某生活區(qū)垃圾收集路線的設(shè)計(jì)—@@

1、目錄前言2某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)任務(wù)書3一、課程設(shè)計(jì)的題目3二、設(shè)計(jì)原始資料3三、設(shè)計(jì)要求4第一節(jié) 確定相關(guān)點(diǎn)數(shù)據(jù)5第二節(jié) 移動容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)6一、根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的資料進(jìn)行分析、列表6二、通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的收集路線。7三、確定從B點(diǎn)至處置場據(jù)的最遠(yuǎn)距離8一、每日垃圾收集安排9二、收集路線9三、從B點(diǎn)到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離的計(jì)算10第四節(jié)確定固定容器收集操作收集車的容積11第五節(jié)每天的最佳收集路線走向圖12第六節(jié) 結(jié)論和建議16參考文獻(xiàn)16前言隨著城市化進(jìn)程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的產(chǎn)生量增長迅速，城市生活垃圾已經(jīng)成為中國城市環(huán)境的主要污染源之一。因此，依

2、靠科技進(jìn)步，使城市生活垃圾收集、運(yùn)輸及處置系統(tǒng)科學(xué)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)中國城市生活垃圾處置“減量化、資源化、無害化”的目標(biāo)，這是一項(xiàng)重要的社會發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)。城市生活垃圾收集運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是垃圾運(yùn)輸成本最低，即荷載運(yùn)輸路線最短和運(yùn)輸過程中對周圍環(huán)境影響最小，但在實(shí)際運(yùn)行中兩者不可能同時(shí)滿足。因此綜合考慮荷載運(yùn)輸路線距離及各路段的居民環(huán)境要求，對荷載運(yùn)輸路線距離和運(yùn)輸過程中對周圍環(huán)境影響分別賦予權(quán)重，并考慮區(qū)域環(huán)境目標(biāo)要求不同，給垃圾運(yùn)輸對各區(qū)域的環(huán)境影響賦予權(quán)重，建立目標(biāo)函數(shù)，通過比較各路線的目標(biāo)函數(shù)值，獲得垃圾收集最佳路線。 本設(shè)計(jì)采用固定容器收集操作法設(shè)計(jì)清運(yùn)路線。垃圾車到各容器

3、集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運(yùn)往轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理處置場。固定容器收集法的一次行程中，裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素。裝車又分為機(jī)械操作和人工操作之分，本設(shè)計(jì)采用人工操作。某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課程設(shè)計(jì)的題目某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)二、設(shè)計(jì)原始資料下圖是為某生活區(qū)設(shè)計(jì)的移動容器收運(yùn)系統(tǒng)和固定容器收運(yùn)系統(tǒng)?？偣灿?8個(gè)收集點(diǎn)和32個(gè)容器。 已知條件如下：1、兩種收集操作方法均在每日8小時(shí)中完成收集任務(wù)；2、一周兩次收集頻率的容器必須在周三和周五收集；3、一周三次收集頻率的容器必須在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它們放置的十字路口的任意一邊裝載；5、每天都要在車庫開始和結(jié)

4、束任務(wù)；6、對移動容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該在周一到周五；7、移動容器收集操作法按交換模式進(jìn)行；8、對固定容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充系數(shù)為0.8，固定容器收集操作的收集車采用壓縮比為2的后裝式壓縮車；10、移動容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時(shí)間為0.025h/次；卸車時(shí)間為0.04h/次；11、固定容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時(shí)間為0.04h/個(gè)；卸車時(shí)間為0.10h/次；12、容器間估算行駛時(shí)間常數(shù)為a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、確定兩種收集操作的運(yùn)輸時(shí)間、使用運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a=0.06h/次，b=0

5、.025h/km；14、兩種收集操作的非收集時(shí)間系數(shù)均為0.15。三、設(shè)計(jì)要求1、編寫設(shè)計(jì)說明書（包括封面、前言、正文、結(jié)論和建議、參考文獻(xiàn)等部分）；2、確定處置場距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離；3、計(jì)算固定容器收集操作收集車的容積；4、確定最佳的收集路線，并將其畫在主圖上。 車庫 · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H &#

