活動(dòng)二電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理

1、項(xiàng)目三項(xiàng)目三 電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)舊課復(fù)習(xí)點(diǎn)火系統(tǒng)性能對(duì)汽車的影響：1.動(dòng)力性動(dòng)力性2.經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性3.尾氣排放性能尾氣排放性能4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性活動(dòng)二活動(dòng)二 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理1.汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些元件組成。汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些元件組成。2.有分電器和無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別。有分電器和無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別。汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成元件汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成元件汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成元件汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成元件（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、普通

2、電子點(diǎn)火系統(tǒng)（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、電控電火系統(tǒng)一、電控電火系統(tǒng)（1）組成）組成（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、電控電火系統(tǒng)一、電控電火系統(tǒng)（1）分類）分類1）電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、電控電火系統(tǒng)一、電控電火系統(tǒng)（1）分類）分類1）電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

3、（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、電控電火系統(tǒng)一、電控電火系統(tǒng)（1）分類）分類1）電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 一、電控電火系統(tǒng)一、電控電火系統(tǒng)（1）分類）分類1）電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（1）分類）分類1）同時(shí)點(diǎn)火）同時(shí)點(diǎn)火特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓，通過分電器特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓，通過分電器按發(fā)火順序，依次輸送

4、到各缸火花塞。按發(fā)火順序，依次輸送到各缸火花塞。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（1）分類）分類1）獨(dú)立點(diǎn)火）獨(dú)立點(diǎn)火特點(diǎn)：每個(gè)汽缸上配有特點(diǎn)：每個(gè)汽缸上配有1個(gè)點(diǎn)火線圈和個(gè)點(diǎn)火線圈和1個(gè)火花塞，點(diǎn)火線

5、圈安裝在個(gè)火花塞，點(diǎn)火線圈安裝在火花塞上方，取消了高壓線，由點(diǎn)火線圈直接向火花塞供電。發(fā)動(dòng)火花塞上方，取消了高壓線，由點(diǎn)火線圈直接向火花塞供電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)工作時(shí)，ECU按各缸工作順序向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)按各缸工作順序向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)火控制模塊內(nèi)相應(yīng)的晶體管截止，使對(duì)應(yīng)汽缸點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷火控制模塊內(nèi)相應(yīng)的晶體管截止，使對(duì)應(yīng)汽缸點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷開，在次級(jí)線圈上感應(yīng)高壓，火花塞產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃已被壓縮的混開，在次級(jí)線圈上感應(yīng)高壓，火花塞產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃已被壓縮的混合氣。合氣。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)

6、火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）

7、汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制1.點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出電火花，到該缸活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出電火花，到該缸活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 當(dāng)汽油機(jī)保持節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時(shí)，汽油機(jī)功率當(dāng)汽油機(jī)保持節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時(shí)，汽油機(jī)功率和耗油率隨點(diǎn)火提前角的改變而變化。對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況

8、都存在和耗油率隨點(diǎn)火提前角的改變而變化。對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)每一工況都存在一個(gè)一個(gè)“最佳最佳”點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角 適當(dāng)點(diǎn)火提前角，可使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多適當(dāng)點(diǎn)火提前角，可使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制2.點(diǎn)火提前角和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響點(diǎn)火提前角和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響實(shí)驗(yàn)表明，在燃燒膨脹過程中，當(dāng)最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后實(shí)驗(yàn)表明，在燃燒膨脹過程中，當(dāng)最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組

9、成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制3.影響最佳點(diǎn)火提前角的因素影響最佳點(diǎn)火提前角的因素 隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理隨著轉(zhuǎn)速的升高點(diǎn)火提前角增大。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)，更接近理想的點(diǎn)火提前角。想的點(diǎn)火提前角。 歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角小，反之點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火（前角大。采用電控點(diǎn)火（ESA）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火）系統(tǒng)時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角。提前角接近于理想的點(diǎn)火提前角。 汽油辛烷

10、值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大，反之應(yīng)減小。汽油辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可增大，反之應(yīng)減小。 燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制（二）

11、汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角修正值點(diǎn)火提前角修正值不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，對(duì)點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法也不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，對(duì)點(diǎn)火提前角的修正項(xiàng)目和修正方法也不同。修正方法有修正系數(shù)法和修正點(diǎn)火提前角法兩種不同。修正方法有修正系數(shù)法和修正點(diǎn)火提前角法兩種 。主要修正項(xiàng)目有：主要修正項(xiàng)目有：（1）水溫修正水溫修正；（2）怠速穩(wěn)定修正怠速穩(wěn)定修正；（3）空燃比反饋修正空燃比反饋修正。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車

