江北村建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃

1、江北村建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃方案水務(wù)班組員：季婷媛，繆夢文李洋，劉昱雯完成時(shí)間：2011.07.02目錄第一章 緒論1.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)背景.31.2 地理環(huán)境條件.31.3 經(jīng)濟(jì)社會條件.41.3.1經(jīng)濟(jì)條件.41.3.2社會條件.51.4技術(shù)路線.6第二章 規(guī)劃篇2.1用地規(guī)劃.72.2道路交通規(guī)劃.82.3基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃.112.4生態(tài)環(huán)境規(guī)劃.12第三章 設(shè)計(jì)篇3.1空間設(shè)計(jì).13 3.1.1江北村南部.14 3.1.2江北村中部.14 3.1.3江北村北部.143.2 道路設(shè)計(jì) 3.2.1高速公路.15 3.2.2其他道路.15 3.2.3城市道路交通.153.3 景觀設(shè)計(jì) 3.3.1交通性道路景觀

2、.17 3.3.2生活性道路景觀.18 3.3.3綠化種植的景觀路 3.3.4步行商業(yè)街景觀.18第四章 景觀篇 4.1 龍王山風(fēng)景區(qū)公園.19 4.2 十字路口區(qū)域.19第五章 對策與建言 5.1 建設(shè)方面 5.1.1 南部地區(qū)的建設(shè).21 5.1.2 中部地區(qū)的建設(shè).21 5.1.3 北部地區(qū)的建設(shè).21 5.2 綠化方面 5.2.1 南部地區(qū).21 5.2.2 中部地區(qū).21 5.2.3 北部地區(qū).22 5.3 經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面.22第一章 緒論1.1規(guī)劃設(shè)計(jì)背景 南京市是長江三角洲地區(qū)的重要城市。以上海市為中心，形成北部以南京為區(qū)域中心，南部以杭州為區(qū)域中心的長三角核心區(qū)域，該區(qū)域是中國經(jīng)

3、濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。南京市是該區(qū)域向北輻射、推動蘇北、魯南、皖北地區(qū)工業(yè)化和城市化重要的城市。南京城市綜合競爭力的提升，可以完善長江三角洲的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，從而可以帶動蘇中、皖北、蘇北地區(qū)的現(xiàn)代化，促進(jìn)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局形成，實(shí)現(xiàn)蘇北地區(qū)和周邊地區(qū)的跨越式發(fā)展。江北地區(qū)在南京市社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及發(fā)展中扮演重要角色。只有江北地區(qū)良好發(fā)展，才會有具競爭力的南京。江北地區(qū)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于合理布局生產(chǎn)力；有利于盡快構(gòu)筑面向蘇中、蘇北、皖北集聚和輻射的平臺，實(shí)現(xiàn)南京和周邊地區(qū)的生產(chǎn)力的提升與發(fā)展。本案規(guī)劃區(qū)位于南京高新開發(fā)區(qū)，以南京大學(xué)、南京信息工程大學(xué)為依托的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是南京的產(chǎn)學(xué)研示范區(qū)，是南京先進(jìn)制

4、造業(yè)中心，大力發(fā)展包括生物制藥、電子、汽車城在內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃區(qū)是促進(jìn)江北城市轉(zhuǎn)型的核心地段，是實(shí)現(xiàn)江北發(fā)展以及跨江發(fā)展戰(zhàn)略的重要區(qū)域。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有輕軌經(jīng)過，能幫助江北更好的聯(lián)系南京等城市，同時(shí)是樹立江北良好形象的重要地區(qū)；臨近高新區(qū)核心發(fā)展部分，該地的規(guī)劃與興旺能夠帶動高新區(qū)甚至南京未來更好的發(fā)展。1.2地理環(huán)境條件區(qū)位優(yōu)勢：地處盤城鎮(zhèn)東南，南面與沿江街道，南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)相連、東面緊鄰南鋼集團(tuán)，華能電廠，六合沿江開發(fā)區(qū)，屬典型的城鄉(xiāng)結(jié)合村。全村共八個(gè)村民小組和一個(gè)農(nóng)民集中區(qū)。該村區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利。江北大道、浦淮公路穿村而過，村內(nèi)已建成灰色化路網(wǎng)；村域內(nèi)盤龍山莊、鑫庭雅苑、盤錦花

