講義3第三方物流市場細(xì)分、第三方物流倉儲(chǔ)企業(yè)

1、講義3 第三方物流市場細(xì)分 第三方物流供應(yīng)商分類 物流服務(wù)市場的七邊型模型 物流服務(wù)市場的七邊型模型的簡化模型 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)模式第三方物流供應(yīng)商的分類（國際上的分類）（一）資產(chǎn)型第三方物流供應(yīng)商：運(yùn)載工具、倉儲(chǔ)設(shè)施等（二）管理型第三方物流供應(yīng)商：物流服務(wù)相關(guān)的管理和技術(shù)服務(wù)（三）整合型第三方物流供應(yīng)商：合同或者雇傭的形式獲取物流服務(wù)全球第三方物流企業(yè)十強(qiáng) 1、USPS 美國郵政服務(wù)公司2、DHL中外運(yùn)敦豪國際航空快遞有限公司3、 UPS（United Parcel Service )美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司4、 Maersk 馬士基5、FEDEX 美國聯(lián)邦快遞6、LA POSTE 法國

2、郵政7、COSCO 中國遠(yuǎn)洋8、JAPAN POST 日本郵政9、 NIPPON EXPRESS 日通10、 ROYAL MAIL 英國皇家郵政總部在荷蘭，1946年成立。全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商。TNT擁有151,000名員工，覆蓋200多個(gè)國家，全球子公司1000家，TNT快遞有超過26,610輛貨車與43架飛機(jī)，歐洲最大空陸聯(lián)歐洲最大空陸聯(lián)運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)快遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)門到門的遞送服務(wù)和供應(yīng)鏈管理。85%的業(yè)務(wù)在歐洲。42%的業(yè)務(wù)是郵遞。76%的利潤來自于郵遞。 1988年打入中國市場。2007年收購華宇集團(tuán)，全國有25個(gè)直屬運(yùn)營分支機(jī)構(gòu)，3個(gè)全功能國際口岸，將近3000名員工?？偛棵?/p>

3、國，1971年成立。76%的業(yè)務(wù)在美國，以空運(yùn)快遞業(yè)務(wù)為主空運(yùn)快遞業(yè)務(wù)為主。擁有14萬多名員工，覆蓋260多個(gè)國家，600多架飛機(jī)。聯(lián)邦快遞成立于1904年，總部在丹麥，全球最大的集裝箱承全球最大的集裝箱承運(yùn)人運(yùn)人，250艘船，他的收入占丹麥GDP的40%。馬士基成立于1907年，每天在全世界200多個(gè)國家遞送的包裹超過1480萬個(gè)，市場的90%在美國，已陸運(yùn)為主陸運(yùn)為主。在120個(gè)國家和地區(qū)占地3500萬平方英尺，擁有超過1000個(gè)設(shè)施，運(yùn)輸隊(duì)伍：6,700 架拖拉機(jī)；22,100 架拖車.聯(lián)合包裹服務(wù)公司業(yè)務(wù)主要在配送、運(yùn)輸管理、環(huán)境服務(wù)方面，全球最大的廢品處理運(yùn)輸全球最大的廢品處理運(yùn)輸物

4、流公司，摩托羅拉及福特汽車提供供應(yīng)鏈服務(wù)英國英運(yùn)物流英國英運(yùn)物流Ryder 物流物流全球最大的物流設(shè)施設(shè)備租借物流設(shè)施設(shè)備租借、機(jī)動(dòng)車維修及一體化服務(wù)。第三方物流市場的七邊型理論模型AF英國著名物流學(xué)教授 Martin Christopher 提出了根據(jù)七個(gè)變量細(xì)分物流市場的理論模型 按公司規(guī)模與個(gè)性化服務(wù)（customizing）的程度細(xì)分市場expressgroup ageShared contract distribution dedicated contract distribution Contract hire transport大高按個(gè)性化服務(wù)程度與提供整合及管理服務(wù)程度細(xì)分高高

