評估課堂作業(yè)4個例題.

1、第二講 評估學基本原理一、機動車使用壽命l使用壽命的定義與分類使用壽命的定義與分類l汽車經(jīng)濟使用壽命汽車經(jīng)濟使用壽命l影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素機動車使用壽命是指從技術上和經(jīng)濟上分析，機動車機動車使用壽命是指從技術上和經(jīng)濟上分析，機動車使用極限的到達。使用極限的到達。1 定義與分類定義與分類n機動車技術使用壽命機動車技術使用壽命n機動車經(jīng)濟使用壽命機動車經(jīng)濟使用壽命n機動車合理使用壽命機動車合理使用壽命從車輛開始使用，直至其主要機件從車輛開始使用，直至其主要機件到達技術極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修到達技術極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程。理時為止的總工

2、作時間或總行駛里程。1.1 機動車技術使用壽命機動車技術使用壽命1.2 機動車經(jīng)濟使用壽機動車經(jīng)濟使用壽命命指機動車使用到相當里程和使用年指機動車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得出機動車已到達不經(jīng)濟合理、使用出機動車已到達不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻成本較高的壽命時刻1.3 機動車合理使用壽命機動車合理使用壽命以機動車經(jīng)濟使用壽命為基礎，以機動車經(jīng)濟使用壽命為基礎，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實節(jié)約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限。際情況的使用期限。三者關系三者關系技術使用壽命

3、技術使用壽命 合理使用壽命合理使用壽命合理使用壽命合理使用壽命經(jīng)濟使用壽命經(jīng)濟使用壽命小結小結汽車的規(guī)定使用年限一旦被確定，汽車的規(guī)定使用年限一旦被確定，則在相對穩(wěn)定的時期內(nèi)就是一個則在相對穩(wěn)定的時期內(nèi)就是一個固定不變的剛性數(shù)字，就決定了固定不變的剛性數(shù)字，就決定了汽車的使用壽命期（不考慮延長汽車的使用壽命期（不考慮延長報廢期）。報廢期）。小結小結上述的汽車經(jīng)濟使用壽命期是上述的汽車經(jīng)濟使用壽命期是動態(tài)的，可變的、非剛性的。動態(tài)的，可變的、非剛性的。受各種因素的影響，合理正確受各種因素的影響，合理正確的使用，精心維護，適時維修的使用，精心維護，適時維修則可延長其經(jīng)濟使用壽命，反則可延長其經(jīng)濟使

4、用壽命，反之則縮短。之則縮短。2 汽車經(jīng)濟使用壽命汽車經(jīng)濟使用壽命概述：汽車經(jīng)濟使用壽命是概述：汽車經(jīng)濟使用壽命是汽車經(jīng)濟效益最佳時機，能汽車經(jīng)濟效益最佳時機，能合理使用及時的更新，使用合理使用及時的更新，使用者在更新車輛時要在國家政者在更新車輛時要在國家政策允許的情況下，應以經(jīng)濟策允許的情況下，應以經(jīng)濟使用壽命為依據(jù)。使用壽命為依據(jù)。2.1 使用費用使用費用u汽車在整個使用期內(nèi)，汽車的制造汽車在整個使用期內(nèi)，汽車的制造費用平均占全部使用期內(nèi)總費用的費用平均占全部使用期內(nèi)總費用的20%，汽車的使用、維修費用則占，汽車的使用、維修費用則占總費用的總費用的80%。u汽車在長期運用中，能保持其使用汽

5、車在長期運用中，能保持其使用維修費用低，則其經(jīng)濟使用壽命將維修費用低，則其經(jīng)濟使用壽命將較長，反之，則縮短。較長，反之，則縮短。2.2 汽車經(jīng)濟使用壽命指標汽車經(jīng)濟使用壽命指標u年限年限u行駛里程行駛里程u使用年限使用年限u大修次數(shù)大修次數(shù)年限年限汽車從開始投入運行到報廢汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)做為使用壽命的量標。的年數(shù)做為使用壽命的量標。行駛里程行駛里程汽車從開始投入運行到報廢汽車從開始投入運行到報廢期間總的累計行駛里程數(shù)做期間總的累計行駛里程數(shù)做為使用年限的量標。為使用年限的量標。使用年限使用年限把汽車總的行駛里程與年平均行駛里把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用

