第1章蓄電池.

1、第第1 1章章 蓄電池蓄電池 學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)掌握汽車用蓄電池的構(gòu)造、充電知識(shí)、正確使用與維護(hù)知識(shí)；理解蓄電池的工作原理；了解蓄電池的工作特性及影響蓄電池容量的因素。 1、汽車起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電；蓄電池的作用 2、發(fā)電機(jī)不工作或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，向用電設(shè)備供電； 3、用電設(shè)備多，發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電； 4、相當(dāng)一個(gè)大的電容器，吸收浪涌電壓，保護(hù)電子元件。一、蓄電池的組成 1、極板組 2、隔板 3、殼體 4、聯(lián)條 5、加液孔蓋 6、電解液1.1 蓄電池的構(gòu)造和型號(hào) 極板分正極板、負(fù)極板，蓄電池的充放電過程就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。1.

2、1.1 極板組成分顏色厚度正極板二氧化鉛（PbO2）深棕色2.2mm負(fù)極板純鉛（Pb）青灰色1.8mm 薄型極板厚度為1.11.5mm，薄型極板對(duì)提高蓄電池比容量和改善起動(dòng)性能有利。 把正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得2v電動(dòng)勢，但是為了增大蓄電池的容量，常作成正負(fù)極板組，裝在單格電池內(nèi)，負(fù)極板組比正極板組多一片使正極板都處于負(fù)極板之間，兩側(cè)放電均勻。否則，正極板單面工作會(huì)使兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不一致而造成極板拱曲，活性物質(zhì)就易脫落。 為了減小蓄電池的內(nèi)阻和體積，正負(fù)極板應(yīng)盡量靠近但彼此又不能接觸而短路，故在相鄰的正負(fù)極板之間加有絕緣隔板。1.1.2 隔板 隔板的特點(diǎn)： 1、多孔（以便電解

3、液滲透） 2、化學(xué)性能穩(wěn)定（避免被腐蝕） 隔板的種類： 木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料、塑料纖維、浸樹脂紙質(zhì)隔板 蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組。 殼體應(yīng)耐酸、耐熱及耐震，以前多采用硬橡膠制成。近年來，由于工程塑料的發(fā)展，多用塑料(聚丙烯)制成。 塑料殼體不僅耐酸、耐熱、耐震、且強(qiáng)度高，韌性好，殼體壁可以做得較薄(一般為3.5mm而硬橡膠殼體壁厚為10mm)。外型美觀、透明、重量輕，塑料殼體易于熱封合，生產(chǎn)效率高，已成為一種發(fā)展趨勢。1.1.3 殼體 殼體底部的凸筋用來支撐極板組，當(dāng)有活性物質(zhì)脫落掉入凹槽中時(shí)，可防止正負(fù)極板短路。 若用袋式隔板，可防止活性物質(zhì)脫落而短路、故殼底無需凸筋，以降低

4、殼體高度。 蓄電池總成都是由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成的。各單格電池之間靠鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來。1.1.4 聯(lián)條 功用：用來將各個(gè)單格電池串聯(lián)起來。 以前聯(lián)條裝在蓋子上面，現(xiàn)在采用穿壁式聯(lián)接。圖1-2 單格電池之間的穿壁焊示意圖1間壁 2聯(lián)條 加液孔蓋可以防止電解液濺出及便于加注電解液。 孔蓋上有通氣孔，使電池內(nèi)部的H2和O2排出，以免發(fā)生事故。 如果在孔蓋上安裝一個(gè)氧化鉛過濾器，還可以避免水蒸氣逸出，減少水的消耗。1.1.5 加液孔蓋 電解液是用專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，一般比重為1.241.30。1.1.6 電解液 電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素，因此，一般工業(yè)用硫酸