5、個(gè)性化服務(wù)程度運(yùn)作優(yōu)秀供應(yīng)鏈整合和協(xié)作虛擬供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場的發(fā)展動(dòng)態(tài)物流活動(dòng)物流活動(dòng)北美北美歐洲歐洲亞洲亞洲倉儲(chǔ)739146成品運(yùn)輸719587通關(guān)服務(wù)6657原材料運(yùn)輸627162貨運(yùn)代理576741運(yùn)費(fèi)結(jié)算/支付54248貨物集散376216咨詢服務(wù)291410逆向物流2838訂單執(zhí)行232419采購物流2329產(chǎn)品標(biāo)記/標(biāo)簽203317存貨管理191424信息技術(shù)1624134PL710外包最多的物流項(xiàng)目（單位：%）中國第三方物流公司的狀態(tài)1. 傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型：中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司2. 國有或者國有控股的新型物流企業(yè)：中海物流公司3. 外資企業(yè)：聯(lián)邦快遞、DHL4. 民營企業(yè)（9

6、0%）：寶供物流寧波物流企業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)分析注冊(cè)：儲(chǔ)運(yùn)、快運(yùn)、航運(yùn)、海運(yùn)、綜合物流、供應(yīng)鏈為名稱注冊(cè)業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、海運(yùn)業(yè)、物流資訊及相應(yīng)的物流服務(wù)數(shù)量：1786家，4000多家（包括貨代）規(guī)模：10萬元以下（40%）、10-50萬（7%）、50-100萬（7%）、100-500萬（15%）、500-1000萬（21%）、1000萬以上（6%）服務(wù)：服務(wù)單一及低層次服務(wù)，通過價(jià)格競爭，沒有服務(wù)質(zhì)量或者個(gè)性化競爭。利潤：3%到5%，利潤非常低。員工資源：人員資源規(guī)模小，10人以下（3%）、10-50人（37%）、50-100人（14%）、100-200（25%）、200-1000（14%）、超過

7、1000人（7%）。物流設(shè)施：倉儲(chǔ)設(shè)備主要為平房式、立體式倉庫較少。交通設(shè)施為陸運(yùn)為集卡車，很少有廂式車。海運(yùn)企業(yè)有110多家，各類船舶741艘，平均船齡7.4年，信息系統(tǒng)開始使用GPS與倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。物流前沿發(fā)展趨勢(shì)21.338.66.214.519.4溫室效應(yīng)氣體排出量溫室效應(yīng)氣體排出量運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能源轉(zhuǎn)換家庭其他00.20.40.60.811.21.41.6飛機(jī)船鐵道汽車各種運(yùn)輸方式的各種運(yùn)輸方式的CO2排出量排出量Modal Shift (運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換)卡車渡輪東京始發(fā)站東京IC東京港太宰府IC北九州港福岡終點(diǎn)站27km1143km5km33km1038km71km CO2排出量 減少了

8、53% 勞動(dòng)力 減少22% 運(yùn)輸費(fèi)用 減少38% 所需要時(shí)間 增加36% 三菱電械的案例改進(jìn)前上海東京港生產(chǎn)分公司西日本各物流配送中心改進(jìn)后上海北九州港物流配送中心物流配送中心從上海往東京港運(yùn)輸40ft集裝箱從上海往北九州運(yùn)輸3個(gè)集裝箱小批量運(yùn)輸降低了物流成本CO2排出量減少了400噸最新物流服務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)（3）選擇倉庫選址實(shí)驗(yàn)）選擇倉庫選址實(shí)驗(yàn)一個(gè)進(jìn)口公司，總共有A,B,C,D,E5個(gè)銷售地區(qū)。每個(gè)銷售地區(qū)的需求量已知?，F(xiàn)在面臨要建設(shè)合理的配送中心（倉庫），應(yīng)從a,b,c,d,e的5個(gè)候選地區(qū)中做出選擇，問題是這個(gè)配送中心應(yīng)該建立在哪里？已知條件：運(yùn)輸費(fèi)用銷地銷地1 1銷地銷地2 2銷地銷地3

9、 3銷地銷地4 4銷地銷地5 5最大最大庫存量庫存量固定固定費(fèi)用費(fèi)用倉庫倉庫 6 69 95 510105 5120120130130倉庫倉庫 7 710103 34 41212110110120120倉庫倉庫 101011114 46 62 280808080倉庫倉庫 9 95 513135 5101060606060倉庫倉庫 4 46 612129 93 360608080需求量需求量25253030404040405050 12345銷售地區(qū)253040405012345120130110120808060606080. . .目的：確定倉庫目的：確定倉庫我們要考慮哪些因素？我們要考慮哪

