螺桿壓縮機(jī)故障原因分析及處理

1、1螺桿空氣壓縮機(jī)故障原因分析及處理摘要： 螺桿式壓縮機(jī)廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，其中在礦山、化工、機(jī)械等行業(yè)中尤為重要。本文結(jié)合螺桿式壓縮機(jī)的工作原理和工作空氣流程比較全面的分析了噴油式壓縮機(jī)的常見故障及故障產(chǎn)生的原因。對螺桿空氣壓縮機(jī)在使用過程口出的問題，從螺桿空氣壓縮機(jī)的工作原理分析，如機(jī)頭溫度過高. 常常時(shí)冷卻油運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題如油過濾器的濾網(wǎng)、斷油閥被雜質(zhì)堵塞使油量減少;溫控閥溫控材料老化或被堵塞使油溫升高,油冷器的水垢厚到一定程度影響冷卻效果等等。應(yīng)采取定時(shí)清洗濾網(wǎng)，將溫控閥放入80的水中判斷其老化與否，使用酸液循環(huán)除垢后，觀察油過濾器的壓差參數(shù)，一高于標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)更換油過濾器，確?？諌?/p>

2、機(jī)機(jī)頭在不出現(xiàn)冷凝水的溫度下運(yùn)行等等。關(guān)鍵詞： 螺桿壓縮機(jī) 工作原理 機(jī)頭溫度 溫控閥 維護(hù) 2目目 錄錄第第 1 1 章章 緒緒 論論 .31.1螺桿壓縮機(jī)發(fā)展歷程及發(fā)展方向.31.1.1發(fā)展歷程.31.1.2發(fā)展方向.31.2螺桿壓縮機(jī)現(xiàn)狀與熱點(diǎn).3第第 2 2 章章 概述概述 .42.1工作原理及基本結(jié)構(gòu).42.1.1工作原理.42.1.2基本結(jié)構(gòu).42.1.3噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組的組成.52.1.4阿特拉斯科普柯制噴油螺桿壓縮機(jī)組成及工作流程.52.2螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn).62.3分類及適用范圍.62.3.1分類.62.3.2適用范圍.6第第 3 3 章章 噴油式螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行中存在的問題噴

3、油式螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行中存在的問題 .83.1主壓縮機(jī)機(jī)頭溫度高.83.2油壓差.83.3溫控閥.83.4斷油閥.93.5散熱效果不佳.93.6高壓油管滲油.9第第 4 4 章章 故障原因分析故障原因分析 .104.1機(jī)頭溫度高.104.2油壓差過高.104.3溫控閥.114.4斷油閥.11第第 5 5 章章 螺桿壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)螺桿壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng) .125.1正確的控制冷卻油油溫.125.2使用正確的轉(zhuǎn)子噴射液.12第第 6 6 章章 總結(jié)與展望總結(jié)與展望 .136.1內(nèi)容總結(jié).136.2展望.13致致 謝謝 .14參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .153第 1 章 緒 論1.1 螺桿壓縮機(jī)發(fā)展歷程及發(fā)

4、展方向1.1.1 發(fā)展歷程20世紀(jì)30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。 1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得了令人滿意的測試結(jié)果。1

5、946年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。 最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)，1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。1.1.2發(fā)展方向螺桿式壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、化工、動(dòng)力、冶金、醫(yī)藥、紡織、造紙、卷煙、化纖、建筑、機(jī)械逐部

