常見接觸網(wǎng)故障搶修預(yù)案

1、普速鐵路常見接觸網(wǎng)故障搶修預(yù)案一、斷線斷索（一）接觸線斷線接觸線斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)接觸線的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。1、導(dǎo)線兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很?。ǜ邷丶緩U棄長度<600mm，冬季廢棄長度<300mm），可以采取直接緊線做接頭、不降弓的搶修方案。優(yōu)先選擇用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，將兩邊斷頭鋸平做接頭，恢復(fù)行車。注意檢查是接頭是否平滑，確保接頭不打弓。同時(shí)對(duì)事故波及范圍內(nèi)的定位裝置、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)以及下錨補(bǔ)償裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。2、導(dǎo)線兩側(cè)斷頭不能直接做接頭但損傷廢棄長度

2、5m，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆直接緊線，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個(gè)電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。3、若接觸線斷頭損傷嚴(yán)重但支撐定位裝置完好，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實(shí)際從以下四種方法中選擇一種進(jìn)行處理：在兩斷頭間接一段接觸線，不降弓。用一段長度適當(dāng)?shù)慕佑|線先在地面做一個(gè)接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償后恢復(fù)行車。在兩斷頭間接一段接觸線，降弓。用一段長度適當(dāng)

3、的接觸線先在地面做一個(gè)接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起但不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個(gè)電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。將兩邊斷頭臨時(shí)錨固，降弓。卸掉兩邊補(bǔ)償器墜砣各5-8塊，將兩邊斷頭用倒鏈葫蘆緊起分別臨時(shí)錨固在承力索上，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個(gè)電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、下錨補(bǔ)償?shù)龋蛊錆M足送電行車條件后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。在兩斷頭間接一段承力索，降弓。如果現(xiàn)場有合適長度的承力索（或用承力索做

4、好的短接繩）而無接觸線，可以在斷口中間加裝承力索或短接線（掛緊線器或用鋼線卡子）。先在地面連接好一頭，用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線連接，取下（也可以不?。┑规湴夂J，再用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個(gè)電連接線夾夾持，檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償后，采取降弓通過的辦法恢復(fù)行車。（二）承力索斷線承力索斷線后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)承力索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定搶修方案。1、承力索兩側(cè)斷頭損傷輕微且廢棄長度很小，用倒鏈葫蘆緊起來就可以。如果是載流區(qū)段，則在斷口處并接并接一段載

5、流承力索或TRJ-120電連接線。先用鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊線，送電通車。對(duì)事故波及范圍內(nèi)的支撐裝置、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)以及下錨裝置進(jìn)行檢查調(diào)整。2、若承力索斷頭損傷較為嚴(yán)重，斷頭損傷廢棄長度>5m，可以結(jié)合實(shí)際從以下兩種方法中選擇一種進(jìn)行處理：在兩斷頭間接一段承力索。用一段長度適當(dāng)?shù)某辛λ飨仍诘孛孀鲆粋€(gè)接頭，采取鋼絲繩滑輪組+繩滑輪組的方式將斷線拉近，再用倒鏈葫蘆緊起做另一接頭；或者不取下倒鏈扳葫蘆，用TRJ-120電連接線并接于斷口處，兩端各用2個(gè)電連接線夾夾持。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償后恢復(fù)行車。承力索斷頭連接有三種辦法

6、：a、用規(guī)格合適的楔型線夾做接頭。b、用4個(gè)鋼線卡子（鋼承力索區(qū)段使用）連接。c、用倒鏈葫蘆做臨時(shí)連接，用電連接線連通。兩斷頭分別臨時(shí)錨固。a、站場承力索斷線，可以卸掉兩邊補(bǔ)償器墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時(shí)錨固在相鄰線路的承力索上。b、隧道承力索斷線，可以卸掉兩邊墜砣各5-8塊，兩邊斷頭分別臨時(shí)錨固在鄰近的滑輪支架上。c、如果線路附近有可以利用的其它可靠建筑物、桿塔、樹木等，也可以將兩斷頭通過絕緣子錨固（必要時(shí)先打臨時(shí)拉線）。斷頭錨固后，在兩邊斷頭處線索間合適位置各加裝一組縱向電連接，載流區(qū)段還需在斷口處加裝電連接短接線。檢查并調(diào)整相關(guān)的支撐定位、中心錨結(jié)、錨段關(guān)節(jié)及下錨補(bǔ)償，測量接觸線高

