倉儲(chǔ)與配送的要點(diǎn)

1、配送的要點(diǎn)：1、配送的資源配置作用；2、配送的實(shí)質(zhì)是送貨；3、配送是現(xiàn)代送貨；4、配送是配和送的有機(jī)結(jié)合；5、配送是市場經(jīng)濟(jì)形勢；6、配送是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)；7、配送是按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的特點(diǎn)：1、配送不僅僅是送貨；2、配送是配貨、分獲、送貨的有機(jī)結(jié)合；3、配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證；4、配送是一種專業(yè)化分工方式。供應(yīng)物流的概念：為企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)過程，成為供應(yīng)物流。供應(yīng)物流的作用：1、供應(yīng)物流是保證企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的先決條件；2、 加強(qiáng)供應(yīng)物流的科學(xué)管理，是保證企業(yè)完成各各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、取得良好經(jīng)濟(jì)效果的重

2、要環(huán)節(jié)。供應(yīng)物流的構(gòu)成：包括采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理、用料管理和供料。采購的概念：所謂的采購就是指從多個(gè)對象中選擇購買自己所需要的物品的意思。采購的三層含義：1、采購是從資源市場獲得資源的過程；2、 采購即使一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。3、 采購是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。控制采購的成本把握的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)：1、采購計(jì)劃是企業(yè)采購的基本依據(jù)，是控制盲目采購重要措施，還是搞好現(xiàn)金流量預(yù)測的有力手段；2、 采購訂單是與供應(yīng)商簽訂的采購合同，供應(yīng)商是否按合同“按時(shí)按價(jià)按質(zhì)量”供貨對企業(yè)生產(chǎn)有重大影響；3、 采購業(yè)務(wù)的確認(rèn)和付賬是企業(yè)采購中的日常業(yè)務(wù)；4、 供應(yīng)商的正確選擇對于穩(wěn)定物料來源、保證物料質(zhì)量是十分

3、重要的。采購管理的目標(biāo)：適用、及時(shí)、齊備、經(jīng)濟(jì)、協(xié)作。采購管理的內(nèi)容：計(jì)劃、搜集信息、采購決策、編輯采購計(jì)劃、組織實(shí)施（選擇供應(yīng)商、商務(wù)談判、驗(yàn)收入庫）、監(jiān)控。供應(yīng)的概念：任何企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，都要消耗各種物品。為了聲場經(jīng)營活動(dòng)的不間斷的進(jìn)行，就必須不間斷的以新的物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的消耗，這種以物品補(bǔ)充生產(chǎn)經(jīng)營消耗的過程，就稱之為供應(yīng)。供應(yīng)物流的主要業(yè)務(wù)：物資供應(yīng)計(jì)劃、物資消耗定額。庫存的概念：庫存是指儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。庫存的分類：1、按庫存的用途分類：原材料庫存、在制品庫存、維護(hù)/維修/作業(yè)用品庫存、包裝物和低值易損物品庫存、產(chǎn)品庫存；2、 按照

4、庫存的目的分類：經(jīng)常庫存、保險(xiǎn)庫存、季節(jié)儲(chǔ)備庫存。企業(yè)庫存管理的特點(diǎn)：、產(chǎn)品系列化、多樣化，實(shí)的企業(yè)的庫存管理水平提升；2、 存貨由零售商轉(zhuǎn)向供應(yīng)商；3、 庫存被看成一項(xiàng)投資，這是企業(yè)庫存管理更加重要；4、 總成本最小的目標(biāo)。存貨的控制：庫存管理的任務(wù)是用最低的費(fèi)用在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取得恰當(dāng)?shù)臄?shù)量的原材料、消耗品和最終產(chǎn)品。年度訂貨成本=一次訂貨成本*全年需要量/訂貨批量準(zhǔn)時(shí)制采購的含義：準(zhǔn)時(shí)制采購是企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)系統(tǒng)的延伸，是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營的逼人要求和前提條件，是一種理想的屋子采購模式，他的極限目標(biāo)是原材料和外購物件的庫存為零、缺陷為零。準(zhǔn)時(shí)采購的策略：小批量采購、保證采購的質(zhì)量、合理

