機械設計(2)模擬試題集及答案-201501

1、機械設計（2）模擬試卷及參考答案 一、是非題（對的用“”表示，錯的用“×”表示，每小題1分，共10分）1. 在鏈傳動設計中，鏈節(jié)數(shù)一般選奇數(shù)為宜。 （×）2. 在蝸桿傳動中，當量摩擦系數(shù)隨齒面相對滑動速度的增大而增大。 (×)3. 單萬向聯(lián)軸器的從動軸角速度不均勻，改用雙萬向聯(lián)軸器后，從動軸的角速度即可變?yōu)榫鶆颉?(×)4. 為了提高軸的剛度，軸的材料可以采用合金鋼來代替碳素鋼。 （×)5. 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越多，則蝸桿傳動的效率就越高。 ()6. 齒式聯(lián)軸器是一種無彈性元件的撓性聯(lián)軸器，它對軸的安裝精度要求不高，允許有一定的偏移量。（）

2、7. 滾動軸承的靜強度安全系數(shù)S0只能大于1。 （×）8. 動壓滑動軸承熱平衡計算時，若進油溫度ti<35，則說明軸承發(fā)熱不嚴重。 （×)9. 滾動軸承軸向預緊的主要目的是為了提高軸承的承載能力。 (×)10. 在滑動軸承設計中，適當選用較大的寬徑比會提高承載能力。 （）11. 在帶、鏈兩級傳動中，宜將帶傳動放在高速級。 （）12. 在鏈傳動中，張緊輪宜安裝在靠近主動輪的松邊外側上。 ()13. 在蝸桿傳動中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2。 (×)14. 在工作時只承受彎矩而不承受轉矩的軸，其工作應力一定是對稱循環(huán)變應

3、力。 （×)15. 選擇聯(lián)軸器規(guī)格型號時的主要依據(jù)之一是：TcaT。 ()16. 在不完全液體潤滑滑動軸承設計中，限制pv值的主要目的是限制軸承的溫 升。 （）17. 滾動球軸承在工作時滾動體上某一點的載荷及應力均呈周期性的不穩(wěn)定變化。 （）18. 氈圈密封裝置的氈圈及軸承蓋上的裝氈圈槽都是矩形截面，目的是為了得到較好密封效 (×)19. 剛性聯(lián)軸器在安裝時要求兩軸嚴格對中，而撓性聯(lián)軸器在安裝時可以不考慮對中問題。 （×）20. 為了增加油膜壓力，液體動力潤滑的向心滑動軸承中，一般油槽應開在承載區(qū)。 （ × ）21. 在鏈傳動中，當主動鏈輪勻速轉動時，鏈

4、速是變化的。 （ ） 22. 蝸桿傳動中傳動平穩(wěn)的原因在于其同時嚙合的齒對數(shù)較多。 （ ）23. 滾動軸承的潤滑方式通?？筛鶕?jù)軸承的轉速n來選擇。 （ × ）24. 使用十字滑塊聯(lián)軸器時對軸和軸承都會產(chǎn)生附加動載荷。 （ ）25. 相同系列和尺寸的球軸承與滾子軸承相比時，滾子軸承的承載能力比球軸承高，而極限轉速低。（ ）26. 在蝸桿、鏈兩級傳動中，宜將鏈傳動布置在高速級。 （ × ）27. 滑動軸承的潤滑油膜的平均溫度越低，其粘度越小。 （ × ）28. 齒式聯(lián)軸器的外齒齒頂是制成凹弧面的。 （ × ）29. 提高軸的表面質(zhì)量有利于提高軸的疲勞強度。

5、（ ）30. 鏈傳動中，當一根鏈的節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，接頭形式需采用過渡鏈節(jié)。 （ × ）31. 在鏈傳動中，當主動鏈輪勻速轉動時，鏈速是變化的。 （ ） 32. 當液體動力潤滑滑動軸承所受載荷較大時，則應選用較大的軸承間隙。 （ × ）33. 滑動軸承軸瓦上的油溝應開在非承載區(qū)。 （ ）34. 單個萬向聯(lián)軸器在使用時會產(chǎn)生附加動載荷，為改善這種情況，常成對使用 之 。 （ ）35. 滾動軸承的公稱接觸角越大，承受軸向載荷的能力就越大。 （ ）36. 在同規(guī)格的滾動軸承中，滾子軸承承載能力要比球軸承高而極限轉速則比球軸承低。 （ ）37. 為了大幅提高軸的剛度，可把軸的材料從碳鋼

6、改為合金鋼。 （ × ）38. 對軸的表面進行強化處理，不能提高軸的疲勞強度。 （ × ）39. 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，自鎖性越好。 ( ) 40. 在蝸桿傳動中，當量摩擦系數(shù)隨齒面相對滑動速度的增大而增大。 （ × ）41. 設計鏈傳動時，鏈長（節(jié)數(shù)）最好取鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍。 （ × ）42. 影響潤滑油粘度的主要因素是溫度和壓力。 （ ）43. 不完全液體潤滑的滑動軸承正常工作的摩擦狀態(tài)通常是邊界摩擦或混合摩擦狀態(tài)。 （ ）44. 在蝸桿傳動中，增加蝸桿頭數(shù)，會提高傳動效率。 （ ）45. 滾動軸承的基本額定壽命是指一批相同軸承壽命的平均值。