5、園、盤金華府、徐窯花苑以及南京信息工程大學(xué)等各類建筑錯(cuò)落有致。村民安康富裕，和諧氣氛濃郁，2006年全村各項(xiàng)綜合實(shí)力列南京市第34位，被評為南京市“百強(qiáng)村”。自然資源：全村有耕地總面積1,390.00畝(其中：田140.00畝，地 1,250.00 畝)，人均耕地1.07畝，主要種植 玉米 等作物；擁有林地7,500.00畝，其中經(jīng)濟(jì)林果地2,500.00畝，人均經(jīng)濟(jì)林果地1.95畝，主要種植核桃;板梨;杉木等經(jīng)濟(jì)林果；草地708.00畝；荒山荒地1,405.00畝，其他面積17,047.00畝。1.3經(jīng)濟(jì)社會條件1.3.1經(jīng)濟(jì)條件 農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀：隨著城鎮(zhèn)化率的不斷推進(jìn)和鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)的不斷開發(fā)、擴(kuò)

6、張，農(nóng)業(yè)人口、村級農(nóng)田已日漸減少，現(xiàn)只有丁解一組、丁解四組、萬家壩組和大獅子王組仍保留部分農(nóng)田，總計(jì)面積為596畝，以蔬菜、觀賞花草樹木等種植為主。 工業(yè)現(xiàn)狀：現(xiàn)該村有村級工業(yè)26家，2006年實(shí)現(xiàn)村級工業(yè)產(chǎn)值2.3億元。工業(yè)分布為兩大塊，一塊位于江北大道以東的丁解四組(原磚瓦廠)內(nèi)，占地300畝，以機(jī)械制造為主。另一塊位于盤城鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)。目前該村萬家壩組、大獅子王組、東黃莊組和喬莊組已納入鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)3.47平方公里規(guī)劃之中，現(xiàn)登峰橋梁制造二期工程、鑫鏈金屬加工等重點(diǎn)規(guī)模企業(yè)已落戶園區(qū)。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)：該村2006年農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入129.00萬元，其中：種植業(yè)收入73.00萬元，占總收入的57；

7、畜牧業(yè)收入28.50萬元，占總收入的22（其中，年內(nèi)出欄肉豬 806 頭，肉牛27頭，肉羊205頭）；林業(yè)收入24.00萬元，占總收入的19；第二、三產(chǎn)業(yè)收入3.50萬元，占總收入的2.7；工資性收入11.50萬元，占總收入的8.9。農(nóng)民人均純收入1,005.00元，農(nóng)民收入以種植業(yè);養(yǎng)殖業(yè)等為主。全村外出務(wù)工收入10.00萬元，其中，常年外出務(wù)工人數(shù)189人（占勞動力的25.3%），在省內(nèi)務(wù)工 115人，到省外務(wù)工74人。1.3.2社會條件 該行政村隸屬 永善縣青勝鄉(xiāng)，地處青勝鄉(xiāng)北邊，距青勝鄉(xiāng)政府所在地10.00公里，到鄉(xiāng)道路為土路，交通不方便，距縣76公里。東鄰綏江，南鄰青勝村，西鄰民勝村

8、，北鄰民勝村。轄馬家坪、元福 、萬坪等12個(gè)村民小組?，F(xiàn)有農(nóng)戶295戶，有鄉(xiāng)村人口1283人，其中農(nóng)業(yè)人口1283人，勞動力748人，其中從事第一產(chǎn)業(yè)人數(shù)748人。 全村國土面積18.70平方公里，海拔971.00米，年平均氣溫10.00，年降水量666.50毫米，適合種植 玉米等農(nóng)作物。全村耕地面積1,390.00 畝，人均耕地 1.1畝，林地7,500.00畝。2006年全村經(jīng)濟(jì)總收入 129.00萬元，農(nóng)民人均純收入 1,005.00元。該村屬于貧困村，農(nóng)民收入主要以 種植業(yè);養(yǎng)殖業(yè)為主。基礎(chǔ)設(shè)施：截止2006年底，該村已實(shí)現(xiàn)通水、電、路、電視、電話五通，無路燈。全村有124戶通自來水，

