秋季設(shè)備大檢查總結(jié)匯總

1、201 1 年秋季設(shè)備大檢查總結(jié)精品資料2011年秋季設(shè)備設(shè)施大檢查工作總結(jié)為了加強(qiáng)鐵運(yùn)公司設(shè)備設(shè)施管理，確保設(shè)備設(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn) 行，為礦區(qū)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件，根據(jù)鐵路運(yùn)輸分公司設(shè) 備設(shè)施檢查辦法（試行）的有關(guān)規(guī)定，公司于 2011年9月13日 10月31日底對(duì)公司所轄內(nèi)的設(shè)備設(shè)施（含地方專用線）進(jìn)行一 次全面檢查。現(xiàn)將檢查工作做一總結(jié)。一、檢查工作情況本次秋季設(shè)備設(shè)施大檢查按照專業(yè)分為五個(gè)專業(yè)組分別實(shí)施。各專業(yè)組成員能從思想上高度重視此次檢查，各專業(yè)組在檢查前分 別召開了本組的專業(yè)會(huì)議，組織檢查人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并 制定了本專業(yè)組的檢查計(jì)劃、檢查重點(diǎn)。在檢查時(shí)各專業(yè)組能深入 現(xiàn)

2、場認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地觀察，測量測試掌握設(shè)備狀況，并嚴(yán)格對(duì)照有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)，態(tài)度認(rèn)真，內(nèi)容全面，處理問題客觀。通過本次檢查，總計(jì)查找、發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施隱患、不符合 949處（項(xiàng)）。其中，線路軌道幾何尺寸不符合855處；橋隧隱患、不符合44處；機(jī)車車輛隱患14處；特種設(shè)備隱患、不符合15處；機(jī)電設(shè)備隱患、不符合9處；線路工程隱患12處。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的危及行車安全的問題，各專業(yè)組及時(shí)要求有關(guān)單位和部門及時(shí)予以解決。同時(shí)，各生產(chǎn)單位和總務(wù)科認(rèn)真組織開展了本單位“秋檢”自查 工作，采取邊檢查邊整改的方式，確保檢查不留死角、不走過場。 工務(wù)段組織所轄工區(qū)對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行了一次重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)軌道幾何尺寸不符合752處（項(xiàng)）

3、，并及時(shí)進(jìn)行了整改。電務(wù)段按照公司工作安排并結(jié)合供電設(shè)備“秋檢”計(jì)劃，深入現(xiàn)場，積極組織人員對(duì) 通信、信號(hào)、電力、綜合信息系統(tǒng)、生活類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真細(xì) 致的檢查，確保檢查切實(shí)能發(fā)現(xiàn)隱患和問題。二、檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題通過檢查發(fā)現(xiàn)，公司大部分設(shè)施設(shè)備使用狀況較為良好，但部 分設(shè)施設(shè)備由于歷史原因、日常管理維護(hù)不到位和其他外圍環(huán)境的 影響，也造成設(shè)施設(shè)備狀況差，存在較大的安全隱患。具體為：1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設(shè)不符合要求。步行板寬度不夠造成縫隙過大，導(dǎo)致橋面向橋下漏石硝。如長河大橋橋 面漏硝危及下方公路及行人安全，。2、橋梁支座螺栓螺帽丟失嚴(yán)重。如：庾西大橋支座螺帽短缺達(dá)39個(gè)

4、。3、各裝車站存在的問題(1)長平礦王臺(tái)站3道1# 8削線路左側(cè)積水淹沒道床。(2)鳳礦站6道有人看守道口輪緣梢未清理；鳳線 DK2+700-3+700地段埋設(shè)電纜溝回填不實(shí)。(3)成莊站站場6道28#軌一37姍線路右側(cè)煤泥淹沒排水設(shè)施，污染線路。(4)寺河站站場北牽牽2線施工未完成，污土侵入限界；北牽牽1線排水涵橫穿線路，排出的水未引入排水溝，嚴(yán)重沖刷路基邊坡。(5)長平站牽出線礦方設(shè)置的道口標(biāo)志不全(缺少警標(biāo)、護(hù)樁)。5、成莊站牽出線12# 37胞線路左側(cè)路塹邊坡雨水沖刷嚴(yán)重；站場2#!岔東側(cè)排水溝肩寬不足。6、寺河站站場3、4道接頭嚴(yán)重高低超補(bǔ)；站場4道護(hù)軌梭頭2.5米處折斷。7、車隊(duì)油

