機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理

1、會(huì)計(jì)學(xué)1機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理第1頁/共104頁第2頁/共104頁1、安全管理體系、安全管理體系2、運(yùn)行管理體系、運(yùn)行管理體系3、安全保衛(wèi)管理體系、安全保衛(wèi)管理體系4、應(yīng)急救援管理體系、應(yīng)急救援管理體系第3頁/共104頁1）安全政策2）安全目標(biāo)3）組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4）安全教育與培訓(xùn)5）文件管理6）安全信息管理7）風(fēng)險(xiǎn)管理8）不安全時(shí)間調(diào)查9）突發(fā)事件響應(yīng)10）機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)督與審核第4頁/共104頁第5頁/共104頁第6頁/共104頁第7頁/共104頁第8頁/共104頁第9頁/共104頁第10頁/共104頁第11頁/共104頁第12頁/共104頁 根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)的一個(gè)機(jī)場(chǎng)指揮中

2、心負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)行業(yè)務(wù)的模式，AOC/TOC運(yùn)行模式有以下的不同點(diǎn)，其中TOC的組建對(duì)于原有的機(jī)場(chǎng)運(yùn)作體系變革相對(duì)最大。第13頁/共104頁傳統(tǒng)模式一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心傳統(tǒng)模式一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心指揮中心負(fù)責(zé)信息與樓內(nèi)樓外資源的處理和發(fā)布、負(fù)責(zé)對(duì)航班生產(chǎn)過程中機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各職能分公司和外部單位的協(xié)調(diào)工作AOC/TOC模式模式將指揮中心從目前處理機(jī)場(chǎng)運(yùn)行日常事務(wù)中解脫出來，把必須在機(jī)場(chǎng)全局層面統(tǒng)一指揮的業(yè)務(wù)和職能整合在AOC協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)范圍范圍機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各個(gè)分公司按職能進(jìn)行模塊化劃分，各職能分公司根據(jù)業(yè)務(wù)范圍獨(dú)立運(yùn)作。分子分子公司公司運(yùn)作運(yùn)作分子公司結(jié)構(gòu)調(diào)整：區(qū)域管理范圍內(nèi)組建區(qū)域管理公司作為資產(chǎn)主體

3、和責(zé)任主體，由其向各個(gè)專業(yè)公司購買服務(wù)。通常由各個(gè)職能分公司提出需求，并上報(bào)方案，機(jī)關(guān)職能部門難以在必要性VS經(jīng)濟(jì)性和效益VS服務(wù)水平作出評(píng)價(jià)。技改技改項(xiàng)目項(xiàng)目AOC/TOC負(fù)責(zé)提出各自區(qū)域內(nèi)的技術(shù)改進(jìn)方案，綜合評(píng)估后制定改進(jìn)需求的優(yōu)先級(jí)，由公司職能部門采購執(zhí)行，確定合適的專業(yè)支持部門或?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。航站樓的運(yùn)行管理建立在三級(jí)調(diào)度機(jī)制下，依據(jù)運(yùn)行指揮中心的生產(chǎn)協(xié)調(diào)開展生產(chǎn)保障航站航站樓運(yùn)樓運(yùn)行行將航站樓管理的職能和責(zé)任下放給TOC管理中心。 TOC責(zé)任和權(quán)利統(tǒng)一，對(duì)樓內(nèi)服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)，并在專業(yè)支持部門的配合下做好整改工作。第14頁/共104頁第15頁/共104頁飛行區(qū)管理部組織架構(gòu)第16頁/共1

4、04頁飛行區(qū)管理部職責(zé)1、負(fù)責(zé)建立飛行區(qū)安全運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量管理體系，并監(jiān)督、評(píng)估各保障單位的執(zhí)行情況；2、負(fù)責(zé)飛行區(qū)安全運(yùn)行指揮管理和保障，特定情況下作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮核心機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)重大或緊急事項(xiàng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；3、負(fù)責(zé)航班信息的統(tǒng)一收集、發(fā)布和更新；4、負(fù)責(zé)飛行區(qū)機(jī)位、登機(jī)橋等資源的規(guī)劃和分配；5、負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)凈空管理，保障機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)的適航條件，防范鳥擊事件；6、負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)道和機(jī)坪管理以及助航設(shè)施的管理和保障；7、負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)施工管理；8、負(fù)責(zé)機(jī)坪運(yùn)行秩序管理，對(duì)飛行區(qū)和機(jī)坪的運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)巡視；9、負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援和三防辦、國防動(dòng)員辦日常管理工作；10、機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)的修定與發(fā)布。第17頁/共