7、（ × ）46. 聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸在工作時既能連接又能分離的部件。 （ × ）47. 巴氏合金由于其材料特性獨特，通常用于作滑動軸承的含油軸瓦。 （ × ）48. 選擇聯(lián)軸器規(guī)格型號時的主要依據(jù)之一是：Tca<T。 （ ）49. 連接汽車前橋和后橋的那根轉動著的軸是一根轉軸。 （ × ）50. 在滾子鏈標記，鏈號數(shù)乘以25.4/16mm即為鏈節(jié)距值。（ ）51. 滾動軸承進行預緊的主要目的是為了提高軸承的徑向承載能力。 (×)52. 滾動軸承的常用潤滑方式通常是根據(jù)軸承的dn值大小來選擇的。 （）53. 在符合滑動軸承動壓潤滑油膜

8、形成的必要條件的兩板中，其間隙越小，承受外載的能力越大。 （）54. 滑動軸承設計中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。 （）55. 在滾子鏈設計中，由于鏈節(jié)數(shù)一般選用偶數(shù)，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數(shù)也最好采用偶數(shù)。（×）56. 鏈傳動的運動不均勻性是造成瞬時傳動比不恒定的原因。 （）57. 設計蝸桿傳動時，為了提高傳動效率，可以增加蝸桿的頭數(shù)。 （）58. 由于材料和結構上的原因，在蝸桿傳動設計中一般只對蝸輪輪齒進行強度計算。（）59. 十字滑塊聯(lián)軸器的元件都是剛性的，是剛性聯(lián)軸器的一種。 （×）60. 多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成蝶形能使離合器分離迅速。 (

9、)61. 在鏈傳動中，張緊輪宜緊壓在松邊靠近主動的小鏈輪處。 （ ）62. 在蝸桿傳動中，通常蝸輪為主動件。 （ × ） 63. 流體摩擦滑動軸承的載荷較大時，則應選用較小的軸承間隙。 （ ）64. 承受載荷F的徑向滑動軸承在穩(wěn)定運轉時軸頸中心與軸承孔中心并不重合， 軸的轉速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠不能減小到零 （ ）65. 當軸的載荷有較大沖擊或轉速較高時應選用凸緣聯(lián)軸器 （ × ）66. 滾動軸承基本額定動載荷C是指其基本額定壽命為106轉時所能承受最大載荷 （）67. 標記為12A266 GB/T12431997滾子鏈的排數(shù)為2排。 （）68. 在滾動軸承組合

10、結構設計中，一端固定一端游動支承結構形式一般適合于工作溫度變化不大、軸承支承跨距較小的場合（ × ）69. 通常對于跨距L>350mm，且工作溫度變化較大的軸，可將滾動軸承支承設計為一端固定，另一端能軸向游動的固定方式，而溫度變化不大的短軸采用兩端固定固定方式。（)70. 靜載荷作用的軸內(nèi)部也可能產(chǎn)生變應力。 （ ）71. 蝸桿傳動的當量摩擦系數(shù)隨齒面相對滑動速度的增大而減小。 （ ）72. 影響潤滑油粘度的主要因素是溫度和壓力。 （）73. 在蝸桿傳動中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2 。 (×)74. 鏈條的鏈號表示其節(jié)距的大小。 （）

11、75. 在載荷變化較大的機器中，最好采用剛度隨載荷逐漸增大而增大的變剛度彈性聯(lián)軸器。（）76. 滾動軸承的靜強度安全系數(shù)S0在有些情況下可以小于1。 （ ）77. 連接汽車前橋和后橋的那根轉動著的軸是一根轉軸。 （×）78. 滾動軸承的潤滑方式通?？筛鶕?jù)軸承的轉速n來選擇。 （×）79. 在蝸桿、鏈兩級傳動中，宜將鏈傳動布置在高速級。 （×）80. 按扭轉強度條件計算軸的受扭段的最小直徑時，沒有考慮到彎矩的影響。（×）81. 相同系列和尺寸的球軸承與滾子軸承相比，滾子軸承的承載能力比球軸承高，而極限轉速低。（）82. 滾動球軸承在工作時滾動體上某一點的應

12、力均呈周期性的不穩(wěn)定變化。 （）83. 滾動軸承基本額定動載荷C是指其基本額定壽命為106轉時所能承受最大載荷（）84. 動壓滑動軸承熱平蘅計算時，若進油溫度ti35°，則說明軸承發(fā)熱不嚴重。 （×）85. 液體動壓徑向滑動軸承，若徑向外載荷不變，減少相對間隙，則承載能力增加，而發(fā)熱也增加。（）86. 承受載荷F的徑向滑動軸承在穩(wěn)定運轉時軸頸中心與軸承孔中心并不重合，軸的轉速越高，則偏心距越小，但偏心距永遠不能減小到零 （ ）87. 在滾子鏈設計中，由于鏈節(jié)數(shù)一般選用偶數(shù)，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數(shù)也最好采用偶數(shù)。 （×）88. 在鏈傳動中,當主動鏈輪勻速回轉時,鏈