5、罐車漏油應(yīng)急預(yù)案不完善。三、整改意見及建議1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設(shè)不規(guī)范為題，建議 增設(shè)一塊橋面步行寬板，取代一塊窄板。防止因縫隙過大再向下漏 硝。2、補(bǔ)充丟失短缺的橋梁支座螺栓螺帽。3、公司相關(guān)單位要及時(shí)就礦方裝車站存在的問題告知礦方， 協(xié)調(diào)、督促其盡快整改。4、建議將成莊站牽出線邊坡等問題列入明年工程。5、完善油罐車漏油的應(yīng)急方案。附：各專業(yè)組檢查總結(jié)鐵路運(yùn)輸分公司2011年10月25日橋隧組檢查工作總結(jié)2011年10月10日至10月14日，橋隧組對(duì)礦區(qū)鐵路轄內(nèi)橋隧 設(shè)施進(jìn)行了檢查，現(xiàn)將檢查工作總結(jié)如下。一、檢查范圍及標(biāo)準(zhǔn)1、檢查范圍：長河大橋、王樹大橋、賈泉中橋、庾西大橋、

6、 庾能中橋、庾南大橋、寨上大橋、東洼隧道、棗園隧道、采石場隧道、掩村隧道；寺河站的殷莊溝大橋、司徒橋、孟匠公路橋、曉莊新橋；王臺(tái)專用線的DK2+048J、橋、DK3+33在臺(tái)公路橋，鳳礦專用線的DK2+011橋；DK2+635鋼架橋、；趙莊專用線 DK0+56晰、DK0+871橋、DK1 + 191橋、DK1+44晰、長平站內(nèi)橋。2、檢查標(biāo)準(zhǔn)：按礦區(qū)鐵路安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化橋隧建筑標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)分辦法內(nèi)容進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)；橋面系人 行道步行板、三腳架、人行道欄桿；橋梁支座扣件、螺栓螺帽；橋 梁裂縫等部位；隧道內(nèi)襯砌、隧道排水、洞門等部位；檢查橋隧檢 查記錄，橋隧臺(tái)帳等檔案是否完整。二、檢

7、查中發(fā)現(xiàn)的共性問題：1、長河大橋、王樹大橋等橋面步行板鋪設(shè)不符合要求。步行板寬度不夠造成縫隙過大，導(dǎo)致橋面向橋下漏石硝。尤其是長河大 橋下方公路，橋上漏硝危及行人安全。2、橋梁支座委外工程所有應(yīng)補(bǔ)充的支座螺栓螺帽，全都沒有補(bǔ)。其中庾西大橋支座螺帽短缺達(dá) 39個(gè)。3、鋼結(jié)構(gòu)除銹刷漆不徹底，部分人行道欄桿出現(xiàn)銹斑。4、寺河站七線橋支座未進(jìn)行涂油保養(yǎng)。5、棗園隧道和東洼隧道整治過程中，有部分 PVCf排水不 通。三、問題解決建議1、由委外單位按照混凝土簡支梁梁橋標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)全支座短缺的所有16鎰鋼螺栓螺帽。2、橋面步行板增設(shè)一塊寬板，取代一塊窄板。防止因縫隙過 大再向下漏硝。3、加強(qiáng)王樹大橋等橋梁墩臺(tái)沉

