交通安全行為習(xí)慣養(yǎng)成教育

1、交通安全行為習(xí)慣養(yǎng)成教育近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通事業(yè)蒸蒸日上，中 國已然躋身于世界機(jī)動(dòng)車使用大國行列。然而，自 2000 年以來，每年 近十萬的交通事故死亡人數(shù)、幾十萬的交通事故受傷人數(shù)，使中國不 得不面對(duì)名列交通事故高發(fā)國家之首的尷尬局面。作為道路交通安全 管理者，作為道路交通安全的守護(hù)人，交警部門一直以來都在探究， 是何原因讓那么多鮮活的生命瞬間消失在滾滾車輪之下？在道路交通 組織中，人、車、路三者間的關(guān)系，人始終是居主導(dǎo)地位，縱觀這一 起起血淋淋的交通事故，追其事故根源，皆因事故一方或雙方當(dāng)事人 違反交通法規(guī)，把交通安全置于腦后。交通安全意識(shí)作為現(xiàn)代人必備 的基本素質(zhì)

2、，不能只靠交警部門通過執(zhí)法來管教，更不能用嚴(yán)管重罰 來培養(yǎng)，關(guān)鍵在于個(gè)人養(yǎng)成。道路交通安全事關(guān)人的生命，維系千家 萬戶的幸福，遵守交通法規(guī)就好比每天都要刷牙洗臉一樣，應(yīng)該成為 我們生活中的一個(gè)好習(xí)慣。那么，什么是習(xí)慣呢？在最新版的新華 詞典中，對(duì)于“習(xí)慣”是這樣釋義的： “長時(shí)期養(yǎng)成的不易改變的動(dòng)作、 生活方式、社會(huì)風(fēng)尚等。 ”古人云：“人之初，性本善；性相近，習(xí)相遠(yuǎn)。 也就是說，人生下來原本都是一樣的，但如果不好好接受教育，那么 人與人之間的性情就會(huì)相差甚遠(yuǎn)。由此可見，行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育對(duì) 于規(guī)范人的言行，提高人的素質(zhì)修養(yǎng)有著舉足輕重的作用。 一、交通安全理念教育是交通行為習(xí)慣轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)要增

3、強(qiáng)廣大交通參與者的交通安全意識(shí)，規(guī)范其參與交通的行為，就 必須牢固樹立交通安全理念。然而，讓人接受一種理念不容易，再把 它轉(zhuǎn)化為行為習(xí)慣更是難上加難，所以，深入開展交通安全宣傳教育 任重道遠(yuǎn)。（一）依據(jù)交通參與者群體特性制定宣教計(jì)劃回顧以往的交通安全宣傳教育模式，應(yīng)該說交警部門已經(jīng)費(fèi)盡心思，如發(fā)宣傳資料、懸掛宣傳橫幅、刷宣傳標(biāo)語、制作宣傳錄像、到學(xué)校、 機(jī)關(guān)企業(yè)事業(yè)單位上交通安全課、送戲下鄉(xiāng)等等，可謂形式多樣、內(nèi) 容豐富，可宣傳效果如何呢？各類交通違法行為仍隨處可見，交通事 故仍在高位徘徊，交通安全形勢(shì)讓人堪憂。交通安全宣傳教育主體單 一、機(jī)制不健全、宣傳面不廣、效果不明顯是目前交通安全宣教育

4、工 作中存在的普遍性問題，為適應(yīng)新形勢(shì)需求，要逐步提高公民的交通 法制觀念和交通安全意識(shí)，必須健全交通安全宣傳機(jī)制，創(chuàng)新道路交 通安全宣傳模式，擴(kuò)大宣傳面，增強(qiáng)宣傳效果。從一名交通管理者的角度出發(fā)，按交通參與者的交通方式，可以分駕 駛?cè)?、行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、乘車人四類；按交通參與者的社會(huì)身 份，可以分為城鎮(zhèn)居民、農(nóng)村居民、流動(dòng)人口三類；按交通參與者的 年齡，可以分兒童、青少年、中老年三類等等。隨著交通參與者越來 越廣泛，人們的交通需求也越來越多，交通安全宣傳教育也應(yīng)當(dāng)從實(shí) 際出發(fā)，力求做到針對(duì)性、靈活性、多樣性。靈活、多樣的宣傳手法， 生動(dòng)、具體的宣傳內(nèi)容，不僅可以防止宣傳對(duì)象對(duì)我們的宣傳產(chǎn)