5、和水不能用作電解液，否則會(huì)增加自放電和損壞極板。 配制電解液時(shí)，會(huì)釋放出大量的熱能，由于硫酸比熱比水小得多，受熱時(shí)溫升很快，易于產(chǎn)生氣泡，造成飛濺，故配制電解液時(shí)，只能將硫酸徐徐倒入蒸餾水中，并不斷攪拌。 電解液的比重對(duì)蓄電池的工作有重要影響電解液的比重對(duì)蓄電池的工作有重要影響，比重大，可以減少結(jié)冰的危險(xiǎn)并提高蓄電池的容量，但比重過大，由于粘度增加，反而會(huì)降低蓄電池的容量，而且會(huì)縮短極板使用壽命。 電解液比重應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，課本P3表l-1列出了不同地區(qū)和氣溫條件下電解液比重。 蓄電池型號(hào)的表示方法二、蓄電池的型號(hào)12345 1、蓄電池單格數(shù)。 2、蓄電池用途。Q為起動(dòng)用蓄電池，M為摩

6、托車用蓄電池。 3、極板類型。如A干荷電極板，H濕荷電極板，W免維護(hù)電池。 4、20h放電率的額定容量，單位為Ah。 5、特殊性能。如G表示高起動(dòng)率。 普通的鉛酸蓄電池也稱之為干封蓄電池，這種蓄電池啟用時(shí)需加電解液再經(jīng)初充電后才能使用。通過結(jié)構(gòu)、工藝和材料等方面的改進(jìn)，使蓄電池使用性能、維護(hù)性能等均有所提高。因此，產(chǎn)生了多種新型蓄電池。什么是干荷電蓄電池？ 干荷電蓄電池，與普通干封式電池的區(qū)別是極板組在干燥狀態(tài)下能夠長期保存在制造過程中所得到的電荷，在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）如需使用，只要灌入符合規(guī)定相對(duì)密度的電解液，擱置30min，調(diào)整液面高度至規(guī)范值，不需要充電，即可使用。因此，它使用方便，

7、是應(yīng)急的理想電源。 什么是干荷電蓄電池？ 干荷電蓄電池之所以具有干荷電性能，主要在于負(fù)極板的制造工藝與普通蓄電池不同。正極板的活性物質(zhì)PbO2化學(xué)活性比較穩(wěn)定，其荷電性能可以較長期的保持。而負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛Pb，由于表面積大，化學(xué)活性高，容易氧化，所以在負(fù)極板的鉛膏中加入松香、油酸、硬脂酸等防氧化劑；并且在化成過程中有一次深放電循環(huán)，使活性物質(zhì)達(dá)到深化。化成后的負(fù)極板，先用清水沖洗后，再放入防氧化劑溶液（硼酸、水揚(yáng)酸混合液）中進(jìn)行浸泡處理，讓負(fù)極板表面生成一層保護(hù)膜，并采用特殊干燥工藝（干燥罐中充入惰性氣體），這樣就制成了干荷電極板。 什么是干荷電蓄電池？3-Q-90 表示由3個(gè)單格電池組

8、成，額定電壓6V，額定容量為90Ah的起動(dòng)用蓄電池。蓄電池型號(hào)范例6-QA-105G 表示由6個(gè)單格電池組成，額定電壓12V，額定容量為105Ah的起動(dòng)用干荷電高起動(dòng)率蓄電池。 蓄電池的正極板為PbO2，負(fù)極板為Pb。電解液為H2SO4的水溶液，蓄電池充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)是可逆的。1.2 蓄電池的工作原理1.2.1 放電過程 蓄電池正極板的活性物質(zhì)PbO2，其中少量溶解于電解液與硫酸作用生成四價(jià)鉛離子Pb+和兩個(gè)硫酸根離子2SO4-，即OH2SO2PbSOH2PbO2-244422 一部分四價(jià)鉛離子Pb+沉附在正極板上，使正極板具有正電位，約為+2.0v，這一反應(yīng)在正極板處進(jìn)行，反應(yīng)時(shí)，消耗

9、硫酸而生成水，使電解液比重下降。 負(fù)極板處的Pb，有少量溶入電解液生成二價(jià)鉛離子Pb+，而在負(fù)極板上留下兩個(gè)電子2e，使負(fù)極板具有負(fù)電位，約為-0.1v。所以在外電路末接通時(shí)，這種運(yùn)動(dòng)達(dá)到相對(duì)平衡狀態(tài)。蓄電池的電動(dòng)勢E約為 E=2.0V-(-0.1V)=2.1V 若將外電路接通，則電動(dòng)勢E使電路內(nèi)產(chǎn)生電流If，電子e從負(fù)極板通過外電路流往正極板，與Pb+結(jié)合生成Pb + ，Pb +與SO4-結(jié)合生成PbSO4而沉附在正極板上，使正極板電位降落，其化學(xué)反應(yīng)方程式為4242242PbSOSOPbPbePb正極板 在負(fù)極板處Pb +與SO4-結(jié)合生成PbSO4而沉附在負(fù)極板上。4242PbSOSOP