6、年限的量程之比所得的年限做為使用年限的量標。標。公式公式這種表示方法既反映車輛的使用情況這種表示方法既反映車輛的使用情況、使用強度，又包括了運行條件和某、使用強度，又包括了運行條件和某些停駛時間較長的車輛的自然損耗。些停駛時間較長的車輛的自然損耗。年總折LLT大修次數(shù)大修次數(shù)汽車在使用過程中，當動力性汽車在使用過程中，當動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修的方無法用正常的維護和小修的方法使其恢復正常技術狀況時，法使其恢復正常技術狀況時，就要大修。就要大修。小結小結對全國來說，采用使用年限對全國來說，采用使用年限這個量標比采用行駛里程更這個量標比采用行

7、駛里程更為合理。為合理。3 影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素n汽車的損耗汽車的損耗n車輛的來源與使用強度車輛的來源與使用強度n汽車的使用條件汽車的使用條件3.1 汽車的損耗汽車的損耗n無形損耗：由于技術進步，生產(chǎn)發(fā)無形損耗：由于技術進步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)性能好、生產(chǎn)效率高的新展，出現(xiàn)性能好、生產(chǎn)效率高的新型車或原型車價格下降等情況，促型車或原型車價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。使在用車輛提前更新。n有形損耗：車輛使用過程中本身的有形損耗：車輛使用過程中本身的消耗。消耗。使用成本使用成本有形損耗主要與車輛的使用成本有關。有形損耗主要與車輛的使用成本有關。包括：燃料費用、維

8、護小修費用、包括：燃料費用、維護小修費用、大修費用、基本折舊費用、大修費用、基本折舊費用、輪胎費用、工資費用、管理費用、輪胎費用、工資費用、管理費用、養(yǎng)路費、其他費用養(yǎng)路費、其他費用前三項隨行駛里程或使用年限的增長，前三項隨行駛里程或使用年限的增長，車況的下降而增加。車況的下降而增加。燃料費用燃料費用汽車隨行駛里程的增加，汽車隨行駛里程的增加，燃料和潤滑材料消耗不斷燃料和潤滑材料消耗不斷增加。增加。維修費用維修費用維修費用指汽車在使用過維修費用指汽車在使用過程中，各級維護費用既日程中，各級維護費用既日常小修費用的綜合。它主常小修費用的綜合。它主要又維修過程中實際消耗要又維修過程中實際消耗工時費

9、和材料費用來確定。工時費和材料費用來確定。大修費用大修費用大修費用根據(jù)國內(nèi)初步統(tǒng)計大修費用根據(jù)國內(nèi)初步統(tǒng)計表明，新車到第一次大修的表明，新車到第一次大修的費用一段在車輛原值的費用一段在車輛原值的10%左右。以后的大修隨左右。以后的大修隨(或年或年限限)的增長，大修費用也逐漸的增長，大修費用也逐漸增加。增加。3.2 車輛來源與使用強度車輛來源與使用強度u交通專業(yè)運輸車輛交通專業(yè)運輸車輛u社會專業(yè)運輸車輛社會專業(yè)運輸車輛u社會零散運輸車輛社會零散運輸車輛u城市出租車輛城市出租車輛u城市公共交通車輛城市公共交通車輛3.3 汽車的使用條件汽車的使用條件道路條件：道路條件分類道路條件：道路條件分類 地區(qū)

10、道路特點地區(qū)道路特點特殊使用條件特殊使用條件二、二手車鑒定估價概述l二手車鑒定估價二手車鑒定估價l估價的標準和基本假設估價的標準和基本假設l鑒定估價的依據(jù)和原則鑒定估價的依據(jù)和原則l鑒定估價的程序鑒定估價的程序1 鑒定估價的概念鑒定估價的概念 二手車鑒定估價是指由二手車鑒定估價是指由專門的鑒定估價人員，按照特專門的鑒定估價人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，標準和程序，運用科學的方法，對二手車進行手續(xù)檢查、技對二手車進行手續(xù)檢查、技術鑒定和估算價格的過程。術鑒定和估算價格的過程。1.1 鑒定估價六大要素鑒定估價六大要素 鑒定估價的主體、客

