省道S201靈璧楊疃至靈城段改建工程施工組織設(shè)計(jì)

1、省道S201靈璧楊疃至靈城段改建工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概括及編制依據(jù)一、工程概況省道S201靈璧楊疃至靈城改建工程位于靈璧縣中、西部，整體呈南、北走向。項(xiàng)目起于靈璧縣楊疃鎮(zhèn).S201房固路與禪梅路相交處（S201老路樁號(hào)為k44+500），沿S201老路走向下穿泗許高速，經(jīng)邱廟，下穿宿淮鐵路，至小黃莊撤離S201老路，路線向南途徑陳店，在靈西閘上游2.5公里處跨新汴河，在小田家與S303平面交叉（S303樁號(hào)為k55+040），路線轉(zhuǎn)向東南方向，經(jīng)小陳莊至斜路張家復(fù)于S201老路相交，沿老路走向經(jīng)七里廟，路線終于椿樹張家南側(cè)梨樹小學(xué)（S201老路樁號(hào)為k64+900）路線全長(zhǎng)20.68公

2、里。其中：k0+000k7+000，k18+300k20+680段為利用s201老路進(jìn)行拓寬改建，長(zhǎng)9.38公里；k7+000k18+300為新建道路，長(zhǎng)11.3公里。1、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)范起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000,終點(diǎn)樁號(hào)為k20+680.采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬27m,其中k7+000k18+300段為新建道路，其余為老路利用路段，全線新建11.3公里，利用老路9.38公里。全線設(shè)跨河大橋1座，中橋7座，小橋6座，涵洞75道，分離式立交2處，通道8座。2、 道路工程：公路橫斷面形式：行車道2*2*3.25m+左側(cè)道路緣帶2*0.5m+硬路肩2*3.75+中央分隔帶2.0m+土路肩

3、2*0.75,路基全寬27m。道路全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。配圖，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖見（s3-1）（s3-2-3-1、s3-2-3-2、s3-2-3-3）2.1路面結(jié)構(gòu)工程：全新均為4厘米細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C上面層+5厘米中粒式改性瀝青砼AC-20C中層面+7厘米粗粒式改性瀝青砼AC-25C下面層，總厚度16厘米。結(jié)構(gòu)層如下新建及拓寬部分路面結(jié)構(gòu)4cmAC-13（c）細(xì)粒式SBS改性瀝青砼上面層粘層5cmAC-20（c）中粒式SBS改性瀝青砼中面層粘層7cmAC-25（c）粗粒式瀝青砼下面層透層、封層18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層18cm

4、低計(jì)量水穩(wěn)碎石底基層土基（路床）K0+000k7+000段老路加鋪利用部分路面結(jié)構(gòu)4cmAC-13(C)細(xì)粒式SBS改性瀝青砼上層粘層5cmAC-20(C)中粒式SBS改性瀝青砼中面層粘層7cmAC-25(c)粗粒式瀝青砼下面層透層封層1624cm水泥穩(wěn)定碎石基層兼調(diào)平層老路K18+200k20+680段老路加鋪利用部分路面結(jié)構(gòu)4cmAC-13（c）細(xì)粒式SBS改性瀝青砼上面層粘層5cmAC-20（c）中粒式SBS改性瀝青砼中面層粘層7cmAC-25（c）粗粒式SBS改性瀝青砼下面層透層、封層18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層1624cm水泥穩(wěn)定碎石基層兼調(diào)平層老路（病害采用低劑量水泥穩(wěn)定碎石挖補(bǔ)處理

5、）2.2路基路床工程本項(xiàng)目沿線為平原地區(qū)，地面起伏較小，全線多為低填方路段，平均填筑高度為1.15m。全線填方共計(jì)84.5萬立方米，挖方主要為填方路段清除表土及村莊、集鎮(zhèn)路段表層土反挖，共計(jì),43.1萬立方米。2.2.1低填淺挖零填路基本項(xiàng)目對(duì)于新建路段填土高度不足1.5米（路面厚度0.7米加路床厚度0.8米）的低填路段和淺挖部分的具體設(shè)計(jì)為：清除表土開挖至路床底面標(biāo)高后，其下再翻松20cm，摻石灰4就地碾壓，壓實(shí)度不小于94，然后再利用灰土回填至路床頂面，路床部分摻灰6，壓實(shí)度不小于96.壓實(shí)度不小于94，路床厚度為80cm。2.2.2路床處理<1>為避免新建路段及拓寬部分與老路

6、出現(xiàn)不均勻沉降，提高該部分路基的承載力，對(duì)于拓寬及新建路床采用6石灰回填。<2>沿線土路肩開挖后結(jié)合地質(zhì)情況等因素，對(duì)老路肩反挖，處理措施如同低填淺挖路段。2.2.3一般路基填方邊坡設(shè)計(jì)全線填方路基均小于6米，路邊邊坡坡率均為1：1.52.2.4陡坡路堤設(shè)計(jì)地面橫坡陡于1：1.5時(shí)，對(duì)基地進(jìn)行挖臺(tái)階處理，設(shè)反向同步臺(tái)階（寬度2m）。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡與1：2.5時(shí)，除設(shè)反向步臺(tái)外，采用碎石質(zhì)土填筑.坡腳設(shè)置支擋構(gòu)造物。（矮腳墻）2.2.5新老路基拼接設(shè)計(jì)新老路基拼接處采用挖臺(tái)階搭接，臺(tái)階應(yīng)向內(nèi)傾斜24，臺(tái)階寬度不小于1.0，臺(tái)階高度根據(jù)填土高度按0.81.2米左右一層，以減少開挖臺(tái)階數(shù)量

7、，保證質(zhì)量。對(duì)于填土高度大于1.0米的路段，在路床頂和底部各設(shè)置一層土工格柵，上路堤底部設(shè)置一層土工格柵，以減小路基不均勻沉降，提高路基整體性。土工格柵規(guī)格為TGS40-40,雙向土工格柵。為消除新老路基沉降差異變形，拼接路段路基設(shè)計(jì)要求提高加寬部分地基處理壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)采用強(qiáng)夯提高壓實(shí)度，具體壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下。老路加寬路基壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）壓實(shí)度（）填方路基上路床03010897下路床308010597上路堤8015015495下路堤150以下15394基底03010893對(duì)占用老路路側(cè)原有溝渠部分：先排除明