5、104頁第18頁/共104頁第19頁/共104頁活動(dòng)編號(hào)活動(dòng)名稱執(zhí)行角色活動(dòng)內(nèi)容01申請(qǐng)各科室填寫航行通告頒發(fā)申請(qǐng)單，報(bào)飛行區(qū)管理部業(yè)務(wù)管理科申請(qǐng)02審核并報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)審批業(yè)務(wù)管理科審核頒發(fā)申請(qǐng)，并報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)審批，部門領(lǐng)導(dǎo)審批后報(bào)安全服務(wù)督察部03審批安全服務(wù)督察部審批頒發(fā)申請(qǐng)，簽字確認(rèn)04審批股份公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批頒發(fā)申請(qǐng)，并簽字確認(rèn)。05審核申請(qǐng)空管站飛行服務(wù)室審核頒發(fā)申請(qǐng)。06發(fā)布空管站飛行服務(wù)室通過后報(bào)廣州情報(bào)室發(fā)布；若不符合要求發(fā)還飛管部業(yè)務(wù)科重新申請(qǐng)08發(fā)布結(jié)果反饋各科室業(yè)務(wù)管理科航行通告發(fā)布后，將發(fā)布結(jié)果送部門各保障單位09存檔業(yè)務(wù)管理科頒發(fā)申請(qǐng)單和發(fā)布報(bào)文存檔第20頁/共104頁第

6、21頁/共104頁第22頁/共104頁南北長(zhǎng)約40-60千米 東西寬約180千米 第23頁/共104頁傳統(tǒng)導(dǎo)航傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)施保護(hù)區(qū)依靠地面導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)指示NDB、VOR、DME、ILS人工操作RNAVRNPPBNRNP橫向包容區(qū)依靠飛機(jī)的能力GNSS、INS、DME/DME飛行管理計(jì)算機(jī)自動(dòng)飛行PBN概念示意圖第24頁/共104頁 目前，深圳機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)地資源非常的緊張，一方面表現(xiàn)為停機(jī)位緊張；標(biāo)準(zhǔn)停機(jī)位有95個(gè)，現(xiàn)在每天本場(chǎng)過夜的飛機(jī)達(dá)到100多架，為了緩解機(jī)位緊張的問題，在T12、T10等滑行線上劃設(shè)了22個(gè)臨時(shí)停機(jī)位，用以停放航空器。 另一方面表現(xiàn)在航空公司等單位日益增多的保障車輛和設(shè)備，停放區(qū)

7、域緊張；為了解決設(shè)備、車輛停放場(chǎng)地問題，在部分綠化區(qū)域，改造為設(shè)備停放區(qū)，保證場(chǎng)內(nèi)設(shè)備、車輛的停放秩序。第25頁/共104頁設(shè)備停放區(qū)臨時(shí)停機(jī)位第26頁/共104頁第27頁/共104頁第28頁/共104頁第29頁/共104頁第30頁/共104頁第31頁/共104頁第32頁/共104頁第33頁/共104頁第34頁/共104頁第35頁/共104頁第36頁/共104頁飛行的種類航空公司編碼航班計(jì)劃航班信息航班保障質(zhì)量控制第37頁/共104頁 專機(jī)飛行 包機(jī)飛行 正班飛行（客班、貨班） 加班飛行（補(bǔ)班飛行） 軍用運(yùn)輸飛行 公務(wù)飛行 通用航空飛行（播種、降雨、護(hù)林、農(nóng)化） 其他飛行（訓(xùn)練、調(diào)機(jī)、試飛、校

8、驗(yàn)、熟練）第38頁/共104頁二字碼二字碼三字碼三字碼英文全稱英文全稱中文全稱中文全稱CACACCACCAAIR CHINAAIR CHINA中國國際航空公司中國國際航空公司CZCZCSNCSNCHINA SOUTHERN AIRLINESCHINA SOUTHERN AIRLINES中國南方航空公司中國南方航空公司OZOZAARAARASIA AIRLINES OF KOREAASIA AIRLINES OF KOREA韓國韓亞航空公司韓國韓亞航空公司KEKEKALKALKOREAN AIRKOREAN AIR韓國大韓航空公司韓國大韓航空公司5X5XUPSUPSUNITED PARCELS