10、些因素？建立模型 決定變量：決定變量：從每個(gè)倉庫到銷售地區(qū)的實(shí)際運(yùn)輸量（25 個(gè)），實(shí) 際租哪些倉庫（5個(gè)） 目標(biāo)：目標(biāo)：滿足各個(gè)銷售地區(qū)的需求量，并每個(gè)月的總費(fèi)用（固定費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)）為最小的倉庫位置和運(yùn)輸計(jì)劃的制訂 總費(fèi)用總費(fèi)用=運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用+倉庫固定費(fèi)用倉庫固定費(fèi)用 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用=實(shí)際運(yùn)輸量實(shí)際運(yùn)輸量*運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用 倉庫固定費(fèi)用倉庫固定費(fèi)用=實(shí)際租用的倉庫固定費(fèi)用的和實(shí)際租用的倉庫固定費(fèi)用的和 制約條件：制約條件： 實(shí)際運(yùn)輸量要滿足倉庫的最大庫存量實(shí)際運(yùn)輸量要滿足倉庫的最大庫存量 要滿足每個(gè)銷售區(qū)的需求量要滿足每個(gè)銷售區(qū)的需求量數(shù)學(xué)模型記號(hào)的定義M:倉庫的數(shù)量 i=1，MN:銷售

11、地區(qū)的數(shù)量 j=1，NCij:從倉庫i到銷售地區(qū)j的每單位產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用Ai:倉庫i的最大庫存量Di:倉庫i的固定費(fèi)用Bj:銷售地區(qū)j的需求量決定變量Xij:從倉庫i往銷售地區(qū)j的運(yùn)輸量Yi:租借倉庫i時(shí)1，不租借時(shí)為0的變量數(shù)學(xué)模型最小化制約條件 MiMiiiNjijijYDXC111), 1(1 , 0), 1;, 1(0), 1(), 1(11MiYNjMiXMiYAXNjBXiijiiNjijMijij，決定決定變量變量 銷地銷地1 1銷地銷地2 2銷地銷地3 3銷地銷地4 4銷地銷地5 5建立？建立？倉庫倉庫 倉庫倉庫 倉庫倉庫 倉庫倉庫 倉庫倉庫 分析題決定租用倉庫1和倉庫2。1.

12、 求從倉庫1和倉庫2往每個(gè)銷售地區(qū)的運(yùn)輸量是多少？2. 運(yùn)輸費(fèi)用是多少？第三方物流倉儲(chǔ)企業(yè)的盈利模式1. 空間儲(chǔ)存服務(wù)模式（租借空間或者按件計(jì)算費(fèi)用）2. 增值服務(wù)模式（進(jìn)出庫操作、理貨揀貨、換拆包裝、貼標(biāo)簽、信息錄入傳遞、包裝、加工等服務(wù)）3. 基于供需管理平臺(tái)的服務(wù)模式（管理增值模式、供需網(wǎng)控模式）物流成本管理步驟調(diào)查物流成本的構(gòu)造內(nèi)容正確計(jì)算物流成本計(jì)算物流成本對(duì)銷售額的比例物流成本對(duì)銷售比例的年度數(shù)據(jù)比較調(diào)查每項(xiàng)費(fèi)用作業(yè)成本計(jì)算（ABC法）第三方倉儲(chǔ)企業(yè)的物流成本有哪些？第三方物流倉儲(chǔ)成本怎樣的分析？（1）倉儲(chǔ)運(yùn)作成本固定成本：建造、購買或租借倉儲(chǔ)等設(shè)施設(shè)備（倉庫建筑物、貨架、擦車等）

13、所帶來的成本；變動(dòng)成本：所有倉儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本，裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、分揀成本等。（2）倉儲(chǔ)存貨成本訂貨成本、資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本支付的物流費(fèi)用運(yùn)輸保管捆包等等自家物流費(fèi)用人工費(fèi)保險(xiǎn)折舊費(fèi)租借費(fèi)計(jì)算向外支付的物流費(fèi)用計(jì)算與物流相關(guān)的費(fèi)用計(jì)算總的物流費(fèi)用【ABC（Activity-Based Costing ）成本法 】 (作業(yè)成本分析法)大分類大分類小分類小分類人工費(fèi)人工費(fèi)場所費(fèi)場所費(fèi)機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備費(fèi)費(fèi)材料費(fèi)，材料費(fèi)，消耗品費(fèi)消耗品費(fèi)合計(jì)合計(jì)入庫收貨作業(yè)檢貨作業(yè)上架保管托盤箱裝散裝出庫準(zhǔn)備備貨檢驗(yàn)作業(yè)分揀作業(yè)裝貨作業(yè)流通加工貼標(biāo)簽作業(yè)裝袋作業(yè)包裝作業(yè)退貨收貨作業(yè)信息處理出貨單打印

