綠化帶增設路口施工方案

1、宿遷市宿豫區(qū)華東農(nóng)業(yè)大市場綠化帶增設路口工程施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制單位： 編制日期： 目 錄第一章 編制說明11.1 編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制采用標準和規(guī)范規(guī)程1第二章 工程概況12.1 工程建設概況12.2 道路設計概況12.3 施工現(xiàn)場相關的周圍環(huán)境12.4施工特點1第三章 施工部署13.1 項目部組織機構的設立13.2 項目部主要人員的職責13.3 施工部署1第四章 施工質(zhì)量管理及保證質(zhì)量措施14.1質(zhì)量管理目標14.2質(zhì)量保證體系1第五章 安全措施15.1安全方針15.2安全施工目標15.3保證安全生產(chǎn)措施15.4 安全用電及電氣防火15.5

2、 安全保證體系1第六章 交通組織16.1 現(xiàn)狀道路及交通狀況16.2交通組織方案16.3 人員安排16.4交通保證措施16.5交通安全管理及措施1第一章 編制說明1.1 編制依據(jù)1.1.1 設計圖紙1.1.2現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、規(guī)程和標準，吉林省和長春市有關市政技術、質(zhì)量和安全的規(guī)定。1.1.3根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件分析，結(jié)合本公司的工程施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1.2.1認真貫徹國家和地方有關基本建設的各項方針、政策，遵守國家和地方的法律，嚴格執(zhí)行施工程序，遵守合同規(guī)定的工程竣工工期。1.2.2 實行施工、設計和建設單位三結(jié)合，統(tǒng)籌安排，合理布置，做好施

3、工部署及各項施工生產(chǎn)工作。1.2.3 采用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。1.2.4 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”，在安全生產(chǎn)的原則下，推行ISO9002標準化管理和實行安全生產(chǎn)責任制。1.2.5 做好人力物力的綜合平衡調(diào)配，做好雨季施工安排，力爭均衡生產(chǎn)。1.3 編制采用標準和規(guī)范規(guī)程1.3.1公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）1.3.2公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）1.3.3公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）第二章 工程概況2.1工程概況自己寫具體情況我不明了2.2 道路設計概況本改造工程設計中心樁號為S324K173+160

4、處，以此為中心兩側(cè)各20米范圍內(nèi)的綠化帶全部拆除，改成平交路口如下圖所示。中間綠化帶的恢復施工為從路面下挖70cm后對基礎進行壓實，然后分三個層次進行施工，依次為28cmC15混凝土底基層，32cm C15混凝土基層，瀝青下封層、最后鋪設4+6cm瀝青砼。既有324省道道路寬度為25m中分帶寬度為2m，設計為雙向4車道。2.3 施工現(xiàn)場相關的周圍環(huán)境本工程位于宿遷市宿豫區(qū)，是通往沭陽的主干道，交通流量較大，而且區(qū)域內(nèi)有華東農(nóng)業(yè)大市場，對本工程的施工影響較大。但區(qū)域周邊地材豐富，這給工程組織流水施工提供了較好的條件。2.4 施工特點華東農(nóng)業(yè)大市場綠化帶拆除增設平交道口，工作量小但交通量較大車輛與

5、行人來往較于頻繁、復雜、擁擠，給施工帶來了為少困難。為了克服施工中的種種困難，必須根據(jù)機械代的施工特點，優(yōu)化施工方案，超前性地解決施工中的疑難問題，合理組織勞動力和先進的機械設備的序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，確保施工質(zhì)量和施工環(huán)境保護的目的。第三章 施工部署3.1 項目部組織機構的設立為確保工程的順利進展及業(yè)主利益，我公司將組織高效、精干的管理班子，按照項目法施工管理模式，采用科學的管理手段及先進的施工工藝，按“質(zhì)量、安全、文明”的要求，精心組織施工，圓滿完成本工程的施工任務。3.2 施工前的準備工作3.2.1場地的準備3.2.1.1根據(jù)施工組織設計中的現(xiàn)場總平面布置進行平面規(guī)劃

6、，做好現(xiàn)場道路、臨時設施的規(guī)劃。3.2.1.2 了解現(xiàn)場地形、道路、供電、供水狀況，做好有關移交及管線勘探工作。3.2.2 材料準備根據(jù)材料用量計劃，做好材料的訂貨和采購工作，并組織材料按計劃進場及保管。3.2.3 施工機具準備施工前必須做好設備的保養(yǎng)工作，編制施工機具需用量及進退場計劃并按施工組織機械進場就位。3.2.4 技術準備工作根據(jù)業(yè)主提供的圖紙和地質(zhì)資料，組織工程技術人員認真學習施工圖紙，了解施工圖紙的設計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場實際情況采取有效措施。3.3施工部署3.3.1 施工工藝綠化帶改造段施工工藝流程：圍擋破除中央分隔帶下挖清基壓實 澆筑底基層混凝土澆