5、生抵 觸或厭煩心理，更能夠激起宣傳對(duì)象對(duì)交通安全知識(shí)的求知欲，從而 自覺地行動(dòng)起來，自我管理，自我約束，自我防范，使宣傳得到實(shí)際 效果。因此，對(duì)交通參與者進(jìn)行群體特性區(qū)分，更便于制定有針對(duì)性 的教育計(jì)劃，因人施教，提高宣傳教育的成效。（二）將交通安全宣傳教育融入生活如何讓學(xué)習(xí)交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則成為廣大交通參與者的自覺行為， 文明參與交通成為廣大交通參與者的行為習(xí)慣呢？著名教育學(xué)家陶行 知先生認(rèn)為，各種知識(shí)和技能學(xué)習(xí)最好在生活中進(jìn)行，習(xí)慣培養(yǎng)更應(yīng) 該如此。教育是以影響人的身心發(fā)展為直接目的的一種社會(huì)活動(dòng)，是 傳承社會(huì)文化、傳遞社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)的基本途徑。由此 可見，脫離生活實(shí)際的教

6、育，往往達(dá)不到預(yù)期的教育效果，以往教條 式、本本主義的宣傳教育對(duì)交通參與者并未起到根本的警示作用，強(qiáng) 迫式的宣教，極易引起被教育者的厭煩和抵觸情緒。所以，我們?cè)陂_ 展交通安全宣傳教育時(shí)，一定要讓交通參與者的學(xué)習(xí)觀念從你要我學(xué) 轉(zhuǎn)變?yōu)?我要學(xué)”，讓學(xué)習(xí)交通法規(guī)成為廣大交通參與者的基本需求，一種對(duì)生命安全的社會(huì)需求。社會(huì)是一個(gè)最大的學(xué)堂，它對(duì) 學(xué)生”沒有任何要求，因此，我們?cè)陂_展 宣傳教育的時(shí)候，要充分利用 大學(xué)堂”的教學(xué)資源，將交通安全理念滲 透到人們的生活中去。電視、廣播、報(bào)刊、燈箱廣告、車站、酒店、 超市、社區(qū)活動(dòng)室等等，以潤物細(xì)無聲”的方式，潛移默化地將交通安 全意識(shí)灌輸給廣大交通參與者。

7、（三）教育與處罰相結(jié)合仍是目前最行之有效的方法 沒有規(guī)矩不成方圓，交通安全法規(guī)就是交通參與者交通行為的規(guī)矩。 交通法規(guī)的執(zhí)行，依賴于人們對(duì)它的認(rèn)同、信仰和自覺的遵守，這需 要一個(gè)很長的過程， 既法律制定 強(qiáng)制執(zhí)行 抵制、規(guī)避 強(qiáng)制執(zhí)行認(rèn)同、自覺執(zhí)行。因此，從目前的社會(huì)交通安全形勢(shì)看來，交通法 規(guī)的強(qiáng)制執(zhí)行仍將持續(xù)很長一段時(shí)間，也就是說要讓交通參與者自覺 養(yǎng)成交通安全行為習(xí)慣，交通管理部門的行政執(zhí)法必不可少。其實(shí)， 再一無是處的人，他也明白生命的可貴，也明白 “車損可以修復(fù)，人毀 無法彌補(bǔ) ”的道理，關(guān)鍵在于他是否意識(shí)到交通安全與生命息息相關(guān)， 要提高這種認(rèn)識(shí)，是離不開交警的長期執(zhí)法管理。每年，