6、替代了其它種類的壓縮機(jī)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)明，冷凍等工業(yè)部門。寬廣的容量和工況范圍內(nèi)。 所有正在運(yùn)行的容積式壓縮機(jī)中螺桿空壓機(jī)的銷售量已占所有容積式壓縮機(jī)銷售量的 80% 以上。特別是無油螺桿空氣壓縮機(jī)有 50% 螺桿式壓縮機(jī)。今后螺桿式空壓機(jī)的市場額仍將不斷擴(kuò)大。特別是無油螺桿空氣壓縮機(jī)和各類螺桿工藝壓縮機(jī)，會獲得更快的發(fā)展。1.2 螺桿壓縮機(jī)現(xiàn)狀與熱點(diǎn)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展以及許多理論和實(shí)踐上的研究成果和發(fā)明創(chuàng)造不斷地應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際，使螺桿壓縮機(jī)在制冷、空調(diào)、空氣動(dòng)力等領(lǐng)域中得到了迅速發(fā)展。縱覽近十幾年來螺桿壓縮機(jī)的研究文獻(xiàn)，圍繞提高螺桿壓縮機(jī)的性能，主要有：（1）間隙、氣體泄漏和油的影響；（2）熱力

7、學(xué)（泄漏、傳熱、油氣4換熱的數(shù)學(xué)模型，排氣孔口流動(dòng)）過程的研究；（4）轉(zhuǎn)子振動(dòng)與噪聲，轉(zhuǎn)子碰撞、噴液螺桿機(jī)研究等。 第 2 章 概述2.1工作原理及基本結(jié)構(gòu)2.1.1 工作原理螺桿壓縮機(jī)的工作過程可以分為吸氣、封閉及輸送過程、壓縮及噴油過程、機(jī)頭過程四個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。1.吸氣過程螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與機(jī)頭閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在機(jī)頭時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，機(jī)頭結(jié)束時(shí)，

8、齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2.封閉及輸送過程主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向機(jī)頭端移動(dòng)。 3.壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向機(jī)頭端移動(dòng)，亦即嚙合面與機(jī)頭口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 4.機(jī)頭過程當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼機(jī)頭相通時(shí)，（此

9、時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機(jī)頭端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼機(jī)頭口這齒溝空間為零，即完成（機(jī)頭過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行。2.1.2 基本結(jié)構(gòu)5通常所稱的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。于活塞壓縮機(jī)等其他類型的壓縮機(jī)相比，螺桿壓縮機(jī)是一種比較新穎的壓縮機(jī)。在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，陽轉(zhuǎn)子又稱為主動(dòng)轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子又稱為從動(dòng)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子

10、上的球軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱作吸氣孔口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣孔口。2.1.3 噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組的組成噴油螺桿壓縮機(jī)的機(jī)組系統(tǒng)主要由下列部件組成：電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、容積流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)。在氣路系統(tǒng)中，被壓縮氣體經(jīng)過過濾器濾去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣腔，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入一次油分離器，再經(jīng)過二次油分離器進(jìn)一步分離后，潔凈的氣體被送入氣網(wǎng)使用。2.1.4 阿特拉斯科普柯制噴油螺桿壓縮機(jī)組成及工作流程 液化天然氣

11、廠使用的是阿特拉斯科普柯公司型號為 GA 110 W FF空氣壓縮機(jī)，機(jī)頭是由陰陽兩個(gè)螺桿組成,在壓縮空氣時(shí)候會使螺桿的溫度逐漸上升。阿特拉斯科普柯公司采用了專用的轉(zhuǎn)子噴射液(冷卻油)對轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻.壓縮后的空氣和冷卻油從螺桿機(jī)頭出來，經(jīng)過單向閥進(jìn)入油氣分離器,在油氣分離中，油沉淀下來，而壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥到達(dá)空氣冷卻器，冷卻后輸送至氣網(wǎng)用氣處。在油氣分離器中沉泥下的油，在溫度不高的情況下，溫控閥收縮。冷卻油回通過管路進(jìn)入油過濾器，而不通過油冷卻器;在溫度不高的情況下，溫控閥收縮。冷卻油回通過管路進(jìn)入油過濾器，而不通過油冷卻器;在溫度較高時(shí)，溫控閥膨脹，堵塞管路至油過濾器的入口，這時(shí)冷卻油將