10、b負(fù)極板 在外部電流繼續(xù)流通時(shí)，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)PbO2和Pb將不斷轉(zhuǎn)化為PbSO4 ，電解液中的H2SO4 逐漸減少，而H2O逐漸增多。 理論上這種運(yùn)動(dòng)過程將進(jìn)行到極板上所有活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4為止。但電解液不能滲透到極板活性物質(zhì)最內(nèi)層中去，在使用中，所謂放電完的蓄電池，極板上的活性物質(zhì)只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。 充電時(shí)，蓄電池的兩極板接通直流電源，充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢，于是電流Ic將以放電電流相反方向通過蓄電池。1.2.2 充電過程 正極板處有少量PbSO4溶于電解液中，產(chǎn)生Pb+和SO4- ，由于電源的作用使沉附在正極板處的Pb +失去兩個(gè)電子變?yōu)镻b + +回到溶

11、液中，即4224242PbePbSOPbPbSO Pb + +離子與2 SO4-結(jié)合生成PbSO4 ，再與水作用生成PbO2和H2SO4 。PbO2沉附于正極板上。422244244222SOHPbOOHPbSOPbSOSOPb 負(fù)極板處也有少量PbSO4溶于電解液中產(chǎn)生Pb+和SO4- ，由于電流作用使沉附于負(fù)極板處的Pb+獲得兩個(gè)電子變成金屬鉛Pb。4222424SOH2PbOSOOH2e2PbSO正極總反應(yīng)式：負(fù)極總反應(yīng)式：424SOHPbH2e2PbSO 1、充放電過程，是活性物質(zhì)化合和分解的過程，可表示為:1.2.3 結(jié)論 2、充放電時(shí)電解液比重發(fā)生變化，主要是由于正極板處活性物質(zhì)化

12、學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，因而要求正極板處電解液的流動(dòng)性要好； 3、實(shí)際上只有外部少部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)為硫酸鉛，故要提高極板的孔隙度，減小極板厚度。OH2PbSO2SOH2PbPbO244221.3.1 電動(dòng)勢和內(nèi)阻在蓄電池內(nèi)部工作物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)處于暫時(shí)的平衡狀態(tài)時(shí)，蓄電池的電動(dòng)勢稱為靜止電動(dòng)勢，其大小取決于電解液的比重和溫度，靜止電動(dòng)勢Ej在15C時(shí)和電解液的比重關(guān)系可近似表示為1.3 蓄電池的工作特性)15(00075. 084. 01515tEtCCj 蓄電池的內(nèi)阻包括極板、隔板、電解液、聯(lián)接條和極樁等的電阻。 電解液的電阻與電解液的溫度和比重有關(guān)，比重為1.2時(shí)，硫酸的電離最好，粘度較小，電阻也最小。所以

13、適當(dāng)采用低比重和提高溫度，對(duì)降低蓄電池的內(nèi)阻是很有意義的，尤其是在冬季。 總之，鉛蓄電池的內(nèi)阻是很小的，因此，可以獲得較大的輸出電流，適應(yīng)起動(dòng)需要。 蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中蓄電池的端電壓Uc 、電動(dòng)勢E和電解液比重15C隨時(shí)間的變化規(guī)律。1.3.2 蓄電池的充電特性 在充電過程中，蓄電池電解液比重15C和靜止電動(dòng)勢Ej與充電時(shí)間成直線關(guān)系增長，端電壓Uc不斷上升，并且總大于電動(dòng)勢E，因?yàn)榧釉谡?fù)極板上的端電壓，必須克服電動(dòng)勢E和內(nèi)阻壓降IcRn，電流才能通過。即Uc=E+IcRn 在充電開始瞬間，電動(dòng)勢E和端電壓Uc迅速上升，然后緩慢上升到2.32.4V，開始產(chǎn)生氣泡，并逐漸增多