13、速是變化的。 ( )89. 蝸桿傳動由于在嚙合傳動過程中有相當大的滑動，因而更容易產(chǎn)生齒面點蝕和塑性變形。（×）90. 在蝸桿傳動的設計中，蝸桿一般是選用碳鋼或合金鋼制成。 （）91. 由于材料和結構上的原因，在蝸桿傳動設計中一般只對蝸輪輪齒進行強度計算。（）92. 當軸的載荷有較大沖擊或轉速較高時應選用剛性凸緣聯(lián)軸器 （ × ） 93. 滾子鏈聯(lián)軸器是一種無彈性元件的撓性聯(lián)軸器。 （ ）94. 不完全液體潤滑滑動軸承的主要失效形式是點蝕。（×）95. 在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動效率越低，自鎖性越差。( × )96. 在計算蝸桿傳動嚙合效率時，蝸

14、桿和蝸輪齒面間的當量摩擦系數(shù)可根據(jù)兩者的相對滑動速度選取。()97. 按扭轉強度條件計算軸的受扭段的最小直徑時，沒有考慮彎矩的影響。（×）98. 鏈傳動中，只有當兩鏈輪的齒數(shù)相等，且鏈的緊邊長度為節(jié)距p的整數(shù)倍時，從動鏈輪角速度和瞬時傳動比i才會得到恒定值。（）99. 為了使蝸桿傳動中的蝸輪轉速降低一倍，可以不用更換蝸輪，而只需用一個雙頭蝸桿代替原來的單頭（×）100. 自行車前輪的支承軸是轉軸。 （ × ）二、單項選擇題(在空格處填上正確答案的字母代號 ，共10小題，每題1分，共10分)1在鏈傳動中，若大鏈輪的齒數(shù)過大，則_A _ 。A鏈條磨損后，易脫鏈和跳鏈；

15、 B鏈條的磨損快； C鏈傳動的動載荷與沖擊作用大； D鏈傳動的噪音大。2對提高蝸桿剛度效果不大的措施是 C 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B增大模數(shù)m； C用合金鋼替代碳鋼； D增大蝸桿直徑。 3多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成蝶形這是為了 C 。A減輕盤的磨損； B提高盤的剛性； C使離合器分離迅速； D增大當量摩擦系數(shù)。4軸最細處的直徑是按 B 來初步計算的。A彎曲強度； B扭轉強度； C軸段上零件的孔徑； D彎扭合成。 5對于軸線相交的兩軸間宜選用 C 聯(lián)軸器。 A滑塊； B彈性柱銷； C萬向； D套筒。 6在非液體潤滑滑動軸承中，限制p值的主要目的是_A_。A防止軸承襯材料過度磨損； B防止軸

16、承襯材料發(fā)生塑性變形；C防止軸承襯材料因壓力過大而過度發(fā)熱； D防止出現(xiàn)過大的摩擦阻力矩。7角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而_A_。A增大； B減少； C不變； D增大或減少隨軸承型號而定。8降低轉軸表面粗糙度值,并對必要部位進行表面強化處理，主要是為了提高轉軸的_C_。A剛度； B承載能力； C疲勞強度； D振動穩(wěn)定性。9形成動壓油膜的主要條件是_B_。A潤滑油粘度較小； B軸頸和軸瓦之間能形成一楔形間隙；C工作溫度較高； D軸頸轉速較低。10聯(lián)軸器和離合器的主要作用是_B_。A緩沖、減振； B傳遞運動和轉矩；C防止機器發(fā)生過載； D補償兩軸的不同心或熱膨脹。1鏈條中

17、應盡量避免使用過渡鏈節(jié)，這主要是因為_A_。A鏈板要承受附加的彎曲載荷作用； B要使用較長的銷軸； C裝配困難； D過渡鏈節(jié)制造困難。2設計蝸桿傳動時,增大蝸桿導程角的數(shù)值,可以提高_A_。 A傳動效率； B傳動功率； C 蝸桿剛度； D 蝸桿圓周速度。3阿基米德蝸桿的 A 模數(shù)應取標準值。A軸向； B端面； C法面； D軸向或法面都可以。4液體動壓軸承通過采用潤滑油作為潤滑劑，原則上當轉速低,壓力大時,應選用_ A _潤滑油。A粘度較高； B任意粘度； C粘度較低； D潤滑脂,不選用。5增大軸在截面變化處的圓角半徑，主要目的是 C 。A零件的軸向定位； B使軸的加工方便；C降低應力集中，提高

