安全現(xiàn)狀評價

1、安全現(xiàn)狀評價.目錄1 .概述 11.1 加油站基本情況 11.1.1 建筑（構(gòu)）物基本情況 11.1.2 主要設(shè)施設(shè)備基本情況 1.2 加油站工藝流程 21.3加油站安全評價的原則和目的 22 .加油站危險源的辨識32.1 油品的危險、有害因素分析32.2 運行過程中的危險、 有害因素分析42.2.1 火災(zāi)爆炸危險因素分析42.2.2 中毒和窒息危險因素分析52.2.3 車輛傷害危險因素分析62.2.4 電氣傷害危險因素分析62.3 重大危險源的辨識 63. 加油站定性和定量分析 73.1 評價單元的劃分和評價方法的選擇 73.2 加油站定性分析73.2.1 加油站定性分析的程序 73.2.2

2、 加油站定性分析的具體過程83.2.3 小結(jié) 103.3 加油站定量分析 113.3.1 加油站定量分析的程序 113.3.2 加油站定量分析的具體過程123.3.3 小結(jié) 144. 結(jié)論與建議144.1 對加強加油網(wǎng)點安全管理的建議144.2 對危險作業(yè)的對策建議 154.2.1 卸油作業(yè) 154.2.2 加油作業(yè) 154.2.3 電氣作業(yè) 15參考文獻 161 .概述1.1 加油站基本情況1.1.1 建筑（構(gòu)）物基本情況2,長14m,寬13 m ,高5.5m ;設(shè)4加油站罩棚采用混凝土結(jié)構(gòu)，面積 180 m 個加油島，長、寬、高均分別 20 m、1.2 m、0.20 m ;站房的結(jié)構(gòu)類型為

3、磚混 結(jié)構(gòu)的一層。1.1.2 主要設(shè)施設(shè)備基本情況表1-1某加油站基本情況表.田家庵區(qū)陳加油站地址加油站名稱 某加油站家崗路持證上崗人人安全管理人3 2人 職工人數(shù)15人數(shù) 員3加油站級別140m二級占地面積 儲存能力竣工驗收時2004支年7月加油槍數(shù)量加油機數(shù)量6臺6間高度（m）面積（m2）結(jié)構(gòu)類型耐火等級名稱層數(shù)建、構(gòu)筑物鋼架情況加油亭二級5.5 183 1鋼混營業(yè)室二級4 71 1油品名稱及 儲。材質(zhì) 臺數(shù) 序號 單罐容積形式（m編號 罐3 X1（個1情） Q235鋼材汽油30m埋地況3）50m個 X 2（Q235 鋼材 2柴油埋地3）個30mx 1（狀況數(shù)量名稱型號、規(guī)格 備注推車式干

4、粉油罐區(qū)35KgABC 1完好滅火油罐區(qū)、手提式干8KgABC4完油滅火主要消防安全設(shè)施工完砂池消防具配備情4完6砂池消防完加油滅火51完消防沙2油罐名加油生產(chǎn)廠正星科技有限公其他設(shè)備情可燃?xì)怏w防漏檢測報告儀一；11.2 加油站工藝流程加油站基本工藝有汽車油罐車卸油工藝和加油機發(fā)油工藝等（一）汽車油罐車接卸工藝流程汽車油罐車接卸工藝基本流程如下：汽車油罐車 一閥門一膠管 一快速接頭 一（閥門）一油罐（二）加油機加油工藝流程由于加油站油罐設(shè)置采用的是直埋式，故加油機加油工藝一般是負(fù)壓吸入工藝. 其基本工藝如下：油罐一底閥一管道一加油機一加油機一受油容器1.3 加油站安全評價的原則和目的安全評價的

5、目的是運用安全系統(tǒng)工程方法對加油站的設(shè)施設(shè)備裝置實際運行情 況進行全面的了解、檢查、分析，預(yù)測該加油站存在的危險、危害因素及危險程 度和影響范圍。評價其發(fā)生危險的可能性及產(chǎn)生的后果。 提出合理可行的安全對 策措施和建議。為安全工作實現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化提供依據(jù)。評價的范圍僅限于對國慶路加油站的設(shè)施、 設(shè)備、裝置和實際運行情況及管理狀 況進行全面了解、檢查、分析、預(yù)測該加油站存在的危險、危害因素及其危險程 度和影響范圍。有針對性的提出合理可行的安全對策措施和建議。2 .加油站危險源的辨識2.2 油品的危險、有害因素分析 汽油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表2-1汽油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表類

