物流管理重點(diǎn)知識點(diǎn)歸納

1、物流管理一 . 判斷 10*2 二 . 名詞解釋 4*5' 三 . 問答 5*8 四 . 案例分析（A）論述（ B）20第一章物流概述1. 現(xiàn)代物流：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)伴隨相關(guān)信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。2. 效益背反論： “效益背反”指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，某一個功能要素的優(yōu)化和效益發(fā)生的同時， 必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失， 反之也是如此。如包裝與運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)之間的關(guān)系問題。要樹立整體觀念、系統(tǒng)觀念，追求物流的總體效果。3

2、. 物流的種類（ 1）、按照作用分類供應(yīng)物流。為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時的物流過程。銷售管理。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程。生產(chǎn)物流。 從工廠的原材料購進(jìn)入庫起， 知道工廠成品庫的成品發(fā)送為止這一全過程的去留活動。與生產(chǎn)流程同步，是否合理對工廠的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響?；厥瘴锪?。 不合格物品的返修、 退貨以及在生產(chǎn)及流通活動中產(chǎn)生的一些可以回收并加以利用的物資從需方返回到供方所形成的物流過程。廢棄物流。 對生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物進(jìn)行處理所產(chǎn)生的物流過程。不可忽視的社會效益。具有（2）、按照物流活動的空間范圍分類地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流（3）、按照

3、物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流。 一般指流通領(lǐng)域中所發(fā)生的物流， 也稱為大物流或宏觀物流。 物流學(xué)主要研究社會物流。行業(yè)物流。企業(yè)物流。在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的儲存、包裝、裝卸等物流活動。4. 物流的功能要素（ 1）、運(yùn)輸。對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。十五六的中心環(huán)節(jié)之一，也是物流最重要的一個功能。（ 2）、倉儲。在物流系統(tǒng)中起緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，也是物流的一個重要職能，在物流中也處于中心地位，與運(yùn)輸洪洞構(gòu)成了物流的兩大支柱。（ 3）、裝卸搬運(yùn)。 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，它包括：裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活

4、動。（ 4）、包裝。保護(hù)物品，便于作業(yè)，促進(jìn)銷售。（ 5）、流通加工。在流通過程中輔助性的加工活動。（ 6）、物流信息。在物流活動中，信息將運(yùn)輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，使物流成為一個有機(jī)系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。5. 精益物流：指以顧客需求為中心，以消除物流過程中非增值的一切浪費(fèi)為目的，以提高顧客服務(wù)水平，提高顧客滿意度為目標(biāo)的對市場變化做出快速反應(yīng)的物流。6. 物流與商流的關(guān)系：兩者相互依存、相輔相成，商流引起物流，物流為商流服務(wù)，商流是物流的前提，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。7. 物流是一個系統(tǒng)。是由運(yùn)輸、儲存、保管、搬運(yùn)、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等相關(guān)活動構(gòu)成的系統(tǒng)，是這些活動的

5、集成和整合，所追求的是整個物流系統(tǒng)效益的最大化。第二章配送 （配送類型和配送中心類型要求了解。也就是看一下）1. 配送是指：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，為物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送具有以下特點(diǎn)：（1）、位于物流的最末端，是物流據(jù)點(diǎn)到最終消費(fèi)者的物流。（2）、配送不同于一般送貨。一般的送貨：一種推銷手段；非計劃型；由生產(chǎn)企業(yè)組織；多為直達(dá)型；企業(yè)生產(chǎn)什么就送什么，有什么送什么。 配送：是一種專業(yè)化分工方式，有一定組織形式的有計劃開展活動；中轉(zhuǎn)行送貨；按需送貨。 （配送與一般送貨的區(qū)別）（ 3）、配送時“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送的主

6、體是運(yùn)輸和分揀配貨，通過配可以使送貨達(dá)到一定規(guī)模，獲取這種規(guī)模優(yōu)勢，降低送貨成本。（ 4）、以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，以最合理方式將貨物送交用戶。 從用戶利益出發(fā)，以用戶需求為根據(jù)，對時間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等進(jìn)行綜合權(quán)衡，做出最優(yōu)的選擇。（ 5）、配送是一種綜合的物流活動。是將裝卸、運(yùn)輸、包裝、儲存等多種功能集于一身的物流活動。是物流的一個縮影或在某小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。2. 配送的作用：（ 1）、完善了物流系統(tǒng)。將干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合，提高了物流效率。（ 2）、提高了末端物流的效益。大批量經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨，集中發(fā)貨，降低成本。（ 3）、通過集中庫存使用戶實現(xiàn)低庫存或零庫存。（ 4）、