8、交通管理部 門都要組織開展不同類型的交通秩序集中整治，不斷強(qiáng)調(diào)嚴(yán)管重罰。 在整治工作期間，道路交通秩序的確有明顯改善，交通遵章率會(huì)大大 提高，交通事故得到有效控制。 然而，一旦整治結(jié)束， 嚴(yán)管態(tài)勢(shì)緩和， 各類交通違法行為就會(huì)慢慢反彈，交通事故隨之增加?？梢?，在我國 目前的交通安全形勢(shì)下， 加強(qiáng)行政執(zhí)法， 加大處罰力度確實(shí)是最直接、 效果最顯著的管理方法。 在此，筆者并不是提倡 “以罰代教 ”，只是借用 “重典治亂 ”來實(shí)現(xiàn)交通管理最基本的目標(biāo) 改善出行環(huán)境，提高交通行為守法率。處罰只是我們用來提高教育效果的一種輔助手段，我們 在與交通違法行為較量與抗衡中，應(yīng)該先讓交通違法行為人束手就地 仰視你

9、，并因?yàn)槟愕拇嬖诙纬?“恐懼慣性 ”，然后畏于執(zhí)法威懾力， 朝 你所期待的目標(biāo)邁進(jìn)。在我們通過行政執(zhí)法給予交通違法行為人當(dāng)頭 一棒后，必須將執(zhí)行法律與宣傳法律有機(jī)結(jié)合，才能讓法規(guī)深入人心， 并進(jìn)而轉(zhuǎn)化為道德的一部分，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)槲拿鞯慕煌ㄐ袨榱?xí)慣。二、交通安全行為習(xí)慣形成關(guān)鍵在于自我養(yǎng)成常聽人說 習(xí)慣不會(huì)讓人痛苦，養(yǎng)成習(xí)慣的過程是痛苦的。”如何養(yǎng)成交 通文明行為習(xí)慣，提高遵守交通法規(guī)的自覺性，讓大家在習(xí)慣養(yǎng)成的痛苦”中體驗(yàn)到交通安全帶來幸?？鞓纺兀抗P者覺得除了交通管理部 門的外力推動(dòng)，關(guān)鍵還在于交通參與者個(gè)體的自我學(xué)習(xí)、自我提高、 自我管理。（一）自我學(xué)習(xí)，提高交通行為的辨析能力無論是以何種交

10、通方式參與交通的行為人， 都能對(duì)事物作初步地分析、 推理、判斷和能力評(píng)價(jià)。作為一名交通參與者，必須掌握參與交通的 基本規(guī)則，才能在參與交通時(shí)作出正確的行為決定。這就要求交通參 與者要重視交通安全法規(guī)的宣傳教育，把交通法規(guī)作為人生一門必修 功課來認(rèn)真學(xué)習(xí)。人們?cè)谧灾鲗W(xué)習(xí)的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)虛心接受他人的監(jiān) 督、指正，通過深化學(xué)習(xí)，進(jìn)而強(qiáng)化行動(dòng)，提高自我辨析交通行為正 確與否的能力。（二）自我提高，增強(qiáng)文明交通的踐行能力要將交通安全行為理念轉(zhuǎn)化為良好交通安全行為習(xí)慣，將交通安全意 識(shí)演變?yōu)槲拿鹘煌ㄐ袨?，廣大交通參與者應(yīng)該動(dòng)腦、動(dòng)手、動(dòng)口參與 交通安全行為體驗(yàn)，從而豐富和加強(qiáng)內(nèi)心體驗(yàn)，并促使已有的健康的