5、選擇供貨方、可靠的送貨和合理的包裝要求。生產(chǎn)物流的概念：生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流的目標(biāo)：1、盡可能的不搬運(yùn)物料；2、 盡可能減少人工搬運(yùn)；3、 盡可能以物料移動(dòng)代替人工移動(dòng)；4、 裝載單位尺寸及重量盡可能大；5、 盡可能利用物料的重力作用；6、 通過減少交接時(shí)間盡量減少人員、設(shè)備的等待；7、 盡可能消滅相向、迂回運(yùn)輸；8、 盡可能使搬運(yùn)作業(yè)與生產(chǎn)、供應(yīng)、分發(fā)等合作；9、 盡可能利用流水作業(yè)；10、 保證合理利用空間，特別是通道面積；11、 盡可能經(jīng)由較短的途徑搬運(yùn)較大的物料，閑置時(shí)間少；12、 盡可能利用租憑設(shè)備、搬運(yùn)公司的

6、服務(wù)代替自購設(shè)備。生產(chǎn)物流的主要影響因素：生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水品。生產(chǎn)物流的組織特征：連續(xù)性、節(jié)奏性、平行性、應(yīng)變性、比例性、準(zhǔn)時(shí)性。控制系統(tǒng)的組成要素：控制對象、控制目標(biāo)、控制主體。生產(chǎn)物流的內(nèi)容：控制進(jìn)度、在制品管理、偏差的測定和管理、偏差的測定和處理?？刂频某绦颍褐贫ㄗ鳂I(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)、制定生產(chǎn)物流計(jì)劃、物流信息的收集】傳送和處理、按期調(diào)整。常見生產(chǎn)物流控制原理：推進(jìn)式物流控制、拉引式物流控制。物料需求計(jì)劃：是指制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。制造資源計(jì)劃：實(shí)在物料需求計(jì)劃的基礎(chǔ)上，增加，營銷、財(cái)務(wù)和采購功能，對企業(yè)制造資源和生產(chǎn)經(jīng)營各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控

7、制，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的定義：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)即供應(yīng)商將必要的數(shù)量在必要的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線，從而生產(chǎn)企業(yè)減少庫存從而不設(shè)庫存。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的目標(biāo):1、最大限度的降低庫存，最終將為零庫存；2、 最大限度的消除廢品，追求零廢品；3、 實(shí)現(xiàn)最大的節(jié)約。精益生產(chǎn)的特點(diǎn)：消滅物流浪費(fèi)是人類無限的追求。精益生產(chǎn)的原因：1、實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式；2、 各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間必須有良好的交流；3、 更有效利用資源和更大空間的消除浪費(fèi)；4、 永不滿足現(xiàn)狀，不間斷的對生產(chǎn)過程進(jìn)行改進(jìn)或改善。敏捷制造：敏捷制造就是指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同

8、時(shí)，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲎龀隹焖俜磻?yīng)。敏捷制造企業(yè)的戰(zhàn)略：1、以顧客為中心，以用戶為上帝；2、 通過合作增強(qiáng)競爭力；3、 具有靈活充重組的能力；4、 重視人才培養(yǎng)和信息交流。銷售物流的概念：是指企業(yè)在出售商品的過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。銷售系統(tǒng)的功能如下:調(diào)查和需求預(yù)測；編制銷售計(jì)劃；組織管理訂貨合同；組織產(chǎn)品推銷；組織售后服務(wù)。銷售物流信息系統(tǒng)的組成：接受訂貨系統(tǒng)；訂貨系統(tǒng)；收獲系統(tǒng)；庫存管理系統(tǒng)；發(fā)貨系統(tǒng)；配送系統(tǒng)。配送需求計(jì)劃的概念：他是一種既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最盛的計(jì)劃方法，是無聊需求計(jì)劃原理與方法在物品配送中的運(yùn)用?；厥瘴锪鞯母拍睿夯厥帐侵笇ε欧盼锾幚硎墙?jīng)其中有