12、直接由管路流入 油冷卻器，冷卻后的油經(jīng)管路進(jìn)入油過濾器,過濾后的油流入斷油閥，最后回至機(jī)頭對螺桿進(jìn)行冷卻。6單向閥用于防止壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)壓縮空氣倒流。最小壓力閥用于防止儲氣罐壓力低于某一最小壓力。此閥中配有一個(gè)內(nèi)置式單向閥。2.2螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)相同，都屬于容積式壓縮機(jī)。就主要部件的運(yùn)動(dòng)形式而言，又與透平壓縮機(jī)相似。所以，螺桿壓縮機(jī)同時(shí)兼有上述兩類壓縮機(jī)的特點(diǎn)。螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1)可靠性高。螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長，大修間隔期可達(dá) 4 到 8 萬小時(shí)。2)操作維護(hù)方便。操作人員不必經(jīng)過長時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無人值守

13、運(yùn)轉(zhuǎn)。3)動(dòng)力平衡性好。螺桿壓縮機(jī)沒有不平衡慣性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、重量輕、占地面積少。4)適應(yīng)性強(qiáng)。螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保護(hù)較高的效率。5)多相混輸。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上留有間隙，因而能耐酸液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。螺桿壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)：1)造價(jià)高。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在專用設(shè)備上加工。另外，加工精度也有較高的要求。所以螺桿壓縮機(jī)的造價(jià)7較高。2)不能用于高壓場合。由于受到轉(zhuǎn)子剛度和曲軸壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)

14、只能適用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過 4.5 MPa。3)不能制成微型。螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于 0.2 m/min 時(shí)，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。2.3分類及適用范圍2.3.1分類螺桿壓縮機(jī)有多種分類方法：按運(yùn)行方式的不同，分為無油壓縮機(jī)和噴油壓縮機(jī)兩類：按被壓縮氣體種類和用途的不同，分為空氣壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)和工藝壓縮機(jī)三種：按結(jié)構(gòu)形式的不同，分為移動(dòng)式和固定式、開啟式和密封式等。2.3.2適用范圍1.噴油螺桿空氣壓縮機(jī)噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為固定式和移動(dòng)式兩類。固定式的使用場合不變，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有較好的消聲措施，主要為各種氣動(dòng)工具及氣控儀表提供壓縮氣

15、體。移動(dòng)式適合于在野外流動(dòng)作業(yè)場所，采用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力用的噴油螺桿空氣壓縮機(jī)已系列化，一般都是在大氣壓力下吸入氣體，單級排氣壓力有 0.8 MPa、1.1 MPa 和 1.4 MPa 等不同形式。少數(shù)用于驅(qū)動(dòng)大型風(fēng)鉆的兩級壓縮機(jī)，排氣壓力可達(dá)到 2.6 MPa。噴油螺桿空氣壓縮機(jī)目前的容積流量范圍為 0.2 到 100m/min。由于油氣分離和氣體凈化技術(shù)的發(fā)展，噴油螺桿空氣壓縮機(jī)越來越多地被用到對空氣品質(zhì)要求非常高的應(yīng)用場合，如食品、醫(yī)藥及棉紡企業(yè)，占據(jù)了許多原屬于無油壓縮機(jī)的市場。2.噴油螺桿工藝壓縮機(jī)噴油螺桿工藝壓縮機(jī)用來壓縮各種工藝流程中的氣體，既包括 co2 和 N2這樣的

16、惰性氣體，也包括像 H2 這樣的輕氣體，還包括一些化學(xué)性質(zhì)活潑的氣體。噴油螺桿工藝壓縮機(jī)的工作壓力由工藝流程確定，單級壓比可達(dá) 1.0 MPa，排氣壓力通常小于 4.5 MPa，但最高可達(dá) 9.0 MPa,容積流量范圍為1200 m/min.8第 3 章 噴油式螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行中存在的問題壓縮空氣是一種常用的動(dòng)力能源，同電力、水力一樣.運(yùn)用十分廠泛。因此，空壓機(jī)也成為了能源供應(yīng)中必不可少的設(shè)備之一?，F(xiàn)在。在很多領(lǐng)域如醫(yī)院、賓館、飯店、由邑政、工廠等等，都已推行了空壓機(jī)的使用。目前較為常見的是嗦桿式空氣壓縮機(jī)。其原理是用機(jī)頭里的陰陽螺桿桿嚙合壓縮外界進(jìn)入的空氣，壓縮后的空氣可以作為能源通過管路供應(yīng)

