汽車吊起重吊裝方案

1、目錄一、工程概況1（一）工程簡述1（二）吊裝工序流程圖2二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖2三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號3四、吊裝前準(zhǔn)備工作3五、吊裝工藝流程4（一）變幅操作4（二）臂架伸縮操作4（三）起升操作4（四）回轉(zhuǎn)操作6六、吊裝設(shè)備選型7（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號7（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算7（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量8七、安全技術(shù)措施8（一）鋼絲繩的安全使用及報廢8（二）、起重機(jī)施工安全要求14（三）、吊裝工序及注意事項1717一、工程概況（一）工程簡述本項目是通過對深圳市職業(yè)技術(shù)學(xué)院體育場西側(cè)場地進(jìn)行改造，增加看臺及輔助用房，結(jié)構(gòu)高度14.3米，地上2層，采用鋼

2、筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，看臺頂部采用張拉膜結(jié)構(gòu)，鋼桁架支撐體系。用地位于深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)體育場西側(cè)，平面呈三角形，其東側(cè)為體育場，西南為市政道路新高路西北為校辦工廠，其東南側(cè)為學(xué)生宿舍區(qū)。（1）項目名稱：深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)體育場配套設(shè)施工程（2）項目位置：深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院東校區(qū)內(nèi)（3）建設(shè)單位：深圳市住宅工程管理站（4）設(shè)計單位：深圳市中航建設(shè)設(shè)計有限公司（5）勘察單位：深圳市協(xié)鵬工程勘察有限公司（二）吊裝工序流程圖起重機(jī)就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點(diǎn)掛好鋼絲繩吊裝松開卸扣吊裝完成 二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理:陳沛鋒 Jh 安全員：藍(lán)文通起重指揮起重機(jī)司機(jī)三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號姓名工種證

3、件號發(fā)證機(jī)關(guān)徐華奎汽車林市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局王紅偉汽車山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局四、吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工。指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號（GB5082-85）的規(guī)定。起重吊裝時起重工用吹哨子加手勢進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號傳遞程序為：總指揮、崗位指揮、操作者。 起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)；查看吊鉤、鋼絲繩及

4、滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配；檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，項目經(jīng)理 安全員 起重指揮 起重機(jī)司機(jī)置有離合器的起重機(jī)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作。同時，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)。五、吊裝工藝流程（一）變幅操作變

5、幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的工作角度范圍一般為30800，除特殊情況外，盡量不要使用300以下的角度，在起升重物時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化就更大。（二）臂架伸縮操作臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長實施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使

6、用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；對于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序后才能開能伸縮。（三）起升操作起升操作時要嚴(yán)格做到“十不吊”，即： （1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊； （2）超負(fù)荷不吊； （3）工件緊固不牢不吊； （4）吊物上有人不吊； （5）安全裝置不靈不吊； （6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光線陰暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛過滿不吊； （10）

7、棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。 起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機(jī)所處工況的允許起吊的重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無危險后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊；在起升過程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險期時，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上；即使起重機(jī)上裝有高度限位，起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷；吊裝的物件即將就位時應(yīng)采取發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速

8、等措施進(jìn)行微動操作，空鉤時可以采用重力下降以提高工效，在板動離合器桿之前，應(yīng)先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不應(yīng)超過工況額定起重量的20%，并應(yīng)控制地下降速度；當(dāng)停止重物的下降時，應(yīng)平穩(wěn)地增加制動力，使重物逐漸減速停止，緊急制動可能使起重臂和變幅油缸，以及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故；當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故；起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動器維持重物在空間，因時間較長時液壓馬達(dá)內(nèi)部會漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動器來支持被起吊的重物，如需較長時間保持起升重物時，應(yīng)鎖定起升卷筒。當(dāng)起升

9、鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī)所處工況允許起吊的起重量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中重量不明時，但認(rèn)為有可能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進(jìn)行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機(jī)突然停止，沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機(jī)暫時停止操作或離開司機(jī)室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動卷鎖

10、，解除離合器；（四）回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物?；剞D(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴(yán)禁在重物有擺動狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進(jìn)行；回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機(jī)突然停止

11、時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機(jī)不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。六、吊裝設(shè)備選型（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號本工程汽車式起重機(jī)主要用于現(xiàn)場下鋼筋原材及塔吊安裝、拆除，單捆鋼筋體積大、重量重，施工吊裝時主要采1臺25t汽車吊。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算鋼絲繩本工程最大吊裝重約4t，即重力為31200N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號，與鋼筋直接相連的鋼絲繩受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對角線分支頂端夾角為60度，計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=600，所以取角度系數(shù)C=1.15 S=Q/n×C=31200/2&

12、#215;1.15=17940.0NS鋼絲繩的允許拉力，N； Q吊物重，N； n吊索分支數(shù) C角度系數(shù)（2）鋼絲繩拉斷破力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=17940×6×6=107640.0N（3）鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度1700 N/mm2計d=Pp /0.3=107640 /0.3/1700=14.53 mm d鋼絲繩直徑，mm； Pp鋼絲繩的破斷拉力，N； 0.3系數(shù) 抗拉強(qiáng)度，N/ mm2 圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用6×19+1，直徑為37mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm2的鋼絲繩。（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格及型

