《論文_公路工程現(xiàn)場管理的探討(定稿)》

1、關(guān)于公路工程現(xiàn)場管理的探討摘要：本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，介紹了做好公路施工現(xiàn)場管理的 兒點自己的看法，供同行參考。關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場管理；探討abstract: combining with the working experience, this paper introduces the author his own ideas of the highway construction site management, for your referencekey words: highway engineering; si te management: discussion 中圖分類號:u4

2、15. 1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a文章編號:2095-2104 (2012) 公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項 冃采取的管理措施也不同。作為施工單位的現(xiàn)場管理者要大膽探索 新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效 益不斷得到提高。1進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理 好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障 施工過程連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、獎勵機(jī)制，用制度管理人, 用規(guī)章管理工程。要調(diào)査工程沿線影響施工的因素，標(biāo)出平面位置 圖，并進(jìn)行分析、論證，寫岀調(diào)查報告，作為修訂施工

3、方案、編制 施工控制預(yù)算的依據(jù)。研究施工圖紙、吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中 的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進(jìn)行加密、保護(hù)、記 錄。根據(jù)施工合同和現(xiàn)場調(diào)研編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、 進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算、統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。進(jìn)行業(yè)務(wù)、 技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、 質(zhì)量控制、資料整理等有全面的了解。2合理配置施工資源合理配置施工資源是保證動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到的最佳組合，完成 施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料 和機(jī)械需求量的不斷變化，在配置施工資源力求平衡。要根據(jù)施工 進(jìn)度計劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計劃；根據(jù)供應(yīng)和使用情況決

4、 定材料儲備量；根據(jù)主要機(jī)械配置相適應(yīng)輔助機(jī)械；根據(jù)天氣情況 和實際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。做到到人、機(jī)、料的協(xié)調(diào)統(tǒng) -o違背客觀規(guī)律，不計施工成本而大量增加投入，盲目趕工期的 “形象”工程；投入不足致使進(jìn)度緩慢的“拖拉”工程都將導(dǎo)致施 工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。3認(rèn)真做好各分項工程的試驗段開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適 應(yīng)過程。通過試驗段的施工，可以初步掌握工程質(zhì)量的控制要點、 主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況， 它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工前要編制施工計 劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容、要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

5、 施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大而 積施工提供理論、實踐依據(jù)。4適時調(diào)整機(jī)械組合機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高工程質(zhì)量、保證工程進(jìn)度， 是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相 對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化 時，現(xiàn)場管理者必須適時調(diào)整機(jī)械組合。根據(jù)進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機(jī)械生產(chǎn)能力選擇主要機(jī)械，并留有 適當(dāng)?shù)挠嗔?。全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決 定，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高 機(jī)械的使用效率。組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵機(jī)械配件，定期 不定期檢查維護(hù)，隨吋隨地排除故障，保證機(jī)械

6、的完好率，確保工 程順利進(jìn)行。5做好防洪排水工作公路工程施工受自然因索影響較大，應(yīng)針對性的采取預(yù)防和應(yīng)急 措施，使工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益得到保障。在自然災(zāi)害中以水破壞 放為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中防洪排水措 施必須得力，否則將造成工期拖延、費(fèi)用增加，應(yīng)注意以下問題：5. 1施工前，結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制定防洪排 水措施，做到永久性排水設(shè)施與臨吋性排水設(shè)施和結(jié)合。5.2路基路面要選擇合適的施工方案，保持縱、橫坡度和碾圧的 平整度，使降水迅速排出，防止邊坡水毀、坍塌和水溝堵塞。對排 水困難和不良地質(zhì)路段（如濕陷性黃土、膨脹土等）應(yīng)盡量避開雨 季施工。5.3合理安排橋

7、梁施工次序，主河道基礎(chǔ)盡量在枯水期施工；橋 梁預(yù)制場地應(yīng)建在地勢較高、不受洪水干擾、交通便利的地方；汛 期施工時，機(jī)械、材料、設(shè)備用后盡快撤離現(xiàn)場，減少災(zāi)害損失。5.4下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通排水溝，減少路基路面 積水。及時收聽天氣預(yù)報，了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減 少降水對施工的不利影響。6重點防治公路工程質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)的主題。貫徹國家、行業(yè)有關(guān)質(zhì)量的方針， 提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。6. 1徹底處理軟弱地基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會 導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全，主要原因是路基未充分 壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好

8、地表清淤和路基分層填筑、壓實; 在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制 的關(guān)鍵點加強(qiáng)控制。6.2認(rèn)真處理路基與橋頭接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基 往往不能同時施工，在路基與橋涵之間形成接頭，施工質(zhì)量控制不 好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土公布，改 換填料等，這些措施如沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和施工工藝保證仍不能 達(dá)到質(zhì)量要求。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保填料壓實度、配合比 均滿足設(shè)計要求。6. 3嚴(yán)格控制路線線形與標(biāo)高?？v橫坡不適平整度差等直接影響 公路的外觀質(zhì)量和使用效果，影響行車的舒適和安全，影響施工單 位的社會形象和社會效益。故這些問題要從土方路基嚴(yán)格檢

9、測驗 收，達(dá)不到設(shè)計要求及時返工，防止積重難返。7加強(qiáng)施工進(jìn)度控制施工進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織設(shè)計中的旬、月 作業(yè)計劃及材料、機(jī)械使用計劃都要服從施工進(jìn)度計劃的要求。施 工進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工屮各工序、 各分項、各分部之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào) 配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。施工進(jìn)度能否按計劃進(jìn)行, 即體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管 理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響與計劃偏差較大 時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：7. 1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度

10、的 偏差，分析影響進(jìn)度的原因，制定解決的方法。7.2調(diào)整t程項目進(jìn)度滯后的施t方案，適當(dāng)增加資源投入，科 學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流 水作業(yè)加快施工進(jìn)度。7.3合理壓縮關(guān)鍵工序、分項、分部工程的作業(yè)時間，滿足總工 期的要求，可以倒計時安排工期。8搞好成本管理& 1完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié) 都在制度約束下進(jìn)行。8.2根據(jù)施工定額對分項工程進(jìn)行成木控制，力求使勞動力、材 料、機(jī)械使用數(shù)量控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。8.3分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本分析, 對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。8.4單位工程完成后，及

11、時進(jìn)行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的有關(guān) 費(fèi)用計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算相比較，查找并解 決成本管理中存在的問題。8.5工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效益 分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高成本控制水平。9保證施工便道、便橋暢通施工現(xiàn)場道路保證暢通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論新建或改 建工程，如杲便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、 材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng) 濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場道路保證暢通要做到：9. 1便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施t規(guī)模、通過機(jī)械 車輛相匹配。加強(qiáng)便道、便橋養(yǎng)護(hù)，使其始終處于良好狀態(tài)。9.2地方道路作施工便道時，要與道路所有者簽定使用維護(hù)協(xié)議, 對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。9.3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，冃由安全維護(hù)人員指 揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。10加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗收10. 1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，找出 存在的問題并及吋處理。10.2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、 邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