11、體、特鑒定估價的主體、客體、特定目的、程序、標準和方法。定目的、程序、標準和方法。1.2 鑒定估價的特點鑒定估價的特點n二手車鑒定估價二手車鑒定估價 以技術鑒定為基礎。以技術鑒定為基礎。n二手車鑒定估價二手車鑒定估價 以單臺為評估對象。以單臺為評估對象。n二手車鑒定估價二手車鑒定估價 要考慮其手續(xù)構成的價值。要考慮其手續(xù)構成的價值。1.3 鑒定估價目的和任務鑒定估價目的和任務目的：目的：1、確定二手車交易的成交額：為、確定二手車交易的成交額：為稅務機關提供交稅的依據(jù)。稅務機關提供交稅的依據(jù)。2、二手車的所有權轉讓：、二手車的所有權轉讓：提供交易參考底價提供交易參考底價3、抵押貸款：為抵押物作價

12、。、抵押貸款：為抵押物作價。4、法律訴訟咨詢服務：為司法、法律訴訟咨詢服務：為司法裁定提供現(xiàn)實價格依據(jù)。裁定提供現(xiàn)實價格依據(jù)。5、拍賣：為拍賣提供底價。、拍賣：為拍賣提供底價。6、為產(chǎn)權變動提供咨詢服務。、為產(chǎn)權變動提供咨詢服務。任務：任務：識別走私車、盜搶車、識別走私車、盜搶車、非法拼裝車、報廢車、手續(xù)不非法拼裝車、報廢車、手續(xù)不全車。嚴禁這些車輛在二手車全車。嚴禁這些車輛在二手車交易市場上交易。交易市場上交易。1.4 業(yè)務類型業(yè)務類型業(yè)務類型指鑒定估價的業(yè)務性質(zhì)。業(yè)務類型指鑒定估價的業(yè)務性質(zhì)。按照鑒定估價服務對象不同，按照鑒定估價服務對象不同，把鑒定估價的業(yè)務類型分為：把鑒定估價的業(yè)務類型

13、分為：u交易類交易類u咨詢服務類咨詢服務類1.5 價值概念價值概念u二手車評估的價值是交易價值二手車評估的價值是交易價值u評估的價值是市場價值評估的價值是市場價值2 估價的標準和基本假設估價的標準和基本假設汽車屬于機器設備類資產(chǎn)汽車屬于機器設備類資產(chǎn)2.1 估價的計價標準估價的計價標準1、重置成本標準：、重置成本標準：適用前提是車輛處于在用狀態(tài)。適用前提是車輛處于在用狀態(tài)。2、現(xiàn)行市價標準：、現(xiàn)行市價標準：車輛在公平市場上的售賣價格。車輛在公平市場上的售賣價格。3、收益現(xiàn)值標準：、收益現(xiàn)值標準：為獲得二手車輛以取得預期收益為獲得二手車輛以取得預期收益的權利所支付的貨幣總額。的權利所支付的貨幣總

14、額。4、清算價格標準：在非正常市場、清算價格標準：在非正常市場上限制拍賣的價格。上限制拍賣的價格?，F(xiàn)行市價是公平市場價格?，F(xiàn)行市價是公平市場價格。清算價格是一種拍售價格。清算價格是一種拍售價格。2.2 評估的假設評估的假設1、繼續(xù)使用假設：二手車將按、繼續(xù)使用假設：二手車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉換用現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉換用途繼續(xù)使用。途繼續(xù)使用。2、公開市場假設：假定在市場、公開市場假設：假定在市場上交易的二手車輛，交易上交易的二手車輛，交易雙方彼此地位平等，彼此雙雙方彼此地位平等，彼此雙方都獲取足夠市場信息的機方都獲取足夠市場信息的機會和時間，以便對車輛的功會和時間，以便對車輛的功能、用

15、途及其交易價格等做能、用途及其交易價格等做出理智的判斷。出理智的判斷。3、清算（清償）假設：、清算（清償）假設：機動車輛所有者在某種壓力下機動車輛所有者在某種壓力下被強制進行整體或拆零，經(jīng)協(xié)被強制進行整體或拆零，經(jīng)協(xié)商或以拍賣方式在公開市場上商或以拍賣方式在公開市場上出售。出售。鑒定估價的主要依據(jù)鑒定估價的主要依據(jù)u理論依據(jù)：資產(chǎn)評估學理論依據(jù)：資產(chǎn)評估學u政策法規(guī)依據(jù)：國有資產(chǎn)評估管理政策法規(guī)依據(jù)：國有資產(chǎn)評估管理辦法，國有資產(chǎn)評估管理辦法實施辦法，國有資產(chǎn)評估管理辦法實施細則，汽車報廢標準，汽車貿(mào)易政細則，汽車報廢標準，汽車貿(mào)易政策，二手車流通管理辦法等。策，二手車流通管理辦法等。u價格依