8、降觀測、梁位移監(jiān)測工作。4、在一些立交橋上安設(shè)限高、限重等防護(hù)標(biāo)志。5、棗園隧道內(nèi)必須由工程單位徹底清篩道床，防止因道床板 結(jié)而造成機(jī)車車輛脫軌事件的再次發(fā)生。6、對(duì)東洼隧道內(nèi)剛剛整治的83號(hào)、53號(hào)避車洞附近的滲漏， 沒有水排出的現(xiàn)象加強(qiáng)觀測。橋隧檢查組 橋隧檢查情況匯總一、橋涵1、長河大橋：橋面步行板鋪設(shè)不符合要求，步行板縫隙過 大，導(dǎo)致橋面向橋下公路車輛、行人漏石硝。2、王樹大橋：1號(hào)墩頂活動(dòng)支座向成莊方向略傾斜，尚未超 限，繼續(xù)監(jiān)測監(jiān)控。3、庾西大橋：(1)支座螺栓螺帽短缺39個(gè)。(2) 0#W臺(tái)右側(cè)護(hù)錐由于當(dāng)?shù)匕傩杖⊥烈约坝晁疀_刷等原因，造成護(hù)錐底部出現(xiàn)高5米*4米*3米的缺口，應(yīng)及

9、時(shí)進(jìn)行修 補(bǔ)。4、塞上大橋：0#橋臺(tái)臺(tái)身裸露，1#墩與2#墩被垃圾包圍。5、寺河站七線橋(1) 1#墩活動(dòng)支座略傾斜，尚不超限，墩頂梁縫底部為3、5厘米，加強(qiáng)觀測。(2) 1#墩頂活動(dòng)支座連接板扣件短缺。僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝5精品資料(3)所有支座未進(jìn)行涂油保養(yǎng)。6、鳳礦公路立交涵的洞門翼墻，由于上方護(hù)坡土壓力，出現(xiàn)46毫米的裂縫，建議增設(shè)翼墻護(hù)錐。涵洞上方應(yīng)安裝防護(hù)欄。7、王臺(tái)公路橋橋梁欄桿及托架銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)除銹刷漆。8、司徒橋橋上電線繁多，橋面欄桿銹蝕。9、孟匠公路橋無限重限寬限高標(biāo)志，需加設(shè)。二、隧道1、棗園隧道：(1)、施工完畢道床清篩不徹底，道床易板結(jié)。(2)

10、、施工過程中，距隧道入口 120135米附近，在噴射鋼纖維混凝土之前，埋設(shè)的 PVCf多處不通，與工程單位交涉后 未進(jìn)行整改。(3)、距隧道入口 435米處，當(dāng)前滲漏水量較大。2、采石場隧道(1) 10號(hào)避車洞的對(duì)面拱腳墻體有掉塊，需加強(qiáng)巡檢觀測。(2)采石場隧道入口外的護(hù)坡，檢查樓梯處應(yīng)增加扶手。3、東洼隧道(1) 83號(hào)洞和53號(hào)洞附近，均未見PVCt中有水排出。(2)滲漏整治工程的效果有待進(jìn)一步觀測。橋隧檢查組2011年10月2011年鐵運(yùn)公司線路設(shè)備秋檢匯總根據(jù)公司安排，線路設(shè)備檢查組于 2011年9月15日至9月21 日對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行了大檢查，現(xiàn)將主要存在問題匯總?cè)缦拢阂?、鴻春工區(qū)：

11、失分402分：1、線路正矢連續(xù)差19處，大軌縫3處，接頭錯(cuò)牙A 2mnW 4 處。2、王臺(tái)1#岔軌距超補(bǔ)1處，護(hù)背距離超限1處；4#岔支距超補(bǔ)1處；5#岔支距超補(bǔ)1處；15批錯(cuò)牙n 3mnW 1處，錯(cuò)牙n 2mm有2處。鳳站3夠軌距超補(bǔ)1處，水平超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙n 2mmt 1處；5#岔軌距超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙n 2mnW 1處。3、王臺(tái)站3道1# 8削線路左側(cè)積水淹沒道床；鳳站 6道有人看守道口輪緣梢未清理；鳳線 DK2+700-3+700地段埋設(shè)電纜溝回填不實(shí)；王線DK2+80CM段垃圾侵入限界，高7米。二、集配站站場工區(qū)：失分 556分：1、線路：高低超補(bǔ)1處；水平超補(bǔ)1處；線路正矢連續(xù)差12處