18、軸的疲勞強度； D便于安裝。6軸上安裝有過盈連接零件時，應力集中將發(fā)生在軸上 B 。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端部位；C距離輪轂端部為1/3 輪轂長度處； D在配合段上均勻分布。 7牙嵌式離合器只能在 D 接合。A單向轉動時； B高速轉動時； C正反轉工作時； D兩軸轉速差很小或停車時。 8滾動軸承的基本額定動載荷是指該軸承_D_。A使用壽命為106轉時所能承受的最大載荷；B使用壽命為106小時時所能承受的最大載荷；C平均壽命為106轉時所能承受的最大載荷；D基本額定壽命為106轉時所能承受的最大載荷。9徑向滑動軸承的偏心率應當是偏心距e與_C_之比。A軸承相對間隙； B軸承半徑R； C軸承

19、半徑間隙； D軸頸半徑r。10聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是_D_。A聯(lián)軸器多數(shù)已經(jīng)標準化和系列化，而離合器則不是；B聯(lián)軸器靠嚙合傳動，而離合器靠摩擦傳動；C離合器能補償兩軸的偏移，而聯(lián)軸器則不能；D聯(lián)軸器是一種固定聯(lián)接裝置，而離合器則是一種能隨時將兩軸接合和分離的裝置。1多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成碟形是為了 C 。 A減輕盤的磨損 B提高盤的剛性 C使離合器分離迅速 D增大當量摩擦系數(shù) 2鏈傳動中，鏈條應盡量避免使用過渡鏈節(jié)，這主要是因為_D_。A過渡鏈節(jié)制造困難 B要使用較長的銷軸C裝配困難 D鏈板要承受附加的彎曲載荷作用3. 軸承合金通常用于滑動軸承的 C 。 A. 軸套 B含油軸承 C

20、軸承襯 D 軸承座 4. 某45鋼軸的剛度不足，可采取 C 措施來提高其剛度。 A改用40Cr鋼 B淬火處理 C增大軸徑 D增大圓角半徑 5. 蝸桿傳動中，輪齒承載能力計算，主要是針對 D 來進行的。 A蝸桿齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度 B蝸輪齒面接觸強度和蝸桿齒根彎曲強度C蝸桿齒面接觸強度和齒根彎曲強度 D蝸輪齒面接觸強度和齒根彎曲強度6. 下列四種型號的滾動軸承中，只能承受徑向載荷的軸承是 _A_ 。AN208B6208C3208D512087滾動軸承的配合采用 _B_ 。A基軸制B內(nèi)圈與軸用基孔制，外圈與孔用基軸制C基孔制 D內(nèi)圈與軸用基軸制，外圈與孔用基孔制8. 在結構設計時，對于工

21、作溫度變化較小的短軸，軸承部件的軸向固定方式應采用 C 。 A. 兩端游動 B. 一端固定一端游動 C. 兩端固定 D.無法確定9減速蝸桿傳動中，用 D 來計算傳動比是錯誤的。ABCD10可以采用各種措施來提高軸的疲勞強度，但下述 D 不能提高其疲勞強度。A通過降低粗糙度來提高軸的表面質(zhì)量； B在軸或輪轂上開減載槽； C對軸的表面進行熱處理或表面硬化 ； D減小軸的直徑。1鏈傳動中心距過小的缺點是 A 。 A小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快 B 鏈條運動不均勻性和沖擊作用增強 C 鏈條工作時易顫動，運動不穩(wěn)定 D 不易發(fā)生脫鏈現(xiàn)象2大鏈輪的齒數(shù)過多時，將會發(fā)生 B A 鏈條磨損加劇 B 鏈節(jié)鉸鏈磨

22、損后，易造成脫鏈現(xiàn)象 C 鏈傳動的平穩(wěn)性差 D 鏈傳動的噪音大3. 把徑向滑動軸承軸頸的直徑增大一倍，寬徑比B/d保持不變，載荷不變，則軸承的平均壓力p變?yōu)樵瓉淼?B A 2 B 1/4 C 1/2 D 44. 某用45鋼制成的軸，其剛度明顯不夠，可采取 C 措施來提高其剛度。 A 改用40Cr鋼 B 淬火處理 C 增大軸徑 D 增大圓角半徑 5.軸承合金通常用于滑動軸承的 C 。 A 軸套 B 含油軸承 C 軸承襯 D 軸承座 6. 減速器的高速級與電機聯(lián)接時，常選用 D 聯(lián)軸器。 A 齒式 B 凸緣 C 十字滑塊 D彈性套柱銷7多盤摩擦離合器的內(nèi)摩擦盤做成碟形是為了 B 。 A減輕盤的磨損