9、SERVICESUNITED PARCELS SERVICES聯(lián)合包裹服務(wù)聯(lián)合包裹服務(wù)第39頁/共104頁 航班計(jì)劃：是規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)正班飛行的航班、機(jī)型、班次、航班號(hào)、和起飛落地時(shí)刻的計(jì)劃，是民航運(yùn)輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計(jì)劃，也是編制航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和航站吞吐量計(jì)劃的基礎(chǔ)。 包括： 長(zhǎng)期計(jì)劃長(zhǎng)期計(jì)劃 次日航班計(jì)劃次日航班計(jì)劃 特殊飛行計(jì)劃特殊飛行計(jì)劃 臨時(shí)航班計(jì)劃臨時(shí)航班計(jì)劃第40頁/共104頁 我國航空公司目前每年編制兩期航班計(jì)劃。 夏秋航班計(jì)劃，自3月下旬至10月下旬執(zhí)行。 冬春航班計(jì)劃，自10月底至來年3月下旬執(zhí)行。 航空公司需提前半年向民航總局提交每一期航班計(jì)劃草案，民航總局每年召開兩次

10、航班協(xié)調(diào)會(huì)，組織航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管部門協(xié)調(diào)航班計(jì)劃。第41頁/共104頁航線經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)的航空交通運(yùn)輸線。機(jī)型準(zhǔn)備選用的飛機(jī)型號(hào)。航班號(hào)按照統(tǒng)一規(guī)定編排的航班編號(hào)。班次每個(gè)星期的航班飛行次數(shù)，一個(gè)來回為一個(gè)班次。班期航班飛行的日期。起飛時(shí)間航班起飛和到達(dá)的時(shí)間。第42頁/共104頁 航班信息協(xié)調(diào)及報(bào)告部門航班信息協(xié)調(diào)及報(bào)告部門 機(jī)場(chǎng)外部：機(jī)場(chǎng)外部： 航管站、南航、深航簽派、駐場(chǎng)各航空公司辦事處、機(jī)場(chǎng)航管站、南航、深航簽派、駐場(chǎng)各航空公司辦事處、機(jī)場(chǎng)海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫局等海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫局等 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部：機(jī)場(chǎng)內(nèi)部： 公司領(lǐng)導(dǎo)、值班經(jīng)理室、各二級(jí)調(diào)度室等。公司領(lǐng)導(dǎo)、值班經(jīng)

11、理室、各二級(jí)調(diào)度室等。第43頁/共104頁 例： CA1303/4：B2443 京08001030圳11501030京 地名：使用城市簡(jiǎn)稱 時(shí)刻：使用北京時(shí)第44頁/共104頁 航班信息包括： 要客信息 旅客信息（人數(shù)、座位、老弱病殘?jiān)校?貨物信息（危險(xiǎn)品、貴重物品、救災(zāi)物 資、寵物等） 油料信息 其他信息（故障、食品需求等）第45頁/共104頁 航班信息發(fā)布：航班信息發(fā)布： 航班預(yù)達(dá)信息航班預(yù)達(dá)信息 機(jī)位信息機(jī)位信息 延誤信息延誤信息 航線、機(jī)號(hào)更改信息航線、機(jī)號(hào)更改信息 要客信息要客信息 返航、備降、取消信息返航、備降、取消信息 機(jī)組保障需求信息機(jī)組保障需求信息 組織上客、下客信息組織上客

12、、下客信息 其他有關(guān)信息其他有關(guān)信息第46頁/共104頁 依據(jù):民航航班正常性統(tǒng)計(jì)辦法規(guī)定。 各機(jī)場(chǎng)空管部門和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局必須每天進(jìn)行航班正常統(tǒng)計(jì)和機(jī)場(chǎng)放行正常性統(tǒng)計(jì)，一般每個(gè)月向民航局報(bào)告一次航班正常統(tǒng)計(jì)和機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)報(bào)告表。 根據(jù)各種保障流程圖，對(duì)航班保障質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和考核，提高本場(chǎng)運(yùn)行效率。第47頁/共104頁 正常航班定義正常航班定義 1）出港航班在班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間后15分鐘（深圳機(jī)場(chǎng)為25分鐘）之內(nèi)正常起飛的航班； 2）進(jìn)港航班在班期時(shí)刻表公布的到達(dá)時(shí)間開客艙門的航班。 不正常航班定義不正常航班定義 1）不符合正常航班全部條件的航班； 2）發(fā)生返航、改航和備降等不正常情況的航