12、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角修正值點(diǎn)火提前角修正值水溫修正又可分為暖機(jī)修正和過熱修正。水溫修正又可分為暖機(jī)修正和過熱修正。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，混合氣的燃燒速度加快，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角減小，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)燃燒速度加快，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角減小，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)減小，如下圖所示。減小，如下圖所示。 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提

13、前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角修正值點(diǎn)火提前角修正值ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來修正點(diǎn)火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來修正點(diǎn)火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，反之，推遲點(diǎn)火提前角。速，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，反之，推遲點(diǎn)火提前角?？刂菩盘?hào)有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（控制信號(hào)有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)）、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（信號(hào)（IDL信號(hào)）、車速傳感器信號(hào)（信號(hào)）、車速傳感器信號(hào)（SPD信號(hào)）、空調(diào)開關(guān)信號(hào)信號(hào)）、空調(diào)開關(guān)信號(hào)（AC信號(hào)），信號(hào)），如下圖如下圖 （二）汽車電

14、控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角修正值點(diǎn)火提前角修正值由于空燃比反饋控制系統(tǒng)，是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量由于空燃比反饋控制系統(tǒng)，是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來達(dá)到最佳空燃比控制的，所以這種噴油量的變化必然帶來發(fā)的多少來達(dá)到最佳空燃比控制的，所以這種噴油量的變化必然帶來發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正，如下圖所示。變化進(jìn)行修正

15、，如下圖所示。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制點(diǎn)火提前角修正值點(diǎn)火提前角修正值暖機(jī)修正：暖機(jī)修正：冷啟動(dòng)后，水溫較低時(shí)，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角。隨水溫的升冷啟動(dòng)后，水溫較低時(shí)，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角。隨水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)逐漸減小高，點(diǎn)火提前角應(yīng)逐漸減小過熱修正：過熱修正：怠速時(shí)，若水溫過高，應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大。正常運(yùn)行時(shí)，怠速時(shí)，若水溫過高，應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大。正常運(yùn)行時(shí)，若水溫過高，應(yīng)將點(diǎn)火提前角推遲。若水溫過高，應(yīng)將點(diǎn)火提前角推遲?？杖急确答佇?/p>

16、正：空燃比反饋修正：在反饋修正油量減少時(shí)，點(diǎn)火提前角相應(yīng)地增加。在反饋修正油量減少時(shí)，點(diǎn)火提前角相應(yīng)地增加。怠速穩(wěn)定性修正：低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，怠速穩(wěn)定性修正：低于規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU增大點(diǎn)火提前角；反增大點(diǎn)火提前角；反之，則減小點(diǎn)火提前角。之，則減小點(diǎn)火提前角。爆燃修正：爆燃修正：把點(diǎn)火提前角控制在臨界爆燃點(diǎn)，同時(shí)又不能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)把點(diǎn)火提前角控制在臨界爆燃點(diǎn)，同時(shí)又不能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃。生爆燃。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制4.最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制最大和最

17、小提前角控制最大和最小提前角控制最大提前角：最大提前角：35 45最小提前角：最小提前角：10 0（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制5.閉合角控制閉合角控制閉合角是點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的功率三極管導(dǎo)通期間發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的閉合角是點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的功率三極管導(dǎo)通期間發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，閉合角控制也稱通電時(shí)間控制。角度，閉合角控制也稱通電時(shí)間控制。初級(jí)線圈被斷開瞬間所能達(dá)到的斷開電流值與初級(jí)線圈接通時(shí)間長(zhǎng)短初級(jí)線圈被斷開瞬間所能達(dá)到的斷開電流值與初級(jí)線圈接通時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。有關(guān)。次級(jí)線圈高壓的最大值與初級(jí)斷