14、、形成沸騰現(xiàn)象，接著電壓急劇上升到2.7V，以后便不再上升，如此時(shí)切斷電源， Uc逐漸降低到Ej數(shù)值。 （1）開始接通充電電流時(shí)，極板孔隙由PbSO4迅速生成H2SO4，孔隙中電解液比重增大， Uc，E 迅速上升。原理： （2）當(dāng)繼續(xù)充電至孔隙內(nèi)硫酸所產(chǎn)生的速度和向外擴(kuò)散速度達(dá)到平衡時(shí)， Uc和E就隨整個(gè)容器內(nèi)電解液比重的上升而緩慢上升。 （3）當(dāng)極板上可能參加變化的活性物質(zhì)差不多全部恢復(fù)為二氧化鉛和純鉛時(shí)，繼續(xù)通電，電解水，產(chǎn)生氫氣和氧氣以氣泡的形式劇烈放出，形成沸騰現(xiàn)象。并在溶液和極板間產(chǎn)生0.33V的附加電壓，使Uc上升至2.7V。原理：判斷蓄電池充足（3點(diǎn)）： 1、端電壓上升到最大值，

15、且兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不再增加。2、電解液比重上升到最大值，且兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不再增加。3、蓄電池放出大量氣泡，電解液沸騰。 蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池端電壓Uf 、電動(dòng)勢E和電解液比重15C隨時(shí)間的變化規(guī)律。1.3.3 蓄電池的放電特性 放電過程中，電解液比重15C是直線下降的，從1.27降至1.11。 因而可用測量電解液比重來判斷蓄電池的放電程度，一般15C每下降0.04，則蓄電池約放電25。 因靜止電動(dòng)勢Ej與15C成正比，故Ej成直線下降。 在放電時(shí)，Uf總是小于E，即 Uf E - IfRn 放電開始時(shí)，Uf從2.11V迅速下降到2V左右，接著緩慢下降到1.85V，然后迅速下降到1

16、.75V，此時(shí)應(yīng)該終止放電，若再繼續(xù)放電，電壓將急劇下降到零。對(duì)外不能供電，對(duì)蓄電池有損害。 （1）開始接通負(fù)載時(shí)，PbO2，Pb與H2SO4反應(yīng)迅速，生成H2O，電解液比重下降，引起 Uf，E 迅速下降。原理： （2）電解液向孔隙滲透，消耗的H2SO4和滲透進(jìn)來的H2SO4達(dá)到平衡，電解液比重緩慢下降，從而Uf和E緩慢下降。 （3）生成的PbSO4將極板孔隙堵塞，電解液不能滲入內(nèi)層，PbO2，Pb只和極板孔隙中的電解液反應(yīng)，使其比重迅速下降，從而導(dǎo)致Uf迅速下降，應(yīng)停止放電。原理： 判斷蓄電池放完電的標(biāo)準(zhǔn)（2點(diǎn)）：1、單格電池電壓降到放電終止電壓2、電解液比重降到最小許可值，約為1.1定義：

17、是指在放電允許的范圍內(nèi)蓄電池輸出的電量。1.4 蓄電池的容量Q=If*tf蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度有關(guān)，因此，蓄電池廠規(guī)定的標(biāo)稱容量是在一定的放電電流，一定的終止電壓和一定的電解液溫度下取得的。 1.4.1 額定容量Qe 額定容量是指完全充足電的蓄電池，在電解液平均溫度為30 C的情況下、以20h放電率放電至單格電壓降至1.75V時(shí)，所輸出的電量。標(biāo)稱容量有兩種： 1.4.2 起動(dòng)容量（包括常溫和低溫兩種）(1)常溫起動(dòng)容量，即電解液平均溫度為30 時(shí)，以5min放電率的電流(即3Qe電流，放電至單格電壓下降到1.5V時(shí)所輸出的電量。(2)低溫起動(dòng)容量，即電解液平均溫度為-1