17、至所需的地方。陰陽螺桿壓縮空氣時(shí)會產(chǎn)生熱量，若溫度過高將會影晌螺桿的使用壽命，因此必須采用相應(yīng)的冷卻措施。其中一種方法就是用專用的轉(zhuǎn)子噴射液慣射到轉(zhuǎn)子上，將具熱量帶走，這就是所謂的噴油式。固定式噴油螺桿空氣壓縮機(jī)位于液化天然氣長的空壓站內(nèi)，歸屬于公用工程崗位，設(shè)備工藝位號分是是 UC-101、UC-102、UC-201、UC-202。自 2009年以來因空壓機(jī)機(jī)頭溫度過高伴隨高壓油管向外滲漏潤滑油的現(xiàn)象多次發(fā)生故障報(bào)警。液化天然氣廠的螺桿壓縮機(jī)使用的是由無錫阿特拉斯科普柯壓縮機(jī)有限公司提供的 GA 110 FF 型機(jī)組。壓縮機(jī)理論運(yùn)行的最高工作壓力為 0.75 MPa、0.85 MPa、1.0

18、0 MPa 和 1.30 MPa。工作環(huán)境的條件對機(jī)械的正常運(yùn)行也有著一定的影響。常常左右著機(jī)械的使用壽命。本地區(qū)的天氣夏季時(shí)高于平均氣溫，在建廠時(shí)出現(xiàn)了設(shè)計(jì)不合理。這導(dǎo)致了壓縮機(jī)在夏季工作時(shí)機(jī)頭溫度經(jīng)常偏高。93.1主壓縮機(jī)機(jī)頭溫度高在空氣進(jìn)給量正常的情況下，該壓縮機(jī)的空氣入口、主壓縮機(jī)機(jī)頭中和壓縮空氣出口等三個(gè)監(jiān)測點(diǎn)安有溫度傳感器。其中主壓縮機(jī)機(jī)頭的正常溫度范圍為 65100，若溫度繼續(xù)升高時(shí)，則在 105壓縮機(jī)報(bào)警并被迫停機(jī)。2009年 2 月初，壓縮機(jī)機(jī)組出現(xiàn)機(jī)頭溫度上升趨勢，2 天后，巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)最高主機(jī)機(jī)頭溫度為 101。隨后的 1 個(gè)月，陸續(xù)有壓縮機(jī)出現(xiàn)主機(jī)機(jī)頭溫度過高報(bào)警。3.2

19、油壓差外界空氣進(jìn)入螺桿后和螺桿中的冷卻油混合，這樣空氣，雜質(zhì)也一同融入了冷卻油，當(dāng)冷卻油流至過濾器時(shí)，雜質(zhì)將被吸在濾網(wǎng)上，以達(dá)到凈化油的目的。但在使用較長日間后，油過濾器的濾網(wǎng)將會積累較多的雜質(zhì)，造成過濾一定程度上的堵塞，以致減少冷卻油的流量，顯而易見，這將影晌到機(jī)頭的螺桿溫度。3.3溫控閥隨著便用時(shí)間的增長，溫控閥的溫控原料老化戴由于空氣中雜質(zhì)的堵塞，使管路7和油過濾器之間處于常通或半通狀態(tài)，以致造成部分冷卻油不能到達(dá)油冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻油周而復(fù)始的循環(huán)使用，溫度逐步增加，最后造成機(jī)頭溫度過高。3.4斷油閥設(shè)備使用過程中，空氣中的雜質(zhì)不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經(jīng)斷油閥時(shí)就有可能造