7、度后恢復(fù)行車。（三）承力索、接觸線同時(shí)斷線承力索、接觸線同時(shí)斷線時(shí)，參照接觸線斷線和承力索斷線的方法，根據(jù)承力索、接觸線各自損傷廢棄長度、設(shè)備破壞情況和現(xiàn)場工具材料靈活確定。1、接觸線損傷廢棄長度較小且其它設(shè)備破壞程度較輕，可以臨時(shí)緊起承力索，對(duì)接觸線做接頭進(jìn)行恢復(fù)，不降弓；或分別臨時(shí)緊起承力索和接觸線，在斷口處加裝電連接短接線，降弓通過。2、接觸線損傷廢棄長度較長且恢復(fù)時(shí)間較長，則采取臨時(shí)緊線降弓通過的方法進(jìn)行處理?？梢愿鶕?jù)線索受損及緊線難易情況，先緊起承力索（或接觸線），再將接觸線（或承力索）兩端分別錨固在承力索（或接觸線）上，并將接觸線（或承力索）兩端補(bǔ)償器墜砣卸掉5-8塊。接觸線和承力

8、索間需用電連接溝通，保證主導(dǎo)電回路暢通。3、接觸線和承力索損傷棄廢很長且設(shè)備破壞嚴(yán)重，搶修恢復(fù)難度極大，但故障地段線路坡度、故障范圍符合設(shè)置降弓通過的條件，可以采取將斷口兩端線索分別臨時(shí)錨固，對(duì)故障區(qū)段內(nèi)其它設(shè)備進(jìn)行清理（不侵入限界即可），合上本供電臂遠(yuǎn)端分相隔離開關(guān)，斷口近端由本饋線供電，遠(yuǎn)端由相鄰變電所饋線越區(qū)供電，先行開通線路，再另行要點(diǎn)恢復(fù)處理。（四）斷線搶修作業(yè)要領(lǐng)及工具材料1、作業(yè)要領(lǐng)斷線故障發(fā)生后，首先要迅速查明斷線的準(zhǔn)確位置和斷口兩側(cè)線索的損傷情況，并查明斷線波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定最佳搶修方案。斷線故障搶修中，必須安排專人對(duì)全錨段設(shè)備進(jìn)行巡視，特別要注意觀察中心

9、錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備狀態(tài)變化及支撐定位裝置、吊弦偏移，并綜合考慮季節(jié)、氣溫變化對(duì)設(shè)備的影響，杜絕二次事故發(fā)生。掛鋼絲繩滑輪組緊線應(yīng)注意方向，定滑輪掛在中心錨結(jié)側(cè)，動(dòng)滑輪組掛在補(bǔ)償器側(cè)。緊線以借助軌道車輛和其它工具，可以根據(jù)現(xiàn)場情況單獨(dú)使用或幾種方法結(jié)合，靈活運(yùn)用。接觸線斷線做接頭緊線器須打在線面正下方；緊線時(shí)信息反饋要及時(shí)、準(zhǔn)確，防止補(bǔ)償繩出槽或緊線過度損傷設(shè)備，發(fā)生意外；斷線斷口未徹底恢復(fù)，即接觸線、承力索斷口用倒鏈葫蘆連接、接觸線斷口用承力索連接、承力索兩斷口分別臨時(shí)錨固、載流承力索斷口用非載流線材連接等，必須在斷口處并接RTJ-120電連接線，確保主導(dǎo)電回路暢通；倒鏈葫蘆

10、不取下時(shí)搖把要用鐵線綁扎可靠，確保不影響機(jī)車、車輛通過。搶通后降弓通過，必須保證接觸線高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因絕緣距離過小機(jī)車、車輛通過時(shí)發(fā)生間隙放電。2、接觸線斷線搶修工具和材料主要工具：鋼絲繩滑輪組、繩滑輪組、倒鏈葫蘆、緊線器、斷線鉗、鋼鋸弓、平銼。主要材料：接觸線接頭線夾、接觸線（承力索或短接繩、雙耳楔型線夾）、電連接線、電連接線夾。3、承力索斷線搶修工具和材料主要工具：鋼絲繩滑輪組、繩滑輪組、倒鏈葫蘆、緊線器、斷線鉗，錨釬。主要材料：承力索（短接繩）、鋼線卡子、規(guī)格合適的楔型線夾（或185型承力索接頭線夾）、連接板（或球頭掛環(huán)、球頭連棍）、電連接線、電連接線夾。