8、水，清除淤泥，底部回填40cm厚碎石，然后采用4%石灰土回填至路床底面，壓實(shí)度滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，路床采用80cm6%石灰土，壓實(shí)度96%。2.2.6橋涵過渡段的處理 橋涵和涵洞兩側(cè)路基填筑設(shè)置過渡段，過渡段填料設(shè)計(jì)為6石灰土，回填時(shí)對(duì)稱分層填筑壓實(shí)，分層厚度為1520cm，壓實(shí)度需求不小于96.填筑長(zhǎng)度3m+1:2臺(tái)階至路床底.2.2.7特殊路基處理（1）有機(jī)土為保證路基填筑質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)原地面清除表土30cm，其下再翻松20cm。摻灰4就地碾壓，壓實(shí)度不小于90，分布于k7+26018+080段。（2）弱膨脹土主要分布于k0+020k8+710及k11+700k17+740段對(duì)路基填

9、土摻6石灰處理，改善土質(zhì)性能。其中路堤部分壓實(shí)度不小于94，路床部分壓實(shí)度不小于96.<3>軟弱土 主要存在于該條路的溝橋及池塘中，改建路段邊溝中。路基段淤泥厚度為0.40.6m，路段填土一般23m，對(duì)表層淤泥及淤泥質(zhì)土挖除后用碎石換填，鋪設(shè)砂礫墊層淺層處理。2.2.8中央分隔帶（1）k0+000k7+000，k18+300k20+680段老路改建段，為保證中央分隔帶填土高度能夠滿足綠化后植物成活，具能夠充分利用老路，不破壞老路，本路段將路緣石抬高，兼起防撞功能，具體設(shè)置為：路緣石頂面至加鋪后的路面頂高差為48cm，每隔5m在路緣石內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向支撐，在中央分隔帶內(nèi)種植易成活的灌木。

10、（2）k7+000k18+300段為新建路段，該路段里程長(zhǎng)度與老路基本持平，為保證全線道路的整體協(xié)調(diào)性，該路段中央分隔帶形式與老路改建段相同。2.2.9路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求1、一般路基填料為保證路基具有足夠的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力，應(yīng)采用大功率重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，嚴(yán)格控制施工最佳含水量，使填料強(qiáng)度及路基壓實(shí)度滿足下表的要求。路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）壓實(shí)度（）填 方 路 基上路床03010896下路床308010596上路堤8015015494下路堤150以下15393零填及挖方路基0301089630

11、8010596路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，取其最佳含水量±2壓實(shí)。路基壓實(shí)度須符合上述要求；路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前清表并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于93；路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)超挖至路面底面以下80cm，分層回填壓實(shí)至要求的壓實(shí)度。路基施工時(shí)，取土場(chǎng)的土料應(yīng)提前挖取并晾曬至最佳含水量（正負(fù)不超過2%）方可施工，當(dāng)雨季無法晾曬及地下水位升高，形成過濕土?xí)r，可降低地下水位等其他有效措施，以達(dá)到路床的強(qiáng)度要求為準(zhǔn)。2、其他部位填筑要求橋涵臺(tái)背填料必須選用6%石灰土填筑，過渡段范圍的路基壓實(shí)度96%先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對(duì)大型機(jī)械難以壓實(shí)的地方，應(yīng)用小型

12、振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂50cm以內(nèi)的填土應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。老路新增及拆除重建涵洞，臺(tái)背及洞身兩側(cè)采用素混凝土填筑。2.2.10路基支擋，加固及防護(hù)工程1、路基支擋k0+000k7+000，k18+13k20+680段為老路拓寬改建，老路兩側(cè)主要為水渠、水塘，為保證路基穩(wěn)定，減少征地，拓寬路基兩側(cè)根據(jù)需要分段設(shè)置路堤擋墻。k7+000k18+300為新建路段，該段落除新汴河大橋兩側(cè)接線填方高度較大外，其余路段填方均較低。對(duì)新汴河大橋兩側(cè)接線填方較高路段設(shè)置路堤擋墻，保證路基穩(wěn)定。2、路基防護(hù)路基以填方為主，填方高度普遍不大，邊坡防護(hù)以草灌混植防

13、護(hù)。2.2.11 路基路面排水路基排水主要通過兩側(cè)路堤邊溝來進(jìn)行。路基邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排入涵洞中，路堤邊溝與路線應(yīng)順暢，與橋涵構(gòu)造物，自然溝渠河、塘及設(shè)置的橫向排水溝形成完整的排水系統(tǒng)。全線在路堤邊坡外側(cè)設(shè)置路堤、路堤邊溝，采用梯形邊溝形式；對(duì)于穿越集鎮(zhèn)段設(shè)置矩形蓋板邊溝，邊溝形式詳見排水設(shè)計(jì)。配圖：路基一般設(shè)計(jì)圖見<1>S3-2-4-1 路基一般設(shè)計(jì)圖見<2>S3-2-4-2 路基一般設(shè)計(jì)圖見<3>S3-2-4-3臺(tái)背回填圖見 S3-2-15 3.橋涵工程3.1新汴河大橋大橋全長(zhǎng)550m，起點(diǎn)樁號(hào)k11+660終點(diǎn)樁號(hào)k12+210

14、，為規(guī)劃v線航道單向雙孔通航。橋跨組成為：6*30（預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)后連續(xù)小箱梁）+（30+2*50+30）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁+7*30（預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁）下部構(gòu)造：主橋：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)柱式橋墩。 引橋：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩、蓋梁。 橋臺(tái)：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、肋板式橋臺(tái)。3.2中橋、小橋全線中橋7座、小橋6座、跨徑或組合基本為：L=13M,L=16M L=20M下部結(jié)構(gòu)全部為鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩、臺(tái)、樁接蓋梁等，上部結(jié)構(gòu)全部為T型梁。3.3涵洞主線涵洞37道，線外涵洞38道，為1.25圓管涵，蓋板涵。3.4分離立交分離立交2處，為線路下穿泗宿高速、宿淮鐵路。二

15、、工程地形、地貌、地質(zhì)氣候、水文1、地形、地貌項(xiàng)目所在區(qū)域位于淮北平原，地勢(shì)平坦開闊，由西北向東南微傾，地面高程一般為21.3m23.5m。2、地質(zhì)情況1填筑土：雜色，稍密中密，路線所經(jīng)過區(qū)域表面為瀝青路面及道渣墊層，大部分填土為粉質(zhì)粘土，地基巖土工程等級(jí)為I級(jí)松土，厚度1.52.2米。2植被土：雜色、其土層主要由植物根系及腐殖質(zhì)組成，厚度為0.30.5m。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀態(tài)，局部軟塑，含粉土薄層，局部夾粘土薄層，無搖振反映，干強(qiáng)度中等，韌度中等，分布于k0+000k7+520及k11+700k12+140段，地基巖土工程等級(jí)為級(jí)普通土。粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑狀態(tài)，局部硬塑，含粉土及粘