9、利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的物資重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。廢棄物物流的概念：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用兼職的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)?；厥瘴锪鞯淖饔茫夯厥瘴锪鞯淖饔檬强紤]到被廢棄的對象有利用價(jià)值，將其進(jìn)行加工、揀選、分解、凈化，事情成為有用的物資或轉(zhuǎn)化為能量而重新投入生產(chǎn)和生活循環(huán)系統(tǒng)。廢棄物物流的作用：廢棄物物流的作用是五十對象物的價(jià)值或?qū)ο笪镆褯]有利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化、化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋?；厥瘴锪髋c廢棄物物流的特點(diǎn)：小型化、專用化的裝備運(yùn)輸；多樣化的流通加工、簡易包裝

10、與儲(chǔ)存?；厥瘴锪骷夹g(shù)：分選物流技術(shù)、回送復(fù)用技術(shù)、收集雜貨物流技術(shù)；聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù)。廢棄物物流技術(shù)：垃圾掩埋、垃圾焚燒、垃圾堆放、凈化加工處理、垃圾發(fā)電。國際物流的概念：是隨著世界各國之間進(jìn)行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品從一個(gè)國家流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國家的物流活動(dòng)。國際貿(mào)易與物流的關(guān)系：一是跨國公司的大量產(chǎn)生，使物流行業(yè)的各個(gè)部分跨越國界，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)在更廣泛的市場范圍內(nèi)進(jìn)行分工協(xié)作，當(dāng)然物流活動(dòng)的廣泛開展只有在物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下才能進(jìn)行。二是物流行業(yè)的競爭領(lǐng)域更加廣闊，這是貿(mào)易自由化的國際化發(fā)展所帶來的；三是隨著供應(yīng)鏈換禮思想和方法的采用，在物流的經(jīng)營戰(zhàn)略中更加注重貿(mào)

11、易伙伴之間的合作，以期通過更好的降低經(jīng)營成本、更好地滿足顧客的需求，從而達(dá)到雙贏的目的。國際貿(mào)易與國際物流之間的關(guān)系：1、 國際貿(mào)易是國際物流的必要條件；2、 國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化；3、 國際貿(mào)易對國際物流提出了新要求；國際貿(mào)易對國際物流提出的新要求：質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟(jì)要求?，F(xiàn)代國際物流的特點(diǎn)：1、國際物流研究的范圍更加廣泛；2、 物流環(huán)境存在差異；3、國際物流的流量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。4、 國際物流的輸送形式主要以海運(yùn)為主；5、 國際物流對物流基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求；6、 國際物流要求高效率的信息系統(tǒng)；7、 國際物流客觀上要求縮短物流中轉(zhuǎn)過程；8、 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化極

12、高。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、通過性大、對貨物適應(yīng)性強(qiáng)、行速低、風(fēng)險(xiǎn)大。國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡便；中間環(huán)節(jié)少；運(yùn)輸成本低；實(shí)行門道門運(yùn)輸?shù)挠行緩剑痪C合優(yōu)勢明顯。國際物流管理的主要內(nèi)容：1、國際貨物運(yùn)輸?shù)墓芾恚?、 外貿(mào)商品儲(chǔ)存的管理；3、 進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)的管理；4、 進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)的管理；5、 商品包裝的管理。國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念：所謂的國際物流網(wǎng)絡(luò)就是指有不同國家或地區(qū)的多個(gè)收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)和他們之間的連線所構(gòu)成的物流班抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的集合。保稅倉庫的概念：保稅倉庫是指由海關(guān)監(jiān)管的專門用于存放保稅貨物的倉庫。保稅倉庫的類型：專業(yè)性保稅倉庫、

