路面結(jié)構(gòu)層施工方案secret

1、-、工程概況02二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 03三、瀝青混凝土路面施工方案07四、施工質(zhì)量控制 11五、面層（抗滑表面）施工要點及注意事項 13六、路緣石安裝14七、質(zhì)量保證措施 14八、安全保證措施 20九、文明施工措施21路面結(jié)構(gòu)層施工方案一、工程概況省道 S201 靈璧楊疃至靈城改建工程位于靈璧縣中、西部，整體呈南、北走向。 項目起于靈璧縣楊疃鎮(zhèn) .S201 房固路與禪梅路相交處（ S201 老路樁號為 k44+500 ），沿 S201 老路走向下穿泗許高速，經(jīng)邱廟，下穿宿淮鐵路，至小黃莊撤離 S201 老路，路 線向南途徑陳店，在靈西閘上游2.5公里處跨新汴河，在小田家與S303平面交叉

2、（S303 樁號為 k55+040 ），路線轉(zhuǎn)向東南方向，經(jīng)小陳莊至斜路張家復(fù)于 S201 老路相交，沿 老路走向經(jīng)七里廟，路線終于椿樹張家南側(cè)梨樹小學(xué)（ S201 老路樁號為 k64+900 ）路 線全長 20.68 公里。其中：k6+400k11+700為新建道路，長5.3公里。采用雙向四車道一級公路標準， 該段中小橋 7 座，涵洞 8 座，箱涵 1 座。1、 道路工程：公路橫斷面形式： 行車道 2*2*3.75m+ 左側(cè)道路緣帶 2*0.5m+ 硬路肩 2*3.75+ 中央分 隔帶2.0m+ 土路肩2*0.75,路基全寬27m。道路全線采用雙向四車道一級公路標準，設(shè) 計速度 80 公里

3、/小時。配圖，路基標準斷面圖見（ s3-2-3-1 、s3-2-3-2 、s3-2-3-3 ）2.1 路面結(jié)構(gòu)工程： 4 厘米細粒式改性瀝青砼 AC-13C 上面層 +5 厘米中粒式改性瀝 青砼 AC-20C 中層面 +7 厘米粗粒式改性瀝青砼 AC-25C 下面層，總厚度 16 厘米。結(jié)構(gòu) 層如下路面結(jié)構(gòu)層4cmAC-13 （C）細粒式SBS改性瀝青砼上面層粘層5cmAC-20 （C）中粒式SBS改性瀝青砼中面層粘層7cmAC-25 （C）粗粒式瀝青砼下面層透層、封層18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石下基層18cm低計量水穩(wěn)碎石底基層土基（路床）2.2工程量：4cmAC-13 （

4、 C）細粒式SBS改性瀝青砼上面層：4839m35cmAC-20 （C）中粒式SBS改性瀝青砼中面層：6049m3粘層：241900m 27cmAC-25 （ C）粗粒式瀝青砼下面層：8466m3透層、封層： 123520m 218cm 水泥穩(wěn)定碎石上基層： 23043m 318cm 水泥穩(wěn)定碎石下基層： 23043m 318cm 低計量水穩(wěn)碎石底基層： 25479m 3二、水泥穩(wěn)定碎石 基層施工該段內(nèi)基層施工區(qū)域為新建段。以 K9+458 蓋板涵（原閻河橋項目部）為界劃分為2 個施工段，第一施工段： K6+400K9+458 施工順序自南向北推進（于 5 月 1 日開始 施工），第二施工段：

5、 K9+458K11+700 施工順序自北向南推進?；鶎訛?54cm 厚水泥 穩(wěn)定碎石，工程量 71565m3 。工期： 2014 年 5 月 1 日起自 k9+458 開始施工，至 2014 年 7 月 25 日在 k11+700 汴河橋頭完工，工期 86 天。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，進行集料拌合。集料拌和采用強制式拌合機，自卸 汽車運輸，攤鋪機進行攤鋪，振動壓路機結(jié)合光輪壓路機進行碾壓。1、材料要求碎石最大粒徑不超過 31.5mm ，石料的壓碎值不大于 35% ，有做底層時，碎石最大 粒徑不超過 50mm ，礫石中長及扁平粒含量不超過 20% ，采用不同級的單一尺寸的碎石 和石屑，按預(yù)