13、班； 3）未經(jīng)民航局或地區(qū)管理局主管部門批準(zhǔn)，航空公司自行改變計(jì)劃的航班。第48頁/共104頁各類航空器最短過站時(shí)間規(guī)定各類航空器最短過站時(shí)間規(guī)定 機(jī)型機(jī)型60座以下不少于座以下不少于35分鐘分鐘 機(jī)型機(jī)型61-150座不少于座不少于45分鐘分鐘 機(jī)型機(jī)型151-250座不少于座不少于55分鐘分鐘 機(jī)型機(jī)型251-300座不少于座不少于65分鐘分鐘 機(jī)型機(jī)型301座以上不少于座以上不少于75分鐘分鐘第49頁/共104頁 各類飛機(jī)機(jī)場(chǎng)保障時(shí)間段要求各類飛機(jī)機(jī)場(chǎng)保障時(shí)間段要求座位數(shù)座位數(shù) 機(jī)坪、食品時(shí)間段機(jī)坪、食品時(shí)間段 上客時(shí)間段上客時(shí)間段 60座以下座以下 開門至關(guān)門前開門至關(guān)門前15分鐘分鐘

14、 15分鐘分鐘 61-150座座 開門至關(guān)門前開門至關(guān)門前20分鐘分鐘20分鐘分鐘151-250座座 開門至關(guān)門前開門至關(guān)門前25分鐘分鐘25分鐘分鐘251-300座座 開門至關(guān)門前開門至關(guān)門前30分鐘分鐘30分鐘分鐘301座以上座以上 開門至關(guān)門前開門至關(guān)門前35分鐘分鐘35分鐘分鐘第50頁/共104頁航班延誤的種類航班延誤的種類 天氣天氣 流量控制流量控制 飛機(jī)晚到飛機(jī)晚到 航空公司計(jì)劃航空公司計(jì)劃 飛機(jī)故障飛機(jī)故障 旅客原因旅客原因 機(jī)場(chǎng)設(shè)施機(jī)場(chǎng)設(shè)施 機(jī)組原因機(jī)組原因第51頁/共104頁航班延誤原因的確定及處理航班延誤原因的確定及處理 判斷判斷 問詢調(diào)查問詢調(diào)查 查閱相關(guān)保障記錄查閱相關(guān)

15、保障記錄 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管記錄現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管記錄 確認(rèn)確認(rèn) 上報(bào)公司值班經(jīng)理室上報(bào)公司值班經(jīng)理室 上報(bào)安全服務(wù)督察部上報(bào)安全服務(wù)督察部 相應(yīng)處罰相應(yīng)處罰第52頁/共104頁第53頁/共104頁第54頁/共104頁第55頁/共104頁第56頁/共104頁第57頁/共104頁第58頁/共104頁 活動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)空側(cè)以內(nèi)用以航空器滑行以及航班運(yùn)行保障的區(qū)域（包含機(jī)坪和運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)） 。 機(jī)坪是航空器、車輛、人員最為密集的地區(qū)，對(duì)機(jī)坪內(nèi)航空器、車輛、人員的運(yùn)行以及各項(xiàng)生產(chǎn)保障作業(yè)，要按照相關(guān)的規(guī)定并加以規(guī)范，以確保機(jī)坪運(yùn)行和管理更加科學(xué)合理。使各項(xiàng)保障作業(yè)安全、正常、高效。第59頁/共104頁 依據(jù)： 民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)

16、道路交通安全管理規(guī)則（170令）（ CCAR-331SB-R1） 機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)相關(guān)管理規(guī)定 機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理實(shí)施細(xì)則第60頁/共104頁 活動(dòng)區(qū)特種車輛包括：活動(dòng)區(qū)特種車輛包括： 飛機(jī)拖車、清水車、污水車、垃圾車、行李拖頭飛機(jī)拖車、清水車、污水車、垃圾車、行李拖頭車、傳送帶車、升降平臺(tái)車、加油車、食品車、車、傳送帶車、升降平臺(tái)車、加油車、食品車、空調(diào)車、電源車、氣源車、機(jī)務(wù)工具車和儀器車空調(diào)車、電源車、氣源車、機(jī)務(wù)工具車和儀器車輛等。輛等。 除登機(jī)橋外，所有特種車輛駛靠飛機(jī)時(shí)必須有專除登機(jī)橋外，所有特種車輛駛靠飛機(jī)時(shí)必須有專人持輪檔協(xié)助車輛安全駛靠航空器。人持輪檔協(xié)助車輛安全駛靠航空器。第61