7、簡化事務(wù)，方便用戶。減輕進(jìn)貨、發(fā)貨工作量和負(fù)擔(dān)。（ 5）、提高供應(yīng)保證程度。集中庫存量大于配送前單個用戶的庫存。3. 共同配送是指：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。共同配送分為橫向共同配送和總想共同配送。橫向共同配送是指處于流通渠道同一環(huán)節(jié)的各個企業(yè)之間的共同配送。分為同一行業(yè)企業(yè)之間的共同配送和不同行業(yè)之間的共同配送。錢這個存在企業(yè)經(jīng)營機(jī)密泄露的風(fēng)險，必須建立防止經(jīng)營機(jī)密泄露的機(jī)制和措施。后者可以提高配送的效率， 避免企業(yè)經(jīng)營機(jī)密的泄露， 但存在物流成本在各企業(yè)之間如何分擔(dān)的問題，必須建立合理的成本計算體系。4. 配貨的

8、一般流程（1）、備貨（2）、儲存。兩種形態(tài)：一是暫存形態(tài)，存在理貨區(qū)，數(shù)量較少，便于快速完成分揀配貨作業(yè)。二是儲備形態(tài)， 存在儲存區(qū)， 是為滿足一定時期的配送要求而設(shè)立的， 數(shù)量多， 時間長，品種多。（ 3）、分揀配貨。分揀即將用戶所需的貨物從存放位置取出來，分揀與配貨作業(yè)同步進(jìn)行，將用戶所需要的各種貨物分揀完畢后， 也就為用戶完成了配貨任務(wù)。 貨物的分揀有兩種方式：摘果式。適用于用戶需求在品種、規(guī)格、數(shù)量上差別比較大的情況下。播種式。一次可為多個用戶配貨，只用于用戶有共同需求的貨物。（ 4）、配裝。單個用戶批量較小不能使車輛滿裝滿載時，需將多個用戶的貨物集中起來進(jìn)行配裝作業(yè)。提高送貨水平，降

9、低送貨成本。（ 5）、配送運(yùn)輸。末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、短距離、小批量、高頻率。采用汽車。（ 6）、送達(dá)服務(wù)。與用戶接貨相協(xié)調(diào)。（ 7）、回程。減少空車行駛。（8）、加工。不具普遍性。格局用戶需求，提高用戶滿意度。5. 配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：、主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能健全（進(jìn)貨、分揀組配、加工、儲存保管、配送、信息處理）、完善的信息網(wǎng)絡(luò)、輻射范圍小、多品種、小批量、以配送為主，儲存為輔6. 配送合理化的措施（ 1）、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域， 僅對某一個或某幾個專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品進(jìn)行配送。（ 2）、推行加工配送。將加工、配送相結(jié)合。（

10、 3）、實行送取結(jié)合。在建立穩(wěn)定、 密切合作關(guān)系的配送企業(yè)和用戶之間，配送企業(yè)既為用戶供應(yīng)物資， 又為用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品提供代存服務(wù)， 甚至還可以提供代銷服務(wù)。 為用戶送貨的同時將用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品拉回，充分利用運(yùn)力，減少車輛空駛。（ 4）、推行共同配送。（ 5）、推行準(zhǔn)時配送。（ 6）推行即時配送。第三章第三方物流1. 第三方物流的概念：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。以合同形式，在一個較長時間內(nèi)，為用戶提供綜合化、個性化、系列化的服務(wù)。2. 第三方物流的特征：（ 1）、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。 根據(jù)合同條款規(guī)定、 在一個較長時間內(nèi)為用戶提供多功能、甚至是全方位的物流服務(wù)，

11、與用戶是長期合作的關(guān)系。（ 2）、第三方物流是個性化物流服務(wù)。 是根據(jù)用戶的需求和業(yè)務(wù)流程為用戶量身定制的物流解決方案，更注重用戶的特點(diǎn)和業(yè)務(wù)的系統(tǒng)性。（ 3）、第三方物流是一種聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流企業(yè)與用戶之間信息充分共享，共擔(dān)風(fēng)險、共享收益。3. 企業(yè)選擇物流模式要考慮的因素（1）、企業(yè)規(guī)模（2）、企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位（ 3）、企業(yè)對物流的管理能力（ 4）、對成本和服務(wù)水平的衡量（ 5）、物流職能與企業(yè)內(nèi)部其他業(yè)務(wù)部門之間的關(guān)系（ 6）、企業(yè)的長期發(fā)展目標(biāo)4. 第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈

12、解決方案。第四章供應(yīng)鏈管理1. 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、 分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。2.供應(yīng)鏈的特點(diǎn)（ 1）、復(fù)雜性。 各節(jié)點(diǎn)企業(yè)類型不同， 層次不同， 職能不同。 比單個企業(yè)結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。（ 2）、動態(tài)性。隨著企業(yè)戰(zhàn)略和市場需求的變化而調(diào)整。（ 3）、面向用戶需求。 基于市場需求而構(gòu)成， 市場需求是驅(qū)動整個供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)動的源動力。（4）、交叉性。各條供應(yīng)鏈通過相同節(jié)點(diǎn)企業(yè)交叉在一起。3. 供應(yīng)鏈的類型（1）推動式供應(yīng)鏈

13、。以制造商為中心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后逐級推給分銷商零售商到最終用戶。各個企業(yè)之間集成度低，對市場粗求變化作出反應(yīng)的速度慢，時間長。 適合功能性產(chǎn)品。拉動式供應(yīng)鏈。用戶需求是驅(qū)動整條供應(yīng)鏈運(yùn)作的源動力，生產(chǎn)和銷售建立在實際顧客需求信息的基礎(chǔ)上， 相互之間信息共享， 整條供應(yīng)鏈集成度較高， 可以對市場需求變化做出快速的反應(yīng)。整條供應(yīng)鏈的庫存水平較低。適合創(chuàng)新性產(chǎn)品。（ 2）、穩(wěn)定型供應(yīng)鏈?；谙鄬Ψ€(wěn)定、單一的市場需求。動態(tài)型供應(yīng)鏈?；陬l繁變化、復(fù)雜的需求。（ 3）、平衡型供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈具有一定的、 相對穩(wěn)定的設(shè)備容量和生產(chǎn)能力（各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能力的綜合）。當(dāng)供應(yīng)量的容量滿足用戶需求時，供應(yīng)鏈處于平衡狀

14、態(tài)。傾斜的供應(yīng)鏈。供應(yīng)量的容量不滿足用戶需求。（ 4）、有效型供應(yīng)鏈。強(qiáng)調(diào)降低成本。反應(yīng)型供應(yīng)鏈。強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)。4. 供應(yīng)鏈管理的含義及其思想的體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流進(jìn)行計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)同步、協(xié)調(diào)的運(yùn)作。供應(yīng)鏈管理思想的體現(xiàn)：（1）、信息管理。構(gòu)建信息平臺，實現(xiàn)信息共享。（2）、客戶管理。供應(yīng)鏈管理是以滿足客戶需求為核心運(yùn)作的。（3）、庫存管理。用實時、準(zhǔn)確的信息取代實物庫存，降低庫存的持有風(fēng)險。（4）、關(guān)系管理。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過協(xié)調(diào)各企業(yè)間的關(guān)系，加強(qiáng)各企業(yè)間的聯(lián)系，提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，降低成本。（ 5）、

15、風(fēng)險管理。通過提高信息透明度和共享性、 優(yōu)化合同模式、 建立監(jiān)督控制機(jī)制等措施規(guī)避過去因信息不對稱、市場不確定性等帶來的風(fēng)險。5. 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購的特點(diǎn)（ 1）、由為庫存而采購變?yōu)闉橛唵味少?。?2）、由采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變。（ 3）、由一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變。6. 準(zhǔn)時采購策略基本思想：在恰當(dāng)?shù)臅r間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。?zhǔn)時采購策略與傳統(tǒng)采購的區(qū)別：（1）、對供應(yīng)商數(shù)量的選擇不同。傳統(tǒng)采購多為多頭采購；準(zhǔn)時采購采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。便于管理供應(yīng)商，降低采購成本，控制質(zhì)量。（2）、對供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)不同。 傳統(tǒng)采購?fù)ㄟ^價格競爭選擇供應(yīng)商；