20、成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著壓縮機(jī)的開啟而打開，處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)，這樣將減小冷卻油的流量。因此，螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭的冷卻效果將受到嚴(yán)重影晌。3.5散熱效果不佳對于螺桿壓縮機(jī)來說，主壓縮機(jī)機(jī)頭溫度的控制非常重要，而給機(jī)頭的降溫主要是靠給機(jī)頭噴射潤滑油使?jié)櫥秃涂諝饣旌闲纬捎蜌饣旌衔?，通過油氣分離器再將油分離出來，帶溫度的潤滑油流經(jīng)散熱片進(jìn)行散熱。但由于環(huán)境條件所限，本地區(qū)空氣中的沙塵、塵埃等雜質(zhì)含量較高，這就使散熱片常常堵塞，使得散熱效果有所影響。且因散熱效果不佳導(dǎo)致被迫停機(jī)多次，平均每月都會清洗壓縮機(jī)散熱片 12 次。3.6高壓油管滲油噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)中由于靠噴射液體給主壓縮機(jī)機(jī)頭降溫，

21、這就使得輸送油液的的管路中常年存在壓力。以無錫阿特拉斯科普柯壓縮機(jī) GA 110 10FF 型為例，運(yùn)行中管路里的最低壓力為 0.69 MPa ( 6.9 bar)，最高壓力為 0.93 MPa (9.3 bar)。在 2009 年 1 月份里，螺桿空氣壓縮機(jī) UC-202 的高壓油管出現(xiàn)滲油。長時(shí)間帶壓的運(yùn)行，會讓管路的老化速度加快，在平時(shí)巡檢時(shí)應(yīng)注意觀察潤滑油管路的完好情況。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即更換使壓縮機(jī)增加運(yùn)行的安全性。第 4 章 故障原因分析4.1 機(jī)頭溫度高運(yùn)行中自動(dòng)停機(jī)，是機(jī)頭溫度過高。其溫度過高故障停機(jī)通常有以下幾種原因：環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：

22、一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時(shí)空壓機(jī)前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時(shí)，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。濾油器太臟。當(dāng)其太臟時(shí)因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。要按保養(yǎng)周期定時(shí)更換油濾芯。螺桿壓縮機(jī)潤滑油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。油標(biāo)號低或油質(zhì)差。螺桿式空壓機(jī)要采用專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時(shí)會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。11斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無

23、法開啟時(shí)，因無油潤滑及冷卻，壓縮機(jī)啟動(dòng)后溫度迅速上升，大約 1min 左右就會自動(dòng)停機(jī)。拆下壓縮機(jī)主機(jī)機(jī)頭端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)和能否輕松復(fù)位。如撥動(dòng)或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動(dòng)；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。油氣分離器濾芯太臟。當(dāng)它太臟時(shí)，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機(jī)。這種情況從加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開機(jī)之初時(shí)的 3 倍或最大壓差達(dá)到 0.1MPa 時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行清理或

24、更換。溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機(jī)，所以溫度會慢慢升高而停機(jī)。其檢修方法與斷油閥的相似。機(jī)頭壓力過高。當(dāng)機(jī)頭壓力超過額定的 12MPa 時(shí)，長時(shí)間運(yùn)行就會因壓縮機(jī)及柴油機(jī)負(fù)荷過重而升溫自動(dòng)停機(jī)。此時(shí)，要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機(jī)油門控制系統(tǒng)并排除此故障。4.2油壓差過高外界的空氣進(jìn)入螺桿后和螺桿中的冷卻油混合，這樣空氣中的雜質(zhì)也同時(shí)融入了冷卻油，當(dāng)冷卻油流至過濾器時(shí)，雜質(zhì)將被吸附在濾網(wǎng)上，以達(dá)到凈化油的目的。但在使用較長日間后，油過濾器的濾網(wǎng)將會積累較多的雜質(zhì)