11、支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離。二、支柱折斷支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離。（一）直線中間柱折斷首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，通過縮短斷柱兩側(cè)跨距內(nèi)吊弦來保證導(dǎo)線高度，定位可不恢復(fù)。1、若導(dǎo)線高度不低于5150mm，巡視故障區(qū)段其它設(shè)備無異常后送電恢復(fù)通車。2、若導(dǎo)線高度低于5150mm，必須立搶修支柱或利用斷柱立杉木桿

12、挑起接觸懸掛，巡視故障區(qū)段其它設(shè)備無異常后送電恢復(fù)通車。（二）曲線中間柱折斷首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，通過縮短斷柱兩側(cè)跨距內(nèi)吊弦來保證導(dǎo)線高度。1、若導(dǎo)線高度不低于5150mm且空氣絕緣距離不小于300mm以上，巡視故障區(qū)段其它設(shè)備無異常后送電，降弓通過。2、若導(dǎo)線高度低于5150mm或空氣絕緣距離小于300mm，則必須立搶修支柱或利用斷柱立杉木桿挑起接觸懸掛，恢復(fù)定位，也可根據(jù)周圍地形環(huán)境，利用路塹、山體、樹木等進(jìn)行臨時(shí)處理。巡視故障區(qū)段其它設(shè)備無異常后送電恢復(fù)通車。曲內(nèi)中間柱折斷搶修方案與曲外支柱基本相同。若必須立搶修支柱，應(yīng)盡量選擇立在曲線外側(cè)。（三）橋梁鋼柱折斷橋梁鋼柱折斷搶

13、修與普通支柱折斷基本相同，首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，如果調(diào)整后導(dǎo)線高度足夠則降弓通過。若需立搶修支柱挑起接觸懸掛，則主要考慮橋梁側(cè)面限界和具備安裝拉線的條件，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況選定立搶修支柱的位置和方案。（四）中心錨結(jié)錨柱折斷首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，拆除中心錨結(jié)（或?qū)⑾洛^輔助繩錨固在承力索上），再按照中間支柱折斷進(jìn)行處理。（五）錨柱折斷1、并錨 錨柱折斷優(yōu)先考慮用并錨方式進(jìn)行搶修。首先拆除斷柱支撐定位裝置和下錨補(bǔ)償裝置，清理斷柱，采用并錨方式搶修，承力索和導(dǎo)線均用鋼線卡子（銅承區(qū)段采用銅并溝線夾）并在另一錨段承力索上，將另一錨段的遠(yuǎn)端承力索做死錨（用鐵線將墜砣串與支柱孔捫住

14、），斷桿錨段承力索、導(dǎo)線張力適當(dāng)降低，各減5-8塊墜砣。在斷桿附近立搶修支柱，將接觸懸掛挑起，保證導(dǎo)線高度和拉出值。處理錨段關(guān)節(jié)，注意非支抬高，電連接、吊弦、錨支卡子等線夾無打碰弓可能，電連接連接良好，主導(dǎo)電回路暢通。處理好中錨，故障錨段中錨線夾拆除捆綁在承力索上。檢查相鄰兩個(gè)錨段其它設(shè)備無異常后送電通車，必要時(shí)降弓慢行。2、利用周圍支柱臨時(shí)下錨如果斷柱周圍有其它容量足夠的支柱可利用，可將承力索，導(dǎo)線通過手搬葫蘆（繩長不足，增加短接繩）硬錨于該支柱。臨時(shí)錨柱必須先打好安全可靠的雙錨拉線，斷桿錨段要適當(dāng)降低張力，以防臨時(shí)錨柱折斷。處理好中錨，必要時(shí)拆除接觸線上中心錨結(jié)線夾，中錨輔助捆扎在承力索上

15、。檢查相鄰兩個(gè)錨段其它設(shè)備無異常后送電通車，必要時(shí)降弓慢行。錨柱折斷搶修，絕緣錨段關(guān)節(jié)按非絕緣錨段關(guān)節(jié)處理，兩條同相饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)可將其短接。（六）轉(zhuǎn)換柱（中心柱）折斷首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷立搶修支柱挑起接觸懸掛，處理錨段關(guān)節(jié)，檢查兩錨段其它設(shè)備無異常后送電通車，必要時(shí)降弓慢行通過。絕緣錨段關(guān)節(jié)按非絕緣錨段關(guān)節(jié)處理，兩條同相饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)可將其短接。（七）線岔柱折斷首先拆除斷柱支撐定位裝置，清理斷柱，立搶修支柱挑起接觸懸掛，正線（或主要線）為正定位的，在斷柱同側(cè)立搶修支柱，正線（或主要線）為反定位的，在斷柱對(duì)面立搶修支柱。優(yōu)先恢復(fù)正線（或主要線）定位