6、定配合比，在拌機內(nèi)拌制穩(wěn)定碎石混合料。2、混合料組成設(shè)計（1）混合料組成的各種原料進行標準試驗。（2）混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進行重型擊試驗及抗壓強度等實難。3）將混合料配合比設(shè)計報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準后方可使用（4）選定不小于 100m 路段做試驗段，以驗證配合比，確定虛鋪系數(shù)、碾壓組合 遍數(shù)等參數(shù)，優(yōu)化施工方案以指導(dǎo)后面的施工。3、廠拌法施工（1）施工工藝水泥穩(wěn)定層施工工藝框圖材料、機械、勞動墊戻檢1F測量放清扌二墊1!墊層灑掛線水泥、砂、石材料機械供混合料卜混合料攤鋪混壓路機人工再1壓路機1f養(yǎng)生1r基層性T中間交4組成設(shè)組成設(shè)人工整檢測標灑水車(2)準備工作下承層：提前進行檢查，確保達

7、到規(guī)范要求，達不到標準的路段及時處理，確保正、/ z、1-常施工。人員、材料和機械：人員實行定崗定員制度，制定出明確的崗位培訓(xùn)，不合格的不 準上崗。材料按要求進行檢驗。機械設(shè)備在使用前要進行檢修，確保所有機械能狀態(tài)良 好的投入施工，所用主要設(shè)備有：穩(wěn)定粒料拌和站、 '裝載機、自卸汽車、振動壓路機、 灑水車、堆土機，攤鋪機。測量掛線：利用控制點放出中樁和邊樁的位置，直線段每 20m 設(shè)設(shè)一樁，曲線段 每 10m 設(shè)設(shè)一樁，確保平面位置及高程的準確無誤。掛線時基準線要拉到規(guī)定拉力， 基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。清掃、灑水、準備下承層：把下承層清掃干凈，表面無

8、浮土、雜物，潔凈，并灑上 水使之濕潤，便于層與層之間的粘接。（3）拌和1）拌和站自帶電子計量系統(tǒng)，各種材料分級進料且計量準確。2）據(jù)實驗數(shù)據(jù)及試驗段總結(jié)，提前作好拌和機的調(diào)試和人員的準備工作。3）配料必須準確、偏差不超過規(guī)范要求。4）拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車箱，以減輕或避免混合 料發(fā)生離析。5）按期對原材料及混合料的各項指標進行檢驗，頻率不小于規(guī)范要求。（4）運輸采用自卸汽車進行運輸。5）攤鋪1）采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機具有自動調(diào)平、雙夯實的功能，攤鋪寬度滿足規(guī)范要求。 54cm 厚采用叁層碾壓施工，每層 18 cm 。2）攤鋪機位于攤鋪起點， 按松鋪厚度墊好熨平板， 熨

9、平板下兩邊靠中部墊寬 20cm 以上長 60cm 的硬質(zhì)木板，高度與板鋪高度一致。3）運料車在攤鋪機前 20-30cm 處停下，空檔等候，由攤鋪機接住， 攤向前擋前進， 運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去， 另一輛運輸車再倒向攤鋪機。4）拌合機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，有3 輛以上的運料車等候， 并配專人指揮車輛， 使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪， 盡量避免停頓。 運料車倒車接近攤鋪機時，避免撞擊攤鋪機。5）采用攤鋪機整幅攤鋪。采取如下措施盡量減少縱向縫：在第一幅完成即進行第二幅攤鋪時，接縫處先攤鋪料未碾壓的 10-15cm 范