16、土薄層薄層，無搖振反映，干強(qiáng)度中等，韌度中等，分布于k7+520k11+700及k12+140k20+660段，地基巖土工程等級(jí)為級(jí)普通土。3、不良地質(zhì)路段情況膨脹土：主要分布于k0+020k8+710及k11+700k17+740段，為弱膨脹土，該局部路段需摻灰改善或挖除換填。軟弱土主要存在于該條路的溝及池塘中，除中小橋跨通過以外，需挖除換填。有機(jī)土主要為表層耕植土及皮草，厚度0.40.5米，含植物根系及有機(jī)腐殖質(zhì)。主要分布k7+260k18+080段。清除表土處置。本項(xiàng)目區(qū)域地形平坦開闊，區(qū)域地質(zhì)條件較好；沿線地表淺層分布基本為粉質(zhì)粘土，由于其含水量較高，可壓實(shí)性較差，不能直接用作路基填料

17、，使用是必須采用摻石灰等方法進(jìn)行改性處理。4、氣候項(xiàng)目區(qū)域氣候溫和，四季明朗，雨量適中無霜期長(zhǎng)，沿線的自然地理特征總體對(duì)項(xiàng)目建設(shè)影響較小，基本有利于項(xiàng)目的建設(shè)需求。5、 水文表層地下水屬潛水類型，分布于粉質(zhì)粘土中，主要由大氣降水補(bǔ)給，地下潛水埋深0.9m2.1m，水位隨季節(jié)有所變化。地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)弱腐蝕性。三、編制依據(jù)1、編制依據(jù)本工程所涉及的文件（1）宿州靈璧縣省道S201靈璧楊疃至靈城段改建工程施工圖（2）靈璧縣省道S201靈璧楊疃至靈城段改建工程招標(biāo)文件本工程主要涉及的施工技術(shù)規(guī)范規(guī)程。 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJF10_2006 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000 公路橋涵

18、施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-93 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJF40-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG80/1-2004 工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JTJ18-2003 混泥土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2002 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-952、編制原則采用先進(jìn)的施工技術(shù)裝備，選擇合理的施工工藝，突出工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)的施工方案控制，關(guān)鍵部位的實(shí)施措施，優(yōu)化工程施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)施我公司強(qiáng)有力的專

19、業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化施工能力和施工作業(yè)水平，以及同類型的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快速施工的既定目標(biāo)。保證重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡而有序，工藝連接緊湊的現(xiàn)場(chǎng)施工，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo),嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)保證措施。充分配備施工所需的勞動(dòng)力，材料，設(shè)備，施工機(jī)械等設(shè)備和人力資源，施工工地最合理的平面布置方案。針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定針對(duì)性的建設(shè)工程開工前的技術(shù)、材料、機(jī)械、人力準(zhǔn)備。合理組織，確保施工順利進(jìn)行。3.工程目標(biāo)尊重設(shè)計(jì)、服從監(jiān)理、服務(wù)業(yè)主。以高度的工作責(zé)任，精心組織；以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明的施工，將完美的工程交付業(yè)主。質(zhì)量目標(biāo)：群體優(yōu)良工程、主體工程確保優(yōu)良。安

20、全生產(chǎn)目標(biāo)：無重大傷亡事故，無重大設(shè)備，火災(zāi)，交通事故，爭(zhēng)創(chuàng)平安工程。文明施工目標(biāo)：不發(fā)生各類污染環(huán)境事故、爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)“文明工地”.工程進(jìn)度目標(biāo)：滿足業(yè)主總體進(jìn)度計(jì)劃要求，按時(shí)完成各節(jié)點(diǎn)形象進(jìn)度計(jì)劃。第二章、施工總體布置一、施工管理1、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)為保質(zhì)保量文明安全地圓滿完成整個(gè)工程，施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目經(jīng)理、在公司領(lǐng)導(dǎo)下，在公司有關(guān)科室配合下，代表公司權(quán)責(zé)負(fù)責(zé)本工程的組織安排，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，材料供應(yīng)，安全監(jiān)督，質(zhì)量控制驗(yàn)收等工作，全面認(rèn)真履行合同，做好使業(yè)主滿意，社會(huì)認(rèn)可，恪守承諾。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，生產(chǎn)副經(jīng)理，經(jīng)營(yíng)經(jīng)理，項(xiàng)目書記，項(xiàng)目技術(shù)總工組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子；下設(shè)工

21、程管理部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、經(jīng)管部、材料設(shè)備部、資料室、試驗(yàn)室、綜合辦公室等。組成項(xiàng)目經(jīng)理部。各部室相互配合協(xié)調(diào)，主要為施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、設(shè)備、材料、勞動(dòng)力管理等。確保工程優(yōu)質(zhì)安全高速地完成。2.項(xiàng)目組織管理框圖項(xiàng)目施工組織管理框圖如下項(xiàng)目經(jīng)理井志彬技術(shù)總工李明振生產(chǎn)副經(jīng)理馮士亮亮經(jīng)管經(jīng)理袁凱生產(chǎn)副經(jīng)理李喜彬項(xiàng)目書記袁凱中、小橋、涵洞路面工隊(duì)大橋施工隊(duì)工程技術(shù)部經(jīng)管部質(zhì)檢部試驗(yàn)室材料部綜合辦公室路基施工隊(duì)3.施工總體流程根據(jù)業(yè)主安排及購地、拆遷、協(xié)調(diào)情況靈活安排施工段，本項(xiàng)目有改建路段及新建路段。改建路段現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，新建路段正在征拆，沒有全部完成。前期以大橋施工為主，新建路段以中小橋、涵洞施工為主。

22、總體施工原則是：先橋涵，后路基，先新建路段，后改建路段。改建路段是靈璧縣的重要交通要道，需要同交管部門制定交通分流及臨時(shí)交通管制安全措施。4.施工總平面布置（圖）1.新汴河大橋施工，見施工平面布置圖2.路基施工：擬在K7+000處布置施工駐地，施工點(diǎn)，負(fù)責(zé)改建路段及新汴河大橋北新建路段的路基施工，中小橋涵施工。擬在K18+300處布置施工工隊(duì)駐地，負(fù)責(zé)改建路段及新汴河大橋以南的新建路段的路基施工，中小橋涵施工。擬在303省道線路左側(cè)K55+000處布置水穩(wěn)碎石攪拌站，路面瀝青砼攪拌站。項(xiàng)目部設(shè)在303省道線路左側(cè)K54+000處（原靈璧縣食用油廠院內(nèi)）5.施工總體進(jìn)度計(jì)劃5.1總工期安排因至目