6、183;G · ··· B SW 單位容器垃圾量，m3 至處置場 1000 500 0 1000 N 容器數(shù)量 F 收集頻率，次/周 O 容器編號 單位：m 5、每個(gè)放置點(diǎn)單個(gè)容器垃圾量、容器數(shù)量及收集頻率A- ： SW= 12， N=1, F=2 B- ： SW= 13， N=1, F=1 C- ： SW= 14， N=1, F=2 D- ： SW= 15， N=1， F=1E- ： SW= 12， N=1， F=3 F- ： SW= 13， N=1， F=1 G- ： SW= 14， N=1， F=3 H- ： SW= 15， N=1， F=1第一節(jié)

7、 確定相關(guān)點(diǎn)數(shù)據(jù) 相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)在任務(wù)書中列出，具體如下：A點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=12 F=2B點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=13 F=1C點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=14 F=2D點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=15 F=1E點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=12 F=3F點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=13 F=1G點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=14 F=3H點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW=15 F=1第二節(jié) 移動容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)一、根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的資料進(jìn)行分析、列表收集區(qū)域共有集裝點(diǎn)28個(gè)，容器32個(gè)。其中收集次數(shù)3次的有、兩個(gè)點(diǎn)，每周共收集3*2=6次行程，時(shí)間要求在星期一、三、五三天；收集次數(shù)每周2次的有、三個(gè)集裝點(diǎn)，每周共收集2*4=6次行程，時(shí)間要

8、求在星期三、五兩天；其余、 、共26個(gè)集裝點(diǎn)為每周一次，每周共收集1*26=26次行程，時(shí)間在星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各個(gè)工作日收集的集裝點(diǎn)數(shù)大致相等以及每天的行駛距離相當(dāng)。如果集裝點(diǎn)增多或行駛距離較遠(yuǎn)，則該日的收集將花費(fèi)較多時(shí)間并且將限制確定處置場的最遠(yuǎn)距離。三種收集次數(shù)的集裝點(diǎn)，每周共需6+8+26=40次，因此，平均每天安排收集8次，分配辦法列于下表（1）；表（1）：容器收集安排收集次數(shù)（次/周）集裝點(diǎn)數(shù)（/次）行程數(shù)（/周）每天倒空的容器數(shù)星期一星期二星期三星期四星期五126266828224844326222共計(jì)324088888二、通過反復(fù)試算設(shè)計(jì)均衡的收集路線。在

9、滿足表（1）的所示的次數(shù)要求下，找到一種路線方案，使每天的距離大致相等，即A點(diǎn)到B點(diǎn)間的行駛距離大約為77千米。每周收集線路設(shè)計(jì)和距離計(jì)算結(jié)果在 表（2） ：A與B之間的平均行駛距離為86千米。表（2） ：移動容器收集操作的收集路線集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離星期一星期二星期三1A至167A至713A至341至B117至B43至A74B至4至B169B至9至B2010B至10至B165B至5至B1411B至11至B1612B至12至B412B至12至B416B至16至B820B至20至B1015B至15至B817B至17至B1225B至25至B1219B至 19至B6

10、21B至21至B626B至26至B1226B至 26至B1232B至32至B1228B至28至B830B至30 至B431B至31至B229B至29至B8B至A5B至A5B至A5共計(jì)868686 集裝點(diǎn)收集路線距離集裝點(diǎn)收集路線距離星期四星期五8A至8913A至1328至B1013至B56B至6至B1424B至24至B162B至2至B1410B至10至B1614B至14至B1620B至20至B1018B至18至B628B至28至B821B至21至B629B至29至B823B至 23至B612B至12至B427B至 27至B1026B至26至B12B至A5B至A5共計(jì)8686三、確定從B點(diǎn)至處置

11、場據(jù)的最遠(yuǎn)距離1. 求出每行程的集裝時(shí)間：因?yàn)槭褂媒粨Q容器收集操作法，故每次行程的時(shí)間不包括容器間行駛時(shí)間，即： = = 0.025+0.025 = 0.05 h/次2. 利用固體廢物與處置課程中的有關(guān)公式求往返運(yùn)距： 即 ：解方程得x=28.0千米3. 最后確定從B點(diǎn)至處置長距離：因?yàn)檫\(yùn)距X包括收集路線距離，將其扣除后除以往返雙程，便可確定從B點(diǎn)至處置場的最遠(yuǎn)單程距離：km第三節(jié) 固定容器收集操作法的路線設(shè)計(jì)一、每日垃圾收集安排疊加所有的垃圾量得出每天需要收集的垃圾量，如下表（3）：表（3）：每日垃圾安排收集次數(shù)垃圾量每日收集的垃圾量星期一星期二星期三星期四星期五11210669226026