10、圍翻松， 必要時（由監(jiān)理工程師認定）增加石灰、粉煤灰和水翻拌均勻同新鋪料共同找平，一道 碾壓。如第一幅完成后未能立即進行第二幅攤鋪時，按照留設(shè)縱縫方式處理，在第一幅施 工時，靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚度相同） ，碾壓密實，至凝固后 拆除模板。等該幅養(yǎng)護期完成后再進行第二幅施工，縱縫與路線平行，不斜接，縱縫留 設(shè)位置避開下縱縫位置上層可能設(shè)縫的位置。施工接縫或在攤鋪混和料過程中，如因故中斷時間超過 2 小時， 應(yīng)設(shè)置橫向接縫，用人工將末端混合料切整齊，緊靠混合料放兩條方木，高度與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3 米長，高出方木 35cm

11、 ，將混和料振壓密實。在重新開始攤鋪混合料之間，將砂礫 和方木除去，并將路基頂面清掃干凈后，方可施工混合料。（6）碾壓1）攤鋪后及時進行碾壓，用壓路機先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓，速度約為1.6km/h ，后輕振 1 遍，再用壓路機重振 2-3 遍，速度約為 2.3km/h ，到滿足壓實度要 求為止。最后用 18J 壓路機靜壓至無明顯輪跡。2）在碾壓過程中應(yīng)進行檢測： 檢查含水量是否合格，需要調(diào)整時及時反饋到拌和站進行調(diào)整。 檢測壓實厚度及高程，有差異時，攤鋪機及時作相應(yīng)調(diào)整。檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準。®檢驗混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，應(yīng)及時進行處理，調(diào)換混合料。（

12、7）養(yǎng)生碾壓完成后即進行保濕養(yǎng)生，第二天開始灑水養(yǎng)生 7 天。灑水養(yǎng)生必須注意控制灑 水量，特別是不能泡水。封閉交通：養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準， 并將車速限制在 30km/h 以下，但應(yīng)禁重型車輛通行。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目次項 檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路其他公路高弟速公 路一 級公 路其他公路壓 實1度(%)E代表值匕989796q5按附錄B檢查，每200m每車道2處極值攵949392q12 平整81113米直尺：第度(mm)225200m測2處× 10尺縱斷3高程（mm）+5 ,-10+5，-15

13、+5廠155，-20水準儀：每200m測4個斷面寬度4(mm)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處5 J度(mm)厚代表值匕-8，101012按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值15202530橫坡6(%)±0.30.5Z ±0.30.5上水準儀：每200m測4個斷面強度7(MPa)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求按附錄G檢杳三、瀝青混凝土路面施工方案以K9+458蓋板涵（原閻河橋項目部）為界劃分為 2個施工段，第一施工段：K6+400K9+458 施工順序自南向北推進（于 6月15日開始施工），二施工段：K9+458K11+700 施工順序自北向南推進。工期：201

14、4年6月15日起自k9+458開始施工，至2014年8月20日在k11+700汴河橋頭完工，工期65天。瀝青混凝土面層采用 3000 型瀝青混凝土拌合機集中拌料， 大噸位自卸車運至現(xiàn)場，ABG-423 型攤鋪機全幅攤鋪1、施工前提條件：（1）瀝青面層攤鋪前，過路的管線暗埋管溝敷設(shè)完畢。（2）路緣石安裝完畢。損壞已修復(fù)，變更部位重修完畢。（3）彎沉測定基層一定要滿足平整度要求，標高滿足設(shè)計要求。（4）路基沉降已穩(wěn)定，無明顯下沉。2、施工準備：（1）場地準備：場地要達到硬化。（2）設(shè)備調(diào)試：攤鋪機等主要設(shè)備均應(yīng)進行安裝調(diào)試，使機械設(shè)備處于良好工作 狀態(tài)。（3）材料準備：瀝青、礦料自購，積極做好儲料