13、公共性保稅倉庫、保稅工廠、海關(guān)監(jiān)管倉庫。保稅區(qū)：經(jīng)主權(quán)國家批準(zhǔn)，在其海港機(jī)場或其他地點(diǎn)，設(shè)立的允許外國貨物不辦理進(jìn)出口手續(xù)即可連續(xù)、長期儲(chǔ)存的區(qū)域。自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念：既有經(jīng)濟(jì)區(qū)是指一國設(shè)置在口岸或國際機(jī)場附近的特定區(qū)域，進(jìn)入該區(qū)域的外國商品可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)。物流信息:是反映物流各種活動(dòng)的內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息的特征：信息量大、更新快、來源多樣化。物流信息系統(tǒng)：是把握物流和物流信息集合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，用各種方式選擇手機(jī)輸入物流的各種有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過針對性、有目的性的計(jì)算機(jī)處理，即根據(jù)管理工作的要求，采用特定的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對原始數(shù)據(jù)處理后輸出對管理工作有用的信息系

14、統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)所要解決的問題：1、 縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間；2、 庫存適量化；3、 提高搬運(yùn)作業(yè)效率；4、 提高運(yùn)輸效率；5、 接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；6、 提高接受訂貨和發(fā)出訂貨的精度；7、 防止發(fā)貨、配貨出現(xiàn)差錯(cuò)；8、 調(diào)整需求和供給。建立物流信息系統(tǒng)的意義：1、 在企業(yè)日益重視經(jīng)營戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息系統(tǒng)是必要的、不可缺少的；2、 由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益密切；3、 企業(yè)物流已經(jīng)不只是一個(gè)企業(yè)的問題了，進(jìn)入社會(huì)系統(tǒng)的部分將日益增加；物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用對物流產(chǎn)生的五個(gè)方面影響：1、 能夠建立起最合適的物流系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈管理的到發(fā)展；2、 帶來了與物流變化相適應(yīng)

15、的物流新業(yè)態(tài)；3、 數(shù)字化市場逐步形成；4、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高效化；5、 新的物流需求開始產(chǎn)生。條碼的概念：條碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相對應(yīng)的字符組成，用以表示一定信息的標(biāo)識(shí)。條碼的類別：條碼可以分為一維條碼和二維條碼，一維條碼按期使用范圍可分為商品條碼和物流條碼。二維條碼可分為兩類：行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。商品條碼：石油國際物品編碼協(xié)會(huì)和統(tǒng)一代碼委員會(huì)規(guī)定、用于表示商品標(biāo)識(shí)代碼的條碼，包括EAN商品條形碼和UPC商品條形碼。條形碼采用的各種掃描設(shè)備：1、 光筆掃描器，似筆形的掃描器；2、 臺(tái)式掃描器，固定式的掃描裝置，手持帶有條形碼的物品在掃描器上移動(dòng)；3、 手持式掃描器，能手

16、持和移動(dòng)使用的較大掃描器，用于靜態(tài)物品的掃描；4、 固定式光電及激光快速掃描器，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)：即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。電子訂貨系統(tǒng)（EOS）：是指不同組織間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備已在線鏈接的方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。EOS的范圍分為三類：企業(yè)內(nèi)的EOS,零售商與批發(fā)商之間的EOS，零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS。POS系統(tǒng)應(yīng)用的效果：營業(yè)額及利潤的增長、節(jié)約大量的人力、有效庫存增加、提高了企業(yè)經(jīng)營管理水平。地理信息系統(tǒng)（GIS）：即地理信息系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)

17、作為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。GPS：全球定位系統(tǒng)，是指具有在海陸空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng)。制約我國物流信息發(fā)展的因素：1、中小物流企業(yè)信息化程度低；2、 我國物流信息化缺乏擁有自主產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)；3、 軟件開發(fā)商難以獲利；4、 提供基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢；5、 物流信息化發(fā)展暫時(shí)空白。組織結(jié)構(gòu)：是描述組織的框架體系，一個(gè)組織通過對任務(wù)和職權(quán)進(jìn)行分解、組合就形成了一定的組織結(jié)構(gòu)。物流成本的構(gòu)成：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，或者說是產(chǎn)品在空間位移過程中所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)