23、前為止13年3月31日，業(yè)主正在做征地工作，拆遷尚未進(jìn)行，暫定開工時(shí)間2013年6月1日。竣工時(shí)間2015年12月，總工期約2年半。本項(xiàng)目施工過程中，根據(jù)業(yè)主征地、拆遷、協(xié)調(diào)等情況靈活安排施工進(jìn)度計(jì)劃、施工段；根據(jù)目前情況，計(jì)劃分為三個(gè)階段完成本項(xiàng)目工程。第一階段：2013年6月1日2014年6月，以新建路段K7+000-K13+500處為主，包括大、中小橋涵、黃莊處S201、省道S303處交叉工程，為S201、S303交通分流創(chuàng)造條件；0#大橋工期：2013年6月-2014年11月。第二階段：2014年6月-2015年6月完成K13+500-K20+680段路基路面。第三階段：2015年6月

24、-2015年12月施工并完成K0+000+K7+000段改建工程。以上施工進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整。5.2施工工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃本工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃如下表項(xiàng)次關(guān)鍵項(xiàng)目施工時(shí)間日歷天備注1施工準(zhǔn)備2013年4月1日2013年6月1日602新汴河大橋2013年6月1日2014年11月30日5403中小橋涵洞2013年6月1日2014年6月1日360分段完成4路基工程2013年10月1日2015年10月1日720分段完成5路面工程2014年4月1日2015年9月1日450分段完成6附屬工程2015年11月1日2016年3月30日150中間分段完成并移交7收尾及驗(yàn)收2015年10月2016年4月30

25、日中間分段驗(yàn)收竣工使用因不確定因素較多，暫按此安排6、主要施工機(jī)械1) 路基施工機(jī)械，橋涵施工機(jī)械見附表2) 路面基層和路面施工機(jī)械見附表6、 根據(jù)施工進(jìn)度，工作面情況隨時(shí)增減。勞動(dòng)力配置計(jì)劃，見下表 工種2013年2014年2015年2016年579111357911135791113681012246810122468101224管理人員253065808080808095959595959560603020木工3030801201201201201201201008060403030201010鋼筋工202030404040404040302010555444砼工203050607070

26、708080808080403020151510起重安裝工44203030303030303020201055333普通工3030801201201201208070707070705040403030鉚焊工101020203030303030303030302020101010機(jī)械維修工3351010101010101088885533機(jī)械司機(jī)51030606060403060603060504060303010電工81010106101088886666222架子工101020202020202012其他二、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量工作準(zhǔn)備依據(jù)設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)移交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、對(duì)本橋段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)

27、點(diǎn)復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè)，確定其成果精度符合測(cè)量規(guī)范，并將復(fù)測(cè)成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理確認(rèn)，監(jiān)理確認(rèn)后將其成果作為施工放樣的依據(jù)。根據(jù)復(fù)核結(jié)果對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)按交通布公路勘測(cè)規(guī)范加密據(jù)此進(jìn)行施工放樣。由于整個(gè)工程施工周期較長(zhǎng)，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)必須三個(gè)月復(fù)核一次，并根據(jù)復(fù)核結(jié)果及時(shí)調(diào)整。2、技術(shù)準(zhǔn)備<1>成立測(cè)量組并配備相應(yīng)的設(shè)備儀器以滿足施工需要。<2>組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)辦公。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。<3>制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，明確職責(zé)規(guī)范范圍，方針目標(biāo)，具體做法和保障措施等。<

28、;4>組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙和技術(shù)規(guī)范，做好設(shè)計(jì)圖紙審核和現(xiàn)場(chǎng)核查工作，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法。<5>分別向各個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底。<6>建立工地試驗(yàn)室，完善有關(guān)手續(xù)，取得相關(guān)資質(zhì)，檢驗(yàn)試驗(yàn)儀器經(jīng)有關(guān)部門標(biāo)定，按工程施工順序做好各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，為工程開工做好準(zhǔn)備。3、設(shè)備及物資準(zhǔn)備<1>工程開工前，完成各項(xiàng)施工用料的調(diào)查落實(shí)，經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后鑒定供貨協(xié)議。分批進(jìn)場(chǎng)。<2>各種預(yù)制構(gòu)件（涵管等）根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，提前與構(gòu)件廠簽定供貨協(xié)議，并提交構(gòu)件加計(jì)劃。<3>材料進(jìn)場(chǎng)前要先向監(jiān)理單位報(bào)審廠家資質(zhì)和相關(guān)資料，經(jīng)監(jiān)理審

29、核確認(rèn)后方可進(jìn)場(chǎng)。<4> 材料進(jìn)場(chǎng)后要做好存放、保管工作，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。4、場(chǎng)地清理及現(xiàn)場(chǎng)情況模排進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即開始場(chǎng)地清理工作，按照征地范圍清理建（構(gòu)）筑物、障礙物。模清現(xiàn)場(chǎng)各類地上（下）管線、架空電力、電訊線，并作進(jìn)一步核實(shí)；積極配合業(yè)主遷移管線或拆除構(gòu)造物等。同時(shí)處理與當(dāng)?shù)卣ㄠl(xiāng)鎮(zhèn)）和居民的關(guān)系，為臨時(shí)和主要工程項(xiàng)目施工創(chuàng)造條件。5、交通組織方案編制落實(shí)進(jìn)場(chǎng)后由業(yè)主單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況交底，并仔細(xì)分析工程文件，施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)交通組織方案進(jìn)行優(yōu)化細(xì)化，使其更具針對(duì)性，實(shí)施性，交通組織方案完成后報(bào)業(yè)主單位、交管組織方案等相關(guān)管理部門。本項(xiàng)目主要為k0+000k7+000，k18