25、，造成過濾器一定程度上的堵塞，以致減少冷卻油的流量，顯而易見，這將影響到機(jī)頭的螺桿溫度。4.3溫控閥如果油溫過低將會產(chǎn)生冷凝水，這對螺桿是有危害的。因此，當(dāng)油溫過低時(shí)，通過溫控閥將到冷卻器的管路旁通掉，以達(dá)到控制油溫的目的。隨著使用時(shí)間的增長，溫控閥的溫控原料老化或由于空氣中雜質(zhì)的堵塞，使管路和油過濾器之間處于常通或半通狀態(tài)，以致造成部分冷卻油不能到達(dá)油冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻油周而復(fù)始的循環(huán)使用，溫度逐步增加，最后造成機(jī)頭溫度過高。4.4 斷油閥在空壓機(jī)不使用時(shí)，機(jī)頭里的螺桿是不能長期被冷卻油浸泡的。為了能滿足此要求，阿特拉斯公司在冷卻系統(tǒng)中加入了斷油閥，當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生的壓縮空氣會使斷油閥

26、打開，冷卻油可在系統(tǒng)中循環(huán)冷卻機(jī)頭螺桿?？諌簷C(jī)不工作時(shí)，斷油閥閥芯由彈黃張力使其處于關(guān)閉態(tài)。這樣油氣分離器中的冷卻油將不能回至螺桿處。設(shè)備使用過程中，空氣中的雜質(zhì)不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經(jīng)斷油閥時(shí)就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設(shè)備的開啟而打開，處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)，這樣將減小冷卻油的流量。因此，螺桿機(jī)頭的冷卻效果將受到嚴(yán)重影晌。在空壓機(jī)使用到一定時(shí)間后，需拆下溫控閥進(jìn)行清洗，確保潔凈。在這同12時(shí)也需對溫控閥本身性能進(jìn)行位測，對廣大的使用者可采用較為簡單的方法進(jìn)行判斷拆下溫控閥，取出閥芯，放入80的水中進(jìn)行觀察。閥芯在此環(huán)境下經(jīng)過充分膨脹后，比在常溫時(shí)的長度長1015mm

27、，這樣的閥芯才能正常工作。如若出現(xiàn)閥芯老化，則必須更換溫控閥。斷油閥問題的解決。為了能使斷油閥正常的工作，我們需要定期的對斷油閥進(jìn)行清潔?？諝庵械碾s質(zhì)混入潤滑油中，也會影響到溫控閥和油過濾器，因此，我們還需從問題的根源抓起:嚴(yán)格按照壓差參數(shù)進(jìn)行更換空氣過濾器的工作，將進(jìn)入螺桿的空氣雜質(zhì)減少到最小可能。在此基礎(chǔ)上，盡量優(yōu)化設(shè)備的使用環(huán)境。第 5 章 螺桿壓縮機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)對于螺桿空壓機(jī)來說，其核心部件就是螺桿，螺桿的使用壽命代表了整個(gè)壓縮機(jī)的生命力。除螺桿本身的材質(zhì)及加工等因素外，使用中的正確維護(hù)也對螺桿的壽命起到至關(guān)重要的作用。5.1正確的控制冷卻油油溫GA110 FF 型空氣壓縮機(jī)在出廠設(shè)定時(shí)，通常設(shè)定的機(jī)頭溫度報(bào)警值為 1 0 0 ,高于此值將會報(bào)警，超出 105 設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。上面已經(jīng)做過介紹，機(jī)頭溫度過高會對轉(zhuǎn)子壽命產(chǎn)生影響，那么是否機(jī)頭的溫度越低越好呢？空氣在常溫狀態(tài)下含有一定量的水分，也就是通常所說的濕度，在不同的漏度下濕度是不同的，換言之，空氣在不同的溫度下含水量是不等的。如果機(jī)頭溫度過低，空氣中的水分將會凝結(jié)下來。凝結(jié)水和冷卻油一起進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)竭_(dá)油氣分離器中