18、8時(shí)，以3Qe電流放電至單格電壓下降至1V時(shí)所輸出的電量。 蓄電池的容量不是一個(gè)固定不變的常數(shù)，而與很多因素有關(guān)。除了活性物質(zhì)的數(shù)量、極板的厚薄、活性物質(zhì)的孔率等與生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)的因素外，主要的影響因素是使用條件，如放電電流、電解液溫度和電解液比重等。1.4.3 影響蓄電池容量的因素 1、放電電流 If大，大，Q小。小。放電時(shí)，正負(fù)極板的PbO2，Pb都轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4，由于PbSO4 比重較小，因此隨著PbSO4的析出，極板孔隙逐漸縮小，使容器中的硫酸滲入困難，且當(dāng)放電電流增大時(shí)，化學(xué)反應(yīng)速度加快， PbSO4堵塞孔隙的速度也加快。使極板內(nèi)部的大量活性物質(zhì)不能參與化學(xué)反應(yīng)、蓄電池的實(shí)

19、際輸出容量減小。 2、電解液溫度 在一定的放電電流下，溫度降低則容量減小。這是由于溫度降低時(shí)，電解液的粘度增加，滲入極板內(nèi)部困難，同時(shí)電阻增大，蓄電池端電壓降低、因此容量減小。 蓄電池的額定容量是指在30的容量，不同溫度下的容量可用下式換算成30時(shí)的容量。Q 30 = Q t /1+0.01*(t-30) 3、電解液比重 提高電解液比重，可以提高鉛蓄電池的電動(dòng)勢和容量。 但電解液比重過大，又將導(dǎo)致粘度增加和內(nèi)阻增大，反而會(huì)使蓄電池容量減小。實(shí)踐證明，電解液比重偏低，有利于提高放電電流和容量，有利于延長蓄電池使用壽命，冬季在不使電解液結(jié)冰的前提下，也應(yīng)盡可能采用稍低的電解液比重。 外部故障： 殼

20、體或蓋子開裂 封口膠干裂 極樁松動(dòng)或腐蝕等。1.5 蓄電池的故障及其排除蓄電池的故障及其排除 內(nèi)部故障： 極板硫化 活性物質(zhì)脫落 極板短路 自行放電 極板拱曲等。 蓄電池長期處于放電狀態(tài)或充電不足狀態(tài)下放置時(shí)，在極板上會(huì)逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，正常充電時(shí)，它不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。1.5.1 極板硫化 蓄電池硫化主要表現(xiàn)： （1）極板上有白色的霜狀物； （2）蓄電池容量明顯下降； （3）單格電壓明顯降低； （4）充電時(shí)單格電壓迅速升高到2.8V左右，但電解液比重上升不明顯，且過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。 硫化的主要原因： （1）充電不足的蓄電池長期放留時(shí)當(dāng)溫度升高時(shí)，

21、極板上一部分硫酸沿溶于電解液中，在溫度下降時(shí)，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。 （2）電池內(nèi)液面過低，極板上部與空氣接觸而氧化(主要是負(fù)極板)、在汽車行駛過程中，由于電解液波動(dòng)與極板氧化部分接觸，也會(huì)生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。 （3）電解液比重過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。 故障排除： （1）硫化不嚴(yán)重時(shí)，可采用去硫充電法進(jìn)行充電。即倒出電解液、灌入蒸餾水充分洗滌，反復(fù)清洗數(shù)次，最后灌入蒸餾水使液面高出極板15mm，用22.5A電流充電，并隨時(shí)檢查電液比重，如上升到1.15以上時(shí)，可加蒸餾水沖淡，繼續(xù)充至比重不再上升，再進(jìn)行放電，如此反

22、復(fù)幾次，最后一次充電時(shí)，應(yīng)將比重調(diào)至規(guī)定值。 （2）當(dāng)硫化嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。 充足電的蓄電池，放置不用，會(huì)逐漸失去電量，這種現(xiàn)象，稱為自行放電。對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2，就是正常的自放電，超過2屬于故障。1.5.2 自行放電 自行放電的主要原因： （1）電解液不純。雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電； （2）蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路； （3）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使極板短路 （4）電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。 故障排除 發(fā)生自放電故障后，應(yīng)