6、別與性質(zhì)危規(guī)分類 及編號自燃點（C） 閃點（C）380 -20350危險有害特性與防護措施低閃點 易燃液體。GB3.1類，31001火災(zāi)危 險類別為甲類；#不低于45;: -35、-50#不e 10、555、-10、0UN號規(guī) 格毒接觸限值中國性侵入途徑 吸入，食入、經(jīng)皮膚吸1203車用汽油(GB484-8）研究法 辛烷化 TL TWA均未制定 標(biāo)準(zhǔn)90號不小 于90, 93 號收9MACM美 國及毒 性具有刺 激作用。不小于93,97號不小 于97。理外觀與性狀 化閃 點（C）健健康危害 吸入可引起吸入性肺 炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒 血中。柴油蒸康汽可 引起眼、鼻刺激癥狀、 頭暈及頭痛，皮膚接觸

7、 可引起無色或淡 黃色，有 味。易揮發(fā) 液體。自燃 點（C）:225390性-58質(zhì) 車用：相 對密度0.7危害 急救措施10接 觸性皮 炎、油性 座瘡。不溶于水， 易溶于苯、 二硫化碳、 醇。-24 吸入：迅速 脫離現(xiàn)場 至空氣新 鮮處，保 持呼吸暢 通，保暖儲程（C）: 車用汽油702050.74并 休息；呼 吸困難時 輸氧，呼 吸停止 時，立即 進行人工 呼（水組 毒侵入 途徑性 燃燃燒=1）成 吸，就醫(yī)。 食入：誤 服者立即 漱口，飲 足量溫 水，盡快 洗胃，就 醫(yī)。皮膚 接觸：脫 去污染的 衣著，用CC:其他 高辛烷值 組分和抗 爆劑、抗氧 劑、金屬鈍 化劑、肥皂水及 清水徹底清 洗

8、。眼睛 接觸：立 即翻開上 下眼瞼， 用流動消 水或生理 鹽水沖125著色劑； 無鉛汽油 含抗爆劑（四乙基 鉛）量較 低。洗眼睛 至少性 易燃，可 燃侵入途徑 吸入：汽油 蒸汽能引 起頭痛、眩 暈、惡心、 心動過速 等現(xiàn)象；15分鐘；就醫(yī)。及健康健康危害 危害急救措施燃 燃燒性：易燃燒危險 特性爆燒遇明火、 危險特性爆遇高熱 時，容器內(nèi)壓力增大， 后開裂和爆炸的危險。 炸危禁忌物強氧化 齊IJ、鹵素險泡沫、二 氧化碳、干粉滅火器； 沙土滅火方法性吸入大量 蒸汽時，會引起嚴(yán) 重的中樞 神經(jīng)障 礙；空氣中濃0.025 （體 積）時，敏 感者后輕 度癥狀。皮 膚接觸：長 期皮膚接 觸工業(yè)性 汽油會產(chǎn)

9、 生脫脂作 用。高熱度 或接觸氧 化劑，有口引起 燃燒爆炸 的危險；食入：引起 嘔吐、心力 衰弱、呼吸消化道粘 膜刺激癥 狀，進而出現(xiàn) 抽搐、不安、困難。吸入油氣 的患者應(yīng) 脫離污染 區(qū)，安置休息 并保暖；皮膚接觸 用肥皂徹底 清洗；誤服 時立即漱 口 ,急送醫(yī) 院救治。爆炸極限： 車用汽油 蒸汽能與 空氣形成 爆炸性混 合物，遇明 火、高熱、 強氧化劑 有1.08.0 (v/v；%。引起燃燒、 爆炸的危 險。炸禁忌物危滅火 方法氧化劑、熱源、火種。小面積著火可用霧狀水撲滅，面積較大時用干粉、泡沫、二 氧險化碳、沙土、水泥滅火。 性柴油理化性質(zhì)與危險有害特性識別表2-2柴油理化性質(zhì)與危險有害特