13、號單位數(shù)量鋼絲繩37-6×19+1-1700根12卸扣42只2卸扣30只6汽車起重機(jī)25t臺1七、安全技術(shù)措施（一）鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定： 1、斷絲的性質(zhì)與數(shù)量 對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生的內(nèi)部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型的鋼絲繩達(dá)到報廢的斷絲數(shù)如表1所示。(見下頁)表1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子（GB1102-74）起重機(jī)械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)機(jī)械工作級別機(jī)械工作級別M1和M2M3，M

14、4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d506×7、7×72412432451756×123623612367610018×7（12股）4824815481011206×19、7×19、6×（19）、6W（19）、34×7（股）5102510195101211406113611226111411606×24、6×（24）、6W（24）、8×19、8×（19）、8W(19)6133613266131611806×

15、;307144714297141812006×(31)、8T（25）8164816328162012206W（35）、6W（26）、6×W（36）8184918389182212406×371719510193810192412601021510214210212612801122611224511222813001224612244812243006×610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n注：a、d-鋼絲繩直徑。b、填充鋼絲繩不能看做承載鋼絲繩，因此要從檢驗數(shù)中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股，帶鋼芯

16、的鋼絲繩，其繩芯看做內(nèi)部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達(dá)到表1報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。 3、斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內(nèi)，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報廢。 4、斷絲數(shù)的增加率 在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下

17、，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。 5、繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報廢。 6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗予以查明，一經(jīng)證實破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。 7、彈性減小 在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼

18、絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑時，則應(yīng)征詢鋼絲緝專門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所 以上這些情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報廢。 8、外部及內(nèi)部磨損 產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部兩種磨損情況： （1）內(nèi)部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時更是如此。 （2）外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪1

19、0和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。 潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑40%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。 當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。 9、外部及內(nèi)部腐蝕 （1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。 （2）內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過考查下列現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小

20、，但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗，若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 10、變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種： （1）波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上孤?lián)p失，但變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范

21、圍，若d14/3d，則鋼絲繩應(yīng)報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡(luò)的直徑。 （2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 （3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維

22、芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細(xì)檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的，嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （8）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴(yán)重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報廢。（9）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （二）、起重機(jī)

23、施工安全要求1、司機(jī)必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號（旗號或手勢）進(jìn)行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故；操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號，司機(jī)也應(yīng)采取制止措施，以避免發(fā)生事故。2、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風(fēng)影響施工安全時，應(yīng)停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。3、起重機(jī)在吊裝過程中，現(xiàn)場安全員必須負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理。4、新到、修復(fù)和新安裝的起重機(jī)械設(shè)備，應(yīng)遵照建筑機(jī)械技術(shù)試驗規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗和試吊，并經(jīng)過主管機(jī)務(wù)人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。不準(zhǔn)

24、載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放睛擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況上，應(yīng)加厚墊木調(diào)低，以保持機(jī)身水平。操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。6、動臂式起重機(jī)起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時最大不超過78°；如需超過78°，須與有關(guān)人員研究，訂出安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。7、不同型號和不同規(guī)格的起重機(jī)械設(shè)備，按其出廠具體規(guī)定裝設(shè)的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉(zhuǎn)向限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)齊全可靠。8、起重機(jī)機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超載。9、嚴(yán)禁

25、用各種起重機(jī)械進(jìn)行斜吊、拉吊；嚴(yán)禁起吊地下的埋設(shè)物件及其它不明重量的物件，以免機(jī)械載荷過大，而造成事故。10、嚴(yán)禁各種起重機(jī)吊運(yùn)人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故。11、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生事故。12、起吊的構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固；構(gòu)件吊起后轉(zhuǎn)向時，其底部應(yīng)高出所有障礙物的0.5米以上。13、吊運(yùn)的構(gòu)件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。14、起吊構(gòu)件時，吊鉤中心應(yīng)直通過構(gòu)件重心，構(gòu)件吊起離地面2050cm時必須停車檢查：1)起重機(jī)的穩(wěn)定性；2)制動器的可

26、靠性；3)構(gòu)件的平穩(wěn)性；4)綁扎的牢固性。15、起吊構(gòu)件必須拉好溜繩，構(gòu)件起落、轉(zhuǎn)向速度應(yīng)均勻，動作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)緊急制動；轉(zhuǎn)向時，未停穩(wěn)前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點(diǎn)，因限位器失靈而造成事故。16、風(fēng)雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后，方可進(jìn)行工作。17、起重機(jī)在運(yùn)行中，如遇緊急危險情況，應(yīng)立即拉離緊急開關(guān)停車；在降落重物過程中，卷揚(yáng)機(jī)制動器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復(fù)，將重物最后安全降落）。18、起重機(jī)在停工、休息或中途停電時，應(yīng)將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機(jī)抬吊構(gòu)件時，必須統(tǒng)一指揮，兩機(jī)載荷分配應(yīng)合理，動作須協(xié)調(diào)；吊重不得超過兩機(jī)所允許起重量的75，單機(jī)載荷不得超過該機(jī)允許起重量的80。19、必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結(jié)合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應(yīng)在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規(guī)格、數(shù)量和間距，并根據(jù)鋼絲繩的直徑按標(biāo)準(zhǔn)排列；機(jī)械運(yùn)行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發(fā)生事故；