12、，錯(cuò)牙n 2mmW 3處，大軌縫10處，。2、道岔：軌距超補(bǔ)31處；水平超補(bǔ)4處；支距超補(bǔ)8處；查照間隔超限3處；護(hù)背距離超限3處；錯(cuò)牙A 2mmW 15處。3、3#岔尖軌不密貼。三、謝匠工區(qū)：失分621分：軌距超補(bǔ)2處、三角坑超補(bǔ)1處、高低超補(bǔ)1處、大軌縫9處，石油庫0#岔錯(cuò)牙n 2mn< 2處。石油庫失分820分：1道軌距超補(bǔ)5處、三角坑超補(bǔ)2處；2道軌距超補(bǔ)3處、水平超補(bǔ)1處、錯(cuò)牙n 2mnnT 1處；石油庫1#岔軌距超補(bǔ)4處、水平超補(bǔ)1處，查照間隔超限1處，護(hù)背距離超限1處，錯(cuò)牙n 3mnW 1處，錯(cuò)牙n 2mnW 1處。四、古礦工區(qū)：失分437分：線路正矢連續(xù)差2處，大軌縫12

13、處。8#道岔軌距超補(bǔ)2處，支距超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙n 2mnnT 1處；1#號(hào)道岔軌距超補(bǔ)1處，水平超補(bǔ)1處，護(hù)背距離超限1處，錯(cuò)牙n 2mnW 1處；9#道岔查照間隔超限1處，護(hù)背距離超限1處，錯(cuò)牙A2mnnT2處；7#道岔軌距超補(bǔ)1處，支距超補(bǔ)2處，錯(cuò)牙A 3mnnT 2處；5#道岔水平超補(bǔ)1處，支距超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙n 2mmt 2處；3#道岔軌距超補(bǔ)1處，水平超補(bǔ)2處，錯(cuò)牙A 2mn< 2處。五、夏匠工區(qū)：失分496分：線路正矢連續(xù)差29處，大軌縫15處、連續(xù)瞎縫2處，軌向超補(bǔ)2處，翻漿冒泥24處。六、山口工區(qū)：失分190分：線路正矢連續(xù)差17處，大軌縫1處，三角坑超補(bǔ)1處。七、成莊工區(qū)：

14、失分419分：1、線路正矢連續(xù)差33處，軌向超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙A 2mmt 7 處。2、7#道岔水平超補(bǔ)1處，錯(cuò)牙A2mmW 1處；11#道岔護(hù)背距離超限1處；3#道岔查照間隔超限1處，護(hù)背距離超限1處，錯(cuò)牙>2mnW 1 處。3、牽出線12#37呦線路左側(cè)路塹邊坡雨水沖刷嚴(yán)重；站場2#道岔東側(cè)排水溝肩寬不足；站場 6道28#軌一37姍線路右側(cè)煤泥淹沒排水設(shè)施，污染線路；古成線 DK14+400-14+700線路右側(cè)路 塹邊坡雨水沖刷嚴(yán)重。八、北巖礦：失分2805分：僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝9精品資料1、線路（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)6處；水平超補(bǔ)8處；線路正矢 連續(xù)差15處，大