10、性識別表，類別與性質(zhì)危險有害特性與防護措施危規(guī)分類及編號 易燃、可燃液體，危險性類別 GB3.3類；火險類別乙理 外觀與性狀 稍有粘性的淺黃至棕色液體?；?成 分 烷烴、芳烴、稀烴等，十六烷值不小于 45.性 熔點（C） 沸程（C） ： 280370質(zhì)-3520相對密度：0.870.9 （水=1） 2.2運行過程中的危險、有害因素分析分析按照危險有害因素的分類進行，分類標(biāo)準(zhǔn)參照 GB 6441-86企業(yè)傷亡事故分類 。2.2.1 火災(zāi)爆炸危險因素分析火災(zāi)爆炸事故是加油站最為常見的事故類型， 加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸包括兩種情況：油罐區(qū)、 卸油點發(fā)生爆炸和加油區(qū)及其周圍發(fā)生爆炸。 在作業(yè)過程和非作業(yè)過

11、程中可能引發(fā)火災(zāi)爆炸的危險因素分析如下：（ 1） 、卸油時發(fā)生火災(zāi)爆炸1） 、油罐漫溢。卸油時，不能及時監(jiān)測液面，造成油品跑冒，使油蒸氣濃度迅速4上升，達到爆炸極限范圍，遇到點火源，即可發(fā)生爆炸燃燒。2） 、油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損，快速接頭螺絲松動等原因，使油品漏在地面，遇火花燃燒。3） 、靜電起火。由于油管、罐車無靜電接地，卸油時流速過快等原因造成靜電積聚放電點燃油蒸氣。4） 、在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火，就會爆炸燃燒。（ 2） 、量油時發(fā)生火災(zāi)爆炸1） 、 油罐車到站未靜置穩(wěn)油 （小于 10 分鐘） 就開蓋量油， 有可能引起靜電起火。2） 、

12、油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內(nèi)油蒸氣，引起爆炸燃燒。3） 、 在氣壓低、 無風(fēng)的環(huán)境下， 穿化纖服裝， 磨擦產(chǎn)生靜電火花也能點燃油蒸氣。（ 3） 、加油時發(fā)生火災(zāi)爆炸加油時未采取密封加油技術(shù)， 使大量蒸氣外逸或由于操作不當(dāng)、 油品外溢等原因，在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，遇煙火、使用手機、鐵釘鞋磨擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機排氣管噴火等，都可導(dǎo)致火災(zāi)。（ 4） 、清罐時發(fā)生火災(zāi)爆炸清洗油罐不徹底，殘余油蒸氣遇到靜電、磨擦、電火花都會導(dǎo)致火災(zāi)。（ 5） 、非作業(yè)過程中發(fā)生火災(zāi)爆炸1） 、油罐、管道滲漏。由于制造廠家的質(zhì)量問

13、題、腐蝕作用。法蘭未緊固等原因造成油品滲漏，遇明火燃燒。2） 、雷擊。雷電直擊或間接放電于油罐及有關(guān)設(shè)備處導(dǎo)致燃燒、爆炸。3） 、電氣火災(zāi)。電器設(shè)備老化、絕緣破損、過流、短路、接線不規(guī)范、電器使用不當(dāng)?shù)纫鸹馂?zāi)。4） 、油蒸氣沉積。油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道等低凹處，一旦遇火就會發(fā)生爆炸燃燒。5） 、明火管理不嚴(yán)。生產(chǎn)、生活用火失控，引起站房或站外火災(zāi)。（ 6） 、其他因素引發(fā)的發(fā)生火災(zāi)爆炸1.1.1 、人為因素加油站的管理制度、 崗位責(zé)任制度。 操作規(guī)程及應(yīng)急預(yù)案都是人制定、 也是靠人來落實的。 因此， 人是安全管理的關(guān)鍵因素， 其中人的素質(zhì)對安全影響是全過程的。

14、安全管理以人為本， 提高經(jīng)營管理人員自身素質(zhì)， 定期開展安全教育使全體員工牢固樹立安全意識， 自覺遵守規(guī)章制度， 了解油品理化特性和火災(zāi)產(chǎn)生的基本條件， 熟練掌握各種消防器材的使用方法和滅火技能， 并定期考核， 持證上崗。1.1.2 、 管理因素建立一整套安全管理制度， 落實安全管理組織， 完善安全措施， 加強安全法制培訓(xùn)教育和監(jiān)督管理， 使安全管理形成一個相互促進、 相互制約的有機系統(tǒng)， 使安全制度成為安全經(jīng)營的有力保證，而不是應(yīng)付安全檢查的文本。1.1.3 中毒和窒息危險因素分析油氣本身的毒性很低， 只在高濃度情況下會發(fā)生此類事故， 所以此類事故只發(fā)生在進罐作業(yè)過程中， 可能由于清罐作業(yè)不