16、據(jù)：歷史依據(jù)價格依據(jù)：歷史依據(jù)-帳面原值帳面原值 現(xiàn)實依據(jù)現(xiàn)實依據(jù)-現(xiàn)實價格現(xiàn)實價格3 鑒定估價的工作原則鑒定估價的工作原則公平性、獨立性、客觀性、公平性、獨立性、客觀性、科學性、專業(yè)性、可行性科學性、專業(yè)性、可行性4 鑒定估價的程序鑒定估價的程序資產(chǎn)評估的法定程序簡介資產(chǎn)評估的法定程序簡介三個階段：前期準備三個階段：前期準備 評估操作評估操作 后期管理后期管理四個步驟：申請立項、資產(chǎn)清查四個步驟：申請立項、資產(chǎn)清查 評定估算、驗收確認評定估算、驗收確認鑒定估價操作程序鑒定估價操作程序u前期準備工作階段前期準備工作階段u現(xiàn)場工作階段現(xiàn)場工作階段u評定估算階段評定估算階段u自查及撰寫評估報告階段

17、自查及撰寫評估報告階段三、二手車評估的基本方法二手車評估方法和資產(chǎn)評估的二手車評估方法和資產(chǎn)評估的方法一樣，按照國家規(guī)定的收益方法一樣，按照國家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價法和清算價格法等四種方法進行。法和清算價格法等四種方法進行。1 現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法。價格比較法。通過比較被評估車輛與最近售出通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。被評估車輛價值的一種評估方法。1

18、.1 前提條件前提條件l需要又一個充分發(fā)育、活躍的需要又一個充分發(fā)育、活躍的 機動車交易市場，又充分的參機動車交易市場，又充分的參 照物可取。照物可取。l參照物及其與被評估車輛可比參照物及其與被評估車輛可比 較的指標、技術參數(shù)等資料時較的指標、技術參數(shù)等資料時 可以收集到的?？梢允占降?。運用現(xiàn)行市價法，重要的是要能夠運用現(xiàn)行市價法，重要的是要能夠找到與被評估車輛相同或相類似的找到與被評估車輛相同或相類似的參照物，并且參照物是近期的，可參照物，并且參照物是近期的，可比較的。比較的。1.2 評估步驟評估步驟一、收集資料一、收集資料二、選定二手車交易市場上可進行類比二、選定二手車交易市場上可進行類

19、比的對象。的對象?？杀刃砸蛩匕ǎ嚎杀刃砸蛩匕ǎ很囕v型號；車輛制造廠家；車輛來源；車輛使用年車輛型號；車輛制造廠家；車輛來源；車輛使用年限，行駛里程數(shù)；車輛實際技術狀況；市場狀況；限，行駛里程數(shù)；車輛實際技術狀況；市場狀況；交易動機和目的；車輛所處的地理位置；成交數(shù)量，交易動機和目的；車輛所處的地理位置；成交數(shù)量，成交時間。成交時間。三、分析類比三、分析類比四、計算評估值四、計算評估值1.3 計算方法計算方法運用現(xiàn)行市價法確定單運用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛價值通常采用直臺車輛價值通常采用直直接法和類比法。直接法和類比法。直接法直接法直接法時指在市場上能找到與被評直接法時指在市場上能找到與被評估

20、車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估產(chǎn)量價并依其價格直接作為被評估產(chǎn)量價格的一種方法。格的一種方法。完全相同：參照車輛與被評估車輛類別完全相同：參照車輛與被評估車輛類別相同，主參數(shù)相同，結構性能相同，只相同，主參數(shù)相同，結構性能相同，只是生產(chǎn)序號不同，并做局部改動的車輛。是生產(chǎn)序號不同，并做局部改動的車輛。類比法類比法調(diào)整系數(shù)）（參照物價格評估價格12 收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預期收益用適用的剩余壽命期內(nèi)預期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，并