18、和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本的構(gòu)成：人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出、管理費(fèi)用。物流成本的特點(diǎn)：物流成本的隱含性、物流效益的背反現(xiàn)象、成本削減的乘數(shù)效應(yīng)、物流成本中的可控效應(yīng)。物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用、回收物流費(fèi)用、廢棄物物流費(fèi)用。物流費(fèi)用按形式的支出費(fèi)用：材料費(fèi)、人工費(fèi)、水電費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別費(fèi)、委托物流費(fèi)、其他企業(yè)支付費(fèi)。物流費(fèi)用的主要用途分類：物流作業(yè)費(fèi)用、信息費(fèi)、物流管理費(fèi)。物流成本管理對企業(yè)的作用：1、提高企業(yè)物流效率基礎(chǔ)；2、 有助于企業(yè)降低成本，提高價(jià)格競爭力。影響物流成本的因素：競爭因素、產(chǎn)品因素、空間因素。降低物流成本的有效

19、途徑：物流合理化、物流質(zhì)量、物流速度、物流人才。物流成本合理化管理：物流成本預(yù)測和計(jì)劃、物流成本計(jì)算、物流成本控制、物流成本分析、物流成本信息反饋、物流成本決策。物流質(zhì)量的定義：概念既包含物流對象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。物流質(zhì)量的大致內(nèi)容：商品質(zhì)量保證及改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)：管理對象全面、管理范圍全面、全員參加管理。物流質(zhì)量的衡量：物流時(shí)間、物流成本、物流效率。物流質(zhì)量指標(biāo)體系：服務(wù)水平指標(biāo)、滿足程度指標(biāo)、交貨水平指標(biāo)、交貨質(zhì)量指標(biāo)、商品完好率指標(biāo)、物流噸費(fèi)指標(biāo)。物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義：物流標(biāo)準(zhǔn)化就是以物流系統(tǒng)為對象

20、，圍繞包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、信息處理、配送等各物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括三個(gè)含義：1、從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)；2、 研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；3、 研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)：1、標(biāo)準(zhǔn)種類多、內(nèi)容復(fù)雜；2、 屬于二次系統(tǒng)或稱后標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)；3、 體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；4、 國際性。物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式

21、：簡化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流核算及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)志圖標(biāo)和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、庫存技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝與托盤集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)?？冃гu價(jià)的含義：績效評價(jià)是對業(yè)績和效率的一種時(shí)事后的評價(jià)與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價(jià)。績效評價(jià)的作用；1、可以提出和追蹤任務(wù)目標(biāo)的達(dá)到程度，并對其作出不同層次的度量，從而能夠事先對活動(dòng)進(jìn)行控制；2、 根據(jù)績效評價(jià)，判斷

22、計(jì)劃和任務(wù)的可行性與準(zhǔn)確性；3、 根據(jù)績效評價(jià)進(jìn)一步對工作進(jìn)行改善從而對工作提出新的管理與控制目標(biāo)；4、 根據(jù)績效評價(jià)，決定獎(jiǎng)勵(lì)、升遷和懲罰；5、 根據(jù)績效評價(jià)，判斷本身的競爭能力，以確認(rèn)今后的市場戰(zhàn)略。業(yè)務(wù)度量：1、與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績度量；2、 成本、收入、利潤有關(guān)財(cái)務(wù)方面的業(yè)績度量；3、 資源有關(guān)的業(yè)績度量。增加物流績效的方法：（1）合理組織運(yùn)輸方案，使總運(yùn)輸里程最?。唬?） 提高技術(shù)水平，以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。市場營銷對物流的影響：1、對顧客服務(wù)質(zhì)量的影響；2、 對促銷策略的影響；3、 對市場預(yù)測的影響；4、 對市場營銷渠道的影響。物流對市場營銷的影響：物流活動(dòng)的重要性在于

23、它強(qiáng)調(diào)了市場營銷活動(dòng)的另一半，在市場管理方面發(fā)揮了很大作用。對市場營銷的理解：1、主張要識(shí)別顧客的具體需求；2、 把可利用資源集中起來滿足顧客的需求；3、 以期對那些需求做出反應(yīng)。樹立營銷的三個(gè)基本思想：1、顧客需求比產(chǎn)品或服務(wù)更重要；2、 產(chǎn)品或服務(wù)只有在已定位并可獲得時(shí)才對顧客有意義；3、 數(shù)量相對于質(zhì)量來說是次要的。高效客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)化五大流程：1、理解客戶，理解自己；2、 建立高效客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；3、 組建致勝的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，是這些標(biāo)準(zhǔn)得以貫徹；4、 檢查監(jiān)督反饋與改善；5、 增值服務(wù)，提供積極的解決問題之道?？蛻舴?wù)的定義：物流客戶服務(wù)是指一種發(fā)生在購買者銷售者和第三方之間的過程。取得競

