2020年最新節(jié)假日高速免費(fèi)新規(guī)定

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。2020年最新節(jié)假日高速免費(fèi)新規(guī)定臨近春節(jié)，又到了出游的時(shí)間了!那么對(duì)于最新節(jié)假日高速免費(fèi)新規(guī)定，大家了解多少呢?下面一起來(lái)看看吧!20xx年最新節(jié)假日高速免費(fèi)新規(guī)定據(jù)記者了解，將重大節(jié)假日免費(fèi)通行車(chē)輛范圍確定為小型客車(chē)，主要是因?yàn)樾⌒涂蛙?chē)一直是重大節(jié)假日交通流的主體，根據(jù)20xx20xx年交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，重大節(jié)假日期間，小型客車(chē)占公路交通總流量的72%左右，大中城市周邊比例更高，20xx年國(guó)慶節(jié)達(dá)到公路交通總流量的83%。此外，小型客車(chē)以私家車(chē)為主，對(duì)其免費(fèi)通行可使駕車(chē)出行的公眾直接受益。但是這對(duì)經(jīng)營(yíng)性公路

2、減少的合法收益，沒(méi)有明確的補(bǔ)償機(jī)制。交通部表示，目前已開(kāi)展收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂工作，經(jīng)過(guò)深入調(diào)研并公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)，目前已經(jīng)形成修訂方案，并按規(guī)定程序上報(bào)。 此外，對(duì)于建議中提出的出臺(tái)補(bǔ)償措施對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)者給予補(bǔ)償?shù)慕ㄗh，交通部表示，在上報(bào)國(guó)務(wù)院的修訂送審稿中已有體現(xiàn)。具體表述是，“經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的特定車(chē)輛，免交車(chē)輛通行費(fèi)。基于公共利益需要，政府提前終止特許經(jīng)營(yíng)合同、實(shí)施通行費(fèi)減免等政策，給經(jīng)營(yíng)管理者合法收益造成損失的，應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)財(cái)政部門(mén)報(bào)作出決策的政府出臺(tái)補(bǔ)償政策，予以行政補(bǔ)償?！蓖瑫r(shí)，關(guān)于調(diào)整優(yōu)惠對(duì)象和調(diào)整優(yōu)惠時(shí)段的建議，交通部稱(chēng)，關(guān)系收費(fèi)公路投資者、債權(quán)人和經(jīng)營(yíng)者

3、的合法權(quán)益，比較敏感，應(yīng)當(dāng)廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)，通過(guò)法律法規(guī)予以規(guī)范。相關(guān)閱讀遭遇抵制情況介紹20xx年中秋節(jié)，全國(guó)小型車(chē)輛將迎來(lái)首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日。僅有少數(shù)幾個(gè)省份出臺(tái)了相關(guān)細(xì)節(jié)措施。此外，部分路橋公司對(duì)高速路節(jié)日免費(fèi)抵觸情緒依舊?！靶⌒涂蛙?chē)在四大國(guó)家法定節(jié)假日免費(fèi)通行所有收費(fèi)公路”的方案，是一項(xiàng)重要的惠民政策，此舉對(duì)于廣大回鄉(xiāng)探親者、出行旅游者不啻于福音。但是，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)為“讓利于民”的政策，卻遭到了部分路橋公司的抵制，其背后根源恰是由于本政策在技術(shù)細(xì)節(jié)上還有部分值得商榷和考量之處。原本收費(fèi)的公路在節(jié)假日免費(fèi)，首當(dāng)其沖的代價(jià)，便是車(chē)流量的大幅提升，使得高速公路或許不再高速，甚至擁堵。

4、比如廣州交通部門(mén)預(yù)計(jì)，國(guó)慶車(chē)流量將比以往的假期上升三成。此外，對(duì)于完全國(guó)有的高速公路，通過(guò)行政之力將其免費(fèi)并無(wú)疑義。但是對(duì)于民營(yíng)資本運(yùn)營(yíng)的公路，強(qiáng)力推行則未必合適，無(wú)論政策出發(fā)點(diǎn)怎樣充滿善意，此舉終究有“慷他人之慨”的嫌疑。民營(yíng)路橋公司掏錢(qián)做生意，但其收益隨意被減少，還要為免費(fèi)政策帶來(lái)的超大車(chē)流量支付道路維護(hù)費(fèi)用。甚至于，還有不少輿論在探討“路橋暴利，即便免費(fèi)也無(wú)所謂”。這典型地反映了我們社會(huì)常見(jiàn)的“吃大戶”心態(tài)，任何一個(gè)支持此觀點(diǎn)者，其實(shí)都應(yīng)認(rèn)真傾聽(tīng)路橋公司的抱怨“從這個(gè)政策的起草到突然發(fā)布，再到?jīng)Q定免費(fèi)，沒(méi)有任何一個(gè)人問(wèn)過(guò)我們的意見(jiàn)政府如果想實(shí)行免費(fèi)政策，應(yīng)該首先收回經(jīng)營(yíng)權(quán)”。哪怕路橋公司

5、再有“原罪”，企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)任意被干涉，都是對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度不妙的寓言。高速公路節(jié)假日免費(fèi)雖屬惠民政策，顯然也面臨很多復(fù)雜的狀況，這也需要各地在制定實(shí)施細(xì)則的時(shí)候，因應(yīng)以對(duì)，避免少部分群體的合法利益被誤傷。抵制原因節(jié)假日高速公路免費(fèi)的消息，讓渴盼減負(fù)便行已久的國(guó)人歡呼雀躍，但與之形成鮮明反差的，卻是地方政府的沉默觀望與路橋公司的持續(xù)抵制。客觀地講，高速公路實(shí)行節(jié)假日免費(fèi)通行后，的確有可能帶來(lái)交通格局的顯著變化，比如車(chē)流量的急劇增加、收費(fèi)與免費(fèi)車(chē)輛的協(xié)調(diào)管理等等。但從眾多業(yè)內(nèi)人士的“訴苦”中，給人們的感覺(jué)似乎不是難在“技術(shù)”層面，而是糾結(jié)于“利益”受損。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，幾個(gè)重大節(jié)假日加在一起，全國(guó)每年將減少200多億的收費(fèi)收入。而具體到某個(gè)路橋公司，他們更是在意車(chē)流量加大后管理人員的增加和養(yǎng)路成本的上升。換句話說(shuō)，就是對(duì)“免費(fèi)”車(chē)輛進(jìn)行的“無(wú)償”服務(wù)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者的利