地理：人教版必修2 配套同步課件 第五章第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

1、第第五五章章課前預(yù)習(xí)課前預(yù)習(xí)巧設(shè)計(jì)巧設(shè)計(jì)名師課堂名師課堂一點(diǎn)通一點(diǎn)通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1 1設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)2 2知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二第第二二節(jié)節(jié)創(chuàng)新演練創(chuàng)新演練大沖關(guān)大沖關(guān)返回返回返回返回返回返回1.知道交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影知道交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影 響。響。2.理解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影理解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影 響。響。3.能夠根據(jù)相關(guān)資料，分析交通運(yùn)輸能夠根據(jù)相關(guān)資料，分析交通運(yùn)輸 對(duì)聚落形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。對(duì)聚落形態(tài)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。返回返回返回返回返回返回一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1主要交通方式變化的影響主要交通方式變化的影響表現(xiàn)表現(xiàn)典例

2、典例一個(gè)地區(qū)主要一個(gè)地區(qū)主要 發(fā)發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化嘉興市：隨水路和陸路運(yùn)輸嘉興市：隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的發(fā)展而變化某種交通方式的某種交通方式的 也會(huì)也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：因清末大大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢，慢， 基本保持不變基本保持不變交通方式交通方式衰落衰落空間形態(tài)空間形態(tài)返回返回 2交通運(yùn)輸布局的變化交通運(yùn)輸布局的變化 (1)聚落空間形態(tài)往往沿聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展，這些擴(kuò)展，這些 成

3、為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲沿鐵路發(fā)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲沿鐵路發(fā)展，武漢沿江分布。武漢沿江分布。 (2) 的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿成沿 分布的大城市帶。如波士頓紐約華盛頓分布的大城市帶。如波士頓紐約華盛頓大城市帶由主要大城市帶由主要 和鐵路等運(yùn)輸干線相連。和鐵路等運(yùn)輸干線相連。交通干線交通干線交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)交通網(wǎng)高速公路高速公路返回返回二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響地形區(qū)地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通

4、運(yùn)輸線路地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路 ，交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式 平原平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大大稀少稀少單一單一小小返回返回環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸交通要道交通要道繁榮或衰落繁榮或衰落返回返回返回返回 一、教材一、教材P83圖圖5.6和圖和圖5.7探究探究 1圖中株洲市區(qū)擴(kuò)散有何特點(diǎn)？圖中株洲市區(qū)擴(kuò)散有何特點(diǎn)？ 提示：提示：市區(qū)沿著京廣線、湘黔線和浙贛線擴(kuò)散。市區(qū)沿著京廣線、湘黔線和浙贛線擴(kuò)散。 2圖中武漢市的區(qū)位有何優(yōu)勢(shì)？圖中武漢市的區(qū)位有何優(yōu)勢(shì)？ 提示：提示：武漢市位于長(zhǎng)江與漢水的交匯處，具有三個(gè)方武漢市位于長(zhǎng)江與漢水的交匯處，具有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)

5、。向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。 3武漢市城市空間形態(tài)分布有何特點(diǎn)？武漢市城市空間形態(tài)分布有何特點(diǎn)？ 提示：提示：具有明顯的沿江分布的特點(diǎn)。具有明顯的沿江分布的特點(diǎn)。返回返回 4兩幅圖說(shuō)明了什么問(wèn)題？?jī)煞鶊D說(shuō)明了什么問(wèn)題？ 提示：提示：交通布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響很大。交通布局的變化對(duì)聚落形態(tài)的影響很大。 二、教材二、教材P84圖圖5.8和和5.9探究探究 5兩圖中商店分布各有何特點(diǎn)？?jī)蓤D中商店分布各有何特點(diǎn)？ 提示：提示：山區(qū)商店主要分布在交通相對(duì)便利的河流和山區(qū)商店主要分布在交通相對(duì)便利的河流和公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路的交會(huì)處。的交

6、會(huì)處。返回返回 6山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度為何小于平原？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度為何小于平原？ 提示：提示：山區(qū)地勢(shì)起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，山區(qū)地勢(shì)起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。不利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。 7在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在著“貨郎擔(dān)貨郎擔(dān)”“大篷車大篷車”這種這種流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的原因是什么？流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的原因是什么？ 提示：提示：因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在。品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在

7、。返回返回三、教材三、教材P84圖圖5.10探究探究8服裝市場(chǎng)布局在此體現(xiàn)了商業(yè)布局的哪一原則？服裝市場(chǎng)布局在此體現(xiàn)了商業(yè)布局的哪一原則？提示：提示：交通最優(yōu)原則。交通最優(yōu)原則。9據(jù)此分布，可推知此處為批發(fā)還是零售？據(jù)此分布，可推知此處為批發(fā)還是零售？提示：提示：批發(fā)。批發(fā)。10與一般商店相比，該處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的最大特點(diǎn)是什么？與一般商店相比，該處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的最大特點(diǎn)是什么？提示：提示：規(guī)模大，占地廣。規(guī)模大，占地廣。返回返回 四、熱點(diǎn)探究四、熱點(diǎn)探究 112012年年4月月24日，日，株洲市城際鐵路與鐵東路沿株洲市城際鐵路與鐵東路沿線控制規(guī)劃方案線控制規(guī)劃方案向社會(huì)公示。建成后坐在城際鐵路列車向社