23、倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝，加入新的電解液重新充電。 隔板損壞、極板拱曲或活性物質(zhì)大量脫落都會(huì)造成極板短路。1.5.3 極板短路 極板短路的外部特征是： 充電電壓低，比重上升很慢，充電中氣泡很少，而且用高率放電叉測試時(shí)，單格電池電壓很低或者為零。 高率放電叉，由一個(gè)3V的直流電壓表和一個(gè)負(fù)荷電阻所組成。測量單格電池的電壓時(shí)，將放電叉的兩叉尖緊壓在單格電池兩極樁上，歷時(shí)5s，觀察蓄電池在大負(fù)荷放電情況下所能保持的端電壓，據(jù)此就可準(zhǔn)確地判定蓄電池的放電程度。 一般技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電叉測量時(shí)，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。如

24、果5s內(nèi)電壓迅速下降，或某一單格電池的電壓比其他單格電池低，表明該單格電池有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。返回 活性物質(zhì)脫落，主要是指正極板上PbO2的脫落。是蓄電池早期損壞的主要原因之一。1.5.4 活性物質(zhì)脫落 1.6.1 充電種類 1、初充電 2、補(bǔ)充充電 3、預(yù)防硫化過充電 4、鍛煉循環(huán)充電1.6 蓄電池的充電蓄電池的充電 1、初充電 新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，其目的在于恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢硫化和自放電而失去的電量。故初充電恰當(dāng)與否，對(duì)蓄電池的使用性能極為重要。初充電的特點(diǎn)是充電電流小、充電時(shí)間長，電化學(xué)反應(yīng)充分。 分兩階段： 充電至電解液放出

25、氣泡，單格電壓達(dá)2.4V 將電流減半，充電到電解液沸騰，比重和電壓連續(xù)3小時(shí)穩(wěn)定不變 2、補(bǔ)充充電 蓄電池在車輛上使用時(shí)，常有充電不足現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時(shí)進(jìn)行充電。 當(dāng)電解液比重下降到1.15以下時(shí)； 冬季放電超過25，夏季超過50； 燈光比平時(shí)暗淡，起動(dòng)機(jī)無力； 單格電池電壓降到1.7V以下時(shí)。 補(bǔ)充充電電流值見課本表1-4。常分兩階段進(jìn)行，方法和初充電相同，一般約13-l 6h。 3、預(yù)防硫化過充電 蓄電池在使用中，常因充電不足而造成硫化，為預(yù)防起見，每隔3個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防硫化過充電，即用平時(shí)補(bǔ)充充電的電流值將電池充足，中斷1小時(shí)，再用1/2的補(bǔ)充充電電流值進(jìn)行充電至沸騰為止。如

26、此重復(fù)幾次，直至剛接入充電，蓄電池立即沸騰時(shí)為止。 4、鍛煉循環(huán)充電 蓄電池在使用中常處于部分放電的情況，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限，為迫使相當(dāng)于額定容量的活性物質(zhì)都能參加工作，以避免活性物質(zhì)長期不工作而收縮，可每隔3個(gè)月進(jìn)行一次鍛煉循環(huán)。即在正常充足電后，用20h放電率放完電，再正常充電后送出使用。 包括： 1、定電流充電 2、定電壓充電 3、脈沖快速充電1.6.2 充電方法 1、定電流充電 在充電過程中，使充電電流保持恒定的方法稱為定電流充電法。 在充電過程中隨著電池電動(dòng)勢E的增高，必須相應(yīng)提高充電電壓Uc，才能保持充電電流的恒定。當(dāng)單格電池電壓上升到2.4V時(shí)，應(yīng)將電流減半，直到完全充足為止。 Ic=(Uc-E)/R E，Ic不變，則Uc 優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)性廣，可任意選擇充電電流，適合初充電和去硫充電。 缺點(diǎn)：充電時(shí)間長，電壓需隨時(shí)調(diào)整。定流充電時(shí)蓄電池的連接 2、定電壓充電 在充電過程中，使充電電壓保持恒定的充電方法，稱定電壓充電。 在充電過程中，隨著蓄電池電動(dòng)勢E的增加，充電電流Ic會(huì)逐漸減小，如圖，如果充電電壓調(diào)節(jié)得當(dāng)，在蓄電池充滿電的情況下，出現(xiàn)為零的現(xiàn)象，充電結(jié)束。 采用定電壓充電時(shí)，要選擇好充電電壓，若電壓過高，不但初期充電電流過大，且會(huì)發(fā)生過充