17、頁/共104頁 機(jī)坪運(yùn)行區(qū)車輛速度限制機(jī)坪運(yùn)行區(qū)車輛速度限制 直行直行25KM/小時(shí)（小時(shí)（170號(hào)令規(guī)定最高號(hào)令規(guī)定最高50KM/小時(shí)）小時(shí)） 轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎15KM/小時(shí)小時(shí) 靠近航空器靠近航空器5KM小時(shí)小時(shí) 執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車、引導(dǎo)車、清掃車等特殊車輛在確保安全的前提、引導(dǎo)車、清掃車等特殊車輛在確保安全的前提下可不受速度及行車路線的限制外下可不受速度及行車路線的限制外。第62頁/共104頁特種車輛?？亢娇掌黜樞蛱胤N車輛?？亢娇掌黜樞螂娫窜囯娫窜嚕ㄈ绻枰ㄈ绻枰┑菣C(jī)橋（或客梯車）登機(jī)橋（或客梯車）加油車加油車 升降平臺(tái)車

18、或傳送帶車升降平臺(tái)車或傳送帶車 行李拖頭車行李拖頭車 行李和貨物卡、盤的置放行李和貨物卡、盤的置放 食品車食品車 清水車或污水車清水車或污水車 垃圾車?yán)囃栖囃栖?第63頁/共104頁6455航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)車輛設(shè)備作業(yè)及停放的管理第64頁/共104頁 航空器在機(jī)坪上的滑行、停放、牽引、上下旅客、裝卸貨/郵、加/放油和維修等作業(yè)活動(dòng)。 航空器的地面運(yùn)行應(yīng)遵守國家和民航局頒發(fā)的相關(guān)條令和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第65頁/共104頁航空器地面滑行航空器地面滑行主滑行道：H（340023m）聯(lián)絡(luò)到：A、B、C、D、E、F、 G、M、N、J、L、K (M1、M2、M3、N1、N2)滑行道：T03、T08、T09、T

19、11、T12、T14、T15、T17(限翼 展64.3米）航空器； T01、T02、T04、T05、T07、T10 、T13(限翼展47.6米）航 空器使用； T06、T16(限翼展34.3米）航空器使用。 第66頁/共104頁 航空器泊位引導(dǎo)至機(jī)位。 航空器自滑至機(jī)位。 由引導(dǎo)車（FOLLOWME）引導(dǎo)至機(jī)位。第67頁/共104頁第68頁/共104頁 航空器停放的規(guī)則航空器停放的規(guī)則停放的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器或移動(dòng)的障礙停放的航空器與建筑物、移動(dòng)或停止中的航空器或移動(dòng)的障礙物（如機(jī)場(chǎng)專用車輛）等的凈距（兩物體最近兩點(diǎn)的距離）應(yīng)物（如機(jī)場(chǎng)專用車輛）等的凈距（兩物體最近兩點(diǎn)的距離

20、）應(yīng)符合以下要求：符合以下要求：A類：翼展在類：翼展在15m以下，主起落架外輪間距以下，主起落架外輪間距4.5m以下，凈距不應(yīng)以下，凈距不應(yīng)小于小于3m。B類：翼展在類：翼展在15m-24m，主起落架外輪間距，主起落架外輪間距4.5m-6m，凈距不，凈距不應(yīng)小于應(yīng)小于3m。C類：翼展在類：翼展在24m-36m，主起落架外輪間距，主起落架外輪間距6m-9m，凈距不應(yīng)，凈距不應(yīng)小于小于4.5m。D類：翼展在類：翼展在36m-52m，主起落架外輪間距，主起落架外輪間距9m-14m，凈距不，凈距不應(yīng)小于應(yīng)小于7.5m。E類：翼展在類：翼展在52m-65m，主起落架外輪間距，主起落架外輪間距9m-14m