24、爭優(yōu)勢的幾項(xiàng)工作：1、理解客戶需求；2、 識(shí)別與確定優(yōu)先的增值因素；3、 建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)；4、 衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)；5、 衡量客戶滿意度。障礙：1、有許多供應(yīng)商不能完全理解客戶的服務(wù)需求；2、 以前未與客戶溝通的直接后果，即客戶和供應(yīng)經(jīng)常就什么是組成增值的因素問題不能達(dá)成一致；3、 未能確定精確的服務(wù)目標(biāo)；4、 由于客戶與供應(yīng)商對于實(shí)際的服務(wù)表現(xiàn)的感知差別造成的。從顧客角度對客戶服務(wù)的評價(jià)：1、訂單及時(shí)率；2、訂單完整率；3、訂單完整無缺的貨物比率；4、訂單完成的準(zhǔn)確率。各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容：1、 改革開具賬單的程序，滿足客戶對此的要求；2、 提供財(cái)務(wù)與信貸支持；3、 保證

25、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)貨物；4、 適宜的銷售貨物代表；5、 在銷售中提供有關(guān)資料；6、 安裝產(chǎn)品；7、 保持足夠的修理備件與存貨。服務(wù)導(dǎo)向：是指企業(yè)及員工的利益放在首位，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來于滿足顧客的需要，發(fā)展企業(yè)與顧客之間的合作關(guān)系。物流外包的原因：企業(yè)的物流外包有兩大原因：一是降低運(yùn)作成本；二是增強(qiáng)自己的核心競爭能力。第一方物流的概念：是指賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)者組織的物流活動(dòng)。第二方物流的概念：是指買方、銷售方或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。第三方物流的概念：是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)。第三方物流的特點(diǎn)；1、 第三方物流是以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)；2、 第三方物流與顧客之間是戰(zhàn)略合作伙

26、伴關(guān)系；3、 第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)；4、 第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。第三方物流的優(yōu)勢：1、 有利于企業(yè)集中做好主業(yè)；2、 有利于企業(yè)減少庫存；3、 有利于企業(yè)減少投資和加速資本流轉(zhuǎn)；4、 有利于企業(yè)降低物流成本；5、 有利于提高物流效率。我國第三方物流再發(fā)展中呈現(xiàn)的問題：1、 從第三方物流的形成途徑來看，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)占主導(dǎo)地位；2、 從地區(qū)分布上來看，我國第三方物流發(fā)展不均衡，企業(yè)數(shù)量以及服務(wù)收入絕大多數(shù)實(shí)際中和來自東部地區(qū)。我國第三方物流發(fā)展中的問題：1、 物流外包法理；2、 物流企業(yè)規(guī)模偏小；3、 物流服務(wù)功能基礎(chǔ)單一；4、 物流服務(wù)效率

27、低下。電子商務(wù)環(huán)境的基本特點(diǎn)：高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)；自由寬松的社會(huì)環(huán)境；遙遠(yuǎn)而又很接近的客戶市場和供應(yīng)商市場；完備方便的業(yè)務(wù)處理。主要技術(shù)包括：條碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)等。電子商務(wù)物流的新特點(diǎn)：物流信息收集、處理的數(shù)字化和代碼化，物流管理的集成化，物流作業(yè)的自動(dòng)化和物流的智能化，網(wǎng)絡(luò)化和柔性化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是：以良好的服務(wù)降低客戶的購買成本，以獲取競爭優(yōu)勢和多贏的局面。供應(yīng)鏈管理的概念：供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體來實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，將各個(gè)結(jié)點(diǎn)成員分別承擔(dān)的職能協(xié)調(diào)起來。物流脈（電子商務(wù)系統(tǒng)）的概念：物流脈是基于技術(shù)的以提供全方位物