8、會(huì)公示。建成后坐在城際鐵路列車上，沿途可以欣賞歐洲風(fēng)情、領(lǐng)略紅色文化、感受都市氣上，沿途可以欣賞歐洲風(fēng)情、領(lǐng)略紅色文化、感受都市氣息。息。11.為什么株洲市被稱為為什么株洲市被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市？火車?yán)瓉?lái)的城市？” 提示：提示：株洲市在形成初期規(guī)模較小且分散，隨著湘黔株洲市在形成初期規(guī)模較小且分散，隨著湘黔線、浙贛線的興建，株洲成為鐵路交通的樞紐，帶動(dòng)了株線、浙贛線的興建，株洲成為鐵路交通的樞紐，帶動(dòng)了株洲城市的發(fā)展，規(guī)模迅速擴(kuò)大。洲城市的發(fā)展，規(guī)模迅速擴(kuò)大。返回返回返回返回 聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可以從以下兩方

9、面理解。變化密切相關(guān)，可以從以下兩方面理解。返回返回1交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化返回返回2交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度返回返回特別提醒特別提醒 平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系：地勢(shì)平平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系：地勢(shì)平坦開(kāi)闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓坦開(kāi)闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形；而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，聚落形或不規(guī)則的多邊形；而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，聚落往往是沿河道伸展，聚落的空間形態(tài)多呈帶狀。往往是沿河道伸展，聚落的空間形態(tài)多呈

10、帶狀。返回返回 例例1讀讀“某歷史名城圖某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。，回答下列問(wèn)題。返回返回 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和和_。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)中你認(rèn)為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成較早，區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？原因是什么？ (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？發(fā)展向什么方向延伸？ (4)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。析可能的原因。返回返回 解析解析本題以某城市地域分布圖為背景，考查本題以某城市

11、地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過(guò)程、原因。從圖中看出，城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過(guò)程、原因。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局。舊城區(qū)中布局。舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域相比較，區(qū)域相比較，區(qū)域位于區(qū)域位于河流交匯處。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是河流交匯處。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨鐵路的修建而興起的。隨鐵路的修建而興起的。返回返回 答案答案(1)河流煤鐵資源河流煤鐵資源 (2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。水源充足。 (3)交通交通(鐵路

12、的興建鐵路的興建)。南北方向，沿鐵路延伸。南北方向，沿鐵路延伸。 (4)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。返回返回1讀讀“株洲城市發(fā)展圖株洲城市發(fā)展圖”，回答下列問(wèn)題。，回答下列問(wèn)題。 返回返回 (1)1949年以前株洲的主要自然區(qū)位因素是年以前株洲的主要自然區(qū)位因素是_。 (2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，面積年以前相比，面積_；現(xiàn)有街區(qū)沿現(xiàn)有街區(qū)沿_分布更加明顯。分布更加明顯。 (3)讀圖可知，讀圖可知，_和和_變化是造成株洲市城市區(qū)位變化的主要原因。變化是造成

13、株洲市城市區(qū)位變化的主要原因。返回返回解析：解析：讀圖可知，株洲在讀圖可知，株洲在1949年以前主要是沿湘江分布。年以前主要是沿湘江分布?，F(xiàn)在的街區(qū)一方面面積和規(guī)模明顯擴(kuò)大，另一方面也體現(xiàn)在的街區(qū)一方面面積和規(guī)模明顯擴(kuò)大，另一方面也體現(xiàn)出沿河、沿鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，體現(xiàn)了由于交通運(yùn)輸方現(xiàn)出沿河、沿鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，體現(xiàn)了由于交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)城市區(qū)位的影響，特別是京式和交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)城市區(qū)位的影響，特別是京廣鐵路的建成通車。廣鐵路的建成通車。答案：答案：(1)河流河流(2)明顯擴(kuò)大鐵路干線明顯擴(kuò)大鐵路干線(3)交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局返回返回 1交通運(yùn)輸

14、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。市場(chǎng)最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會(huì)，多則。市場(chǎng)最優(yōu)的原則是城市中心，多條交通干線交會(huì)，多種交通工具都可方便到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)種交通工具都可方便到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公區(qū)。交通最優(yōu)原則是在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如下路沿線，對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如下圖所示：圖所示：返回返回返回返回 2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)

15、中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。因此，交通便利的地方，商業(yè)比較容易得到發(fā)展。因此，商業(yè)中心的形成往往與交通樞紐結(jié)合在一起。具體分析商業(yè)中心的形成往往與交通樞紐結(jié)合在一起。具體分析如下圖所示：如下圖所示：返回返回商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件 (1)在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，后者決定于人口密前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平度、數(shù)量和消費(fèi)水平)。 (2)要有便利的交通運(yùn)輸條件，便

16、于商品的集散。要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。返回返回 例例2 讀讀“我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖”，回答，回答(1)(3)題。題。返回返回(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是 ()A布局符合交通最優(yōu)原則布局符合交通最優(yōu)原則B靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用D靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口返回返回 (2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局最突出圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是的優(yōu)勢(shì)是 () A接近銀行，便于金融流通接近銀行

17、，便于金融流通 B位于市中心，消費(fèi)人群集中位于市中心，消費(fèi)人群集中 C相互靠近，便于互通有無(wú)相互靠近，便于互通有無(wú) D該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 (3)圖中夜市形成的主要原因是圖中夜市形成的主要原因是() A貨源充足貨源充足B人口集中人口集中 C交通便利交通便利 D金融市場(chǎng)活躍金融市場(chǎng)活躍返回返回 解析解析本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。第本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局。第(1)題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第交通最優(yōu)原則。第(2)題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布題，百貨

18、大樓、裕鑫大廈、魯門(mén)商場(chǎng)布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。第局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。第(3)題，夜市以日題，夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)。常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)。 答案答案(1)A(2)B(3)B 返回返回2讀下列兩幅圖，完成讀下列兩幅圖，完成(1)(2)題。題。返回返回 (1)兩圖所示的含義是兩圖所示的含義是 () 零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系、也存零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系、也存在正相關(guān)關(guān)系在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A B C D返回返回(2)如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是