21、，凈距不，凈距不應(yīng)小于應(yīng)小于7.5m。第69頁/共104頁7055第70頁/共104頁Marshaller第71頁/共104頁機(jī)位安全區(qū)域機(jī)位安全區(qū)域機(jī)坪安全線機(jī)坪安全線機(jī)尾警戒線機(jī)尾警戒線第72頁/共104頁7355拖車位拖車位設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)保障作業(yè)等待區(qū)保障作業(yè)等待區(qū)臨時(shí)停車位臨時(shí)停車位旅客步道旅客步道客橋活動(dòng)區(qū)客橋活動(dòng)區(qū)拖把區(qū)拖把區(qū)機(jī)尾行車道機(jī)尾行車道第73頁/共104頁7455保障作業(yè)等待區(qū)規(guī)格：間距4米，45平行斜線。用途：提前于飛機(jī)到達(dá)機(jī)位的保障作業(yè)設(shè)備、車輛 等停候飛機(jī)使用。行李托盤放置區(qū)規(guī)格：間距2米和3.5米，平行線。用途：供長(zhǎng)期放置行李托盤使用。 間距2米的區(qū)域放置寬度為2米

22、以下的托盤， 間距3.5米的區(qū)域放置寬度2米以上的托盤。高梯放置區(qū)規(guī)格：4米4米，網(wǎng)格。用途：供長(zhǎng)期放置高梯及尾撐桿使用。 拖把區(qū)規(guī)格：5米7米，1米寬條格。用途：供放置拖把使用。 按條格擺放拖把。 第74頁/共104頁機(jī)位安全線機(jī)位安全線保證航空器與其他車輛及設(shè)備保保證航空器與其他車輛及設(shè)備保持足夠的安全距離持足夠的安全距離寬度為寬度為15cm15cm的紅色的紅色連續(xù)實(shí)線連續(xù)實(shí)線車輛行駛道線車輛行駛道線用于機(jī)坪上機(jī)動(dòng)車輛行駛的引導(dǎo)用于機(jī)坪上機(jī)動(dòng)車輛行駛的引導(dǎo)和限制和限制寬度為寬度為10cm10cm的白色的白色連續(xù)實(shí)線連續(xù)實(shí)線保障車輛作業(yè)保障車輛作業(yè)等待區(qū)域標(biāo)志等待區(qū)域標(biāo)志為保障航空器的車輛提

23、供臨時(shí)停為保障航空器的車輛提供臨時(shí)停放區(qū)域放區(qū)域?qū)挾葹閷挾葹?0cm10cm的白色的白色網(wǎng)格線網(wǎng)格線車輛及設(shè)備固車輛及設(shè)備固定停放區(qū)域定停放區(qū)域標(biāo)志標(biāo)志用以規(guī)定在機(jī)坪上停放車輛及設(shè)用以規(guī)定在機(jī)坪上停放車輛及設(shè)備的安全界限備的安全界限寬度為寬度為10cm10cm的白色的白色連續(xù)封閉實(shí)線連續(xù)封閉實(shí)線登機(jī)橋登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域標(biāo)志活動(dòng)區(qū)域標(biāo)志僅供登機(jī)橋使用同時(shí)禁止任何機(jī)僅供登機(jī)橋使用同時(shí)禁止任何機(jī)動(dòng)車輛停放、穿越此區(qū)域動(dòng)車輛停放、穿越此區(qū)域線寬為線寬為10cm10cm的紅色的紅色網(wǎng)格線網(wǎng)格線禁止停放禁止停放區(qū)域標(biāo)志區(qū)域標(biāo)志禁止任何車輛及設(shè)備停放禁止任何車輛及設(shè)備停放線寬為線寬為10cm10cm的黃色的黃色

24、網(wǎng)格線網(wǎng)格線第75頁/共104頁機(jī)位總數(shù)：機(jī)位總數(shù)：95個(gè)個(gè)廊橋機(jī)位：廊橋機(jī)位：24（A號(hào)樓號(hào)樓13個(gè)、個(gè)、B號(hào)樓號(hào)樓11個(gè)）個(gè)）遠(yuǎn)機(jī)位：遠(yuǎn)機(jī)位：71個(gè)個(gè) 5169和和101123單數(shù)為單數(shù)為B747機(jī)位；機(jī)位； 5278雙數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)的雙數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)的A321機(jī)位；機(jī)位； 102122雙數(shù)為雙數(shù)為B767機(jī)位；機(jī)位； 86100為為A320以下機(jī)型機(jī)位。以下機(jī)型機(jī)位。 另外，另外，公務(wù)機(jī)組合停機(jī)位公務(wù)機(jī)組合停機(jī)位12個(gè)、公務(wù)機(jī)臨時(shí)停機(jī)位個(gè)、公務(wù)機(jī)臨時(shí)停機(jī)位10個(gè)，同時(shí)在個(gè)，同時(shí)在T12、T10等滑行道劃設(shè)臨時(shí)停機(jī)位等滑行道劃設(shè)臨時(shí)停機(jī)位22個(gè)。個(gè)。第76頁/共104頁停機(jī)位分配原則：停機(jī)位分配原則：