30、+300k20+680老路改造段施工時(shí)交通分流問題。6.大臨工程設(shè)施（1）施工用地計(jì)劃及臨時(shí)用房見下表序號(hào)工程名稱樁號(hào)工程說明工程項(xiàng)目及數(shù)量備注臨時(shí)用房m2水泥場(chǎng)地m21橋梁工程K11+570k12+210新汴河0#大橋6008000預(yù)制箱梁、鋼筋、模板、加工、堆放2路基工程K7+000路基土石方工程11002500施工隊(duì)駐地及機(jī)械停放油料存貯3路基工程K18+000路基土石方工程11002500同上4攪拌工程K12+600左側(cè)大橋砼攪拌50010000構(gòu)件預(yù)制廠、蓋板、路緣石等5路面工程K12+600右側(cè)瀝青路面，水穩(wěn)拌合場(chǎng)地200040000注:臨時(shí)用房為彩板房，原材料堆放為鋼結(jié)構(gòu)防雨棚，

31、水泥場(chǎng)地為c30砼24cm厚砼地面。<2>臨時(shí)便道、道路1、 大橋施工便道，從303省道沿新汴河南岸堤壩修建施工便道。便道寬6m，用墊山皮石或煤矸石50cm厚，上鋪20cm厚碎石，長(zhǎng)1.6km，另外兩岸河灘至河邊處便道寬8米。2、 路基施工便道根據(jù)各村要求沿線設(shè)多個(gè)取土場(chǎng)，從各取棄土場(chǎng)至路基修建臨時(shí)便道；全線沿路基一側(cè)修筑臨時(shí)便道，以便縱向調(diào)運(yùn)土方、橋涵材料；中小橋處根據(jù)溝、河寬度、流量大小預(yù)埋1-2道1.25涵管疏水并修建便道、便橋通過。便道用建筑垃圾墊50cm厚，上鋪20cm碎石，寬3.5-4.0m。施工便道建設(shè)，根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)，結(jié)合農(nóng)村公路規(guī)劃，農(nóng)田基本建設(shè)綜合考慮。加強(qiáng)與

32、當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門、村鎮(zhèn)等部門協(xié)作，以便工程建設(shè)利于村民生產(chǎn)生活為目的，盡可能變施工臨時(shí)設(shè)施為永久設(shè)施，變施工便道為農(nóng)村公路。<3>施工用電1、本項(xiàng)目新汴河大橋是施工用電較集中的位置，擬從新汴河大橋北岸繅絲廠架設(shè)高壓線至大橋施工處，設(shè)變壓器至河南岸。2、砼集中攪拌站、水穩(wěn)碎石攪拌站、路面瀝青砼攪拌站、施工用電從大橋變壓器處引至各攪拌站。3、中小橋、涵洞施工用電，首先就近與村或附近電源管理部門協(xié)商，就近引入。如附近無可用電源，用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。4、施工隊(duì)駐地用電，可就近協(xié)商解決。<4>施工用水新汴河大橋用水使用河水，生活用水現(xiàn)場(chǎng)打井取水。砼攪拌站，水穩(wěn)碎石攪拌站打機(jī)井取

33、水。中、小橋涵洞施工用水就近使用河水或打井取水。路基施工用水用灑水車取溝渠水。施工隊(duì)駐地水打井取地下水。5、 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)各場(chǎng)站建設(shè)完成設(shè)備安裝后按設(shè)計(jì)要求的材料質(zhì)量及前期調(diào)查的料場(chǎng)進(jìn)料。試驗(yàn)室在監(jiān)理的配合下做各種強(qiáng)度等級(jí)的砼、土料、石灰、水穩(wěn)碎石、瀝青砼等原材料試驗(yàn)及各種配合比試驗(yàn)，將試驗(yàn)成果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批；并作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。8、儀器、儀表、計(jì)量器具標(biāo)定儀器、儀表、計(jì)量器具使用前均要經(jīng)有資質(zhì)的單位標(biāo)定符合要求后才能使用。第三章 主要工程項(xiàng)目施工方案一、橋涵工程施工方案1、圓管涵、蓋板涵施工本項(xiàng)目有主線涵37道，線外涵38道，自開工之日起首先施工，由于此項(xiàng)工程涉及到排水、農(nóng)田灌溉和路基土方施工縱

34、向調(diào)運(yùn)及路基施工。因此路基施工前盡量提前完成，便于路基貫通，也便于后續(xù)工序的展開。為盡快恢復(fù)原有的排水系統(tǒng)和灌溉功能，主線涵。線外涵一并完成并應(yīng)抓緊涵洞的改溝工程。圓管涵、蓋板涵基礎(chǔ)及墻身砼均為C20以砼，屬低強(qiáng)度等級(jí)砼，由于每座工程量小，且工程位置分散，擬采用小型攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)自拌，圓管涵管節(jié)委托有資質(zhì)的廠家加工，蓋板涵蓋板在集中攪拌站預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。（或用商品砼現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、安裝）線外6+815一處（6*3.5m）箱涵c30砼采用商品砼或自拌砼。由于地下水位埋深較淺，涵洞施工時(shí)如地下水位涌出量較大時(shí)，則先在基坑中開挖排水溝并不間的排水。2、中小橋施工全線中橋7座，小橋6座，跨徑1320m，下部

35、結(jié)構(gòu)均為1.2m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，（柱式橋墩）樁基橋臺(tái)蓋梁；上部結(jié)構(gòu)均為后張預(yù)應(yīng)力砼密肋式“T”型梁，濕接縫（1）鉆機(jī)灌注樁施工：大部分橋梁鉆孔樁在溝岸上或處于較干處，可直接施工樁基及蓋梁，個(gè)別橋墩處于水中樁基擬采用圍堰筑島法施工樁基、墩柱、蓋梁。（2）后張預(yù)應(yīng)力砼“T”型梁在路基范圍內(nèi)各橋位處臺(tái)座予制，成品后吊裝。預(yù)制場(chǎng)地滿鋪建筑垃圾40cm厚，用壓機(jī)碾壓平整，制作T梁底座制梁。（3）所用模板均使用鋼制定型鋼模。（4）所用砼均為集中攪拌砼或商品砼。（5）詳細(xì)施工方案見個(gè)單位工程施工組織設(shè)計(jì)。3、新汴河大橋施工大橋全長(zhǎng)550m，起點(diǎn)樁號(hào)為k11+660，終點(diǎn)樁號(hào)k12+210，橋跨組成為引橋6