18、開電流成正比，為了獲得足夠的點(diǎn)火次級(jí)線圈高壓的最大值與初級(jí)斷開電流成正比，為了獲得足夠的點(diǎn)火能量，必須使初級(jí)電流達(dá)到飽和。能量，必須使初級(jí)電流達(dá)到飽和。通電時(shí)間通電時(shí)間 初級(jí)斷開電流初級(jí)斷開電流 次級(jí)電壓點(diǎn)火能量次級(jí)電壓點(diǎn)火能量 點(diǎn)火系工作的可點(diǎn)火系工作的可靠性?？啃?。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制三、點(diǎn)火提前角和閉合角控制5.閉合角控制閉合角控制 ECU首先根據(jù)首先根據(jù)電源電壓電源電壓的高低，在存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的導(dǎo)通時(shí)間脈譜圖中的高低，在存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的導(dǎo)通時(shí)間脈譜圖中查詢選擇導(dǎo)通時(shí)間，然后根據(jù)查詢選擇導(dǎo)通時(shí)間，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

19、速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定閉合角的大小。確定閉合角的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，適當(dāng)增大閉合角；蓄電池電壓下降時(shí)，也適當(dāng)增當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，適當(dāng)增大閉合角；蓄電池電壓下降時(shí)，也適當(dāng)增大閉合角。大閉合角。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震：汽油機(jī)不正常燃燒引起的故障現(xiàn)象。爆震：汽油機(jī)不正常燃燒引起的故障現(xiàn)象。 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震的危害爆震的危害理論與實(shí)踐證明：劇烈的爆燃會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和

20、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重惡化，理論與實(shí)踐證明：劇烈的爆燃會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重惡化， 氣缸內(nèi)有明顯的金屬敲擊聲，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的功率氣缸內(nèi)有明顯的金屬敲擊聲，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 ，沖擊載荷，沖擊載荷 ，摩，摩擦擦 ，熱負(fù)荷，熱負(fù)荷 ，使用壽命，使用壽命 ，排氣冒，排氣冒黑煙黑煙，經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性 。 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害爆震危害 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害爆震危害 （二）汽

21、車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害爆震危害 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害：爆震危害：過度積碳過度積碳 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害：爆震危害：連桿機(jī)構(gòu)破裂連桿機(jī)構(gòu)破裂 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控

22、制四、爆震傳感器與爆震反饋控制爆震危害：爆震危害：爆缸爆缸 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制汽油機(jī)的爆震檢測(cè)：汽油機(jī)的爆震檢測(cè)： 汽缸壓力檢測(cè)方法汽缸壓力檢測(cè)方法 檢測(cè)方法檢測(cè)方法 燃燒噪聲檢測(cè)方法燃燒噪聲檢測(cè)方法 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)方法 （二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，對(duì)四缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，它裝在爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)

23、缸體上，對(duì)四缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，它裝在2缸和缸和3缸之缸之間；對(duì)間；對(duì)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，每側(cè)至少有一個(gè)爆震傳感器。目前應(yīng)用最多的寬頻帶共振型發(fā)動(dòng)機(jī)，每側(cè)至少有一個(gè)爆震傳感器。目前應(yīng)用最多的寬頻帶共振型壓電式傳感器。型壓電式傳感器。通過檢測(cè)缸體表面的震動(dòng)信號(hào)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否產(chǎn)生爆震。通過檢測(cè)缸體表面的震動(dòng)信號(hào)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否產(chǎn)生爆震。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力檢測(cè)燃燒噪聲檢測(cè)燃燒噪聲檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)-磁致伸縮式、壓電式磁致伸縮式、壓電式（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制

24、1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋

25、控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工

26、作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器共振型爆震傳感器的特點(diǎn)：爆震傳感器中測(cè)振元件的自振頻率和被檢汽油機(jī)共振型爆震傳感器的特點(diǎn)：爆震傳感器中測(cè)振元件的自振頻率和被檢汽油機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率相同，當(dāng)被檢汽油機(jī)爆震時(shí)，傳感器測(cè)振元件將發(fā)生共振，爆震時(shí)的振動(dòng)頻率相同，當(dāng)被檢汽油機(jī)爆震時(shí)，傳感器測(cè)振元件將發(fā)生共振，產(chǎn)生較高的電壓輸出信號(hào)。產(chǎn)生較高的電壓輸出信號(hào)。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理

27、（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳感器與爆震反饋控制四、爆震傳感器與爆震反饋控制1.爆震傳感器爆震傳感器非共振式電壓爆震傳感器：利用壓電元件外力作用時(shí)，壓電元件將產(chǎn)非共振式電壓爆震傳感器：利用壓電元件外力作用時(shí)，壓電元件將產(chǎn)生與外力大小相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。生與外力大小相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理（二）汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 四、爆震傳