15、徹底， 防毒面具失效或不佩戴防毒面具所致。51.1.4 車輛傷害危險因素分析此類事故發(fā)生和加油站所儲存的產(chǎn)品無關(guān)， 一般是由于加油站內(nèi)標(biāo)志錯誤、 管理混亂或者道路設(shè)計不當(dāng)而導(dǎo)致的車輛傷害。 在加油站實際運行中， 車輛進出站十分頻繁， 且公交車車體較長， 在現(xiàn)場調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度不是很有效， 因此在加油站運行中，應(yīng)該提高對此類事故的重視。1.1.5 電氣傷害危險因素分析（ 1） 、觸電事故觸電事故是生產(chǎn)企業(yè)非常常見的事故類型， 一般由于佩戴防護用具不當(dāng)和操作人員失誤而發(fā)生。 由于加油站存在加油機以及變配電設(shè)備， 因此加油站也可能發(fā)生此類事故，一般發(fā)生在變配電間內(nèi)。（ 2） 、靜電傷害靜電電荷產(chǎn)

16、生的火花， 常為化學(xué)工業(yè)和石油工業(yè)發(fā)生火災(zāi)爆炸的一個根源。 產(chǎn)生靜電荷的原因是電介質(zhì)相互摩擦或電介質(zhì)與金屬摩擦。在加油設(shè)備， 以及輸油管線和儲油罐內(nèi)都有產(chǎn)生靜電電荷積累的可能性。 尤其在油品接卸與付出等作業(yè)過程中， 更容易產(chǎn)生靜電火花引起火災(zāi)爆炸。 譬如， 噴濺式卸油， 油品流速過快， 油品靜置時間不夠進行計量檢尺作業(yè)， 用汽油擦有油漬的衣服織物， 以及無防靜電設(shè)施或防靜電設(shè)施未起作用和不按規(guī)定穿著防靜電勞動保護護具等都極易產(chǎn)生靜電， 并積聚形成引爆 （燃） 源， 或因其不能迅速泄放，其靜電火花將導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。另外，靜電也能給人以電擊，造成操作人員緊張，防礙操作，引發(fā)二次傷害事故。2.3 重大

17、危險源的辨識在加油站里都是汽油、柴油或天然氣，且都具有易燃性、易爆性、易揮發(fā)性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、有毒性危險、危害特性，因加油站經(jīng)營過程中大量存儲和銷售汽油、 柴油和天然氣， 決定了加油站具有較大的火災(zāi)爆炸危險。 根據(jù)危險化學(xué)品重大危險源辨識 （GB 18218-2009） ，汽油的臨界儲存量為 200t 。而加油站貯存汽油量為 67.5 噸， 柴油 27 噸， 均屬于易燃、 易爆物品且在進行經(jīng)營活動。在日常存儲及經(jīng)營活動中，如果操作不當(dāng)，易造成火災(zāi)、爆炸等安全事故，極其危險。根據(jù)重大危險源的辨識方法, 可以判斷出汽油、 柴油儲罐均不為重大危險源。（汽油密度為0.75g/cm3,體積

18、為30*3m3=90 m3,質(zhì)量m=0.75*0.000001/0.000001*90=67.5t<200t ， 汽油不為重大危險源。 柴油密度為0.9g/cm3,體積為 30m3,質(zhì)量為 m=0.9*0.000001/0.000001*30=27t ,也小于其臨界量，因此柴油也不屬于重大危險源）63. 加油站定性和定量分析3.1 評價單元的劃分和評價方法的選擇結(jié)合本項目的區(qū)域位置、 項目特點將項目劃分為經(jīng)營儲存場所單元、 經(jīng)營儲存條件單元。針對該加油站分別選用預(yù)先危險性分析法進行定性分析，找出項目主要的危險、有害因素的危害程度及應(yīng)該采取的措施。采用預(yù)先危險性分析法對本項目經(jīng)營儲存條件單