14、收貨單打印合計(jì)ABC目前的成本管理基于活動(dòng)的成本管理方法，【基于活動(dòng)（作業(yè)）的單價(jià)量】，作業(yè)活動(dòng)的實(shí)際情況直接反映到成本為目的的一種管理方法銷售量一樣物流服務(wù)差異反應(yīng)到成本作業(yè)單價(jià)物流成本來管理物流服務(wù)差異訂單數(shù)量訂單頻率訂單數(shù)/回散貨數(shù)量箱子頻率移動(dòng)次數(shù)散備貨單價(jià)箱子備貨單價(jià)備貨移動(dòng)單價(jià)散備貨成本箱子備貨成本備貨移動(dòng)成本ABC計(jì)算步驟計(jì)算各投入要素的單位成本1. 發(fā)生費(fèi)用人工費(fèi)、場所費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、消耗品費(fèi)2.使用數(shù)量人工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)時(shí)間數(shù)量場所費(fèi)使用平方數(shù)3.每單位成本人工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)：元/H場所費(fèi)：元/平米作業(yè)成本的計(jì)算4.各個(gè)作業(yè)使用量時(shí)間，平米5.每個(gè)作業(yè)成本人工費(fèi)、場所

15、費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、消耗品費(fèi)3.每單位成本人工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)：元/H場所費(fèi)：元/平米作業(yè)單價(jià)的計(jì)算6.各個(gè)作業(yè)處理數(shù)量件數(shù)、箱數(shù)量、移動(dòng)數(shù)次7.每個(gè)作業(yè)單價(jià)件：元/個(gè)、箱：元/箱移動(dòng)數(shù)次：元/回5.每個(gè)作業(yè)成本人工費(fèi)、場所費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、消耗品費(fèi)物流中心批發(fā)商Z顧客A顧客B顧客C了解向顧客A,B,C出庫時(shí)的月成本分別是多少？【備貨所產(chǎn)生的費(fèi)用】備貨作業(yè)的總?cè)斯べM(fèi) 社員5名、月間總勞動(dòng)時(shí)間1名250小時(shí)、總?cè)斯べM(fèi)為3000000日元備貨不適用機(jī)器，用手工完成【備貨作業(yè)】商品每盒裝20個(gè)，每月備貨量為112500盒及62500件，按盒備貨時(shí)間占總時(shí)間的3/4，件數(shù)備貨時(shí)間占總時(shí)間的1/

16、4，例題1顧客顧客箱出庫量箱出庫量件數(shù)出庫量件數(shù)出庫量A7000B6002000C50040001. 計(jì)算每單位所投入要素的成本 每單位人工費(fèi)（日元/人.H） 2. 計(jì)算作業(yè)成本（人工費(fèi)） 按【盒】出庫（日元/月） 按【件】出庫（日元/月）3. 計(jì)算每單位作業(yè)的成本 按【盒】出庫（日元/盒） 按【件】出庫（日元/盒）4. 每個(gè)顧客銷售量的出庫作業(yè)月成本 顧客A（日元/月） 顧客B（日元/月） 顧客C（日元/月）例題2一家物流公司X，以往入庫費(fèi)用一直以箱子為單位計(jì)算，目前要精細(xì)化到箱子及托盤為單位分別設(shè)定入庫費(fèi)用。要滿足以下條件下，分別計(jì)算以箱及托盤為單位的入庫作業(yè)單價(jià)成本。【X公司物流設(shè)施概要