23、 B使離合器分離迅速 C提高盤的剛性 D增大當量摩擦系數(shù)8. 滾動軸承的正常失效形式是 B ，設計時要按其進行軸承的壽命計算。A磨損 B點蝕破壞 C塑性變形 D磨損和膠合9聯(lián)軸器和離合器的主要區(qū)別是 C 。A聯(lián)軸器多數(shù)已經(jīng)標準化和系列化，而離合器則不是B聯(lián)軸器靠嚙合傳動，而離合器靠摩擦傳動C聯(lián)軸器是一種固定聯(lián)接裝置，而離合器是一種能隨時將兩軸接合和分離的裝置D離合器能補償兩軸的偏移，而聯(lián)軸器則不能10為了減少蝸輪滾刀數(shù)目，便于刀具標準化，規(guī)定 D 為標準值。A蝸輪齒數(shù) B蝸輪分度圓直徑 C蝸桿頭數(shù) D蝸桿分度圓直徑1一般機械中，若兩被聯(lián)接軸有較大的綜合位移，在這種情況下宜選用_D_。A凸緣聯(lián)軸

24、器； B滑塊聯(lián)軸器； C套筒聯(lián)軸器； D齒式聯(lián)軸器。2滑動軸承支承軸頸，在液體動壓潤滑狀態(tài)下工作，為表示軸頸的位置，圖中_C_是正確的。 A B C D3在蝸桿傳動中，進行輪齒承載能力計算時，主要是計算 B 。 A蝸桿齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度 B蝸輪齒面接觸強度和齒根彎曲強度C蝸桿齒面接觸強度和齒根彎曲強度 D蝸輪齒面接觸強度和蝸桿齒根彎曲強度4鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)zmin的目的是為了_A_。A減小傳動的運動不均勻性和動載荷 B防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C使小鏈輪輪齒受力均勻 D防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損5軸上安裝有過盈連接零件時，應力集中將發(fā)生在軸上_B_。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端

25、部位； C距離輪轂端部為1/3輪轂長度處； D沿輪轂左端部位；6跨距較大并承受較大徑向力的起重機卷筒軸應選用 C 。 A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C調(diào)心滾子軸承 D圓柱滾子軸承7向心滑動軸承的偏心距e隨著_D_而減小。A轉速n 增大或載荷 F 的增大Bn的減小或F的減小Cn的減小或F的增大 Dn 增大或F減小8下列鏈傳動傳動比的計算公式中，_B_是錯誤的。AB C D9對提高蝸桿剛度效果最不明顯的措施是 D 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B增大模數(shù)m； C增大蝸桿直徑；D用合金鋼替代碳鋼。10當轉速較高，徑向和軸向載荷都較大時，宜選用 B 。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 D調(diào)心

26、球軸承1當軸的轉速較高，徑向和軸向載荷也都較大時，宜選用 B 來支承。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 D調(diào)心球軸承2角接觸球軸承的軸向承載能力隨接觸角的增大而 B 。A減少 B增大 C不變 D增大或減少隨軸承型號而定。3徑向滑動軸承的偏心率是偏心距與 A 之比。A半徑間隙 B 相對間隙 C 軸承半徑 D 軸徑半徑4徑向滑動軸承的直徑增大1倍，寬徑比不變，載荷不變，則軸承的平均壓力變?yōu)樵瓉淼?C 倍。A2 B1/2 C1/4 D45鏈條在小鏈輪上的包角過小的缺點是 C 。A鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合； B鏈條易被拉斷，承載能力低；C同時嚙合的齒數(shù)少、鏈條和輪齒磨損快； D傳動的不均勻性增

27、大。6鏈傳動中p表示鏈條的節(jié)距，z表示鏈輪的齒數(shù)，當轉速一定時，要減輕鏈傳動的運動不均勻性和動載荷，宜 D 。A增大p和z； B增大p，減小z； C減小p和z； D增大z，減小p。7.普通蝸桿傳動，其傳動效率主要取決于 C 。A工作載荷； B攪油效率； C嚙合效率 ； D軸承效率。8設計蝸桿傳動時,增大蝸桿導程角的數(shù)值,可以提高 A _。 A傳動效率； B傳動功率； C 蝸桿剛度； D蝸桿圓周速度。9. 減速器的高速級與電機聯(lián)接時，常選用 D 聯(lián)軸器。 A齒式 B 凸緣 C 十字滑塊 D彈性柱銷10增大軸在截面變化處的圓角半徑，有利于 C 。A零件的軸向定 B使軸的加工方便 C降低應力集中，提

28、高軸的疲勞強度 D便于安裝。1. 多排鏈的排數(shù)不宜過多，這主要是因為排數(shù)過多則 B A給安裝帶來困難 B 各排鏈的受力不均 C鏈傳動的軸線尺寸過大 D鏈的質(zhì)量過大2普通圓柱蝸桿傳動中， A 在螺旋線的軸截面上具有直線齒廓。A阿基米德蝸桿 B漸開線蝸桿 C法向直廓蝸桿 D錐面包絡蝸桿3. 徑向滑動軸承軸頸的直徑減小為原來的一半，寬徑比不變，載荷不變，則軸承的平均壓力p變?yōu)樵瓉淼?D A 2 B 1/4 C 1/2 D 44. 軸上與輪轂相配合的軸段長度應 C 該輪轂的長度。A大于 B等于 C小于 D無要求5.多孔質(zhì)金屬材料通常用于滑動軸承的 B 。 A軸套 B含油軸承 C軸承襯 D軸承座 6.