16、，拆除限制管，側(cè)線（或次要線）臨時(shí)處理保證抬高，封閉側(cè)線（或次要線）送電通車，必要時(shí)降弓慢行。（八）軟橫跨支柱折斷軟（硬）橫跨支柱折斷，可根據(jù)現(xiàn)場具體情況選擇搶修方案：1、當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸線高度在5150mm以上即可送電通車。2、當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛需要定位，在折斷的支柱處立搶修支柱，背面打兩根“人”形拉線。將上下部固定索緊起，保證接觸線高度滿足行車要求后，即可送電。3、當(dāng)可以封鎖側(cè)線股道時(shí)，可以在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，將上下部固定索緊起，接觸線高度符合要求即可送電，優(yōu)先保證正線行車。4、軟橫跨鋼柱折斷比照軟橫跨支柱折斷搶修方案進(jìn)行處理。5、軟橫跨鋼柱彎

17、曲變形不大于30°時(shí)，可以繼續(xù)利用，在背面打三根“個(gè)”形拉線，防止繼續(xù)彎曲變形，用手搬葫蘆緊橫向承力索或上部定位繩，適當(dāng)升高，縮小懸掛結(jié)構(gòu)高度，臨時(shí)送電通車。（九）混凝土地面（如車站站臺(tái)）支柱折斷，可用電錘（28鉆頭）打孔（孔深200-250mm），用M24×300膨脹螺栓，立G100/9鋼柱挑起接觸懸掛。（十）支柱折斷搶修作業(yè)要領(lǐng)及工具材料1、作業(yè)要領(lǐng)支柱折斷故障發(fā)生后，首先要迅速查明斷柱處設(shè)備的損傷情況，并查明本錨段相關(guān)錨段波及范圍和其它設(shè)備破壞情況，并據(jù)此確定最佳搶修方案。拆除斷柱支撐裝置、清理斷柱時(shí)要注意方向和方法，防止擴(kuò)大設(shè)備損傷程度和破壞范圍，同時(shí)嚴(yán)防造成人身傷

18、害。直線、曲線外側(cè)立搶修支柱必須安裝可靠的“人”字形雙拉線，曲內(nèi)或受壓側(cè)立搶修支柱必須加裝頂桿，防止支柱受力后傾倒。緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位繩時(shí)，應(yīng)在支柱田野側(cè)至少打3根臨時(shí)拉線后進(jìn)行，并在緊張力時(shí)注意支柱和拉線狀態(tài)變化，以防發(fā)生意外。2、支柱折斷搶修工具和材料主要工具：倒鏈葫蘆、鋼絲套子、緊線器、斷線鉗、鋼鋸、手錘、單滑繩、鐵鍬、十字鎬、滑輪組、大錘、測桿、線墜、道尺。主要材料：輕型支柱及其配件、承力索、接觸線、電連接線、電連接線夾、并溝線夾、導(dǎo)線接頭線夾、雙耳楔型線夾、連接板、棒式絕緣子、腕臂、定位管、定位器、定位環(huán)、定位線夾、套管鉸環(huán)、鉤頭鞍子、鐵線、綁線。平腕臂+斜腕臂區(qū)段應(yīng)準(zhǔn)備套

19、管雙耳、防風(fēng)支撐、承力索支座。三、隧道懸掛或定位埋入件斷裂或脫落1.隧道懸掛或定位埋入件外部斷裂但根部完好有斷茬可利用，可采取雙股4.0mm鐵線將角鴨咀或定位套環(huán)緊密纏繞固定在埋入件斷茬上的方法，臨時(shí)恢復(fù)懸掛定位。2.直線隧道水平懸掛或定位埋入件完全斷裂或脫落，可拆除懸掛的另一端或拆除隧道定位，調(diào)整導(dǎo)線高度和絕緣間隙滿足要求，送電通車，必要時(shí)降弓通過。3.曲線隧道定位埋入件完全斷裂或脫落，可以拆除定位，將導(dǎo)線與承力索綁扎在一起，調(diào)整導(dǎo)線高度和絕緣間隙滿足要求后送電通車，降弓通過。4.曲線隧道水平懸掛埋入件完全斷裂或脫落，或脫落點(diǎn)多調(diào)整導(dǎo)高和間隙無法滿足要求，則用電錘（18鉆頭）打孔（孔深130