36、*30m（預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁）+主橋（30+2*50+30）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁）+引橋（7*30m）預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。橋面寬度單幅13m，雙幅27m，為雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)：河道為規(guī)劃v級(jí)航道，單向雙孔通航。<1>主橋施工下部構(gòu)造：主橋7、8、9#墩均處于河道內(nèi)，單幅每墩下6根直徑1.6m樁基、樁長(zhǎng)60m，其上為C20砼封底，承臺(tái)平面尺寸7mÍ11.5m，承臺(tái)高2.5m，板柱式橋墩，平面尺寸2.6mÍ8m，高14.5m。下部施工方法跨河搭設(shè)6m寬鋼便橋，在每處橋墩處搭設(shè)鋼鉆機(jī)平臺(tái)、工作平臺(tái)用振動(dòng)打樁機(jī)打設(shè)630鋼支柱及沉入

37、樁基護(hù)筒，護(hù)筒之間相互串連，作為臨時(shí)泥漿循環(huán)。鋼平臺(tái)按裝鉆機(jī)鉆孔施工樁基礎(chǔ)；鉆孔樁澆筑完后，拆除上部鋼貝雷架，利用鋼管樁及護(hù)筒焊接搭設(shè)打鋼板樁圍堰的平臺(tái)；用拉森樁打鋼板圍堰圍堰合攏后，拔除護(hù)筒及鋼管樁，清淤封底、破樁施工承臺(tái)及墩柱。上部結(jié)構(gòu)：主橋上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，半幅共3個(gè)“T”構(gòu)單箱室箱梁高度3.2m2.8m，寬度13m，0#塊、1#塊為墩旁搭設(shè)支架墩頂現(xiàn)澆，其余塊件采用掛藍(lán)法逐塊現(xiàn)澆至合攏。上部結(jié)構(gòu)單幅需6只掛藍(lán)，擬先施工右幅，待合攏后在施工左幅。<2>、引橋施工引橋下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩、蓋梁；上部構(gòu)造為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼30m小箱梁。引橋下部構(gòu)造均處河灘上

38、，無水，采用常規(guī)方法施工。30m小箱梁在橋左側(cè)兩岸河灘處預(yù)制，成品后用汽車吊安裝。<3>模板：全橋均用鋼制定型模板。<4>砼：全橋?yàn)榍逅?，全部采用商品砼?lt;5>詳細(xì)施工方案見單位工程施工組織設(shè)計(jì)。二、路基施工新建路基全線路基土方均為石灰改善土共65.2萬立方米，其中路床25.24萬立方米，全線11.3km路基填筑高度均為低填方，平均填筑高度1.15m（包括路面結(jié)構(gòu)層）（1） 路基測(cè)量放樣復(fù)測(cè)及加密測(cè)量成果精度符合公路勘測(cè)規(guī)范及測(cè)量規(guī)范要求后，可對(duì)路基放線，按設(shè)計(jì)圖逐樁坐標(biāo)表分段放出道路中線，直線及曲線半徑較大時(shí)，中樁間距20m，曲線半徑較小時(shí)，中樁間距10

39、m。（2）清除表土，挖除樹根、墳坑清理根據(jù)測(cè)量放線中線樁，放出清表邊線至路基邊溝以外，用推土機(jī)清除表土至地表面無植物根系為準(zhǔn)。清表土根據(jù)情況，較多時(shí)一部分運(yùn)至取土場(chǎng)堆放或回填取土坑，一部分留作邊坡護(hù)坡綠化或中央隔離帶填土。挖除路基范圍內(nèi)樹根，可以用人工挖，也可以用挖掘機(jī)挖除。清除墳坑雜物及浮土，取土場(chǎng)清除表土，集中堆放；修筑取土場(chǎng)至路基便道，便于取棄土。（3）路基處理路床以下路基處理設(shè)計(jì)分兩種情況新建路段填土高度不足1.5米（h1.5時(shí)，路面厚度0.7m加路床厚度0.8m）的低填路段和淺挖部分的具體設(shè)計(jì)為：清表開挖至路肩邊緣以下1.5米，繼續(xù)向下超挖20cm，摻灰4就地處治碾壓，壓實(shí)度不小于9

40、4。路床采用80cm厚石灰土，壓實(shí)度96%。施工方法：路基請(qǐng)表后，恢復(fù)線路中線、邊線（坡腳線超寬碾壓線）并撒白灰線，測(cè)量地面高程，根據(jù)路面標(biāo)高，推斷確定路基處理所在的層位。以路中線為界，用挖機(jī)挖除半幅的土層翻在另半幅路基上，挖至路床底標(biāo)高厚在已挖除的半幅路基上人工布撒石灰4%，用機(jī)械犁起，再用路拌機(jī)拌和兩遍，石灰摻拌均勻后，檢驗(yàn)石灰含量和含水量，合格后，就地碾壓，用68t壓路機(jī)先輕壓后用振動(dòng)壓路機(jī)或18-21t壓路機(jī)重壓，壓實(shí)度94%。檢驗(yàn)合格后再將另半幅的土用挖掘機(jī)翻回甩在已壓實(shí)路基上，用推土機(jī)整平，按壓實(shí)20cm厚布土施工路床，用汽車運(yùn)灰，人工撒布石灰6%，用路拌機(jī)拌和兩遍，使灰土拌和均勻

41、，檢驗(yàn)石灰含量和含水量，合格后形成路拱，用輕型壓路機(jī)初壓重型壓力機(jī)終壓，壓實(shí)度96%。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，用上述方法施工另半幅。土量不足時(shí)，從取土場(chǎng)運(yùn)土施工路床，并盡快形成路拱，以利于排水。新建路段填土高度H1.50時(shí)，原地面清表30cm后，翻松20cm摻4%石灰處治，壓實(shí)度>94%；路基中部回填土摻4%石灰處治，壓實(shí)度94%。施工方法：路基清表后全幅用汽車運(yùn)送石灰，人工布撒石灰，用路拌機(jī)拌合兩遍，檢驗(yàn)石灰含量和灰土含水量、石灰含量滿足4%要求和含水量在最佳含水量±2%時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)和18-21T壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度94%。以上層檢驗(yàn)合格后。首先 根據(jù)所在路段高程至路床底高度，分

42、層在路基上按壓實(shí)度厚度20cm布土做試驗(yàn)段，以取得松鋪厚度、壓實(shí)度、松鋪系數(shù)、石灰布撒厚度、壓路機(jī)組合，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)以后路基填土。根據(jù)試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)，和計(jì)算本段至路床底標(biāo)高所需填筑總厚度，分層填筑至路床底標(biāo)高。施工工序?yàn)椋哼\(yùn)土布土推土機(jī)平土運(yùn)灰布灰路拌機(jī)拌合兩遍檢驗(yàn)石灰含量，改善土含水量（±2%）合格后平地機(jī)平整碾壓檢驗(yàn)壓實(shí)度合格，此層工序完成。按照以上施工工序。路床以下?lián)?%石灰分層填筑施工，并逐步形成路拱，橫坡度壓實(shí)度94%。<4>溝、塘、渠處處理。 路基內(nèi)溝、塘、渠在清除淤泥或軟弱土后，用碎石換填，鋪設(shè)砂礫墊層。用振動(dòng)壓路壓實(shí)后，同路基上一起填筑施工。