7、筑基層混凝土 接縫處理 均勻噴灑粘結(jié)油 鋪筑瀝青混凝土面層 碾壓成型 開放交通。3.3.2 施工工期及保證措施本項工程工期計劃為10天。工程施工進度的影響因素較多，為確保施工按進度計劃進行，首先須做好上述的施工材料備料、進場條件、開工前準備工作及施工工具組織，制定科學、詳盡的施工組織計劃，并嚴格按其實施，控制施工進度，保證施工工期，同時抓住工程施工的三大控制要素：工程款、材料設備、施工人員。合理安排各階段的施工進度，最大限度地組織各項工作同步交叉進行。均衡、有節(jié)奏地組織施工，在施工過程中，要保持適當?shù)墓ぷ髅?，以便合理地組織各工種的工人在同一時間配合施工并連續(xù)作業(yè)，避免窩工。3.3.3機具與人員

8、安排措施：（1）按工程所需機具計劃，進場前根據(jù)實際確定具體，必須全部及時到位。（2）人員安排更需提前，首先，進場前有計劃；施工過程中，根據(jù)后續(xù)工程內(nèi)容及時調(diào)整?？傊プ≠Y金、機具、人員三大要素，嚴格按照施工進度計劃，確保工程如期完成。3.3.4底基層施工： 場地清理：清除表面草皮、雜物、樹根、腐植土等。底基層填筑：用C15混凝土進行澆筑，砼的振實采用插入式和平板式振動器相結(jié)合，隨澆隨振，振點間距、振動時間等要滿足規(guī)范要求。振搗時必須均勻分布振搗，特別要注意邊角部位的搗固，振搗時間以砼表面普遍泛漿為止，再緩緩抽出搗固棒，移入攤鋪機振平，移動速度控制在每米一分鐘左右。3.3.5路面施工：(1)基

9、層用C15混凝土進行澆筑，砼的振實采用插入式和平板式振動器相結(jié)合，隨澆隨振，振點間距、振動時間等要滿足規(guī)范要求。振搗時必須均勻分布振搗，特別要注意邊角部位的搗固，振搗時間以砼表面普遍泛漿為止，再緩緩抽出搗固棒，移入攤鋪機振平，移動速度控制在每米一分鐘左右。養(yǎng)生：養(yǎng)生期內(nèi)應始終保持表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。(2)瀝青砼面層施工待基層施工完畢養(yǎng)生期達到后進行面層施工，完畢后進行綠化帶恢復。第四章 施工質(zhì)量管理及保證質(zhì)量措施4.1 質(zhì)量管理目標工程質(zhì)量必須符合市政工程施工驗收規(guī)范和有關質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定，分項工程合格率達100%，單位工程確保達到優(yōu)良等級。4.2質(zhì)量保證體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，是

10、施工中需要加強管理和控制的要素，也是安全、質(zhì)量、進度、效益、環(huán)保五大要素對立統(tǒng)一體中極為重要的方面，為達到創(chuàng)優(yōu)目標，質(zhì)量管理方面，本公司將采取如下措施。4.2.1 建立由項目經(jīng)理全面負責的質(zhì)量管理體系，以質(zhì)安部為主體，公司技術負責人、質(zhì)量安全科、質(zhì)監(jiān)站實施逐級監(jiān)督；工人自檢為基礎，班組互檢為原則，工長、質(zhì)監(jiān)雙控制。即項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負全權責任，專業(yè)工長和專業(yè)質(zhì)監(jiān)員對本專業(yè)全權負責。4.2.2 建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量管理體系，在全員中開展QC管理活動，項目設置專職質(zhì)檢員，班組設兼職質(zhì)檢員，進行全員全過程的管理。4.2.3 全面推行標準化工作，把生產(chǎn)和施工過程中各項活動、技術要求、經(jīng)營管理等

11、都納入規(guī)范，形成制度，促進工程建設的優(yōu)質(zhì)、高速、低消耗完成。第五章 安全措施5.1安全方針：堅持“安全第一，預防為主”的方針5.2安全施工目標：加強管理，杜絕重大事故和傷亡事故，一般事故率控制在3以內(nèi)，杜絕機械和火災事故的發(fā)生，確保工地安全生產(chǎn)達標。5.3保證安全生產(chǎn)措施5.3.1開工前的準備工作5.3.1.1編制的施工方案中必須有安全技術措施，對重點部分應編制專項安全技術措施。5.3.1.2根據(jù)現(xiàn)場需要，質(zhì)安科針對工程的特點、施工條件、工作環(huán)境編制各個施工階段的安全教育、安全技術交底、重點防護、開展安全生產(chǎn)活動的工作計劃。5.3.1.3制定專項施工用電方案，并建立用電管理制度，各方均應認真執(zhí)

12、行。5.3.1.4配備專職安全員，建立安全管理制度和安全保證體系。5.3.2 施工隊伍的安全教育5.3.2.1施工隊伍進場后項目部要組織全體施工人員進行三級安全教育，勞動紀律、項目管理制度教育。5.3.3施工現(xiàn)場的安全管理質(zhì)安部負責做好施工現(xiàn)場的安全檢查和標識工作。安全人員應每天巡視，對安全防護措施、安全保護用品現(xiàn)場文明、現(xiàn)場人員遵守安全規(guī)定的情況進行檢查和實施有效的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合格狀態(tài)，應及時發(fā)出整改通知書，責令限期整改。整改不積極或在限期內(nèi)沒有整改完畢要采取停工、罰款等強制手段進行處理。5.4 安全用電及電氣防火5.4.1 安全用電措施5.4.1.1 接地與接零施工現(xiàn)場專用的中性點接地的低