16、準(zhǔn)時采購選擇供應(yīng)商時要對供應(yīng)商進(jìn)行綜合評估，重點(diǎn)是質(zhì)量，即產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量、交貨質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量，不是價格。（3）、對交貨準(zhǔn)時性要求不同。（4）、對信息交流的需求不同。 準(zhǔn)時采購要求供需雙方信息高度共享，保證供應(yīng)、 需求信息的準(zhǔn)確性、實時性。（5）、制定采購批量的策略不同。準(zhǔn)時采購為小批量采購。7. VMI （供應(yīng)商管理用戶庫存）定義：是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，一對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互統(tǒng)一的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存， 這種目標(biāo)框架經(jīng)常被監(jiān)督和修訂，已產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。主要思想：供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫存控制權(quán)

17、。原則：合作原則：相互信任、信息透明。互惠原則：是減少成本的問題，不是如何分配及由誰支付的問題，應(yīng)使雙方成本都減少。目標(biāo)一致性原則：明確一致責(zé)任，觀念上達(dá)成一致目標(biāo)。連續(xù)改進(jìn)原則：使雙方共享利益，消除浪費(fèi)。第五章ABC 庫存分類管理法及零庫存管理1. ABC 庫存分類管理的原則：二八定律按品種數(shù)和占用資金額將庫存物資分為 A、B、C 三類， A 類物資的品種數(shù)占全部庫存物資品種總數(shù)的 5%-15%左右，其資金占用額占全部物資總金額的 60%-80%；B 類物資品種數(shù)一般占總品種數(shù)的 20%-30%左右，其占用資金額大致也為總金額的 20%-30%左右； C 類物資和 A 類相反，為不重要的庫存

18、，期品種數(shù)一般占總品種數(shù)的 60%-80%左右，而資金占用額在總資金額中則只占 5%-15%左右。2. A 、 B、C 各類物資的管理措施A 類物資 在保證供給的情況下，降低儲存量，減少占用資金，同時加強(qiáng)管理，避免缺貨、保障供給。為降低其庫存加快貨物周轉(zhuǎn)。如降低每次進(jìn)貨數(shù)量，增加進(jìn)貨次數(shù)； 增加發(fā)貨次數(shù)。為保障其供給， 避免缺貨如選擇恰當(dāng)?shù)膸齑鎴缶c(diǎn)降低安全庫存量；與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，信息共享，及時了解上游供應(yīng)情況和下游需求動向，以此調(diào)整庫存量。此外，對 A 類物資還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，加強(qiáng)對品質(zhì)方面的控制和管理。C類物資和 A 類相反。可以多處被一些，以減少訂貨系數(shù)，節(jié)省管理力量。注意：

19、對于多年來不發(fā)生消耗的物資，應(yīng)看作是積壓物資。除其中某些品種因其特殊作用仍需保留的以外，應(yīng)該清倉處理，避免積壓。B 類物資B 類物資的狀況處于A、C 類之間，因此其管理方法介于A、 C 類物資的管理方法之間，可采用通常的常規(guī)方法管理。在實施 ABC分類管理時， 必須注意單價對庫存分類管理的影響。資金占用額相同的兩個品種，其中一個可能庫存量大，單價??；另一個可能庫存量小，單價大。對兩者的管理應(yīng)略有差別。單價高的物資在管理上應(yīng)更嚴(yán)格，應(yīng)嚴(yán)格控制庫存量，力求少積壓，其庫存報警點(diǎn)應(yīng)定的低一點(diǎn)。但要加強(qiáng)管理，避免缺貨。3. 零庫存：指再生產(chǎn)、流通、銷售等經(jīng)營環(huán)節(jié)中，為了提高資金周轉(zhuǎn)率、減少庫存積壓，通過

20、采用看板管理、 供應(yīng)鏈管理等管理手段、 技術(shù)手段， 使以倉庫存儲形式存在的某種或某些物品的儲存數(shù)量很低，甚至為“零” ，即不保有庫存。 零庫存概念是一個微觀的概念，是在有充分的社會儲備做保障的前提下的一種特殊庫存形式。4. 零庫存的實現(xiàn)方法（1）、委托保管。 用戶將所有權(quán)屬于自己的物資委托給公共型配送中心代為保管，并按一定標(biāo)準(zhǔn)向倉庫支付服務(wù)費(fèi)。（ 2）、協(xié)作分包。母子企業(yè)。子企業(yè)按主企業(yè)的生產(chǎn)速率，準(zhǔn)時為主企業(yè)供應(yīng)各種零部件，是豬企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)庫存的零庫存； 同時著企業(yè)將銷售庫存集中起來， 按各個銷售企業(yè)的銷售速度向銷售企業(yè)準(zhǔn)時供貨，是銷售企業(yè)的銷售庫存為零。（ 3）、輪動方式。對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)