19、元進行分析和危險等級確定， 分別從火災(zāi)爆炸、 中毒和窒息、 車輛傷害、 觸電四個方面分析這四類危險有害因素產(chǎn)生危害的原因， 假設(shè)危害確實出現(xiàn)， 估計將會產(chǎn)生的后果和影響， 提出消除或控制危險的可能方法。采用道化法進行定量分析， 道化學(xué)火災(zāi)、 爆炸指數(shù)評價法能真實的量化潛在的火災(zāi)、 爆炸和反應(yīng)性事故的預(yù)期損失， 是減輕潛在事故隱患的嚴(yán)重性和事故總損失的有效而又經(jīng)濟的途徑。3.2 加油站定性分析3.2.1 加油站定性分析的程序?qū)Ρ炯佑驼静捎妙A(yù)先危險性分析法進行定性分析, 預(yù)先危險性分析包括準(zhǔn)備、審查和結(jié)果匯總?cè)齻€階段。（ 1） 、準(zhǔn)備階段對系統(tǒng)進行分析之前， 要收集相關(guān)資料和其他類似系統(tǒng)以及使用類

20、似設(shè)備、 工藝物質(zhì)的系統(tǒng)的資料。對于所分析的系統(tǒng)，要弄清其功能、構(gòu)造，為實現(xiàn)其功能所采用的工藝過程，以及選用的設(shè)備、物質(zhì)、材料等。（ 2） 、審查階段通過對方案設(shè)計、 主要工藝和設(shè)備的安全審查， 辨識其中主要的危險因素， 也包括審查設(shè)計規(guī)范和采取的消除、 控制危險源的措施。 通常采用預(yù)先編制好的安全檢查表逐項進行審查。 根據(jù)審查結(jié)果， 確定系統(tǒng)中的主要危險因素， 研究其產(chǎn)生的原因和可能發(fā)生的事故。 根據(jù)事故原因的重要性和事故后果的嚴(yán)重程度， 確定危險因素的危險等級。其危險性等級劃分表如圖 3-1 所示。表3-1危險性等級劃分表級別危險程度可能導(dǎo)致的后果I n miv安全的臨界不的危險的會造成人

21、員傷亡及系統(tǒng)損壞處于 事故的邊家 狀態(tài)，斬時還不至于 造成人 員 傷 亡、 系 統(tǒng) 損 壞 或 降 低 系 統(tǒng) 性 能， 但 應(yīng) 予 以 排 除 或 采 取 控 制 措 施 會 造 成 人 員 傷 亡 和 系 統(tǒng) 損 壞， 要 立 即 采取防范對策災(zāi)難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng) 亞)重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進行重占八、防范、結(jié)果匯總階段3)(按照檢查表格匯總分析結(jié)果。典型的結(jié)果匯總表包括主 要事故及其產(chǎn)生的 原因、可能的后果、危險性級別，以及應(yīng)采取的相因應(yīng)措施3.2.2 加油站定性分析的具體過程通過對該加油站的分析，確定的危險有害因 素有火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、車輛傷害、觸電。針對

22、該過程中可能存在的危險采 用預(yù)先危險性分析法進行分析評價，以確3-2-2所示。定各類危險有害因素的危險等級。具體評價結(jié)果如表預(yù)先危險Tt分析表3-2表火災(zāi)爆炸危險有害因 素泄油時油氣散發(fā) 油罐漫溢卸油膠管破裂、密 封墊破損，快速接頭 螺絲松動等原因，使 油品漏在地面觸發(fā) 事件 現(xiàn)象非密封卸 油量油時油氣 散發(fā)加油時 油氣散發(fā)消 罐/、徹底,殘 余油蒸氣非作業(yè)過程 油氣散發(fā) 油罐、管道滲 漏油蒸氣 沉積1易燃易爆物 料蒸汽濃度 達到爆炸極 限；易燃易爆物料泄28續(xù)表3-2預(yù)先危險性分析表點火源人員傷亡事 故后果計算安全 措施靜電起火：III 危險等級形 成 事 故 原 因 事 件 措油管、罐車無

23、 靜電接地，卸 油時流速過 快等原因造 成靜電積聚a 控制油罐內(nèi) 油氣濃度1放電保證 清罐徹底油罐車到站 未靜置穩(wěn)油（小于b電 起火清罐 完畢后應(yīng)進 行核查施2保 證啟效的防 毒措施分鐘）就開蓋量油，會引起靜10c工作人員服 裝產(chǎn)生靜電 敲擊摩擦 火花保證 選用合格的 防毒向具 入罐前應(yīng)對 防毒向具的 有效性進行 核查事a穿戴車丁皮鞋故 模 式 事 故 后 果 危 險 等 級 危 險 有 害 因 素 觸 發(fā) 事 件 現(xiàn) 象 形 成 事 故 原 因 事 件 事 故 模 式 事 故 后 果 危 險 等 級 施車輛傷害危險有害因素觸發(fā)事件計算般工藝鋼制工具敲 打設(shè)備、管道 產(chǎn)生撞擊火 化b工作人 員