21、以此確定評估價格的一種方法。并以此確定評估價格的一種方法。2.1 計算公式計算公式nnniiiAPiiiAP)1 (1)1 ()1 (1)1 (1112 nnntttiAiAiAPiAP)1 ()1 ()1 ()1 (22111 則有：未來預期收益等值時，從即當n1, 21tAAAAn 2.2 參數(shù)確定參數(shù)確定剩余經(jīng)濟壽命期的確定剩余經(jīng)濟壽命期的確定預期收益額的確定：預期收益額的確定：收益額的確定是關鍵。收益額指車輛使用收益額的確定是關鍵。收益額指車輛使用帶來的未來收益期望值，提高預測分析獲帶來的未來收益期望值，提高預測分析獲得。收益額為企業(yè)所得稅后利潤。得。收益額為企業(yè)所得稅后利潤。折現(xiàn)率的

22、確定：折現(xiàn)率的確定：折現(xiàn)率應包含無風險利率、風險報酬率和折現(xiàn)率應包含無風險利率、風險報酬率和通貨膨脹率，起碼不低于國家債券或銀行通貨膨脹率，起碼不低于國家債券或銀行存款利率。存款利率。2.3 評估程序評估程序一、調(diào)查了解營運車輛的經(jīng)營行情，一、調(diào)查了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結構。營運車輛的消費結構。二、充分調(diào)查了解被評估車輛的情況二、充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術狀況。和技術狀況。三、確定評估參數(shù)，即預測預期收益三、確定評估參數(shù)，即預測預期收益率，確定折現(xiàn)率。率，確定折現(xiàn)率。四、將預期收益折現(xiàn)處理，確定舊機四、將預期收益折現(xiàn)處理，確定舊機動車評估值。動車評估值。3 清算價格法清

23、算價格法所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)預期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。價格。3.1 適用范圍和前提條件適用范圍和前提條件p企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)p抵押抵押p清理清理3.2 決定清算價格決定清算價格的主要因素的主要因素p破產(chǎn)形式破產(chǎn)形式p債權人處置車輛的方式債權人處置車輛的方式p清理費用清理費用p拍賣時限拍賣時限p公平市價公平市價p參照物價格參照物價格3.3 評估清算價格的方法評估清算價格的方法一、現(xiàn)行市價折扣法：一、現(xiàn)行市價折扣法：指

24、對清理車輛，指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應的參首先在二手車市場上尋找一個相適應的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折現(xiàn)照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折現(xiàn)率并據(jù)以確定其清算價格。率并據(jù)以確定其清算價格。二、模擬拍賣法二、模擬拍賣法三、競價法：三、競價法：由法院按照法定程序（破產(chǎn)由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評估結果提出一個拍賣清算）或由賣方根據(jù)評估結果提出一個拍賣底價，在公開市場上由買方競爭出價。底價，在公開市場上由買方競爭出價。4 重置成本法重置成本法現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（完全成重置成本估

25、車輛所需的全部成本（完全成重置成本重置全價），減去該被評估車輛的各種重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法格的一種評估方法被評估車輛的評估值被評估車輛的評估值=重置成本重置成本-實體性貶值實體性貶值-功能性貶值功能性貶值-經(jīng)濟性貶值經(jīng)濟性貶值被評估車輛的評估值被評估車輛的評估值=重置成本重置成本成新率成新率4.1 復原重置成本復原重置成本重置成本是購買一項全新的與被評估重置成本是購買一項全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。車輛相同的車輛所支付的最低金額。復原重置成本：用與被評估車輛相同復原重置成本：用

26、與被評估車輛相同的材料，制造標準、設計結構和技術的材料，制造標準、設計結構和技術條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。全新車輛所需的全部成本。4.2 更新重置成本更新重置成本利用新型材料，新技術標準、新利用新型材料，新技術標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全部的全新車輛所支相似功能的全部的全新車輛所支付的全部成本。付的全部成本。4.3 重置成本及其估算重置成本及其估算直接法直接法物價指數(shù)法物價指數(shù)法直接法直接法直接法（重置核算法）：按照待評直接法（重置核算法）：按照待評車輛的成本構成，以現(xiàn)行市價為標車輛的

27、成本構成，以現(xiàn)行市價為標準，計算被評估車輛重置全價的一準，計算被評估車輛重置全價的一種方法。種方法。以直接法取得的重置成本，無論國以直接法取得的重置成本，無論國產(chǎn)或進口車輛，盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)產(chǎn)或進口車輛，盡可能采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價作為車輛評估的重置成本行市場價作為車輛評估的重置成本全價。全價。物價指數(shù)法物價指數(shù)法在二手車輛原始成本基礎上，通在二手車輛原始成本基礎上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。車輛重置成本車輛重置成本 車輛評估時物價指數(shù)車輛評估時物價指數(shù)=車輛原始成本車輛原始成本* 車輛購買時物價指數(shù)車輛購買時物價指數(shù)車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原