11、交通安全意識(shí)變?yōu)樽约旱膬?nèi)心需要。人的素質(zhì)并不全都是一樣的，在 參與交通的過程中，總有一些人在有意無意地破壞著交通規(guī)則，以一 種不文明的行為在踐踏著許多交通人所努力營造起來的文明。每個(gè)交 通參與者都有義務(wù)、有責(zé)任共同承擔(dān)起維護(hù)交通文明的責(zé)任，從我做 起，從每一個(gè)人做起，對(duì)身邊那些不遵守交通規(guī)則、破壞文明交通的 人和行為大膽予以制止，積極做一名文明交通的踐行者和勸導(dǎo)者。（三）自我管理，提升交通出行的綜合素質(zhì)我們提倡自我管理，提高自己的綜合素質(zhì)，不是為了得到贊美，而是 怕來之不易的高尚品質(zhì)被不良的環(huán)境習(xí)慣逐漸淹沒。 舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子, 比如駕駛二輪摩托車不戴頭盔的時(shí)候，每人心里其實(shí)很清楚不應(yīng)該這 樣做

12、，但是如果隨波逐流，也許就成了習(xí)慣，麻木了，不覺得什么了。 然而堅(jiān)持告訴自己那不是一個(gè)文明交通人應(yīng)該做的，不要把自己定格 在一個(gè)低的層次，要自覺遵守交通文明規(guī)范和準(zhǔn)則，立足于自我改造、 自我塑造，去追求自我的完善，那么，總有一天，不良環(huán)境習(xí)慣會(huì)在 我們的堅(jiān)持下被改善、被同化，我們的交通秩序會(huì)呈現(xiàn)出安全暢通、 文明禮讓的新氣象。世界上最可怕的力量是習(xí)慣，最寶貴的力量也是 習(xí)慣，希望廣大交通參與者都養(yǎng)成一個(gè)良好的交通行為習(xí)慣，并讓你 的交通行為習(xí)慣成為一種自然，用你良好的交通行為習(xí)慣演奏你美好 的人生樂章，用我們大家良好的交通行為習(xí)慣創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、 暢通的交通環(huán)境。一直以來，城市交管部門都會(huì)

13、把城市交通安全做為一項(xiàng)重要的工作來 抓。要求市民過馬路走 斑馬線”是最基本的一條，但隨意橫穿馬路的現(xiàn) 象時(shí)?？梢?。明明看到紅燈在前方亮起，還有人會(huì)急匆匆地沖向馬路 對(duì)面，交通協(xié)管員響亮地哨聲也無法讓他們停下腳步，人車爭(zhēng)道的大 戰(zhàn)屢屢上演。根據(jù)道路交通安全法第八十九條的規(guī)定，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng) 車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告 或五元以上五十元以下罰款。還規(guī)定機(jī)動(dòng)車在通過人行橫道時(shí)，須減 速行駛；遇有行人橫穿時(shí)，須讓行人先行。特別是交叉路口左轉(zhuǎn)彎和 右轉(zhuǎn)彎車輛，在人行橫道遇行人正常通行時(shí)，須停車讓行。并嚴(yán)禁機(jī) 動(dòng)車在斑馬線上停車，以保證人行橫道安全暢通。交警部門指出

14、，行 人在斑馬線上正常通行時(shí)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的，對(duì)肇事機(jī)動(dòng)車將從嚴(yán) 處理?？梢?，不管你選擇哪種交通出行方式，都必須遵守交通法規(guī)。 如果因行人交通違法引發(fā)交通事故，行人照樣要承擔(dān)一定的責(zé)任。無獨(dú)有偶，筆者在小西湖看到，當(dāng)紅燈亮起的時(shí)候，兩位交通協(xié)管員 便拉起一條長長的絲帶，橫在斑馬線上欲過馬路的人群前，防止行人 橫穿馬路。顯然，這是一種迫不得已的方法，但是卻取得了非常好的 效果，自從 “架”起這座 “籬笆”，這里的交通秩序便好多了。當(dāng)文明成為一種習(xí)慣，以前的不良習(xí)慣也將會(huì)很快得到改變。據(jù)相關(guān) 數(shù)據(jù)顯示，在蘭州城關(guān)交警大隊(duì)的轄區(qū)內(nèi)，超過 58%的重大交通事故 都是由于機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定避讓行人引發(fā)的，