21、計，使各環(huán)節(jié)速率相同，從而使各工序之間、各工位之間沒有物資的停滯，實現(xiàn)各個工序、工位的零庫存。（ 4）、準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)。 是依靠有效的銜接和計劃， 使各工位之間、 供應(yīng)與生產(chǎn)之間保持協(xié)調(diào)、準(zhǔn)時銜接， 用準(zhǔn)時供應(yīng)作為生產(chǎn)過程的保障，不再用庫存作為保障，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的零庫存。（ 5）、看板供貨方式。 看板是一種記載著生產(chǎn)信息的卡片。 看板供貨方式是在企業(yè)內(nèi)部各個工序之間， 或者在建立供求關(guān)系的企業(yè)之間， 采用看板由下一個環(huán)節(jié)根據(jù)自己的生產(chǎn)節(jié)奏沿著與生產(chǎn)流程相反的方向向上一個環(huán)節(jié)提出供貨要求， 上一個環(huán)節(jié)根據(jù)看板上規(guī)定的供應(yīng)數(shù)量、品種等即時組織供貨。（6）、即時供應(yīng)制度。用戶根據(jù)自己的需要隨時提出購買

22、品種、數(shù)量、時間上的要求，供貨者以自己的庫存和有效供應(yīng)系統(tǒng)立即向用戶即時供貨。 對用戶來說可以實現(xiàn)零庫存。 適于標(biāo)準(zhǔn)化零部件。5. 準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)的環(huán)境條件要有可靠的資源保障。資源比較充沛的供大于求的環(huán)境。有一個比較完善的社會物流平臺。供應(yīng)商具備實行準(zhǔn)時供應(yīng)的物流能力，有一個有效的管理系統(tǒng)和運(yùn)作經(jīng)驗。具備相應(yīng)的接貨和接入生產(chǎn)線的能力。有可靠的質(zhì)量保障體系。第六章包裝管理1. 包裝：指采用適當(dāng)?shù)牟牧?，制成與物品相適應(yīng)的容器，以便進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管和銷售， 使之不受外來因素的影響， 順利的實現(xiàn)商品的價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟(jì)措施。包裝的靜態(tài)含義：指包裝物，包裝容器等。包裝的動態(tài)含

23、義：指包裝的過程。2. 包裝的設(shè)計要求（1）、保護(hù)性： 即能否達(dá)到貨物的保護(hù)要求。 設(shè)計時應(yīng)充分考慮物流中可能對包裝產(chǎn)生損害的各種環(huán)境因素。主要包括：堆碼負(fù)荷產(chǎn)生的堆壓力震動與沖擊力氣象環(huán)境因素生物環(huán)境因素（ 2）、裝卸性：貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉庫中存取是否方便、高效。（ 3）、作業(yè)性：對貨物的包裝作業(yè)應(yīng)簡單，容易操作。（ 4）、便利性：包裝的大小、形狀、材料、重量、標(biāo)志等要素應(yīng)為運(yùn)輸、保管、驗收、裝卸等作業(yè)創(chuàng)造方便的條件， 并容易區(qū)分不同的商品。 開啟應(yīng)方便， 拆裝后的包裝材料應(yīng)容易處理。（ 5）、標(biāo)志性：包裝物內(nèi)物品的相關(guān)信息如品名、數(shù)量、重量、裝運(yùn)方法、保管條件等標(biāo)識要清楚。（6）、經(jīng)

24、濟(jì)性： 包裝費(fèi)用應(yīng)恰當(dāng)。包裝的設(shè)計應(yīng)在滿足物流要求的基礎(chǔ)上，使包裝費(fèi)用越低越好。3集裝箱與托盤的差異（ 1） 集裝箱是一種大型容器工具，剛性容器，幾乎適合于所有貨物的包裝。優(yōu)點(diǎn)：保護(hù)性強(qiáng)，可露天存放，重疊垛放；裝卸效率高；可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；使產(chǎn)品包裝、物流設(shè)施與其一致；強(qiáng)度高。缺點(diǎn)：自重大；箱本身造價高，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高；箱子返空困難，如果空箱返空有很大浪費(fèi)。（ 2）托盤是一種簡便的、用于承載貨物的水平平臺裝置，下部有叉入口可供叉車叉入稟將整個臺板托起。 凡是具有這種基本結(jié)構(gòu)的平板臺板以及在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具都可稱為托盤。主要作用是為了方便貨物的裝卸、運(yùn)輸和保管，優(yōu)

