論橋梁工程中的連續(xù)箱梁施工技術措施

1、    論橋梁工程中的連續(xù)箱梁施工技術措施    李志業(yè)摘要：本文主要對橋梁建設工程中的連續(xù)箱梁施工技術措施進行了詳細探討，分析了施工過程中出現(xiàn)的問題，并提出相應的質(zhì)量控制措施。關鍵詞：連續(xù)箱梁預壓處理施工方法1.0工程概況本標段b4合同段樁號為k26+428k27+537，路線全長1.109km。主要工程量為互通立交橋2號主線橋，路基工程為匝道路基。2.0工程量及材料數(shù)量2.1主線橋箱梁為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱三室形式，一聯(lián)3跨，頂板厚25cm，底板厚20cm，工程量為c50砼1600m3，鋼絞線37.150 t，鋼筋242.029t，橡膠支座

2、16個。2.2a匝道橋箱梁第1014跨為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱三室形式，工程量為c40砼1232.4m3，鋼筋290.473t，橡膠支座18個。2.3b匝道橋第17跨為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱兩室形式，工程量為c50砼943.6m3，鋼絞線21.336t，鋼筋181.3t，橡膠支座22個。2.4e匝道橋為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室形式，工程量為c40砼1107.8m3，鋼筋323.909t，橡膠支座15個。3.0支架搭設及其預壓處理3.1地基處理對于原地面為旱地，先在原地面的四周做好排水措施，將水排干后，對場地進行平整及用壓路機進行碾壓，然后填筑一層30cm厚的砂墊層，再在上

3、面鋪設一層30cm厚的石粉，并對其進行壓實，并且在原地面及鋪好的石粉層設一定的縱、橫坡度以利排水。對于位于魚塘地段，工程地質(zhì)條件較差，先清除淤泥后再回填砂至原地面1.0m以上，待壓實后在上面鋪設一層0.2m厚的石粉，并進行壓實，壓實度要求不小于90%，設置縱、橫坡以利排水，再澆筑一層10cm厚的c15混凝土硬化層。3.2支架搭設主線及匝道橋所有現(xiàn)澆支架按設計要求采用滿堂碗扣式支架現(xiàn)澆平臺。搭設支架前應對原地面進行處理。尤其是主線橋跨b匝道路基處連續(xù)箱梁施工須待b匝道路基沉降穩(wěn)定（路基沉降速率應滿足連續(xù)三個月不超過5mm/月的要求）后才能進行，同時場地平整前應對在連續(xù)箱梁范圍內(nèi)的路基填土進行卸載

4、，卸載高度等同于此范圍內(nèi)的箱梁重量，卸載時應進行換算，以確保路基穩(wěn)定。碗扣式支架在跨中處取立桿橫橋向間距為0.6m，順橋向間距為0.9m，橫桿步距為1.2m，經(jīng)查建筑工程腳手架實用手冊，橫桿步距1.2m 時，單根立桿允許荷載pmax=35kn。在支座處取立桿橫橋向間距為0.6m，順橋向間距為0.6m，橫桿步距為1.2m。搭設方法：采用wdj碗扣多功能腳手架，鋼管規(guī)格為48mm×3.5mm， 跨中部分選取支架立桿間距0.6m×0.9m，橫桿步距1.2m，靠近支座四排支架選取支架立桿間距為0.6m×0.6m，橫桿步距1.2m，上下端均裝可調(diào)支托。頂托上用10槽鋼做縱梁

5、，橫橋方向分布方木采用8cm×10cm方木，間距30cm（靠近支座處25cm），底模采用=18mm 厚的竹膠板。支架底腳下采取墊木板的方法，以擴大傳力面積減小對地基承載力的要求。搭設第一層支架時應拉線放樣，以保證縱橫向的同排支架均在同一平面上，且每層支架也在同一水平位置。每排每列支架均要用線錘測量，保證支架垂直不傾斜。上下托均應旋緊不能有松脫的現(xiàn)象。3.3預壓處理為保證箱梁砼結(jié)構的質(zhì)量，支架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設置的參考。在施工箱梁前需進行支架

6、預壓和地基壓縮試驗。3.3.1支架預壓支架搭設完畢要進行等載預壓并進行沉降觀測。預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋(梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)，預壓時間不少于7天（凈壓5天以上及達到穩(wěn)定狀態(tài)2天以上。沉降穩(wěn)定標準：24小時內(nèi)沉降±1mm）。沉降觀測點布置原則為：e匝道和b匝道橋測點橫橋向設兩點，順橋向每隔5m設置一點，墩頂處設置一點；a匝道和主線橋測點橫橋向設三點，順橋向每隔5m設置一點，墩頂處設置一點。e匝道橋設置107個點，a匝道橋設置64個點，b匝道橋設置62個點，主線橋設置92個點，共設置325個點。觀測頻率：加完荷載每隔24h觀

