到圈 版權文檔，請勿用做商業(yè)用途汽車空調手感壓縮機較涼，但制冷效果差，高低壓表指示均偏高經查故障原是制冷系統(tǒng)有空氣，制冷劑過量，冷凝器太臟均使制冷效果差處理方法：從低壓洼液氣門處放出多余制冷劑，直至貯液罐上玻璃蓋孔內出現氣泡為止，如若仍不行，對系統(tǒng)重新抽真空，再加制冷劑，清洗冷凝器翅片版 權文檔，請勿用做商業(yè)用途汽車空調出風口處風不冷，貯液罐玻璃蓋孔內有氣泡，

32、高低壓表讀數接近經查故障原因是制冷劑循環(huán)量不夠，蒸發(fā)器的蒸發(fā)量少，制冷效果差。處理方法： 尋找系統(tǒng)的泄漏部位，修補和抽真空，灌足制冷劑 汽車空調不制冷，排氣溫度高，汽缸蓋燙手，高低壓表讀數接近 處理方法：停止使用空調，拆下壓縮機，換用新閥片和汽缸蓋，如果不能維修，只有更換壓縮機汽車空調制冷劑充足，高、低壓指示正常，車內冷氣不足，降溫極慢 處理方法：檢查更換損壞的皮帶 汽車空調打開只有風沒有冷氣、高、低壓表指針不動經查故障原因是制冷開關接觸不良或電磁離合器線圈損壞，壓縮機無法工作處理方法：用三用表檢查冷氣開 關，檢修觸點、從電瓶直接引線至離合器，若仍不工作，應更換離合器汽車空調打開冷溫控制開關，冷氣不足，高、低壓表指示正常經查故障原因是冷溫控制開關的開啟度過小，壓縮機制冷時間不夠處理方法：檢查冷溫控制開關，開到 最冷的位置汽車空調車內冷氣不足經查故障原因為車內冷氣流量不夠；溫控閥調整不當，控制裝置及通風開關未關閉處理方法：檢查風扇和空氣分布系統(tǒng)及蒸發(fā) 器有無阻塞，檢查閥門反應是否靈敏；控制開關調到正確位置汽車空調制冷壓縮 機排氣壓力過高 經查故障原因是車內引擎太熱，制冷劑過量；系統(tǒng)內滲有空氣； 冷凝器太臟，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力過高處理方法：排除引擎過熱，放出過多的制冷劑， 排放空氣，添加少量制冷