20、-150mm），用M16×200膨脹螺栓固定水平懸掛底座或定位底座，再恢復(fù)懸掛或定位。如果隧道壁大面積破壞、損毀，無法打孔裝設(shè)設(shè)備時(shí)，可使用隧道拱架裝置臨時(shí)恢復(fù)懸掛和定位。四、供電線、加強(qiáng)線斷線1供電線斷線時(shí)，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)供電。2供電線斷線后，不能實(shí)行越區(qū)供電時(shí)，則必須將供電線接通。3加強(qiáng)線斷線后，將線緊起，采用同型號(hào)的線索臨時(shí)短接，保證電氣聯(lián)結(jié)可靠，保證與接觸網(wǎng)導(dǎo)電回路的暢通。五、隔離開關(guān)故障1常開開關(guān)故障，拆除引線后送電。2.車站電力、越級(jí)變開關(guān)故障，拆除開關(guān)引線后送電。3主導(dǎo)電回路、到發(fā)線等常閉開關(guān)故障，拆除開關(guān)側(cè)引線將其短接后送電。4貨線、

21、專用線等開關(guān)故障，拆除開關(guān)側(cè)引線，兩端引線分別綁扎在承力索上，或?qū)⑵涠探雍笏碗?。隔離開關(guān)故障停用后要及時(shí)向電調(diào)匯報(bào)，并做好運(yùn)統(tǒng)-46登記，注明開關(guān)狀態(tài)及相關(guān)線路觸網(wǎng)是否帶電及能否使用。六、分段絕緣器故障1.分段絕緣器擊穿或閃絡(luò)時(shí)，應(yīng)觀察到發(fā)線、裝卸線、機(jī)車整備線有無作業(yè)。有作業(yè)時(shí)，應(yīng)通知停止作業(yè)，拆除接地線直接合上隔離開關(guān)送電，登記運(yùn)統(tǒng)-46。2.分段絕緣器零部件損壞或脫落但無裂斷可能，則封閉該條股道接觸網(wǎng)，登記運(yùn)統(tǒng)-46。3.分段絕緣器導(dǎo)流板或絕緣件、接頭線夾等有裂斷可能，則用倒鏈葫蘆使分段絕緣器輕微卸載，合上隔離開關(guān)送電，封閉該線路接觸網(wǎng)，登記運(yùn)統(tǒng)-46。七、絕緣子故障1絕緣子表面因臟污引

22、起閃絡(luò)，擦拭后送電。2絕緣子內(nèi)部擊穿和嚴(yán)重破損的，必須更換。八、補(bǔ)償器故障1.補(bǔ)償繩斷線 補(bǔ)償繩斷線，一般可將相應(yīng)線索緊起后做臨時(shí)硬錨。在線錨或承錨角鋼底座處或略靠上方掛鋼絲套子，用倒鏈葫蘆緊起線索，保證線索張力和馳度適度，支撐定位裝置和吊弦偏移不超標(biāo)，同時(shí)對(duì)中心錨結(jié)進(jìn)行檢查，站場涉及線岔時(shí)進(jìn)行復(fù)測，無行車障礙后即可送電通車。2.隧道內(nèi)液壓補(bǔ)償器或彈簧補(bǔ)償裝置故障失去補(bǔ)償作用，利用倒鏈臨時(shí)緊起線索，使設(shè)備狀態(tài)和技術(shù)參數(shù)滿足供電和行車要求。九、分相絕緣器故障（器件式）（一）電氣擊穿1.當(dāng)僅有一節(jié)絕緣件擊穿時(shí)，維持正常行車，再利用正常的“天窗”點(diǎn)更換。2.當(dāng)兩節(jié)絕緣件擊穿時(shí)，可采用降弓通過的辦法。