15、因此讓廣大司機(jī)在斑馬線 附近養(yǎng)成文明禮讓的習(xí)慣是很有必要的。當(dāng)司機(jī)師傅們能自覺養(yǎng)成在 斑馬線前禮讓行人時(shí)的好習(xí)慣時(shí)，蘭州的交通狀況將會(huì)得到進(jìn)一步改 這些好習(xí)慣都不難做到，難得是堅(jiān)持?？鬃诱f：性相近也，習(xí)相遠(yuǎn)也。 他告訴了我們，人的習(xí)慣或者說是習(xí)性本來是差不多的，之所以后來 有人好習(xí)慣多，有人壞習(xí)慣多，那是后天學(xué)習(xí)培養(yǎng)造成的差異，可見 有意識(shí)地養(yǎng)成好習(xí)慣是多么的重要。 曾子說他 吾日三省吾身”，吾日' 就是堅(jiān)持。我們要想養(yǎng)成好習(xí)慣，也應(yīng)該每天都想一想自己的行為， 改正錯(cuò)的，堅(jiān)持好的，長此以往還怕自己不能成為擁有眾多好習(xí)慣的 人嗎？怎樣培養(yǎng)孩子的良好習(xí)慣呢？一、好習(xí)慣要在生活中培養(yǎng)日本 教

16、育家福澤諭吉說： 家庭是習(xí)慣的學(xué)校，父母是習(xí)慣的老師。”事實(shí)正 是如此，孩子習(xí)慣的養(yǎng)成主要在家里，父母應(yīng)該注重在生活中培養(yǎng)孩 子的各種良好習(xí)慣。陶行知先生認(rèn)為，各種知識(shí)和技能學(xué)習(xí)最好在生活中進(jìn)行，習(xí)慣培養(yǎng) 更應(yīng)該如此。他在生活教育一文中寫道：生活教育是生活所原有， 生活所自營，生活所必需的教育。教育的根本意義是生活之變化，生 活無時(shí)不變，即生活無時(shí)不含有教育的意義。因此，我們說生活即教育'到處是生活，即到處是教育；整個(gè)社會(huì)是生活的場(chǎng)所，亦即教育 之場(chǎng)所.生活教育與生俱來，與生同去。出世便是破蒙，進(jìn)棺材才算 畢業(yè)隨手抓來，都是活書，都是學(xué)問，都是本領(lǐng) 自有人類以來， 社會(huì)即是學(xué)校，生活即

17、是教育。”德國哲學(xué)家康德從小就在父親的教育下養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳盍?xí)慣。據(jù)說, 他每天散步要經(jīng)過鎮(zhèn)上的噴泉，而每次他經(jīng)過噴泉的時(shí)候，時(shí)間肯定 指向上午七點(diǎn)。這種有條不紊的作風(fēng)正是哲學(xué)家嚴(yán)密思維的根源?？?見，良好的生活習(xí)慣對(duì)于一個(gè)人的成功起著積極的作用。家庭是孩子 成長的第一環(huán)境， 是孩子習(xí)慣形成的搖籃， 6 歲前的兒童主要生活在家 庭中，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。例： 有一個(gè)小朋友叫陽陽，由于父母工作繁忙，陽陽從小就跟隨爺爺奶奶 生活，爺爺奶奶對(duì)陽陽非常寵愛。他們對(duì)陽陽總是照顧得無微不至。 當(dāng)陽陽進(jìn)入幼兒園時(shí)，還不會(huì)獨(dú)自上廁所，不會(huì)自己吃飯，不會(huì)自己 睡覺卩日陽在生活中根本就沒有學(xué)到良好的