12、22×40004004033×2626026026共計(jì)368929292092二、收集路線根據(jù)所收集的垃圾量，經(jīng)過反復(fù)試算制定均衡的收集路線，每日收集路線列于表（4），A點(diǎn)和B點(diǎn)間的每日行駛距離列于表（5）：表（4） 固定容器收集操作法收集路線星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量121218812121355919648772 617131012121281014121868991113254361562415261410121662172014201430522 728726142715236297287261432531629

13、7總計(jì)92總計(jì)92總計(jì)92總計(jì)92由任務(wù)書中的標(biāo)尺量得14mm代表1000 m的距離，根據(jù)一周四天的行程路線分別計(jì)算可以得出：周一：實(shí)際長為416mm，那么對應(yīng)的路線長為27.7；周二：實(shí)際長為377mm，那么對應(yīng)的路線長為25.1；周三：實(shí)際長為355mm，那么對應(yīng)的路線長為23.7；周五：實(shí)際長為275mm，那么對應(yīng)的路線長為 18.3.根據(jù)以上得到的數(shù)據(jù)列下表（5）表（5） A點(diǎn)和B點(diǎn)間的每日行駛距離星期一二三五行駛距離27.725.123.718.3三、從B點(diǎn)到處置場的往返距離和最遠(yuǎn)距離的計(jì)算（1）、從表（4）可以得知，每天行程收集的容器個(gè)數(shù)為十個(gè)，容器間的平均行駛距離為每次行程的集裝

14、時(shí)間：=10×（0.04+0.025*2+0.05×2.37） =2.09 h/次（2）、從B點(diǎn)到處置場的往返清運(yùn)距離： 即解方程得：x = 182km(3) 、確定從B點(diǎn)到處置場的最遠(yuǎn)距離： 第四節(jié) 確定固定容器收集操作收集車的容積一、確定每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量，二、用下式估算收集車的容積（）：=10，r=2 第五節(jié) 每天的最佳收集路線走向圖 周一的收集路線如下圖： 車庫A · ·· · · ··N ·A··B ·E· ··D&#

15、183; ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至處置場 周二的收集路線如下圖： 車庫A · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G ·

16、 ··· B 至處置場 周三的收集路線如下圖： 車庫A · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至處置場 周五的收集路線如下圖： 車庫A · ·· · ·

17、83;·N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至處置場 第六節(jié) 結(jié)論和建議考慮生活垃圾運(yùn)輸過程中對周圍環(huán)境影響，通過建立目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾收集路線，對減少城市生活垃圾收集運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染和保障城市環(huán)境管理具有重要意義。 我們在計(jì)算生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線時(shí)，因?yàn)檠芯奎c(diǎn)至垃圾填埋場所經(jīng)路線僅有兩條，所以計(jì)算時(shí)用了

18、窮舉法。如果所經(jīng)路線比較多時(shí)，可利用動態(tài)規(guī)劃結(jié)合建立的目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線。此外，在收集運(yùn)輸城市生活垃圾時(shí)，可以利用反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集運(yùn)輸車輛和收集路線的動態(tài)分配，減少車輛資源的浪費(fèi)，這對于將來城市生活垃圾的收季運(yùn)輸是非常重要的。 該設(shè)計(jì)方案是每天按固定路線固定時(shí)間收運(yùn)，這是目前采用最多的收集方案。環(huán)衛(wèi)人員每天按照預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集。該法具有收集時(shí)間固定、路線長短可根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)。但也存在一些不足，主要是人力設(shè)備使用利用率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會影響收集工作的正常運(yùn)行，而且當(dāng)線路垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整收集路線。我覺得還有最后一點(diǎn)需要注意，就是隨著城市的發(fā)展，該生活區(qū)的垃圾有可能會發(fā)生變化（當(dāng)然每天不會有太大的波動）