25、登機(jī)橋安排順序登機(jī)橋安排順序1.專機(jī)2.載有重要旅客的航空器3.執(zhí)行國際或干線航班的航空器4.寬體航空器5.中轉(zhuǎn)過站航班6.其他航空器第77頁/共104頁停機(jī)位分配原則：（續(xù)）停機(jī)位分配原則：（續(xù)）登機(jī)橋安排已滿，按以下順序和先近后遠(yuǎn)的原則登機(jī)橋安排已滿，按以下順序和先近后遠(yuǎn)的原則安排遠(yuǎn)機(jī)位：安排遠(yuǎn)機(jī)位：1.寬體航空器2.執(zhí)行干線航班的航空器3.較大型航空器4.中小型航空器第78頁/共104頁 航空器在機(jī)坪上的維護(hù)與維修航空器在機(jī)坪上的維護(hù)與維修 MHT3010-2006民用航空器維修（管理規(guī)定）規(guī)定的航空器維護(hù)與維修作業(yè)。 航前、短停、航后在停機(jī)位上進(jìn)行維修作業(yè)的規(guī)定。 航空器的各級(jí)別定檢及

26、作業(yè)結(jié)束后的要求 航空器試車規(guī)定。第79頁/共104頁1）應(yīng)急救援體系包括：緊急重大情況報(bào)告流程和應(yīng)急救援預(yù)案。單位或個(gè)人單位或個(gè)人 機(jī)場(chǎng)公安分局機(jī)場(chǎng)公安分局 航管站航管站 上級(jí)主管部門上級(jí)主管部門航空器經(jīng)營人航空器經(jīng)營人 航空器機(jī)組航空器機(jī)組 深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)急行動(dòng)中心深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)急行動(dòng)中心 安全保衛(wèi)安全保衛(wèi)委員會(huì)委員會(huì)公司值公司值班經(jīng)理班經(jīng)理 應(yīng)急救援應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組公司值公司值班班01 護(hù)衛(wèi)消防護(hù)衛(wèi)消防 醫(yī)療急救醫(yī)療急救中心中心 機(jī)場(chǎng)公安機(jī)場(chǎng)公安分局分局經(jīng)授權(quán)經(jīng)授權(quán) 民航總局民航總局民航中南民航中南局航安辦局航安辦 民航深圳民航深圳監(jiān)管辦監(jiān)管辦 市應(yīng)急指市應(yīng)急指揮中心揮中心 市國資委市國

27、資委 市交通局市交通局 市安委會(huì)市安委會(huì)第80頁/共104頁深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮體系應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援總指揮應(yīng)急救援總指揮 航管站航管站 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急行動(dòng)中心機(jī)場(chǎng)應(yīng)急行動(dòng)中心 航空器經(jīng)營人航空器經(jīng)營人 機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)消防指揮官消防指揮官 機(jī)場(chǎng)公安指揮官機(jī)場(chǎng)公安指揮官 醫(yī)療指揮官醫(yī)療指揮官 駐場(chǎng)其他保障部門駐場(chǎng)其他保障部門 第81頁/共104頁第82頁/共104頁第83頁/共104頁第84頁/共104頁第85頁/共104頁第86頁/共104頁第87頁/共104頁第88頁/共104頁第89頁/共104頁第90頁/共104頁第91頁/共104頁第92頁/共104頁第93頁/共104頁第94頁/共104頁第95頁/共104頁第96頁/共104頁第97頁/共104頁第98頁/共104頁飛行區(qū)管理部職責(zé)1、負(fù)責(zé)建立飛行區(qū)安全運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量管理體系，并監(jiān)督、評(píng)估各保障單位的執(zhí)行情況；2、負(fù)責(zé)飛行區(qū)安全運(yùn)行指揮管理和保障，特定情況下作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮核心機(jī)構(gòu)