7、測一次。以上數(shù)據(jù)必須認真記錄，并以此確定施工預拱度，同時觀測成果應報駐地監(jiān)理和總監(jiān)辦。撤除壓重砂袋后，設置支架施工預留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工。當支架預壓后地基每天的沉降速率滿足設計要求時，可根據(jù)觀測數(shù)據(jù)分析跨中設置預拱度，進行箱梁現(xiàn)澆施工；若支架預壓一定時間后沉降速率還不滿足要求，或累計5天沉降量大于30mm須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意后方可卸載，并按要求設置后澆段分段澆筑。根據(jù)本工程橋跨數(shù)量多、線路長、支架情況及工期要求，我部擬對所有橋梁進行預壓。4.0主要施工方法4.1模板制作為保證工程的外觀質(zhì)量，所有連續(xù)箱梁的模板（內(nèi)、外、側(cè)模）均采用=18mm厚的竹膠板，底模部分采取每行模板之間

8、加楔形木條的措施來調(diào)整平彎。4.2模板安裝4.2.1模板是整座橋主體質(zhì)量的保證，無論從模板尺寸、光潔度、撓度、高度等方面必須達到規(guī)范規(guī)定標準。模板接縫處事先試拼，不平整處加以調(diào)整，不嚴密處加以修補，并對各模板所在位置加以編號。4.2.2安裝模板的過程中，應能保證梁體的各項設計尺寸準確，模板接縫嚴密，不致漏漿，板內(nèi)不得有碎屑雜物，模板表面應均勻地涂刷脫模劑。頂板處要留拆模用的預留孔。模板的支撐系統(tǒng)采用定型的碗扣式支架和對拉螺栓加以固定。4.3鋼筋加工和安裝4.3.1鋼筋必須使用有出廠合格證和檢驗合格證的鋼筋。鋼筋除腹板主筋骨架在現(xiàn)場焊接外，其余統(tǒng)一安排在鋼筋棚集中加工，經(jīng)質(zhì)檢部門按規(guī)定要求檢查合

9、格并簽發(fā)半成品合格證后，方可運至現(xiàn)場。按照設計圖紙的要求和規(guī)定進行綁扎，綁扎過程中，在做好自檢的同時，專職質(zhì)檢員要進行跟班檢查，所有檢查都必須留下文字記錄。質(zhì)檢部門檢查合格后,經(jīng)業(yè)主駐地代表和駐地監(jiān)理工程師檢查合格，方可進行下一道工序。4.3.2在制作過程中，制作好的同類型或用于梁的同一部位的鋼筋，要分組捆扎在一起并掛上標識牌。為減少在模板中鋼筋安裝量，在條件允許情況下盡可能在加工場將鋼筋制成平面或立體骨架并焊接牢固。安裝鋼筋時要保證其在模板中的正確位置，不能傾斜、扭曲，也不能改變保護層厚度。4.3.3鋼筋質(zhì)量要求4.4砼澆注4.4.1按設計要求，箱梁砼采用兩次澆筑，第一次先澆筑底、腹板，第二

10、次澆筑頂板，施工縫設在箱梁腹板頂面，防止砼收縮導致結(jié)構開裂，并按要求進行砼施工縫處理。具體布置見連續(xù)箱梁砼施工順序圖。4.4.2若一次施工澆筑梁長大于50m，應在箱梁零彎矩處設置后澆段（間隔24小時后澆筑），縫寬約1m，防止?jié)仓藕罅后w開裂。4.4.3澆注砼前，應注意檢查預埋件、底板泄水孔、翼板處泄水孔和防撞欄預埋筋是否預留準確，模板和鋼筋是否已經(jīng)檢驗合格以及模板內(nèi)是否有雜物。4.4.4砼的加工采用攪拌樓集中拌制，輸送泵車泵送進行砼澆注，攪拌車配合運輸。以插入式振搗器進行振搗密實。澆注時每層厚度不超過30cm，澆注按由起始端向前澆注、先底板再腹板的順序，在第一層初凝前澆注第二層，中橫梁和端橫梁

11、砼在第一次澆注中全部完成，等待砼強度達到70%后，對腹板砼頂面進行鑿毛處理后，再進行頂板和翼板的施工。每班應做好砼澆注記錄。4.4.5砼的質(zhì)量要求a 連續(xù)箱梁砼用的粗骨料最大粒徑要求20mm，最好采用粒徑520mm，砼中須摻入緩凝早強型外加劑，為方便施工，配好的砼的初凝時間不小于5個小時。砼采用的水、粗細骨料、最大水泥用量、外加劑等均要符合公路橋涵施工技術規(guī)范要求的標準，砼配合比必須經(jīng)過試驗室實地采料進行試驗，28天齡期砼試件試壓結(jié)果符合設計要求后方可采用。b在拌制砼配料時，要采用重量法進行計量，對骨料的含水率應經(jīng)常進行檢測，依據(jù)其測得的數(shù)據(jù)調(diào)整骨料和水的用量。c砼采用砼罐車運輸，應能使砼的澆注不間斷，并能保持砼的和易性和流動性。d 砼澆注前，應檢查砼的均勻性和坍落度，不合格的砼不得用于澆注。e澆注砼時，對鋼筋密集部位要特別注意振搗密實，不得出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象，且不得直接用振動棒觸振模板、鋼筋和預埋件。使用插入式振搗器時應邊振邊慢慢拔出，不得將振搗棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后再將振搗棒拔出，以免造成砼空洞。砼振搗密實的標志是砼不再下沉、無氣泡冒出，如表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，即可停止振搗，之后不得重復振搗，防