15、準備，保證瀝青路面的正常鋪筑。（ 4）試驗檢測：已做好試驗室瀝青混合料試驗儀器安裝、調(diào)試及標定工作（由市 計量局鑒定），并設(shè)入正常工作。對原材料的檢驗及各種混合料的配合比設(shè)計等工作正 逐步開展。（5）技術(shù)準備工作：1）對原材料的技術(shù)要求：、瀝青對選定的瀝青品牌，將按照有關(guān)規(guī)定進行檢測，對存在質(zhì)量問題將及時反饋給供應(yīng) 商，并采用必要的措施以保證瀝青的合格率。(2)、碎石瀝青路面使用的碎石應(yīng)為堅硬、 潔凈、多棱角的立方體、 無雜質(zhì)、 有良好的耐久性， 將按照規(guī)范中的技術(shù)標準進行抽檢，拒絕不合格石料進場。23 、細集料天然砂和機制砂均應(yīng)潔凈，無風(fēng)化，無雜質(zhì)，符合技術(shù)規(guī)范要求。24 填料礦粉應(yīng)干燥，潔

16、凈，無雜質(zhì)，符合技術(shù)規(guī)范要求。2) 瀝青混合料配合比設(shè)計根據(jù)實用材料，計算各種材料用量比例，再按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇 爾試驗確定瀝青用料，以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌合機確定每次料 侖的供應(yīng)比例，進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進 行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。21 生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段從間歇式拌和機經(jīng)二次篩分后，進入各熱料侖的材料取樣進行篩分，以確定各熱料 侖的材料比例，最終達到供料平衡，并取目標配合比設(shè)計的瀝青用量及最佳瀝青用量± 0.3% ，以三個瀝青量進行馬歇爾試驗， 確定生產(chǎn)配合比的最佳用量， 將試驗資料報監(jiān)理 工程師審查，經(jīng)批準

17、后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗段。22 生產(chǎn)配合比的驗證階段拌和機采用標準生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝 青混合料及試驗段上鉆芯取的試件進行馬歇爾試驗及壓實度試驗， 從而確定生產(chǎn)用的標 準配合比，以此標準配合比作為生產(chǎn)控制依據(jù)及質(zhì)量檢驗標準。3）鋪筑試驗段做好技術(shù)總結(jié)工作：在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，其長度應(yīng)根據(jù)驗?zāi)康拇_定，宜為100 200m。試驗段宜在直線段上鋪筑。試驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個階段并應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容：通過試拌確定拌合機上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌合溫度與操作工藝。通過試鋪確定透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、 速度、寬度、

18、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等 壓實工藝；松鋪系。3、瀝青混凝土的施工方法及技術(shù)措施：（1）路面面層施工采用廠拌瀝青混和料，自卸車運到工地，用帶有可調(diào)幅振動熨 平板的瀝青混合料攤鋪機進行半幅全寬攤鋪。（2）準備工作各種礦料按規(guī)格分別堆放， 并插牌標明， 填料裝入儲料侖， 防止受潮。 修筑洗料臺， 對污染的石料增加水洗工序。（3）拌和瀝青儲存設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青存儲罐車相通，瀝青升溫用導(dǎo)熱加熱，使溫度控 制在160170 C瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青為度，正常的拌和時間經(jīng)試拌確定拌和場拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)

19、塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā) 生異常應(yīng)找出原因及時調(diào)整。拌和設(shè)備有時間不超過 24 小時的保濕設(shè)施儲料侖。拌和場應(yīng)在試驗室監(jiān)控下工作，一般瀝青混合料的出廠溫度為150160 C（改性瀝青165170 C）O高出正常溫度高限30C的瀝青混合料應(yīng)予廢棄。拌和設(shè)備配合有記錄系統(tǒng)，在拌和過程中逐盤打印瀝青及各種材料用量，拌和溫度 每盤總量，溫合料溫度。（ 4）混合料的運輸1 ）瀝青混合料采用 20t 自卸運輸車， 車輛底部及兩側(cè)清掃干凈， 涂油水混合液 （柴 油：水=1:3）,并清除車箱底部多余的混合液。2）在裝料的過程中，汽車應(yīng)前后，挪動位置，以減少細集料的離析。3）車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力及攤鋪能