28、始成本*（1+物價變動指數(shù)）物價變動指數(shù)）注意注意*一定要先檢查被評估車輛的賬面購買原價。一定要先檢查被評估車輛的賬面購買原價。*用物價指數(shù)法計算出的值，即為車輛重置用物價指數(shù)法計算出的值，即為車輛重置成本值。成本值。*運用物價指數(shù)法時，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與運用物價指數(shù)法時，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與評估對象規(guī)定的評估基準日之間有一段時間評估對象規(guī)定的評估基準日之間有一段時間差，這個時間差的價格指數(shù)可由評估人員依差，這個時間差的價格指數(shù)可由評估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢結合市場情況確定。據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢結合市場情況確定。*物價指數(shù)要盡可能選用由法律依據(jù)的國家統(tǒng)物價指數(shù)要盡可能選用由法律依據(jù)的

29、國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機關發(fā)布和計部門或物價管理部門以及政府機關發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。提供的數(shù)據(jù)。4.4 實體性貶值實體性貶值有形損耗。機動車在存放和使用過有形損耗。機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。于自然力的作用而發(fā)生的損耗。實體性貶值及其估算實體性貶值及其估算觀察法：成新率法觀察法：成新率法使用年限法：使用年限法： 已使用年限已使用年限車輛實體性貶值車輛實體性貶值=（重置成本（重置成本-殘值）殘值） 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限4.5 功能性貶值功能性貶

30、值由于科學技術的發(fā)展導致的車輛貶由于科學技術的發(fā)展導致的車輛貶值，即無形損耗。值，即無形損耗。功能性貶值及其估算功能性貶值及其估算在實際評估時經(jīng)常遇到的情況是待評估車輛在實際評估時經(jīng)常遇到的情況是待評估車輛其型號是現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的其型號是現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的車型，這樣就沒有實際的市場價，只有采用車型，這樣就沒有實際的市場價，只有采用參照物的價格用類比法來估算。參照物的價格用類比法來估算。4.6 經(jīng)濟性貶值經(jīng)濟性貶值由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。的車輛貶值。經(jīng)濟性貶值估算經(jīng)濟性貶值估算經(jīng)濟性貶值是由機動車輛經(jīng)濟性貶值是由機動車輛外部因素引

31、起的。外部因素引起的。4.7 成新率概念成新率概念成新率是反映二手車新舊程度的成新率是反映二手車新舊程度的指標。二手車成新率是表示舊機指標。二手車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率。車的功能或使用價值的比率。二手車鑒定估價成新率的確定方二手車鑒定估價成新率的確定方法通常采用使用年限法、技術鑒定法通常采用使用年限法、技術鑒定法、綜合分析法。法、綜合分析法。使用年限法使用年限法 已使用年限已使用年限成新率成新率=（1- ）*100% 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限：機動車的使用壽命。規(guī)定使用年限：機動車的使用壽命。已使用年限：

32、從開始使用到評估基已使用年限：從開始使用到評估基 準日所經(jīng)歷的時間。準日所經(jīng)歷的時間。（一）等速折舊法 %100)1 (GYCdCd使用年限成新率；G規(guī)定使用年限(月)；Y已使用年限(月) 。（二）年份數(shù)求和法 %100 )1() 1(21 1YnfnGGGCCf年份數(shù)求和法成新率。 G規(guī)定使用年限；Y已使用年限。（三）雙倍余額遞減法 %100)21 (21 11YnnsGGCCs年份數(shù)求和法成新率。 G規(guī)定使用年限；Y已使用年限。例題v事例事例1：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年：某家庭用大眾寶萊轎車，初次登記年月是月是2010年年2月，評估基準時是月，評估基準時是2014年年9月，月，請分

33、別用等速折舊法、加速折舊法中的年份請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。技術鑒定法技術鑒定法部件鑒定法：對二手車輛按其部件鑒定法：對二手車輛按其組成部分對整車的重要性和價值組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定量的大小來加權評分，最后確定成新率的方法。成新率的方法。整車觀測法：主要是采用人工觀整車觀測法：主要是采用人工觀察的方法。取決于評估人員的專察的方法。取決于評估人員的專業(yè)水準和評估經(jīng)驗。業(yè)水準和評估經(jīng)驗。（一）部件鑒定法 niiiBC1CB部件鑒定法二手車成新率；部件鑒定法二手車成新率；i二手車第二