24、滯留回車 場地電氣火化 （電器設(shè)備老化、絕緣破 損、過流、短 路、接線不規(guī) 工作人員暴 露于危險地 帶選取工藝范、電器使用 不當(dāng)?shù)龋├?擊（直接需 擊、雷電二次 作用，沿著電 氣線路、金屬 管道侵入） 車輛未戴阻確定物質(zhì)火器司機誤 駕駛或現(xiàn)場 標(biāo)示錯誤 可能引發(fā)人 員傷亡人為抽煙、 使用手機可 能引發(fā)火災(zāi)、 爆炸財產(chǎn)損 失、人員傷 亡、停產(chǎn)、造 成嚴(yán)重經(jīng)濟 損失 IV控制油 氣的散發(fā)1 往油罐卸油 時嚴(yán)格執(zhí)行 操作規(guī)程，及 時觀察油罐 液向位置，避 人員傷亡 II盡量避免工 作人員在回 車場地滯留， 減少在回車 場地的停留 時1措 間加強對現(xiàn) 場加油車輛 的管理，保證 明顯止確的 車輛運行指

25、示牌2觸電 設(shè)備漏電1計算特殊工藝措 現(xiàn) 象 形 成 事 故 原免漫溢卸 油前檢查卸 油管，保證膠 官和醬封墊 完好，保證快 速接頭螺漏 電保護失效2 在正常環(huán)境 內(nèi)存在帶電因事件事故模式事故后果危險等級物體確定 工藝單 元危險 系數(shù)絲緊固一 定保證密封 卸油施清 罐徹底，避免 殘留油蒸氣1 違章操作2人 員誤接觸保證管線 等設(shè)備選用 合格產(chǎn)品，并 把好安裝質(zhì) 量關(guān)可能引 發(fā)人員傷亡 人員傷亡 確定火 災(zāi)爆炸 指數(shù)控制與消除火源2II保證設(shè)備和罐車地正常接地油罐車到站卸油前嚴(yán)格執(zhí)行靜置穩(wěn)油嚴(yán)禁 吸煙、使用手機、攜帶火種、穿帶釘皮鞋等進入易燃易爆區(qū)或鍍銅工具，嚴(yán)禁鋼質(zhì)工具敲打、撞擊、拋擲盡量使用

26、青銅按規(guī)定要求安裝避雷設(shè)施加強現(xiàn)場管理，嚴(yán)禁閑雜車輛進入中毒窒息危 險有害因素 清罐不徹底，殘余油蒸氣 觸發(fā)事件 有毒性窒息氣體在油罐內(nèi)聚集 現(xiàn)象1形成事故原因人員吸入有毒性窒息氣體 未佩戴防毒面具：事件 防 毒面具失效 可能引發(fā)人員窒息傷亡 事故模式 選用符合規(guī)范的電氣設(shè)施；1措 施2執(zhí)行安全用電規(guī)程，3保持絕緣良好；4進行人員崗前培訓(xùn)； 安裝性能良 好的漏電保護器 5確定爆續(xù)表3-2 預(yù)先危險性分析表.,需重點加以IV由表可以看出，該加油站中火災(zāi)爆炸的危險最大， 危險等級為 II 0防范；其余中毒和窒息危險等級為III ,車輛傷害和觸電危險等級均為 小 結(jié)3.2.3在加油站運行過程通過采用

27、預(yù)先危險性分析法對本項目進行分析評價 可以看出，中有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、車輛傷害和觸電事故，其中火 災(zāi)爆炸的危險等級最大，因此建設(shè)單位應(yīng)對此予以高度重視， 應(yīng)制定完備完善的 安全規(guī)章、制度，對員工進行嚴(yán)格的上崗技能培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)，重點加強卸油和量油時的管理和培10訓(xùn)。3.3 加油站定量分析3.3.1 加油站定量分析的程序運用美國道化學(xué)公司火災(zāi)、爆炸危險性指數(shù)評價法對該加油站進行定量分析，其 評價的基本程序如圖3-1所示。確定暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)確定危害確定基本的確定實際確定確定 MPDOBI113-1 道化學(xué)公司評價程序3.3.2 加油站定量分析的具體過程（ 1） 、選擇工藝單元運用