15、軌縫42處，錯(cuò)牙A 3mmW 1處，1公里一2公里內(nèi) 的14#、45#、57#、58#軌內(nèi)的平過道輪緣梢深度不足。2、道岔（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)5處；水平超補(bǔ)8處；支距超補(bǔ)8 處；護(hù)背距離超限3處，1#、2#岔爬行超過40mm , 1#-4夠尖軌 動(dòng)程不足。九、岳南礦：失分2317分：1、線路（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)4處；高低超補(bǔ)2處；軌向超補(bǔ)1 處；三角坑超補(bǔ)3處。2、道岔（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)13處；水平超補(bǔ)6處；查照間隔 超限2處，護(hù)背距離超限6處，錯(cuò)牙A 3mnW 7處；3、DK0+18航右股公路橋護(hù)錐破損；DK1+58就右股鋼軌軌頭氧氣切割屬重傷；DK1+57擷道口鋪面高于鋼軌頂面25mm十、寺河

16、礦：失分4334分：1、線路（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)11處；高低超補(bǔ)23處；水平超補(bǔ)7處；線路正矢連續(xù)差37處。2、道岔（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)14處；水平超補(bǔ)13處；支距超 補(bǔ)16處；查照間隔超限2處，護(hù)背距離超限3處；錯(cuò)牙A 3mnW 2 處，錯(cuò)牙n 2mnW 6處。3、站場3、4道接頭嚴(yán)重高低超補(bǔ)；北牽牽 2線施工未完成， 污土侵入限界；北牽牽1線排水涵橫穿線路，排出的水未引入排水 溝，嚴(yán)重沖刷路基邊坡；站場 4道護(hù)軌梭頭2.5米處折斷。H一、長平礦：失分4754分：1、線路（合計(jì)）：軌向超補(bǔ)3處；水平超補(bǔ)10處。2、道岔（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)33處；水平超補(bǔ)28處；查照間 隔超限10處，護(hù)背距離超限1

17、2處；錯(cuò)牙n 3mnW 2處，錯(cuò)牙n 2mm 有6處。3、牽出線礦方設(shè)置的27姍處道口、35碗處道口標(biāo)志不全 （缺少警標(biāo)、護(hù)樁）。十二、趙莊礦：失分3161分：1、線路（合計(jì)）：高低超補(bǔ)4處；軌向超補(bǔ)4處；水平超補(bǔ)8 處；線路正矢連續(xù)差47處，錯(cuò)牙A 3mmt 3處。2、道岔（合計(jì)）：軌距超補(bǔ)8處；水平超補(bǔ)16處；支距超補(bǔ)8處；護(hù)背距離超限2處；錯(cuò)牙n 3mnW 5處，錯(cuò)牙n 2mnW 8處。3、站場2道6雨后平過道高低、方向超補(bǔ)；DK0+29軌一30# 軌鋼軌頂面有輕微擦傷。線路設(shè)備檢查組僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 謝謝17機(jī)車車輛組檢查總結(jié)為了加強(qiáng)公司設(shè)備設(shè)施管理，確保設(shè)備設(shè)施

18、的完好運(yùn)行，為運(yùn) 輸生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件，根據(jù)公司安排，我檢查組按照鐵運(yùn)公司設(shè) 備設(shè)施春秋季檢查內(nèi)容， 對(duì)寺河車站、龍泉車站、機(jī)務(wù)段的管 內(nèi)設(shè)備，從運(yùn)用狀態(tài)、清潔保養(yǎng)、維修計(jì)劃、消防設(shè)施等幾方面進(jìn) 行了全面排查?，F(xiàn)將檢查情況匯報(bào)如下：一、機(jī)車、軌道車1、寺河站1) DEb 3131機(jī)車：根據(jù)維修計(jì)劃已于 2010年9月16日一2011年1月2日在北京二七機(jī)車廠進(jìn)行了廠修，目前運(yùn)用狀況良 好；2) DF5b0024機(jī)車：根據(jù)維修計(jì)劃已于 2010年7月8日8月31日在洛陽機(jī)車廠進(jìn)行廠修，目前運(yùn)用狀況良好；3) DF5b 0025機(jī)車：根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車廠修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，已到廠修期限，應(yīng)于2011年進(jìn)行廠修