34、手車第i項部件的成新率；項部件的成新率；i二手車第二手車第i項部件價值權重。項部件價值權重。（一）部件鑒定法 總成名稱總成名稱權重（）權重（）轎車轎車客車客車貨車貨車發(fā)動機及離合器總成發(fā)動機及離合器總成252528282525變速器及傳動軸總成變速器及傳動軸總成121210101515前橋及轉向器前懸總成前橋及轉向器前懸總成9 910101515后橋及后懸架總成后橋及后懸架總成9 910101515制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)6 65 55 5車架總成車架總成0 05 56 6車身總成車身總成282822229 9電器儀表系統(tǒng)電器儀表系統(tǒng)7 76 65 5輪胎輪胎4 44 45 5機動車總成、部件價值權重

35、分配機動車總成、部件價值權重分配 （二）整車觀測法 車況車況等級等級新舊情況新舊情況 有形損耗率有形損耗率技術狀況描述技術狀況描述成新率成新率1 1使用不久使用不久0 01010剛使用不久，剛使用不久，1 1年以內(nèi)，行駛一般在年以內(nèi)，行駛一般在30000km30000km內(nèi)，在用狀態(tài)良內(nèi)，在用狀態(tài)良好，能按設計要求正常使用好，能按設計要求正常使用10010090902 2較新車較新車11113535使用使用13年年，行駛，行駛100000 km100000 km以下，一般沒有經(jīng)過大修，在用以下，一般沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時出車使用。狀態(tài)良好，故障率低，可隨時出車使用。898

36、965653 3舊車舊車36366060使用使用4 45 5年，發(fā)動機或整車經(jīng)過一次大修，大修較好地恢復年，發(fā)動機或整車經(jīng)過一次大修，大修較好地恢復原設計性能，在用狀態(tài)良好，外觀受損，恢復情況良好。原設計性能，在用狀態(tài)良好，外觀受損，恢復情況良好。646440404 4老舊車老舊車61618585使用使用6 61010年，發(fā)動機經(jīng)過二次大修，動力性能、經(jīng)濟性能、年，發(fā)動機經(jīng)過二次大修，動力性能、經(jīng)濟性能、工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹工能可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費用、使用費用明顯上升。蝕程度明顯。故障率上升，維修費用、使用費

37、用明顯上升。但車輛符合但車輛符合機動車安全技術條件機動車安全技術條件，在用狀態(tài)一般或較，在用狀態(tài)一般或較差。差。393915155 5待報廢處待報廢處理車理車8686100100基本到達或到達使用年限，通過基本到達或到達使用年限，通過機動車安全技術條件機動車安全技術條件檢檢查，能使用但不能正常使用，動力性、經(jīng)濟性、可靠性下查，能使用但不能正常使用，動力性、經(jīng)濟性、可靠性下降，燃料費、維修費、大修費用增長速度快，車輛收益與降，燃料費、維修費、大修費用增長速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達極限。支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達極限。1515以下以下綜合分析法綜合分析法 已使

38、用年限已使用年限成新率成新率=（1- ）*調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)*100% 規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限%100KCCdZCZ綜合成新率；綜合成新率；Cd等速折舊法成新率；等速折舊法成新率；K綜合調(diào)整系數(shù)。綜合調(diào)整系數(shù)。綜合分析法綜合分析法%10%15%20%25%3054321KKKKKKK1車輛技術狀況調(diào)整系數(shù)；車輛技術狀況調(diào)整系數(shù)；K2車輛使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；車輛使用和維修狀態(tài)調(diào)整系數(shù)；K3車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；K5車輛工作條件調(diào)整系數(shù)。車輛工作條件調(diào)整系數(shù)。影響因素影響因素因素分級因素分級調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)權重（）權重（）技術狀況技術狀況好好1.01.03030較好較好0.90.9一般一般0.80.8較差較差0.70.7差差0.60.6維護維護好好1.01.02525一般一般0.90.9較差較差0.80.8制造質(zhì)量制造質(zhì)量進口車進口車1.01.02020國產(chǎn)名牌車國產(chǎn)名牌車0.90.9走