23、3.當(dāng)三節(jié)絕緣件全部擊穿時(shí)，可采取以下方法之一進(jìn)行處理：合上分相隔離開關(guān)，越區(qū)供電恢復(fù)行車。更換一節(jié)絕緣件，降弓通過恢復(fù)行車。用一串4-6片的懸式絕緣子（或兩支硅橡膠絕緣子）更換一節(jié)絕緣件，降弓通過恢復(fù)行車。（二）機(jī)械抽脫或斷裂分相絕緣器抽脫或絕緣件斷裂，用倒鏈葫蘆直接緊起，降弓通過恢復(fù)行車，但有效絕緣件不得少于一節(jié)。（三）分相處打碰弓嚴(yán)重的，可臨時(shí)降弓通過。（四）關(guān)節(jié)式電分相(1)當(dāng)分相關(guān)節(jié)處發(fā)生打碰弓等不影響供電的故障時(shí)，采取機(jī)車降弓通過的辦法。(2)當(dāng)發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機(jī)車降弓區(qū)域后送電。十、硬橫梁故障方案1：硬橫梁彎曲或變形，鋼支柱狀態(tài)良好1.因

24、接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致硬橫梁彎曲或變形，應(yīng)立即拆除硬橫梁上懸掛及支撐裝置，對(duì)硬橫梁進(jìn)行全部卸載并加固。2.采用在鋼支柱上加裝臨時(shí)小軟橫跨，先對(duì)正線、部分側(cè)線懸掛進(jìn)行固定，滿足正線行車要求。3.在車站登記運(yùn)統(tǒng)-46，向供電調(diào)度、行車調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，在上下行正線均設(shè)置限速標(biāo)志后開通。4.使用救援列軌道吊車，拆除變形硬橫梁，重新架設(shè)、安裝，對(duì)硬橫梁進(jìn)行全面恢復(fù)。方案2：一端鋼支柱彎曲變形，硬橫梁及另一端鋼支柱狀態(tài)良好1.應(yīng)立即對(duì)受損鋼支柱臨時(shí)加固后，拆除硬橫梁上懸吊支撐裝置，對(duì)硬橫梁卸載。2.使用救援列軌道吊車，拆除既有硬橫梁，準(zhǔn)備重新架設(shè)、安裝。3.在受損鋼支柱線路邊安設(shè)鋼支柱1根，在田野側(cè)打“人”字型拉線

25、，和既有鋼支柱一起，組成沒有橫向承力索的小軟橫跨，將正線承力索、接觸線懸掛起來，滿足正線行車要求。4.在車站登記運(yùn)統(tǒng)-46，向供電調(diào)度、行車調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，在上下行正線按規(guī)定均設(shè)置限速標(biāo)志后開通。5.拆除受損鋼支柱，重新更換，對(duì)硬橫梁進(jìn)行全面恢復(fù)。方案3：硬橫梁一端或兩端鋼支柱彎曲變形，硬橫梁塌陷1.在此情況下，接觸網(wǎng)狀態(tài)受到嚴(yán)重破壞，首先對(duì)硬橫梁臨時(shí)加固，然后拆除塌陷硬橫梁上所有懸掛。2.使用高速切割工具，將硬橫梁進(jìn)行分解后清理，分解時(shí)，時(shí)刻注意硬橫梁的穩(wěn)定狀態(tài)（如果情況允許，汽車吊、軌道吊配合作業(yè)）。3.對(duì)接觸懸掛損壞、接觸網(wǎng)線索斷線的搶修，按照寶雞供電段接觸網(wǎng)事故搶修預(yù)案執(zhí)行。4.在線路兩

26、邊分別安設(shè)2根鋼支柱，每根支柱分別在田野側(cè)打“人”字型拉線，組成沒有橫向承力索的小軟橫跨，將正線承力索、接觸線懸掛起來，先行滿足正線行車要求。5.在車站登記運(yùn)統(tǒng)-46，向供電調(diào)度、行車調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，在上下行正線均設(shè)置限速標(biāo)志后開通。6.拆除受損鋼支柱，重新安裝，對(duì)硬橫梁進(jìn)行全面恢復(fù)。臨時(shí)小軟橫跨的安裝：1.可以直接固定安裝鋼支柱的地點(diǎn)：在線路兩邊分別安設(shè)2根鋼支柱，每根支柱分別在田野側(cè)打“人”字型拉線，然后安裝輕型硅橡膠絕緣子及GJ50鋼絞線，組成沒有橫向承力索的小軟橫跨，將正線承力索、接觸線懸掛起來，調(diào)整吊弦使其導(dǎo)線高度與相鄰支柱處基本相一致，調(diào)整側(cè)線吊弦導(dǎo)高在5370mm以上。如附圖所示。