43、如遇有水，需抽水后，用挖掘機(jī)挖除淤泥，然后再換填。<5>橋涵臺(tái)背回填、 橋涵在路基開工前施工完成，以利于路基施工及土方縱向調(diào)運(yùn)臺(tái)背回填與路基施工同時(shí)分層進(jìn)行。臺(tái)背摻6%石灰土，臺(tái)背填筑縱向長(zhǎng)度為臺(tái)背后3m加1:2坡度；寬度同路基，臺(tái)背壓實(shí)度96%，在壓實(shí)機(jī)械無法壓實(shí)的地方，用小型機(jī)械打夯壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械通過圓管涵，蓋板涵時(shí)，涵頂鋪50cm后土層；振動(dòng)壓路機(jī)通過時(shí)，應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)源。為不影響老路運(yùn)營(yíng)加快施工進(jìn)度，老路新增及拆除重建涵洞、臺(tái)背及洞身兩側(cè)采用C20素混凝土填筑。<6>路基坡度全線路基填筑高度均小于6m，平均高度為1.15m，邊坡坡率均為1：1.5。<7>

44、超寬碾壓 路基寬度放樣時(shí),為保證路堤邊部的壓實(shí)度,路基兩側(cè)各加寬50cm填筑，壓實(shí)后按設(shè)計(jì)坡面削坡。<8>路床施工 新建路段共長(zhǎng)11.30km，路床為80cm厚，石灰摻量6%，壓實(shí)度96%。分四層填筑，每層壓實(shí)厚度20cm。首先 在檢驗(yàn)合格的路基上布土做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段長(zhǎng)度150m。以取得上土堆間距，松鋪厚度，布灰量，松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度，壓路機(jī)組合，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)以后路床施工段的施工。 施工方法：按試驗(yàn)段已取得數(shù)據(jù)布土，用推土機(jī)攤平，人工布灰路拌機(jī)拌合兩遍，路拌機(jī)拌合深度以能破除下層1-2cm，無漏拌，無花白為準(zhǔn)。檢驗(yàn)石灰含量及灰土含水量。推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，由路基邊緣

45、向中間刮平，路拱度符合要求后碾壓。先用6-8T壓路機(jī)輕壓，壓實(shí)速度4-6km/小時(shí)。以使土顆粒充分變形后再用重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)速度4-6km/小時(shí)。從路邊緣向中間碾壓，壓路機(jī)每次重復(fù)后輪軌跡的½，按進(jìn)退式碾壓。壓路機(jī)壓至中線或另一路邊時(shí)為一遍；壓路機(jī)嚴(yán)禁在已壓實(shí)的路基調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎。 路床施工每層恢復(fù)中線、邊線、施工至第四層時(shí)修整路基邊坡，按邊坡坡度用無齒挖機(jī)將路基多余的土修整至路基上面，用作第四層填土，不足部分再從取土場(chǎng)運(yùn)土補(bǔ)充。第四層灰土施工方法同上。需嚴(yán)格按公路工程施工檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)控制縱斷面，橫斷面高程；為路面結(jié)構(gòu)層施工創(chuàng)造條件。施工注意事項(xiàng)：（1）臺(tái)背在壓實(shí)機(jī)械難以壓實(shí)的地方

46、，每層需采用小型震動(dòng)夯或手扶震動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或壓實(shí)。（2）震動(dòng)機(jī)壓路機(jī)通過橋面、涵頂時(shí)需關(guān)閉震動(dòng)源；涵頂50cm以內(nèi)的填土應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)薄層壓實(shí)。 插圖 見 S3-2-4-12. 改建路段路基施工 本項(xiàng)目改建路段為兩段，分別為起點(diǎn)段K0+000-K7+000，長(zhǎng)7km。終點(diǎn)段K18+300-K20+680，長(zhǎng)2.68km。全線改建路段長(zhǎng)9.38km。均在S201省道的線路上改建，改建內(nèi)容為路基路面加寬，老路面加鋪。 老S201是靈璧縣重要的交通要道，施工過程中不能中斷既有公路的交通，須保持車輛暢通。為了維持老S201的正常運(yùn)營(yíng)，路基施工時(shí)采取半幅封閉施工，半幅雙向通行。交通管制措施以異

47、地分流、應(yīng)急分流為主題，以施工階段性分流為細(xì)分的改建施工總分流方案。1. 改建工程及到路基、路面的處置、縱橫處理以及交通工程設(shè)施的更新等，要把暢通放在首位。施工前會(huì)同建設(shè)主管部門、交通部門制定總的施工計(jì)劃。報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)并配合交通管制。2. 改建工程中原路面處理采用單幅半邊封閉施工，每完成一個(gè)施工區(qū)段及時(shí)開放交通，以緩解交通壓力。3. 改建工程施工占用地方道路時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)交通管制措施，設(shè)置臨時(shí)交通安全標(biāo)志，合理分流，必要時(shí)要新修便道保證地方道路安全暢通。 老路利用段現(xiàn)狀為二級(jí)公里，路基寬12m，路面寬9m，老路兩側(cè)為路邊溝及小部分溝塘。主要施工方案（1）測(cè)量放線按測(cè)量成果表及設(shè)計(jì)，逐樁坐標(biāo)表測(cè)量

48、放線，分段放出的施工段道路中線。加寬道路邊線。（2）清除表土，挖除樹根，清理溝（渠）塘溝、塘如有水用水泵排除。用挖機(jī)在路側(cè)面清除老路基邊坡表土，挖除溝塘淤泥，清除加寬部分的地表土。挖除樹根，廢土棄于路基坡腳以外，以便運(yùn)走回填取土坑。（3）路堤擋墻、溝渠、涵洞施工設(shè)計(jì)老路兩側(cè)主要為水渠、水塘，為保證路基穩(wěn)定，拓寬路基兩側(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)分段設(shè)置路堤擋墻。清淤后，根據(jù)路段設(shè)計(jì)砌筑擋墻。溝底再回填鋪墊40cm厚碎石。老路原有涵洞淤積，堵塞嚴(yán)重，過水?dāng)嗝孑^小，需在原有涵洞位置拆除重建。涵洞施工需破壞老路路面。影響老路正常通行，采取半幅通行。半幅施工的方法。（4）老路邊溝以外路基，清表后布灰4%，用犁拌機(jī)拌和兩