20、力，開始攤鋪時，每臺攤鋪機在現(xiàn)場等候的卸料不少于5輛；正常攤鋪后可減為3輛，以保證攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷地進行。4）運輸料車在靠近攤鋪機30cm左右時，以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。5）運輸車輛均配備防雨、防污染設(shè)施，當(dāng)運距較遠或遇大風(fēng)及低溫時，料車要加 蓋棉胎，以保證混合料到場溫度符合要求。6）混合料到場后進行質(zhì)量檢查，不符合溫度的或已結(jié)成團塊遭雨淋的混合料應(yīng)予 廢棄。（5）混合料的攤鋪1 ）采用二臺 ABG423 型自動調(diào)平攤鋪機全幅全寬一次攤鋪2）下面層采用基準鋼絲調(diào)平，使標高、縱橫坡度均符合設(shè)計要求，中面層及上面 層采用滑移式基準梁調(diào)平。3）瀝青下面層攤鋪對驗收的路段基層進行灑水、 清

21、掃浮石、浮土，將窨井圈蓋拆除放在中央分隔帶內(nèi)， 用鋼板蓋好井口，鋼板頂面高度比基層略高23cm ,以不影響攤鋪機熨平板通過為準。測量放樣：放出兩側(cè)基準桿，直線段每隔 10m 一根，曲線段適當(dāng)加密，掛好基準 鋼絲并拉緊，拉力應(yīng) <100kg 。每 200 300m 為一段，同時調(diào)準基準鋼絲標高和平面位 置，并固定在基準桿上，設(shè)專人檢查。攤鋪機就位后，應(yīng)先預(yù)熱1520分鐘，使熨平板的溫度在65 C以上，按試驗路段 提供的松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度在下面墊上與松鋪厚度相等的木板， 使熨平板穩(wěn)固放在上面。將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼線上，并接通電源開始鋪筑。攤鋪機接料斗應(yīng)涂上一層適

22、當(dāng)防粘液， 料車應(yīng)對準攤鋪機料斗中心， 距攤鋪機 10 30cm 左右空檔停車，攤鋪機迎上并推著料斗前進，設(shè)專人指揮車輛。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的均勻，緩慢，連續(xù)不間 斷，中間不得隨意變速或停機。攤鋪過程中，螺旋布料器應(yīng)均衡向兩側(cè)供料并保持一定 高度，以保證熨平板的平整。攤鋪過程中，熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率和振幅相配套，以保證足夠的初 始強度。攤鋪過程中，設(shè)專人檢查攤鋪厚度、平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)局部離析、施痕及其它問 題應(yīng)及時處理。對外形不規(guī)則，空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等處攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理 批推后可采用人工攤鋪。4）瀝青混凝土上面層攤鋪采用滑移式

23、基準梁（平衡梁）調(diào)平，作業(yè)程序同下面層5）碾壓在完成攤鋪后，應(yīng)立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格地段 及時進行處理。隨后根據(jù)試驗路段確定的壓實機具及碾壓程序進行充分均勻地壓實。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三階段，碾壓應(yīng)慢速均勻進行，初壓采用68t光輪壓路機碾壓 2 遍，順序為：自路肩一側(cè)向中心或由低向高處碾壓，每次重疊 1/2 輪寬?？拷?緣石留出2030cm用小型振動壓路機或振動夯板壓實。初壓溫度不能低于110C,初壓時應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪方向，防止混合料發(fā)生攤移或擁包。初壓時應(yīng)盡量減小噴水， 防止瀝青混合料的降溫過快。復(fù)壓采用3臺16t輪胎式壓路機碾壓，輪胎氣壓玄0.7mpa ,

24、后輪重疊1/31/2 ,碾 壓遍數(shù)由試驗路段提供，一般為 6-8 遍。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，采用無振動碾壓，碾壓至無明顯輪跡為止，碾壓終了 溫度玄80 C,碾壓遍數(shù)由試驗路段提供，一般為 34遍。碾壓時，壓路機不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動，壓路機不得停在新鋪的已經(jīng)壓實的路 面上。壓路機碾壓應(yīng)做到階梯形，段落分明，壓路機不在同一斷面上倒車。6）接縫的處理F面層橫向接縫采用斜接縫，上面層采用垂直的平接縫，施工縫做到緊密平順斜接縫的搭接長度為0.40.8m ,施工時沖洗，清掃干凈，并灑粘層油。縱縫盡量采用熱接縫，上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。開始攤鋪時，量取已鋪瀝青路面的厚度乘以松鋪系數(shù)，求得所鋪