28、流服務(wù)為宗旨的物流業(yè)整體解決方案。系統(tǒng)特點(diǎn)：信息化、網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性。系統(tǒng)的功能：1、 優(yōu)化作業(yè)調(diào)度和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；2、 提供各種靈活的統(tǒng)計(jì)報(bào)表；3、 綜合查詢方便快捷；4、 完整的客戶管理；5、 安全系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)；6、 嚴(yán)格的權(quán)限體系。物流供應(yīng)鏈的含義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，按照從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過程，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省資金、增進(jìn)客戶關(guān)系、創(chuàng)造財(cái)富。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)：1、 實(shí)行供應(yīng)鏈管理；2、 實(shí)現(xiàn)零

29、庫存生產(chǎn)；3、 物流信息化；4、 物流配送全球化；5、 物流服務(wù)的多功能化與社會(huì)化。決定物流在一個(gè)區(qū)域的地位和作用的因素：1、 該地區(qū)的區(qū)位；2、 該地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的狀況；3、 該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)狀況；4、 該地區(qū)外部物流市場和物流需求狀況。物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域的定位：重要支柱產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)、支持產(chǎn)業(yè)、一般服務(wù)產(chǎn)業(yè)。我國區(qū)域物流的弱點(diǎn)：經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)組織化社會(huì)化程度低；物流布局不合理；物流技術(shù)含量不高，現(xiàn)代化程度低。商流概念：對象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動(dòng)稱為商流。物流的概念：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、配送等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合

30、。商流與物流的關(guān)系：物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)。物流學(xué)的性質(zhì)：物流學(xué)可以說是實(shí)惠科學(xué)和自然科學(xué)的交叉學(xué)科，是管理學(xué)科和工程技術(shù)學(xué)科的交叉學(xué)科。宏觀物流：宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，它是從社會(huì)再生產(chǎn)的角度研究和認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)的。微觀物流：消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流；在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流；在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流；針對某一產(chǎn)品進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。社會(huì)物流的概念：社會(huì)物流是指超出一家一戶的以面向社會(huì)為母的的物流。企業(yè)物流概念：企業(yè)物流是指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其生產(chǎn)和經(jīng)

31、營活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。國際物流的概念：跨越不同國家之間的物流活動(dòng)稱之為國際物流。國內(nèi)物流概念：生產(chǎn)和消費(fèi)等所有物流場所都在一個(gè)國家境內(nèi)時(shí)所形成的物流就是國內(nèi)物流。國家整體物流系統(tǒng)的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的作用：1、 進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；2、 制定各種交通政策法規(guī)；3、 實(shí)施與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化；4、 物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。地區(qū)物流的作用：地區(qū)物流系統(tǒng)對于提高地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的效率以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。一般物流的概念：一般物流是指服務(wù)對象具有普遍性，物流運(yùn)作具有共同性和一般變化特點(diǎn)的物流活動(dòng)。特殊物流的概念：特殊物

32、流是相對于一般物流而言的，只在專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)所開展的具有自身特點(diǎn)的物流活動(dòng)和物流方式。其他物流包括：綠色物流、軍事物流、第三方物流、定制物流、虛擬物流。物流管理的基本概念：為達(dá)到既定目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃指揮協(xié)調(diào)控制考核的活動(dòng)。物流活動(dòng)環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、信息處理、配送。物流活動(dòng)的職能：計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)、控制。現(xiàn)代物流管理的特征：1、 現(xiàn)代物流管理是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)；2、 現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目標(biāo)；3、 現(xiàn)代物流管理注重整個(gè)流通渠道的商品供應(yīng)；4、 現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；5、 現(xiàn)代物流管理是對商品運(yùn)動(dòng)全過程的管理；6、