17、】 總?cè)斯べM(fèi)社員10名，每月總勞動(dòng)時(shí)間1名200小時(shí)，總?cè)斯べM(fèi)5000000日元臨時(shí)工5名，每月總勞動(dòng)時(shí)間1名125小時(shí)，總?cè)斯べM(fèi)5625000日元 倉庫使用費(fèi)用（租借） 使用面積400平方米，月租借費(fèi)2800000日元 擦車費(fèi)用（租借） 使用3臺(tái)，月租借費(fèi)用330000日元【入庫作業(yè)】 月入庫量50000箱（其中托盤入庫30000箱、箱子入庫20000箱） 托盤入庫作業(yè)需要2臺(tái)擦車（社員2名駕駛） 箱子入庫作業(yè)需要3名社員及2名臨時(shí)工來完成 入庫作業(yè)專門分配100平米的場地，托盤入庫及箱子入庫分別使用一半兒的場地 入庫作業(yè)占全作業(yè)時(shí)間的1/4時(shí)間（人及擦車）1. 計(jì)算每單位所投入要素的成本

18、每單位人工費(fèi)（日元/人.H）【社員】 【臨時(shí)工】 每單位倉庫租借費(fèi)（日元/平米.月） 每單位擦車租借費(fèi)（日元/臺(tái).月） 2. 計(jì)算作業(yè)成本 【托盤入庫】（人工費(fèi)、擦車使用費(fèi)、倉庫使用費(fèi)） 【箱入庫】（人工費(fèi)（社員、臨時(shí)工）、倉庫使用費(fèi)）3. 計(jì)算單位作業(yè)的成本 【托盤入庫】 （日元/盒） 【箱入庫】 （日元/盒）第三方物流倉儲(chǔ)企業(yè)-聚焦物流視頻 為什么面臨倉儲(chǔ)難問題？ 倉儲(chǔ)難問題怎么解決？物流配送中心的集約及分散是提供物流效率的很關(guān)鍵的一個(gè)問題倉儲(chǔ)集約化通過物流配送中心或者據(jù)點(diǎn)的集約化，哪些方面能提高物流效率，降低物流成本？日常用品公司的案例物流配送中心物流中心 降低物流成本 倉儲(chǔ)費(fèi)用、人工費(fèi)

19、、管理費(fèi)用 提高物流效率 實(shí)現(xiàn)共同配送、提高裝載率、提高設(shè)施設(shè)備的利用率 降低CO2排放量 實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)（model shift）降低庫存降低庫存-為什么？為什么？物流配送中心（據(jù)點(diǎn)）的集約化A、BA、B江北區(qū)江北區(qū)鄞州區(qū)鄞州區(qū)周周 1 2 3 4 5 6 7 8江北區(qū) 33 45 37 38 55 30 18 58鄞州區(qū) 46 35 41 40 26 48 18 55合計(jì) 79 80 78 78 81 78 36 113A產(chǎn)品的銷售業(yè)績周周 1 2 3 4 5 6 7 8江北區(qū) 0 2 3 0 0 1 3 0鄞州區(qū) 2 4 0 0 3 1 0 0合計(jì) 2 6 3 0 3 2 3 0 B產(chǎn)品的

20、銷售業(yè)績區(qū)區(qū)域域平均值平均值標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)偏差偏差江北區(qū)江北區(qū)AB鄞州區(qū)鄞州區(qū)AB合計(jì)合計(jì)AB？平均值標(biāo)準(zhǔn)偏差物流中心集約化A、BA、B江北區(qū)鄞州區(qū)合并成一個(gè)（海曙區(qū)）場所場所商商品品平均需求量平均需求量安全庫存安全庫存訂貨點(diǎn)訂貨點(diǎn)訂貨量（訂貨量（Q） 補(bǔ)貨目標(biāo)補(bǔ)貨目標(biāo)江北區(qū)AB鄞州區(qū)AB海曙區(qū)AB？【安全庫存】【標(biāo)準(zhǔn)偏差】【顧客滿意度】23平均：100標(biāo)準(zhǔn)偏差：2034.1%47.7%49.9%正態(tài)分布表顧客滿意度顧客滿意度（%）959697989999.999.99安全系數(shù)1.641.751.882.052.333.083.62缺貨率5%4%3%2%1%0.10.0150%CTLTCTSS時(shí)間庫存量D(CT+LT)+SS供應(yīng)商的看板數(shù)量定量訂貨法（訂貨點(diǎn)法）庫存量訂貨點(diǎn)訂貨點(diǎn)訂訂貨貨量量平均銷售速度平均銷售速度供貨周期供貨周期最大銷售速度最大銷售速度安全庫存量安全庫存量訂貨時(shí)刻點(diǎn)訂貨時(shí)刻點(diǎn)入庫點(diǎn)入庫點(diǎn)時(shí)間時(shí)間我