28、“道化學(xué)公司火災(zāi)、 爆炸危險指數(shù)評價法” 對加油站中埋地汽油罐和柴油罐 的危險度進行評價。（ 2） 、確定物質(zhì)系數(shù)MF物質(zhì)系數(shù)是表述物質(zhì)在燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)引起火災(zāi)、 爆炸時釋放能量大小的內(nèi)在特性，是評價單元危險性的基本數(shù)據(jù)。道化學(xué)公司提出的物質(zhì)系數(shù)MF的定量方法是根據(jù)全美消防協(xié)會（NFPA）的易燃性等級及物質(zhì)穩(wěn)定性狀況確定的；查道化 法（第七版）附錄表3得汽油物質(zhì)系數(shù)MF=16柴油物質(zhì)系數(shù)MF=10（ 3） 、確定一般工藝危險系數(shù)F1一般工藝危險系數(shù)是確定事故損害大小的主要因素，包括放熱反應(yīng)、吸熱反應(yīng)、物料處理與運輸、 封閉單元或室內(nèi)單元、 通道以及排放和泄漏控制等6 項， 經(jīng)計算取汽油和柴

29、油的一般工藝危險系數(shù)分別為 1.85 和 1.55 。因此儲存、加油、卸油等的工藝不涉及放熱或吸熱反應(yīng)， 而油料儲藏在室外埋地儲罐， 罐區(qū)面積較小，周圍設(shè)有符合要求的消防通道，因此這些系數(shù)為 00汽油為NF=3的罐裝易燃液 體，故C項取值0.85,加基礎(chǔ)分1,故為1.85。柴油為NF=2的罐裝易燃液體， 故C項取值0.55,加基礎(chǔ)分1,故為1.55。（ 4） 、特殊工藝危險系數(shù)F2工藝條件是導(dǎo)致火災(zāi)、 爆炸事故的主要原因之一， 也是影響事故發(fā)生概率的主要因素。特殊工藝危險系數(shù)包括毒性物質(zhì)壓力釋放等12 個取值項。經(jīng)計算汽油和柴油的F2分別取2.32、1.45。因汽油為NH=1的毒性物質(zhì)，柴油為

30、NH=0的毒性 物質(zhì)，故A項取值分別為0.2、0;因為汽油蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物， NF=3故C項取值0.5 ,柴油取0;汽油物質(zhì)重量 3X30X 0.75 X1000=67.5t , 柴油物質(zhì)重量1 X30X0.89 X1000=26.7t ,汽油易燃及化學(xué)活潑性物質(zhì)總能量為 67.9 X 18.8英熱單位，柴油為26.7 X 18.7英熱單位，故G項取值分別為0.42、 0.25;汽油、柴油腐蝕較小，故H項取值都取0.1 ;由于閥門、法蘭等處存在輕 微泄漏， 故 I 項取值都取0.1 ；加基礎(chǔ)系數(shù)1，汽油合計為 2.32 ，柴油合計為 1.45 。（ 5） 、單元危臉系數(shù)（F3） 的

31、計算汽油：單元危險系數(shù)（F3）二一般工藝危險系數(shù)（F1） X特殊工藝危險系數(shù)（F2）=1.85X 2.32=4.29。般工藝危險系數(shù)（F1） X特殊工藝危險系數(shù)12柴油：單元危險系數(shù)（F3）=（F2）=1.55 X 1.45=2.25。（ 6） 、火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)（F&EI） 的計算火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)是用來估計生產(chǎn)過程中的事故可能造成的破壞。汽油：火災(zāi)，爆炸危險指數(shù)（F&EI）=物質(zhì)系數(shù)（MF） X單元危險系數(shù)（F3）=16 X4.29=68.64 。參照 F&EI 及危險等級表，指數(shù)介于6196之間，屬較輕級危害。柴油：火災(zāi)，爆炸危險指數(shù)（F&EI）=物質(zhì)系