33、現(xiàn)代物流管理重視以信息為中心。物流管理的原則：服務(wù)性原則、通用性原則、合理化原則?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的特征：多功能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化的設(shè)備。交通運(yùn)輸業(yè)：鐵路貨運(yùn)業(yè)、汽車貨運(yùn)業(yè)、水路貨運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)。物流業(yè)整合：物流功能的整合、物流資源和市場的整合。物流聯(lián)盟：縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟。物流產(chǎn)業(yè)的定義：物流產(chǎn)業(yè)即企業(yè)后勤服務(wù)業(yè)是指從事生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)保障的所有單位的總稱。物流企業(yè)拓展定義為：專門為市場提供物流管理服務(wù)的企業(yè)。能夠?yàn)轭櫩吞峁╇A段性的或全程性物流管理服務(wù)的，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化物流管理解決方案的，能夠?yàn)榭蛻籼峁┻\(yùn)輸管理服務(wù)或倉儲(chǔ)管理服務(wù)的企業(yè)都是物流企業(yè)

34、。精益物流是運(yùn)用精益思想對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其基本原則是：1、從顧客的角度出發(fā)而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；2、 按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送中所有必須的步驟和活動(dòng)；3、 創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流；4、 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；5、 不斷消除浪費(fèi)，追求完美。 我國對物流理論的探討主題：物流規(guī)劃技術(shù)問題、供應(yīng)鏈理論研究、物流模式問題。自營物流：在自營物流方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)向倉儲(chǔ)企業(yè)購買倉儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即

35、物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)盟關(guān)系。自營物流還是外購物流，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響因素；其二是企業(yè)對物流管理的能力。物流冰山說：支付外部的物流班費(fèi)用是很少的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)，物流基礎(chǔ)設(shè)施物流費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫房保管貨物，工人進(jìn)行包裝，裝卸等費(fèi)用，并沒有計(jì)入物流費(fèi)用中。物流基礎(chǔ)管理的研究目的：促進(jìn)科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高。物流系統(tǒng)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、流通加工、配送、信息處理。物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：1、 對用戶的訂貨能很快的送達(dá)；2、 接受用戶訂貨時(shí)

36、商品的在庫率高；3、 在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；4、 保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；5、 具有能很好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；6、 裝卸搬運(yùn)要求不滿足運(yùn)送和保管的要求；7、 能夠提供保障物流活動(dòng)額流暢進(jìn)行的信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息；8、 合理的流通加工，保證生產(chǎn)費(fèi)、流通費(fèi)之和最少。 物流系統(tǒng)中的相互制約問題：1、 物流服務(wù)和物流成本之間存在制約關(guān)系；2、 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間存在制約關(guān)系；3、 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間可能存在制約關(guān)系；4、 各子系統(tǒng)的功能之間存在制約關(guān)系。物流系統(tǒng)化的5S目標(biāo)：服務(wù)性、快捷性、有效利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。物流系統(tǒng)設(shè)

37、計(jì)的六個(gè)基本元素：1、 所研究商品的種類、品目；2、 商品的數(shù)量多少、目標(biāo)年度規(guī)模、價(jià)格；3、 商品的流向、生產(chǎn)廠配中心、消費(fèi)者等等；4、 服務(wù)水平、達(dá)速性、商品質(zhì)量的保持等；5、 時(shí)間，即不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)；6、 物流成本。物流的三大要素：系統(tǒng)功能要素、系統(tǒng)支撐要素、系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)分析的原則：1、 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則；2、 當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則；3、 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合的原則；4、 定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容：系統(tǒng)目標(biāo)；替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。物流分析的特點(diǎn)：以整體為目標(biāo)、以特定問題為對象、運(yùn)用定量方法、憑借價(jià)值判斷。物流質(zhì)量：物流質(zhì)量是對系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量，是物流系統(tǒng)的第二系統(tǒng)特征要素，正確的定義應(yīng)該為：在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，以正確的價(jià)格，將正確的數(shù)量和正確質(zhì)量的貨物送達(dá)。物流系統(tǒng)評價(jià)的三原則：客觀性、可比性、綜合性。系統(tǒng)工程：所謂的系統(tǒng)工程，就是研究系統(tǒng)工程技術(shù)，其目的是要在改造系統(tǒng)這一工程中，按照