27、2.站臺(tái)上無法直接固定安裝鋼支柱的地點(diǎn)：在需安裝鋼支柱的站臺(tái)面畫出支柱輪廓，用電錘打眼，安裝膨脹螺栓將鋼支柱底座固定后，使鋼支柱與固定底座相聯(lián)，確保鋼支柱狀態(tài)穩(wěn)定，采取上述安裝臨時(shí)小軟橫跨的方式進(jìn)行恢復(fù)。十一、電力機(jī)車停于關(guān)節(jié)式分相方案1：1.接觸網(wǎng)班組接到救援通知后，班組立即派經(jīng)驗(yàn)豐富人員攜帶電分相開關(guān)鑰匙及隔離開關(guān)倒閘操作工具迅速趕到現(xiàn)場。 2.迅速確認(rèn)機(jī)車（受電弓）停車位置、方向、向電調(diào)匯報(bào)，等候電調(diào)通知救援方案。 3.救援方案：如該組關(guān)節(jié)式分相有兩臺(tái)隔離開關(guān)或有G2隔離開關(guān)時(shí)（即有一臺(tái)隔離開關(guān)位于機(jī)車運(yùn)行方向的前端時(shí)），可選用倒閘送電救援方案，此時(shí)機(jī)車降下受電弓，申請(qǐng)分相兩側(cè)供電臂均停

28、電后，閉合G2隔離開關(guān)，機(jī)車前方供電臂再送電，使中性區(qū)帶電，機(jī)車升弓繼續(xù)前行，列車越過分相后，現(xiàn)場人員申請(qǐng)斷開G2隔離開關(guān)，機(jī)車后方供電臂再送電，救援結(jié)束。方案2：1.接觸網(wǎng)班組接到救援通知后，班組立即派經(jīng)驗(yàn)豐富人員攜帶電分相開關(guān)鑰匙及隔離開關(guān)倒閘操作工具迅速趕到現(xiàn)場。 2.迅速確認(rèn)機(jī)車（受電弓）停車位置、方向、向電調(diào)匯報(bào)，等候電調(diào)通知救援方案。 3. 救援方案：如該組關(guān)節(jié)式分相有只有G1一臺(tái)隔離開關(guān)時(shí)（即隔離開關(guān)位于機(jī)車運(yùn)行方向的后端時(shí)），也可選用倒閘送電救援方案，采取機(jī)車降弓，申請(qǐng)分相兩側(cè)供電臂均停電后，閉合G1隔離開關(guān)，機(jī)車后方供電臂再送電，使中性區(qū)帶電，機(jī)車升弓后退至適當(dāng)距離，降下受電

29、弓，斷開G1隔離開關(guān)，機(jī)車前方供電臂送電，機(jī)車正常起動(dòng)，越過分相，救援結(jié)束。方案3：1.接觸網(wǎng)班組接到救援通知后，班組立即派經(jīng)驗(yàn)豐富人員攜帶電分相開關(guān)鑰匙及隔離開關(guān)倒閘操作工具迅速趕到現(xiàn)場。 2.迅速確認(rèn)機(jī)車（受電弓）停車位置、方向、向電調(diào)匯報(bào)，等候電調(diào)通知救援方案。 3.救援方案：如該組關(guān)節(jié)式分相無救援開關(guān)，及G1、G2開關(guān)均沒有時(shí)，只能申請(qǐng)選用內(nèi)燃或電力機(jī)車推拉救援，接觸網(wǎng)人員必須在現(xiàn)場要求本務(wù)機(jī)降弓，監(jiān)視救援電力機(jī)車不得停于無電區(qū)，救援結(jié)束后確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)良好方可離開。G1 G2來車方向 十二、惡劣天氣大面積跳閘方案1：遇有冬季、初春雨、雪、霧天，發(fā)生大面積跳閘時(shí)：1.班組立即集中人員，