32、數(shù)（MF） X單元危險系數(shù)（F3）=10 X2.25=22.5 。指數(shù)介于160之間，屬最輕級危害。（7）、計算暴露半徑R和暴露面積D暴露半徑?jīng)Q定于火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)F&EI,其值計算如下式：R=F&EX0.84 + 3.281（m）,暴露面積 S=3.14XR2汽油：R=68.64X0.84 +3.28=17.58m,S=3.14 X 17.58 義 17.58=970.44m2;柴油：R=22.5X0.84+3.28=5.76m,S=3.14 X 5.76 X 5.76=104.18m2。（ 8） 、暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)的更換價值更換價值=原來成本X 0.82 X價格增長系數(shù)二A

33、（ 9） 、確定危害系數(shù)（HF）危害系數(shù)由評價單元危險系數(shù) F3和物質(zhì)系數(shù)（MF）確定，通過查單元危害系數(shù)計算圖得到。 它表示單元中的物料或反映能量釋放所引起的火災(zāi)、 爆炸事故綜合效應(yīng)。汽油評價單元的F3=4.29,物質(zhì)系數(shù)MF=16查的單元破壞系數(shù)HF=0.41。柴油評價單元的F3=2.25,物質(zhì)系數(shù)MF=10查的單元破壞系數(shù)HF=0.13。（ 10） 、估算基本最大可能財產(chǎn)損失（ 基本 MPPD）汽油：基本MPPD=元危害系數(shù)HFX暴露區(qū)域白更換價值 A1=0.41A1。柴油：基本MPPD=元危害系數(shù)HFX暴露區(qū)域白更換價值 A2=0.13A2O（ 11） 、安全措施補償系數(shù)C安全措施補償

34、系數(shù)是對所采取的措施在減少和抑制火災(zāi)爆炸事故方面的評定。 安全措施包括工藝控制、 物質(zhì)隔離、 防火 3 個方面。 加油站在這3 個方面綜合采取措施即可降低事故發(fā)生的概率和危害。汽油與柴油補償系數(shù)相等，故 C1=0.95X0.95=0.9 , C2=1, C3=0.98X 0.94=0.92 , C=C僅 C2X C3=0.9X 1 X 0.92=0.83 汽油：補償后的火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)FEI=取安全措施補償前的火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)F&EIX安全措施補償系數(shù)C=68.64X 0.83=56.97補償后指數(shù)介于160之間, 屬最輕級危害。柴油：補償后的火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)FEI=取安全措施補

35、償前的火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)F&EIX安全措施補償系數(shù)C=22.5X 0.83=18.68補償后指數(shù)介于160之間， 屬最輕級危害?？梢姶胧┠苊黠@降低事故的嚴(yán)重等級，顯著提高系統(tǒng)的 13本質(zhì)安全化水平。（ 12） 、確定實際最大可能財產(chǎn)損失（ 實際 MPPD）實際 MPPD=本 MPPDC汽油：實際 MPPD=0.41A 1 0.83=0.34A1 ;柴油：實際 MPPD=0.13A2 0.83=0.11A1。（ 13） 、最大可能工作日損失（MPD）O估算最大可能工作日的損失是為了評價停產(chǎn)損失（BI）。MPDOT根據(jù)實際MPP而出。（ 14） 、停產(chǎn)損失（ BI）BI=MPD&

36、30 X 月產(chǎn)值 VPMK 0.7。3.3.3 小結(jié)運用 “道化學(xué)公司火災(zāi)、 爆炸危險指數(shù)評價法” 對加油站中的埋地汽油罐和柴油罐的危險度進行評價，通過分析比較，得出以下結(jié)論：（ 1） 、汽油罐有一定危險度，柴油罐基本沒有危險。（ 2） 、采用油氣回收系統(tǒng)的加油站，危險度明顯降低。（ 3） 、 埋地儲罐的火災(zāi)、 爆炸指數(shù)和實際暴露半徑與汽油、 柴油的數(shù)量不成正比關(guān)系，即在埋地儲罐的火災(zāi)、爆炸危險中易燃爆品數(shù)量不是主要主要影響因素，主要影響因素是易燃易爆的性質(zhì)、操作條件和安全措施。4. 結(jié)論與建議在本次評價中， 通過安全評價分析， 該加油站中火災(zāi)爆炸的危險最大， 危險等級為 IV ， 需重點加以防范； 其余中毒和窒息危險等級為 III ， 車輛傷害和觸電危險等級均為 II ，也需采取防范措施。防止安全事故的發(fā)生，需加強對加油站網(wǎng)點安全的管理，提高危險