29、減速器的高速級與電機聯(lián)接時，常選用 D 聯(lián)軸器。 A 齒式 B凸緣 C十字滑塊 D彈性柱銷7增大軸在截面變化處的圓角半徑，有利于 C 。A零件的軸向定 B使軸的加工方便C降低應力集中，提高軸的疲勞強度 D便于安裝。8. 在下列四種軸承中，_ B _必須成對使用。A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C推力軸承 D圓柱滾子軸承9徑向尺寸最小的滾動軸承是_B_。A深溝球軸承 B滾針軸承 C圓錐滾子軸承 D圓柱滾子軸承。10普通圓柱蝸桿傳動的正確嚙合條件是 B Amt1=ma2, t1=a2,= Bma1=mt2, a1=t2,= Cmt1=ma2, t1=a2,=- Dma1=ma2, a1=t2,=-1

30、一般機械中，若兩被聯(lián)接軸有較大的綜合位移，在這種情況下宜選用_D_。A凸緣聯(lián)軸器； B滑塊聯(lián)軸器； C套筒聯(lián)軸器； D齒式聯(lián)軸器。2鏈在傳動過程中會產(chǎn)生動載荷，合理選擇參數(shù)可以降低動載荷，其中采用 不能降低 動載荷。 A降低鏈輪轉速n ; B用較小的鏈節(jié)距p ; C增大鏈輪齒數(shù)z ; D. 減少鏈輪齒數(shù)z 。3在蝸桿傳動中，進行輪齒承載能力計算時，主要是計算 B 。 A蝸桿齒面接觸強度和蝸輪齒根彎曲強度 B蝸輪齒面接觸強度和齒根彎曲強度C蝸桿齒面接觸強度和齒根彎曲強度 D蝸輪齒面接觸強度和蝸桿齒根彎曲強度4鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)zmin的目的是為了_A_。A減小傳動的運動不均勻性和動載荷

31、B防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C使小鏈輪輪齒受力均勻 D防止?jié)櫥涣紩r輪齒加速磨損5軸上安裝有過盈連接零件時，應力集中將發(fā)生在軸上_B_。A輪轂中間部位； B沿輪轂兩端部位； C距離輪轂端部為1/3輪轂長度處； D沿輪轂左端部位；6跨距較大并承受較大徑向力的起重機卷筒軸應選用 C 。 A深溝球軸承 B圓錐滾子軸承 C調(diào)心滾子軸承 D圓柱滾子軸承7向心滑動軸承的偏心距e隨著_D_而減小。A轉速n 增大或載荷 F 的增大Bn的減小或F的減小Cn的減小或F的增大 Dn 增大或F減小8下列鏈傳動傳動比的計算公式中，_B_是錯誤的。AB C D9對提高蝸桿剛度效果最不明顯的措施是 D 。A增大蝸桿直徑系數(shù)q； B

32、增大模數(shù)m； C增大蝸桿直徑；D用合金鋼替代碳鋼。10當轉速較高，徑向和軸向載荷都較大時，宜選用 B 。 A圓錐滾子軸承 B角接觸球軸承 C深溝球軸承 調(diào)D心球軸承1滾動軸承的正常失效形式是 A ，設計時要按其進行軸承的壽命計算。A. 點蝕破壞 B. 磨損 C. 塑性變形 D. 磨損和膠合2.滾動軸承與軸及軸承座孔的配合是采用 A 。A內(nèi)圈與軸采用基孔制，外圈與座孔采用基軸制 B都采用基軸制C都采用基孔制 D內(nèi)圈與軸采用基軸制，外圈與座孔采用基孔制3多孔質(zhì)金屬材料通常用于滑動軸承的 B 。 A. 軸套 B. 含油軸承 C. 軸承襯 D. 軸承座 4校核pv值的目的是限制滑動軸承的 C A. 點

33、蝕破壞 B. 疲勞破壞 C. 溫升 D. 過度磨損5鏈傳動張緊的目的是C 。A使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率；B使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率； C避免鏈條垂度過大時產(chǎn)生嚙合不良； D避免打滑。6鏈傳動中p表示鏈條的節(jié)距，z表示鏈輪的齒數(shù)，當轉速一定時，要減輕鏈傳動的運動不均勻性和動載荷，宜 D 。A增大p和z； B增大p，減小z； C減小p和z； D增大z，減小p。7軸上與輪轂相配合的軸段長度應 C 該輪轂的長度。A. 大于 B.等于 C. 小于 D. 無要求8在蝸桿傳動中，引入直徑系數(shù)q的目的是為了_C_。 A便于蝸桿尺寸參數(shù)的計算； B容易實現(xiàn)蝸桿傳