13、壓電力線中，采取TN-S接零保護系統(tǒng)（即三相五線制）。a.保護零線應由工作接地線或配電室的零線電源側(cè)的零線引出；單獨敷設，不作它用。b.保護零線PE必須彩綠/黃雙色線。c.保護零線必須在配電室（或總配電箱）配電線路中間和末端至少三處作重復接地，重復接地線應與保護零線相連接。d.護零線的截面應不小于工作零線的截面，同時必須滿足機械強度的要求，其中，架空敷設間距不大于12米內(nèi)，采用絕緣銅線，截面不小于10MM2，與電氣設備相連接的保護零線為截面不小于2.5MM2的絕緣多股銅線。e.供電電力變壓器中性點的直接工作接地電阻值應不小于4歐姆，保護零線重復接地電阻值應不小于10歐姆。不得一部分設備作保護接

14、零，另一部分作保護接地。5.4.2 配置漏電保護器5.5 安全保證體系9.5.1 工地安全施工管理組織機構（詳見下面）公司安全監(jiān)督部門技術負責人項目副經(jīng)理項目經(jīng)理專職安全員各施工班組第六章 交通組織6.1現(xiàn)狀道路及交通狀況本施工路段是連接沭陽縣與宿遷市區(qū)的重要交通要道，該路段相鄰道路為城鎮(zhèn)主干道，周邊臨近居民區(qū)、廠房、農(nóng)業(yè)大市場等，重型車輛、居民往來比較頻繁。在交通流量巨大、行駛重型車輛的縣道公路上進行這種“邊施工，邊通車”的工程,保證施工時行車順暢，同時保證施工工程質(zhì)量和施工安全，是本工程施工的難點。針對現(xiàn)場考察情況，我司經(jīng)過專門研究討論，確定科學、合理的交通組織方案，組織強有力的交通協(xié)調(diào)小

15、組對施工現(xiàn)場進行疏散交通、解決交通分流問題。6.2交通組織方案本次施工增設平交路口位置為324省道K173+140K173+180處，距離249與324交叉口距離約為300m。施工期間道路施工區(qū)域內(nèi)中央分隔帶兩側(cè)各占用一股車道進行封閉施工，其余的車道供車輛通行。施工區(qū)域四周用護欄及紅白帶圍護，施工期間相應區(qū)域設置引導牌、指示牌、指示燈及引導員，以保障人員安全及車輛的正常交通秩序。 6.2.1、施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始設置引導牌、指示牌，牌子字體顏色加熒光粉，牌上注明“前方道路施工，車輛慢速行駛”字樣；6.2.2、施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始及施工區(qū)域后方各設置一個旋

16、轉(zhuǎn)警示燈，警示燈夜晚打開，提醒過往車輛進入施工區(qū)域范圍；6.2.3、施工期間，對應車輛行駛方向100米處開始至施工區(qū)域用護欄和交通錐圍護，圍護的方法為護欄和交通錐間隔擺放，間隔距離為5米，均勻擺放。交通錐設置感應指示燈，夜晚自動閃光，以提醒車輛注意交通安全；6.2.4、依次過渡50米處，同樣設置指示裝置區(qū)域，施工區(qū)域內(nèi)實施全封閉施工；6、我司根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況配備足夠的護欄、旋轉(zhuǎn)警示燈、路障警示燈、交通錐和引導牌等，用于此項工程。6.3人員安排6.3.1、項目部內(nèi)部人員安排：道路施工期間，項目部將安排兩個臨時交通指揮人員，負責每個實施段施工期間的交通指揮工作，交通指揮人員必須提前培訓，指揮期

17、間必須堅守崗位，并穿好反光背心，戴好安全帽，掛好紅袖章，指揮時間從每天上午7：00開始下午7：00結(jié)束。6.3.2、所需交警安排：上午7：008：00之間，為保證第一天施工時的交通安全，我們請求交警在該時段作現(xiàn)場指揮，交警共需一名。我方和交警部門時刻保持聯(lián)系，以其通過合作達到工程順利竣工。6.3.3、積極準備人力、物力，加快施工節(jié)奏，使每段道路的施工進度盡量向前。6.3.4、積極做好施工期間此段道路的交通警示指揮工作，交界線邊緣做好各種警示線，以使過往駕駛員能引起充分的重視。6.4交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設

18、施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督。6.5交通安全管理及措施交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期間，我公司根據(jù)本工程特點計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員3名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，進行施工現(xiàn)場交通疏解工作。發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。6.51行車安全管理措施6.5.1.1、 設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。6.5.1.2、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內(nèi)側(cè)一個車道上，以增加行車路面的寬度