25、路段接頭處松鋪厚 度，決定熨平板的高度。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m O7）粘層的施工瀝青混凝土攤鋪前用粘層油對瀝青混凝土接觸面進行刷除， 以使兩層間更好的粘結(jié) 和防止雨水滲入。粘層采用噴灑透層油，按 0.81.0kgm2標準，噴灑應(yīng)做到噴油嘴暢 通，無空白，不重跡，灑布均勻；達到24小時內(nèi)，85%以上面積已經(jīng)滲入，深度為0.5 1.0cm。施工中要防止污染緣分石及窖井。附圖：瀝青混凝土路面面層施工工藝流程圖8）透層施工施工工藝要求、注意事項、透層油的品種、用量、稠度應(yīng)通過試驗確定。、透層油瀝青采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青。、透層灑布采用可自動調(diào)節(jié)瀝青用量的配有人工輔助器

26、的瀝青灑布車進行。灑 布乳化瀝青用量要均勻，如有遺漏，用人工補灑，灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一 定深度，不得在表面形成油膜。I、透層乳化瀝青灑布后，嚴禁車輛、行人通行。、如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠?、氣溫低?10 C時，不能噴灑透層油、在攤鋪瀝青砼前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。、透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。、對水穩(wěn)層噴灑透油層后，不能及時攤鋪上層，并還需開放交通，則應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時宜將用油量增加 10%。用 68t 鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。四、施工質(zhì)量控制：確保面層瀝青砼的施工質(zhì)量符合設(shè)計文件和

27、施工規(guī)范要求是面層施工的首要任務(wù)，施工過程中應(yīng)采取有效措施控制施工質(zhì)量，建立健全工地現(xiàn)場試驗、質(zhì)量檢查與 工序間的交接驗收制度。各工序完成后應(yīng)進行相應(yīng)指標的檢查驗收，上一道工序完成質(zhì) 量符合要求方可進入下一道工序的施工。施工質(zhì)量控制的內(nèi)容，包括原材料與混合料技 術(shù)指標的檢驗、試驗及施工過程中的質(zhì)量控制與外形管理三大部分。瀝青面層檢測標準項目頻率檢技備質(zhì)量標準查方法術(shù)指標注上面98%每200m車現(xiàn)圖以層、卜面I場鉆孔紙r馬歇道1處Li層壓實度試驗或爾實JTJ核子密071-98驗密度儀法度為附標準錄B整平15全線每車平JTJ(mm)道連續(xù)按每度整度儀071-98IIOOm 計算 IRl法RI(m或

28、法km)彎沉不小每一雙車貝JTJ值于設(shè)計值道評定路段（不克曼梁071-98(0.01mm(21.超過1KM）檢杳法或自附)找80-100個點動彎沉3mm)儀法錄I滑抗摩 擦系 數(shù)(BPN) 45擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)車：全線連續(xù)擺 式儀法、 橫向力 系數(shù)車JTJ014-97JTJ071-98構(gòu)造深 度(mm)0.55砂鋪法每200m測1處沙鋪法度(m m)厚代表值總厚度-8上面層-4每200m車道測1點現(xiàn)場取芯試驗JTJ 071-98附 錄H極值總厚度-15上面層-8中線 平面偏位(mm)20每200m測4點經(jīng)緯儀JTJ071-98縱斷每200m測水高程()± 154個斷

29、面準儀寬度(mm)側(cè)石20上每200m測4處E尺量側(cè)石C 不小于設(shè)計橫坡(%)± 0.3每200m測4個斷面水準儀五、上面層(抗滑表層)施工要點及注意事項1、下面層平整度缺理陷處：通過連續(xù)式平整度儀檢測及小車行車舒話性檢測，將 面層平整度超差處或行車顛簸處畫出標記，然后利用攤鋪前做一些施工準備：15米直尺或掛線等檢控手段控制銑刨機銑平突出點(面)，平整度較差以至于無法 處理滿足要求的需用切縫機切除后返工重做，平整度超差大多發(fā)生在接縫處、橋涵處及 個別路段上平整度缺陷處理應(yīng)在上面層前完成；2、 路緣石施工：攤鋪前，路緣石必須已施工完成，且已養(yǎng)生3天以上；3、混合料拌和：、為保證供料均衡