34、動中心距的標準化；C減少蝸輪滾刀的型號，有利于刀具標準化； D. 無目的9. 減速器的高速級與電機聯(lián)接時，常選用 D 聯(lián)軸器。 A. 齒式 B. 凸緣 C. 十字滑塊 D. 彈性柱銷10普通圓柱蝸桿傳動中， A 在螺旋線的軸截面上具有直線齒廓。A. 阿基米德蝸桿 B. 漸開線蝸桿 C. 法向直廓蝸桿 D. 錐面包絡蝸桿1計算滑動軸承的最小油膜厚度hmin的目的是 A 。A.驗算軸承是否獲得液體摩擦； B.計算軸承的內(nèi)部摩擦力； C.計算軸承的耗油量； D.計算軸承的發(fā)熱量。2鏈傳動張緊的目的主要是_ C _。A同帶傳動一樣 B提高鏈傳動工作能力C避免松邊垂度過大而引起嚙合不良和鏈條振動 D增大

35、包角。3. 設計減速器中的軸，其一般設計步驟為_D_。A先進行結構設計，再作扭轉強度、彎扭合成強度和安全系數(shù)校核B按彎扭合成強度初估軸徑，再進行結構設計，最后校核扭轉強度和安全系數(shù)C根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長度，再校核扭轉強度、彎扭合成強度D按扭轉強度初估軸徑，再進行結構設計，最后校核彎扭合成強度和安全系數(shù)4. 在作軸的強度計算時，危險剖面處的計算彎矩為 ，式中為考慮_A_的一個循環(huán)特性差異系數(shù)。A將非對稱循環(huán)的扭轉剪切應力對稱化 B將非對稱循環(huán)的彎曲應力對稱化C將脈動彎曲應力對稱化 D將靜應力對稱化5蝸桿傳動的當量摩擦系數(shù)隨齒面相對滑動速度的增大而_ A _。A減小 B不變； C增大 D不確定

36、。三簡答題與作圖題： 1在鏈傳動設計中，為什么小鏈輪的齒數(shù)z1 不易取得過少或過多? (9分)答：1) 小鏈輪的齒數(shù)z1過小，將會導致： （2 x 3 = 6分） a）傳動的不均勻性和動載荷增大； b）鏈條在進入和退出嚙合時，鏈節(jié)間的相對轉角增大； c）鏈傳動的圓周力增大，從整體上加速鉸鏈和鏈輪的損壞。 2) 小鏈輪的齒數(shù)z1過大，在傳動比一定時，大鏈輪的齒數(shù)z2 也相應增大，其結果不僅增大了傳動總體尺寸，而且也易于發(fā)生跳鏈和脫鏈現(xiàn)象，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。（3分）2試說明下列各軸承的內(nèi)徑有多大？哪個軸承公差等級最高？哪個允許的極限轉速最高？哪個承受徑向載荷能力最高？哪個不能承受徑向

37、載荷？（10分）N307/P4 6207 30207 51307答：1）各軸承的內(nèi)徑均為35mm； 2）軸承公差等級最高是N307/P4； 3）極限轉速最高的軸承是6207； 4）承受徑向載荷能力最高的軸承是N307/P4； 5）不能承受徑向載荷的軸承是51307。（2 x 5 = 10分）3.滑動軸承動壓油膜形成的條件是什么？（6分）答：(1) 相對運動的兩表面必須構成收斂的楔形間隙；(2) 兩表面必須有一定的相對速度，其運動方向應使?jié)櫥蛷拇罂诹魅?、從小口流出?3) 潤滑油必須具有一定的粘度，且供油要充分4為何閉式蝸桿傳動要進行熱平衡計算？熱平衡條件是什么？常用降溫措施有哪些？（9分）答

38、： 1）原因：蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱量大。在閉式傳動中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合（4分）2）平衡條件：必須根據(jù)單位時間內(nèi)的發(fā)熱量 F1等于同時間內(nèi)的散熱量 F2的條件進行熱平衡計算（2分） 3）常用降溫措施：加散熱片以增大散熱面積；在蝸桿軸端加裝風扇；在傳動箱內(nèi)裝循環(huán)冷卻管路。（3分）5如圖所示為一液體摩擦滑動軸承，試在圖中畫出并標明：（1）軸的轉向；（2）偏心距e；（3）最小油膜厚度hmin ；（4）若油膜起始于角1，終止于角2，定性地畫出油膜壓力分布圖，并標上1和2。答：標出軸的轉向得1分；標出偏心距e得1分；標

39、出最小油膜厚度hmin得1分；標出油膜起始角1得2分；標出油膜終止角2得2分；畫出油膜壓力分布圖得2分。6萬向聯(lián)軸器適用于什么場合？在成對使用時如何布置才能使主、從動軸的角速度恒等？(6分)答：萬向聯(lián)軸器適用于兩軸間有較大的夾角（最大可達35°45°），而且在機器運轉時夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧９ぷ鞯膱龊希?分）。成對使用時必須保證主動軸、從動軸與中間軸之間的夾角相等（2分）；而且中間軸的兩端的叉形接頭應在同一平面內(nèi)，才能保證主、從動軸的角速度恒等。（2分）7在6306、51316、N316/P6、30306、6306/P5、30206六個軸承中，試回答如下問題：1）徑向承載能力