19、，目前修理合同正在簽訂中。2、龍泉站1 ) DF0D0119機(jī)車：2010年2月經(jīng)月山檢修基地中修，目前在 運(yùn)用中偶爾有自動(dòng)停機(jī)現(xiàn)象，正在進(jìn)行檢查處理，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車 段修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，應(yīng)于2012年進(jìn)行中修，已申報(bào)檢修計(jì)劃；2 ) DF0D 0226機(jī)車：2009年12月9日到達(dá)龍泉車站開始運(yùn)用，目前運(yùn)用狀況良好；3 ) DF°d 0213機(jī)車：2008年11月3日到達(dá)長平車站開始運(yùn) 用，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，已到中修期限，已申報(bào) 2012年設(shè)備檢修計(jì)劃；4 ) DF0D 0120機(jī)車：2010年5月經(jīng)月山檢修基地進(jìn)行中修，目 前運(yùn)用狀態(tài)良好。3、機(jī)務(wù)段1) DEb 3130

20、機(jī)車：于2010年11月22日一2010年12月30日 在鄭州機(jī)務(wù)段中修，目前運(yùn)用狀態(tài)良好；2) DEb 3132機(jī)車：于2011年4月16日一2011年月日赴北京二七機(jī)車廠進(jìn)行大修，在運(yùn)用中機(jī)油壓力低，不能正常運(yùn)用，后經(jīng) 機(jī)務(wù)段檢修車間進(jìn)行機(jī)油管路改造后，目前運(yùn)用正常；3) DF7b 3133機(jī)車：于2010年12月13日一2011年3月19日 在新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段進(jìn)行中修，目前運(yùn)用狀態(tài)良好；4) ) DHb 3139機(jī)車：于2010年3月7日一2010年5月2日在 鄭州機(jī)務(wù)段中修，在運(yùn)用過程中輪緣磨耗過快，需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行 檢測，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，應(yīng)于2012年進(jìn)行中修，已申報(bào)檢修計(jì)劃

21、；5) DK3140機(jī)車:于2009年11月在鄭州機(jī)務(wù)段中修,在運(yùn)用 過程中輪緣磨耗過快，需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢測，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車段 修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，應(yīng)于2012年進(jìn)行中修，已申報(bào)檢修計(jì)劃；6) DHb 0205機(jī)車：于2010年9月2日一2011年3月26日 在北京二七機(jī)車廠進(jìn)行臨修后，在運(yùn)用中曾多次因燃油回油管路發(fā) 生泄漏導(dǎo)致機(jī)油稀釋，今后需進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)車整備保養(yǎng)檢查工作，防止機(jī)油稀釋；因運(yùn)用過程中輪緣磨耗過快，已于 10月15日一10月20日在月山檢修基地進(jìn)行鋪輪，運(yùn)用中需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢 測，其它狀態(tài)良好；7) DEb 5512機(jī)車：于2010年4月24日一6月2日在新鄉(xiāng)機(jī) 務(wù)段中修，在運(yùn)用

22、過程中輪緣磨耗過快，需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢測， 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車廠修技術(shù)規(guī)程規(guī)定，應(yīng)于 2012年進(jìn)行廠修，已 申報(bào)檢修計(jì)劃；8) DEb0184機(jī)車：于2011年4月16日一7月13日在新鄉(xiāng)機(jī)務(wù) 段進(jìn)行中修，在運(yùn)用過程中輪緣磨耗過快，需定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢 測，其它狀態(tài)良好；9） DF8b5750機(jī)車：于2010年11月19日到達(dá)公司開始運(yùn)用,因運(yùn)用過程中輪緣磨耗過快，已于 10月23日赴月山檢修基地進(jìn)行鍵輪，其它狀態(tài)良好；10 ）軌道車：1997年1月到達(dá)公司開始運(yùn)用，于2009年5月委托鄭州惠豐公司進(jìn)行大修，目前該車主要用于每年的雨季三防工 作，需加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)。通過檢查發(fā)現(xiàn)，存在的問題如下：1）