30、及混合料的質(zhì)量，拌和站冷料倉及熱料倉應(yīng)需重新標定； 、裝載機冷料倉供料時嚴禁“溢倉” ； 、礦粉必須按設(shè)計要求添加，嚴禁數(shù)量不足。4、攤鋪及碾壓：、攤鋪前每一車料需經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢測合格后方可用于攤鋪；、松鋪后未初壓前非特殊原因禁止人員上去足踏，測量厚度人員應(yīng)盡量在兩邊進行；、上面層攤鋪時原則上除兩邊邊部外，其余處不準人工修補，必須修補的必須經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)隊長同意并在現(xiàn)場作業(yè)隊長或現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人親自監(jiān)督下處理；、碾壓過程中一般不準進入施工區(qū)域，確需進入施工區(qū)域的人員應(yīng)清除鞋上塵土；、壓路機灑水必須是純凈的河水或井水，壓路機上路碾壓前必須事前將輪上污物清洗干凈；、路緣石邊部、橋涵兩側(cè)防撞墻處等壓路機

31、無法碾壓到位部分需用小型手扶壓路 機碾壓至滿足要求的壓實度。5、交通管制及養(yǎng)護：、上面層完成路段交工驗收前嚴禁行人和車輛 （特準除外）通行，各上路道口（含 村民上路小道）必須日夜有專人看管；、為了減少承包商交通管制及養(yǎng)護的難度，當(dāng)上面層完成一定量后應(yīng)申請分段交 驗，盡早將已完部分移交給業(yè)主管理；、項目經(jīng)理部應(yīng)經(jīng)常檢查上面層交通管制及養(yǎng)護情況六、路緣石安裝路緣石是為了保證路面線形順直及美觀，路緣石安裝時應(yīng)注意如下幾點：1、路緣石在運輸時，要輕拿輕放，避免損壞。2、路緣石在安裝前按圖紙每10米測量其施工標高及其安裝寬度，不滿足圖紙規(guī)定尺寸時，應(yīng)進行修整，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行路緣石的砌筑

32、作業(yè)，在底層座漿,用砂漿調(diào)整標高，勾縫應(yīng)采用凹縫，間距為1cm O3、路緣石砌筑要穩(wěn)固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、縫寬均勻、勾縫密實、 整潔美觀。路緣石鋪設(shè)實測項目次項檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1直順度(mm)1020m拉線：每200m測4處制2鋪設(shè)預(yù)相鄰兩塊高差(mm)3水平尺：每200m測4處相鄰兩塊縫寬(mm)± 10尺量：每200m測4處澆現(xiàn)寬度(mm)± 5尺量：每200m測4處頂面咼程3(mm)± 10水準儀：每200m測4點 J 七、質(zhì)量保證措施“百年大計、質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，精心組織，精心施工，嚴格實行 全員、全方位、全過

33、程的質(zhì)量控制，確保把本工程建設(shè)成優(yōu)良工程。(一) 、工程質(zhì)量目標按現(xiàn)行國家技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范進行質(zhì)量評定。本工程的質(zhì)量目標：工程一次 交驗合格率100% ,確保優(yōu)良工程。(二) 、質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證體系是確保工程質(zhì)量的主要要素，整個質(zhì)量保證體系可分為施工 質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量控制體系。1、施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系是整個施工質(zhì)量能加以控制的關(guān)鍵。而本工程質(zhì)量的優(yōu)劣是 對項目班子質(zhì)量管理能力的最直接的評價，同樣，質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對質(zhì) 量管理工作的開展起到?jīng)Q定性的作用。、施工質(zhì)量管理組織施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證。為此，項目部執(zhí)行施工組織審批 制度。、質(zhì)量管理職責(zé)