40、最高和最低的軸承分別是哪個？2）軸向承載能力最高和最低的軸承分別是哪個？3）極限轉速最高和最低的軸承分別是哪個？4）公差等級最高的軸承是哪個？5）承受軸向徑向聯(lián)合載荷的能力最高的軸承是哪個？(8分)答：1）徑向承載能力最高和最低的軸承分別是N316/P6、51316。 （2分）2）軸向承載能力最高和最低的軸承分別是51316、N316/P6。 （2分）3）極限轉速最高和最低的軸承分別是6306/P5、51316。 （2分）4）公差等級最高的軸承是6306/P5。 （1分）5）承受軸向徑向聯(lián)合載荷的能力最高的軸承是30306。 （1分）8經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)軸的疲勞強度不符合要求時，在不增大軸徑的條件下，

41、可采取哪些措施來提高軸的疲勞強度？（5分）答：可采取的措施有：增大過渡圓角半徑；對軸的表面進行熱處理和表面硬化加工處理；提高表面加工質(zhì)量；用開卸載槽等方法降低過盈配合處的應力集中程度；改進軸的結構形狀等。 每項1分9請寫出滑動軸承的流體動力潤滑基本方程，并說明形成流體動力潤滑的必要條件。 (8分)答：1) 2分必要條件是： (2*3=6分)1)相對運動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙2)被油膜分開的兩表面必須有一定的相對滑動速度，運動方向為使油從大口流進,小口流出。3)潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分。10轉軸的彎扭合成強度校核公式中為何要引入應力折合系數(shù)？其值如何選?。浚?分）答：引入折合

42、系數(shù)是考慮扭轉切應力與彎曲應力的應力循環(huán)特征不同的影響。（2分） 當扭轉切應力為靜應力時，取=0.3； 當扭轉切應力為脈動循環(huán)應力時，取=0.6； 當扭轉切應力為對稱循環(huán)應力時，取=1 （3分）11鏈傳動的多邊形效應是什么？其主要與鏈傳動的哪些參數(shù)有關？這些參數(shù)對多邊形效應的影響如何？（6分）答：1) 鏈傳動的瞬時傳動比是變化的，這種變化是由于鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征造成的，稱之為多邊形效應。（2分)2) 多邊形效應與鏈的節(jié)距、鏈輪的轉速及齒數(shù)有關。（2分)3) 鏈的節(jié)距越大，鏈輪的轉速越高、齒數(shù)越少，則多邊形效應越明顯。（2分)1為什么鏈傳動能保證恒定的平均傳動比，但瞬時傳動比不穩(wěn)定？（6

43、分）答：1）鏈傳動為鏈輪和鏈條的嚙合傳動，因為平均傳動比 ，Z1、Z2都不變，故平均傳動比為常數(shù)（2分）2）由于鏈傳動的多邊形效應，瞬時傳動比 ，其中R1，R2為兩鏈輪的分度圓直徑，是常數(shù)；但，分別在±180°/Z1及±180°/Z2范圍內(nèi)變動，所以瞬時傳動比不穩(wěn)定。 （4分）2試寫出不完全液體潤滑滑動軸承的三個校核計算公式，并說明這些計算的目的是什么？(9分)答：1）驗算軸承的平均壓力：，其目的是防止軸承過度磨損。（3分）2）驗算軸承的PV值：，其目的是限制軸承的發(fā)熱量，防止溫升過高，以免發(fā)生膠合；（3分）3）驗算滑動速度：，其目的是防止軸承過快磨損。

44、 （3分） 3試說明下列各軸承代號的含義6308；N408/5；7211B （12分）答：6308： 6 深溝球軸承,(0)3尺寸系列,08 內(nèi)徑d=40mm, 公差等級為“0”級,游隙組為“0”組；7211B 7 角接觸球軸承,02尺寸系列,11-內(nèi)徑d=55mm,公稱接觸角=40°, 公差等級為“0”級,游隙組為“0”； N408/P5 N圓柱滾子軸承,04尺寸系列, 08 內(nèi)徑d=40mm, 5級公差,游隙組為“0”組。4何為轉軸、心軸和傳動軸？試各舉一個應用實例。（7分）答：1）在工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱為轉軸，例如，減速箱中支承齒輪的轉軸。（3分）2）在工作中只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸，例如，支承滑輪的心軸。（2分）3）在工作中只承受扭矩而不承受彎矩的軸稱為傳動軸，例如，雙萬向聯(lián)軸器的中間軸。（2分）注：學生寫出其他場合使用的相應正確的軸，也算分。1不完全液體潤滑滑動軸承需要進行哪些驗算？各有什么目的？（6分）答：1)驗算：p = pMPa，為防止過度磨損2)驗算：Pv= pv MPa·m/s，為防止溫升過高而膠合3)驗算：