23、在集配站運(yùn)用的3臺(tái)DF8BM車和6臺(tái)DF7BB車輪對(duì)輪緣磨耗不同程度存在磨耗過快及偏磨嚴(yán)重的異?，F(xiàn)象。輪對(duì)是機(jī)車構(gòu) 造部件中最重要的部分，輪對(duì)狀態(tài)的好壞直接影響著行車安全，鐵路技術(shù)管理規(guī)程中規(guī)定機(jī)車輪對(duì)輪緣厚度正常運(yùn)用范圍為23-33mm輪對(duì)踏面磨耗不大于7mm輪箍厚度不小于38mm為了確保行車安全，機(jī)務(wù)段技術(shù)室定期對(duì)各車輪對(duì)進(jìn)行檢測，為徹底解 決該難題，業(yè)務(wù)科室應(yīng)組織分析查找近兩年來機(jī)車輪緣磨耗嚴(yán)重的 原因，并采取相應(yīng)措施，以有效降低機(jī)車輪緣磨耗過快造成的安全 隱患及經(jīng)濟(jì)損失，延長使用周期。2）應(yīng)努力克服機(jī)車運(yùn)用緊張、整備時(shí)間短、設(shè)備老化等困難，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員管理及提高檢修人員的業(yè)務(wù)技

24、能水平， 不斷提升機(jī)車的清潔、油潤保養(yǎng)質(zhì)量，有效降低機(jī)車故障率，確保 充足的動(dòng)力供應(yīng)。二、K18AK®煤炭漏斗車、KZ70型石渣漏斗車1、K18A儂煤炭漏斗車公司現(xiàn)有K18AK1煤炭漏斗車80輛，其中0051000-0051039號(hào)車輛于2004年7月從太原車輛廠購進(jìn)，0051040-0051079號(hào)車輛于2005年10月從西安車輛廠購進(jìn)。根據(jù)貨車段修管理規(guī)程規(guī)定，段修期限已到，望業(yè)務(wù)科室盡快聯(lián)系。底開門系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作已于2011年9月份由機(jī)務(wù)段列檢人員配合太原車輛廠技術(shù)人員完成，目前運(yùn)用狀況良好。目前日檢、周檢工作中存在如下問題：周檢時(shí)間不能按原定計(jì)劃執(zhí)行、周檢車數(shù)每周不能按計(jì)

25、劃完成、周檢時(shí)存在 K車與路車混編狀況，這樣將影響到周檢的正常作業(yè)、車輛的安全運(yùn)行以及給作 業(yè)人員人身安全帶來巨大隱患，機(jī)務(wù)段已向運(yùn)輸科反映。2、KZ70型石渣漏斗車KZ70型石渣漏斗車于2006年4月到達(dá)公司開始運(yùn)用，2011年9月份在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該車比例閥故障、制動(dòng)缸蹲輸出不來，經(jīng)業(yè)務(wù)部 門聯(lián)系，機(jī)務(wù)段列檢人員配合太原車輛廠進(jìn)行了維修，因維修后未 再行使用，故障不知是否徹底解決，待再次運(yùn)用時(shí)判斷。三、檢修設(shè)備機(jī)務(wù)段檢修設(shè)備根據(jù)維修計(jì)劃已于 2011年9月完成大修，目前設(shè)備運(yùn)用正常。四、行車監(jiān)控系統(tǒng)1、0024機(jī)車某頻段影響對(duì)講機(jī)使用，現(xiàn)換頻段使用，待公司上三項(xiàng)設(shè)備后再行處理；2、3131機(jī)車車載臺(tái)與機(jī)車顯示屏相互干擾，現(xiàn)甩屏運(yùn)用，待公司上三項(xiàng)設(shè)備后再行處理；五、列尾設(shè)備目前使用正常。機(jī)車車輛組2011年秋季機(jī)電設(shè)備檢查情況根據(jù)鐵路運(yùn)輸分公司設(shè)備設(shè)施檢查辦法及鐵運(yùn)