25、點(diǎn)：自重??；返空容易；裝盤容易缺點(diǎn)：堆垛的穩(wěn)定性相對差些，包孤星比集裝箱差，不能露天存放。托盤的使用方法：托盤聯(lián)運(yùn)，將載貨托盤活體，從發(fā)貨人開始，經(jīng)過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不動地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方法。聯(lián)運(yùn)托盤有固定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)和種類。托盤專用。按某一領(lǐng)域的要求，在這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用專用托盤作為貫通一氣的手段。要配專用機(jī)具、設(shè)施。4. 空運(yùn)集裝箱： 航空貨運(yùn)及航空行李托運(yùn)用。 自重要求小，箱材厚度要求小，材質(zhì)主要是合金鋁?？者\(yùn)集裝箱受飛機(jī)貨倉形狀及大小的制約，沒有通用規(guī)格尺寸。5. 實現(xiàn)包裝合理化的措施（1）、廣泛采用先進(jìn)包裝技術(shù)。 防潮防震等，

26、 適應(yīng)不同商品特點(diǎn)、 運(yùn)輸、裝卸、倉儲的要求。（2）、有一次性包裝向反復(fù)、多次使用發(fā)展。 通用包裝 周轉(zhuǎn)包裝 梯級利用 （使用后的包裝物專做其他用途或經(jīng)過簡單處理后轉(zhuǎn)作他用）再生利用（ 3）、采用新型包裝材料。如可降解材料、可食性材料等。（ 4）、大力開展散裝物流。是對水泥、煤炭、糧食等需要大量運(yùn)輸?shù)纳钬浳?，采用專用的散裝設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全封閉的全程物流。（ 5）、推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化（ 6）、采用大型化和集裝化包裝第七章裝卸搬運(yùn)1. 裝卸搬運(yùn)是指在一定地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、一百概念貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動。2. 實現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的措施（1）、防止無效裝卸搬運(yùn)。無效裝卸搬運(yùn)是指

27、消耗在有用的貨物上的必要的裝卸搬運(yùn)勞動之外的多余的裝卸搬運(yùn)勞動。其產(chǎn)生的原因主要有：裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多，產(chǎn)品包裝未實現(xiàn)集裝化 包裝過大、過重 無效物質(zhì)的搬運(yùn)（ 2）、提高貨物的裝卸搬運(yùn)活性。 貨物的裝卸搬運(yùn)活性是指從貨物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。（ 3）、注意重力的影響和作用。（ 4）、利用搬運(yùn)設(shè)備。第八章流通加工管理1. 流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工。2. 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別（ 1）、加工對象的區(qū)別。 流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品， 生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零部件、半成

28、品。（ 2）、加工程度的區(qū)別。流通加工是簡單加工，生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工。（ 3）、附加價值的區(qū)別。 流通加工是晚上產(chǎn)品的使用價值， 二生產(chǎn)加工是創(chuàng)造價值及使用價值。（4）、組織者的區(qū)別。 流通加工的組織者是從事流通工作的人或組織，商業(yè)或物資流通企業(yè)；生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。（ 5）、加工目的的區(qū)別。流通加工的目的是更好的滿足消費(fèi)需求，為物流創(chuàng)造良好的條件；生產(chǎn)加工的目的是實現(xiàn)商品交換，滿足消費(fèi)者的需求。3. 不合理的流通加工形式（ 1）、流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。單品種、大批量、多用戶的流通加工應(yīng)設(shè)在需求地。為提高物流效率的流通加工應(yīng)設(shè)在產(chǎn)出地。（ 2）、流通加工方式選擇不當(dāng)。 工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)輕易解決的都不宜再設(shè)置流通加工， 尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)， 更不宜使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工， 而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。（ 3）、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。不能解決生產(chǎn)和消費(fèi)在品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝上的背離問題。（ 4）、流通加工成本過高、效益不好。不能以較低投入實現(xiàn)更高實用價值的目的。4.流通