30、做好斷線（更換瓷瓶）事故搶修準(zhǔn)備，迅速派人到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室座臺(tái)，與車站、電調(diào)、班組負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)監(jiān)控管內(nèi)機(jī)車位置，核對(duì)每次跳閘各區(qū)段是否有機(jī)車，是否為機(jī)車原因跳閘；另外，派人分赴跳閘區(qū)段分段監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行及跳閘原因，巡視設(shè)備。2.班組留夠搶修人員，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修出動(dòng)，負(fù)責(zé)人及時(shí)與電調(diào)、座臺(tái)人員聯(lián)系，核對(duì)跳閘信息并記錄。3.跳閘重合成功，或電力機(jī)車降弓后能送上電的跳閘，暫時(shí)不派人巡視。4.供電臂無電力機(jī)車，跳閘重合失敗，或有機(jī)車確認(rèn)降弓，強(qiáng)送失敗時(shí)，必須立即出動(dòng)查找故障和搶修。一般為絕緣擊穿和污閃所致，查找時(shí)要重點(diǎn)檢查瓷瓶表面，放電接地回路火花間隙，絕緣薄弱地點(diǎn)設(shè)備絕緣。5.對(duì)閃絡(luò)和擊穿的絕緣子組

31、織停電更換，放電嚴(yán)重的組織清掃（樞紐機(jī)車折返段、整備線、復(fù)線等采用區(qū)分絕緣的分段，嚴(yán)禁分單元停電使區(qū)分絕緣承受高電壓）。方案2：遇有冬季、初春雨、雪、霧天，發(fā)生大面積跳閘時(shí)：1.班組立即集中人員，做好斷線（更換瓷瓶）事故搶修準(zhǔn)備，迅速派人到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室座臺(tái)，與車站、電調(diào)、班組負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)監(jiān)控管內(nèi)機(jī)車位置，核對(duì)每次跳閘各區(qū)段是否有機(jī)車，是否為機(jī)車原因跳閘；另外，派人分赴跳閘區(qū)段分段監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行及跳閘原因，巡視設(shè)備。2.班組留夠搶修人員，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修出動(dòng)，負(fù)責(zé)人及時(shí)與電調(diào)、座臺(tái)人員聯(lián)系，核對(duì)跳閘信息并記錄。3.單相變各絕緣件閃烙或擊穿的，甩開絕緣，直接送電；若有備用電源的，從上網(wǎng)引線處甩開送

32、電。有區(qū)分開關(guān)的專用線內(nèi)部閃絡(luò)、擊穿，打開開關(guān)甩開專用線。十三、列車脫線的救援配合在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)生列車沖突、脫線等均可能影響接觸網(wǎng)設(shè)備，在配合救援列車起吊事故車輛時(shí)，接觸網(wǎng)人員必須到場配合，并遵照下列原則執(zhí)行：1.聽從命令，服從統(tǒng)一指揮，顧全大局，保證搶修。2.主動(dòng)與其他單位和路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極聯(lián)系，密切配合。供電處相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場，負(fù)責(zé)有關(guān)關(guān)系的協(xié)調(diào)。3.利用救援吊車起復(fù)車輛時(shí)，需移動(dòng)接觸網(wǎng)，必須考慮在不影響起吊車輛的前提下，盡量采用少動(dòng)接觸網(wǎng)而過后又易恢復(fù)的最佳方案。同時(shí)要盡快完成接觸網(wǎng)移動(dòng)任務(wù)，減少吊車等待時(shí)間。4.若接觸網(wǎng)遭到破壞，應(yīng)留部分人員配合起復(fù)外，另一部分人員進(jìn)行交叉作業(yè)，盡可能的做好接觸網(wǎng)修復(fù)工作，保證提前開通線路。5.若在車站咽喉地段，接觸網(wǎng)設(shè)備比較復(fù)雜，搶修辦法視其情況，總原則是：先通一線，同時(shí)保證兩個(gè)以上股道開通。十四、弓網(wǎng)故障1.接觸網(wǎng)未斷線立即檢查、測量接觸網(wǎng)設(shè)備，確認(rèn)接觸網(wǎng)滿足送電開通條件，同時(shí)，協(xié)助司機(jī)處理受電弓后消令送電。檢查被刮設(shè)備，如設(shè)備只是變形，不影響送電，可降弓通過時(shí)，暫時(shí)不要點(diǎn)搶修，設(shè)降、升弓信號(hào)送電通車，另要點(diǎn)處理。如有障礙列車和影響送電的損壞設(shè)備，抓緊要點(diǎn)拆除或更換，達(dá)到送電（設(shè)降、升弓）通車的條件即可開通，盡量壓縮故障停時(shí)。2.如發(fā)生斷線，按