49、遍就地碾壓，壓實(shí)度90%。（5）路拌法從低處分層回填，將溝渠回填至與清表層平齊時(shí)對(duì)老路挖臺(tái)階，設(shè)置土工格柵，臺(tái)階寬度1m，臺(tái)階高度0.8m-1.2m。臺(tái)階內(nèi)傾2%4%；設(shè)置工格柵層石灰在土工格柵設(shè)置位置外拌和，用機(jī)械運(yùn)至回填處攤平壓實(shí)?；沂韬臀恢每稍O(shè)在坡腳處或取土場(chǎng)。老路加寬共設(shè)置設(shè)置兩層土工格柵，在路床頂部和底部各設(shè)置一層，土工格柵寬度為2m，規(guī)格為TGSG40-40.（6）路基灰土施工拓寬路基灰土回填路拌法施工，施工工序：路肩反挖臺(tái)階 運(yùn)土攤鋪， 布撒4% 路拌機(jī)拌和兩遍檢驗(yàn)石灰含量及灰土含水量（±2%） 整形橫坡度及高程 碾壓（壓實(shí)度94%） 檢驗(yàn)壓實(shí)度 合格進(jìn)入下道工序。（

50、7）路床施工路床為6%石灰改善土，厚度80cm，分4層回填，壓實(shí)度97%，施工工藝同新建路床；第一層鋪土工格柵，可將拌好的石灰土用挖機(jī)翻向外側(cè)，鋪設(shè)好土工格柵后再用挖機(jī)將土返回整形碾壓?；彝涟韬鸵詿o漏拌，無花白，拌和深度以能破壞下承層12cm為宜，以利層間結(jié)合。控制好每層的壓實(shí)厚度，最后一層的壓實(shí)厚不得小于10cm，灰土施工至最后一層時(shí)，按1：1.5的坡率修整邊坡，修整方法為無齒挖機(jī)在路基邊，將多的土方修整到路基上，作為第四層填土使用。第四層土不足部分再運(yùn)土補(bǔ)充。路床最后一層嚴(yán)格控制橫斷坡度，線路縱向高程，為路面基層施工創(chuàng)造條件。10、取土場(chǎng)路基清表的同時(shí)取土場(chǎng)根據(jù)取土量也清除表土，表土集中堆

51、放，以備回填。 路基施工時(shí)，取土場(chǎng)的土料應(yīng)提前挖取經(jīng)晾曬至略大于最佳含水量，當(dāng)雨季無法晾曬或地下水位升高，形成過濕土?xí)r，可采取挖垅溝排水的方法降低地下水位。11、路基施工注意事項(xiàng)<1>、路基施工必須時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)做好施工方案，對(duì)降雨，降雪天氣做好準(zhǔn)備，雨水過后必須加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，采取復(fù)壓措施，對(duì)強(qiáng)度達(dá)不到要求的土層必須返工。<2>、路基施工過程中必須加強(qiáng)臨時(shí)排水措施，特別是清表后及反挖。 路段應(yīng)沿坡腳處設(shè)置臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水與永久排水設(shè)施相結(jié)合，與永久排水設(shè)施相勾通，防止積水浸泡路基。對(duì)于填方較高的路段，應(yīng)通過設(shè)置臨時(shí)排水溝，泄水槽等排水構(gòu)造物將土基

52、頂?shù)膮R水集中排至路基外，避免雨水漫流沖刷邊坡。<3>、石灰改善土施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定石灰土的配合比及松鋪系數(shù)，石灰改善土采取取土現(xiàn)場(chǎng)悶火拌和和路拌相結(jié)合方法施工。在取土場(chǎng)將生石灰摻入過濕土中，起到降低土的天然含水量的作用，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪或運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)路拌，可大大縮短工期，取得較好的壓實(shí)效果。<4>、路基邊坡修整，要求坡面平整，坡角順直、圓順、曲線圓滑。使邊坡自然融入周邊地形。<5>、路堤邊溝施工要求線形美觀、直線線形順直、曲線線形圓滑。<6>、應(yīng)從分重視做好路基過冬的準(zhǔn)備工作，未施工完成的路床，上層覆蓋松鋪一層保護(hù)層，攤鋪時(shí)加大松鋪橫坡，有利于排水。

53、松鋪整平后的保護(hù)層應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)碾壓；已施工完成的路段鋪筑一層低計(jì)量水穩(wěn)碎石。12、路基施工機(jī)械見附表。13、路基施工石灰消解每段就近設(shè)置在路基上或取土場(chǎng)處。石灰等級(jí)不低于三級(jí)。石灰有效鈣加氧化鎂含量小于70%(鈣質(zhì)生石灰)或不小于55%（鈣質(zhì)消石灰）。石灰在野外存放應(yīng)妥善保管，不應(yīng)遭日曬雨淋，盡量縮短石灰存放時(shí)間。石灰土7天抗壓強(qiáng)度（6天保濕，1天浸水）不小于0.8MP。14、石灰土路床碾壓結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，用灑水養(yǎng)生。灑水次數(shù)隨氣候條件而定，一般不小于7天養(yǎng)生期石灰土保持一定的溫度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。三、路基驗(yàn)收由于本項(xiàng)目路線較長(zhǎng)，路基有新建路段，老路改建路段，路基驗(yàn)收也應(yīng)分段驗(yàn)收，給路面施工創(chuàng)造條件。新建路段擬分段施工、分段驗(yàn)收；老路改建路段分幅驗(yàn)收。路基交工驗(yàn)收前，對(duì)路基外觀質(zhì)量和局部缺陷進(jìn)行修整或處理、路床頂面表層的修整，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量缺陷的具體情況采用合理的方案、工藝進(jìn)行。補(bǔ)填的土層壓實(shí)厚度不小于100mm，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，不得有松撒、起皮現(xiàn)象。路基交工前對(duì)路基表面用1821T壓路機(jī)復(fù)壓兩遍，以暴露潛在的落弱位置，以便及時(shí)進(jìn)行必要的處理。路基外觀質(zhì)量應(yīng)滿足下表的要求.路基工程外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目外觀要求路基表面表面應(yīng)平整，邊線順直，曲線圓滑路