18、自理習(xí)慣！這時(shí)候，陽陽 的父母才意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，趕緊把陽陽接到家中，對(duì)陽陽進(jìn)行生 活習(xí)慣的訓(xùn)練。由此可見，生活即教育，父母應(yīng)該積極為兒童創(chuàng)造適宜的家庭環(huán)境， 同時(shí)，父母應(yīng)當(dāng)經(jīng)常在行為、舉止和談吐等方面給兒童一個(gè)最好的榜 樣，講話時(shí)要注意禮貌、舉止要文雅，表現(xiàn)出高尚的情操、道德行為 和良好的習(xí)慣。如果能夠經(jīng)常這樣以身作則，這種長期熏陶使兒童在 潛移默化中得到最佳的教養(yǎng)，通過日積月累，讓兒童的良好習(xí)慣在不 知不覺中形成。二、好習(xí)慣要在實(shí)踐中培養(yǎng)在實(shí)踐中養(yǎng)成習(xí)慣，要不 斷身體力行，使習(xí)慣成自然。陶行知先生的生活教育理論非常重視在 做中學(xué)。因此，他主張?jiān)谧鲋叙B(yǎng)成習(xí)慣，即在實(shí)踐中養(yǎng)成習(xí)慣。他在 教育

19、的新生一文中寫道： “我們所提出的是：行是知之始，知是行 之成。行動(dòng)是老子，知識(shí)是兒子，創(chuàng)造是孫子。有行動(dòng)之勇敢，才有真知的收獲。”葉圣陶先生也認(rèn)為，要養(yǎng)成某種好習(xí)慣，要隨時(shí)隨地加以注意，身體力行、躬行實(shí)踐，才能 習(xí)慣成自然”，收到相當(dāng)?shù)男Ч?。什么是?xí)慣成自然”呢？葉圣陶是這樣解釋的： 成自然就是不必故意費(fèi)什么心，仿佛本來就是 那樣的意思?！彼e例道：走路和說話是我們最需要的兩種基本能力。 這兩種能力的形成是因?yàn)槲覀儚男【土?xí)慣了，成自然'了；無論哪一種能力，要達(dá)到習(xí)慣成自然的地步，才算我們有了那種能力。如果不達(dá) 到習(xí)慣成自然的程度，只是勉勉強(qiáng)強(qiáng)地做一做，就說明我們還不具有 那種能力。”

20、通常說某人能力不強(qiáng)，就是說某人沒有養(yǎng)成多少習(xí)慣的意思。比如說 張三記憶力不強(qiáng)，就是張三沒有把看見的、聽見的一些事物好好記住 的習(xí)慣。說李四表達(dá)能力不好，就是說李四沒有把自己的思想和感情 說出來的習(xí)慣。因此，習(xí)慣養(yǎng)成得越多，那個(gè)人的能力就越強(qiáng)。做人 做事，需要種種能力，所以最要緊的是養(yǎng)成種種的習(xí)慣。良好學(xué)習(xí)習(xí)慣形成的過程，是嚴(yán)格訓(xùn)練、反復(fù)強(qiáng)化的結(jié)果?，F(xiàn)代控制 論創(chuàng)始人、美國著名數(shù)學(xué)家維納，在回憶父親對(duì)他早期學(xué)習(xí)習(xí)慣的嚴(yán) 格訓(xùn)練時(shí)說：代數(shù)對(duì)我來說沒有什么困難，可父親的教學(xué)方法，使我 們精神不得安寧，每個(gè)錯(cuò)誤都必須糾正。他對(duì)我無意中犯的錯(cuò)誤，第 一次是警告，是一聲尖銳而響亮的 什么'如果我不馬上糾正，他會(huì)嚴(yán) 厲地訓(xùn)斥我一頓，令我 再做一遍'我曾遇到不止一個(gè)能干的人，可是 他們到后來一事無成。 因?yàn)檫@些人學(xué)習(xí)松懈， 得不到嚴(yán)格紀(jì)律的約束。 我從父親那里得到的正是這種嚴(yán)厲的紀(jì)律訓(xùn)練。 ”父親嚴(yán)格的訓(xùn)練，終 于使維納養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣， 以后成為譽(yù)滿全球的科學(xué)巨人。 三、 要抓住教育的關(guān)鍵期自從奧地利動(dòng)物心理學(xué)家洛倫茲發(fā)現(xiàn)動(dòng)物行為發(fā) 展的關(guān)鍵期，并榮獲諾貝爾獎(jiǎng)后，人類廣泛地開展了對(duì)自身各種能力 與行為的發(fā)展關(guān)鍵期的