34、根據(jù)質(zhì)量管理體系圖，建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)，落實 施工質(zhì)量控制責(zé)任，各行其職。、施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進行的， 職責(zé)明確、控制嚴格。本工程將對這兩個方面進行嚴格控制。施工質(zhì)量管理體系圖業(yè)主2、施工質(zhì)量控制體系、質(zhì)量控制體系的運轉(zhuǎn)的保證項目部領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視、支持施工質(zhì)量控制體系的正常運轉(zhuǎn)，以主要技術(shù)人員作為體系中的中堅力量。提供必要的資金，添置必要的設(shè)備，是體系運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。制定切實可行的制度，采取強硬的措施，以保證質(zhì)保體系的正常運轉(zhuǎn)每周召開一次質(zhì)量分析會，使在質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理 和解決全面開展

35、質(zhì)量管理活動，使本工程的施工質(zhì)量達到一個新的高度、施工質(zhì)量控制體系的落實施工質(zhì)量控制體系主要圍繞“人、機、物、環(huán)、法”五大要素進行，如果一個 環(huán)節(jié)出了差錯，則施工質(zhì)量達不到規(guī)范要求，所以，在質(zhì)量保證計劃中必須對五大 要素予以明確落實。a、 “人”的因素施工中人的因素是關(guān)鍵，其素質(zhì)、責(zé)任心的高低直接影響到施工質(zhì)量。進場時，對所有的施工管理人員及勞務(wù)人員進行必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位需持有 效的上崗證書才能上崗；在管理層推廣計算機應(yīng)用，加強現(xiàn)代信息化管理；在勞務(wù) 層，對一些重要崗位，必須進行再培訓(xùn)，以達到更高的要求。b、 “機”的因素進入現(xiàn)代的施工管理，機械化為工程更快、更好地完成施工創(chuàng)造了有利條件。

36、機械對施工質(zhì)量的影響也越來越大，隨時檢修、定期保養(yǎng)，確保機械、設(shè)備經(jīng)常處 于最佳狀態(tài)。c 、“物”的因素材料是組成本工程的最基本的單位，亦是保證內(nèi)在、外觀質(zhì)量的基本要素，故 材料采用的優(yōu)劣將直接影響工程的內(nèi)在、外觀質(zhì)量。為確?！拔铩钡馁|(zhì)量，我們必 須從施工材料進行綜合性落實。d、 “環(huán)”與“法”的因素“環(huán)”是指施工工序流程，而“法”則是指施工的方法。在施工過程中，利用 合理的施工流程、先進的施工方法，能更好、更快地完成工程建設(shè)任務(wù)。在施工過 程中能否按施工組織設(shè)計中的有關(guān)內(nèi)容進行全面地落實才是確保施工質(zhì)量的關(guān)(3)、施工質(zhì)量控制措施施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段，并通過三個階段來對各

37、分部工程的施工進行有效地質(zhì)量控制。事前控制階段事前控制是在正式施工活動開始前進行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。事前控 制，主要是建立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系，制定各項管理制度，完善計 量及質(zhì)量檢測技術(shù)手段。對施工所需的原材料、半成品、構(gòu)件進行質(zhì)量檢測和檢查, 并編制相應(yīng)的檢驗計劃。進行技術(shù)交底、圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方 法。對將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法均應(yīng)審核技術(shù)審定書及運 用范圍。b、事中控制階段事中控制是指在施工過程中進行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。主要有：完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時檢查和審核 質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進行處理和解決。嚴格工序間交換檢查，作好各項隱蔽驗收工作，加強交檢制度的落實，對達不 到質(zhì)量要求的前道工序決不交接下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。c、對完成的分部工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評定標準和辦法進行檢查、驗收。事后控制階段事后控制是指對完成的產(chǎn)品進行整體質(zhì)量檢驗，是彌補。按規(guī)定的質(zhì)量評定標 準和辦法，對完成的分項工程進行檢查驗收。整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。在保修階段，