9、有161戶飲用井水，有10戶還存在飲水困難或水質(zhì)未達(dá)標(biāo)（占農(nóng)戶總數(shù)的3.4%）。有286戶通電，有23戶通有線電視，擁有電視機(jī)農(nóng)戶174戶（分別占農(nóng)戶總數(shù)的97%、7.8%和59%）；安裝固定電話或擁有移動電話的農(nóng)戶數(shù)77戶，其中擁有移動電話農(nóng)戶數(shù)70戶（分別占總數(shù)的2.4%和23.7 %）。 該村到鄉(xiāng)道路為通路；進(jìn)村道路為 土路路面；村內(nèi)主干道均未硬化的路面；距離最近的車站10.00公里，距離集貿(mào)市場10.00公里。全村共擁有摩托車2輛。全村耕地有效灌溉面積為140.00畝，有效灌溉率為10%，其中有高穩(wěn)產(chǎn)農(nóng)田地面積140.00畝，人均高穩(wěn)產(chǎn)農(nóng)田地面積0.11畝。 到2006年底，全村有3個(gè)

10、自然村已通自來水；有3個(gè)自然村已通電；有3個(gè)自然村已通電視；有3個(gè)自然村已通電話。有3個(gè)自然村還存在飲水困難或水質(zhì)未達(dá)標(biāo)。該村農(nóng)戶住房以土木結(jié)構(gòu)住房為主，其中有有5戶居住磚木結(jié)構(gòu)住房；有280戶居住于土木結(jié)構(gòu)住房，還有10 戶居住于其他結(jié)構(gòu)的住房。 特色產(chǎn)業(yè)：該村的主要產(chǎn)業(yè)為核桃;板栗，主要銷售往縣內(nèi)。2006年主產(chǎn)業(yè)全村銷售總收入73.00萬元，占農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入56.7。該村目前正在發(fā)展核桃竹木特色產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃大力發(fā)展竹木產(chǎn)業(yè)。1.4技術(shù)路線 本次規(guī)劃在進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和資料收集整理的基礎(chǔ)上，通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展分析、國內(nèi)同類高新區(qū)的比較研究，以及對南京高新區(qū)近年來的發(fā)展歷程的分析，對規(guī)劃區(qū)進(jìn)行

11、科學(xué)定位和預(yù)測，確立了具有良好彈性的規(guī)劃框架。問題分析思路構(gòu)想問題解決背景環(huán)境分析土地利用規(guī)劃地區(qū)功能定位空間發(fā)展導(dǎo)向規(guī)劃實(shí)施保障空間規(guī)劃時(shí)序內(nèi)部功能分區(qū)相關(guān)規(guī)劃評價(jià)發(fā)展現(xiàn)狀分析技術(shù)路線示意圖第二章 規(guī)劃篇2.1用地規(guī)劃 根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，結(jié)合高新區(qū)自然環(huán)境的特點(diǎn)，在規(guī)劃布局上將形成“一軸一心三片區(qū)的”的空間總體布局結(jié)構(gòu)：“一軸”為長約三千米的主干道；“一心”為：面積為 的商業(yè)中心；“三片區(qū)”是圍繞一心和一軸形成的不同檔次的居住區(qū)。用地類型面積（km2）百分比（%）居住用地113.9437.59公共設(shè)施用地51.2416.90道路廣場用地36.7812.13市政公用設(shè)施用地0.410.14綠地

12、100.7533.24總計(jì)303.12100規(guī)劃用地匯總表江北村居住用地分為四個(gè)居住區(qū)，如圖所示，分布于在規(guī)劃區(qū)的兩個(gè)端口處。位于龍山北路以南，寧六公路以西，火炬路以東，該居住用地為三類居住用地，規(guī)劃居住用地面積約為27.33km2,可容納居住人口約為7080人，配套有一所幼兒園以及其他休閑游憩綠地。該塊居住區(qū)由于位于寧六公路旁，且與盤城鎮(zhèn)的交界處，居住環(huán)境較差，規(guī)劃為先期建設(shè)的拆遷安置小區(qū)，建筑密度較大。位于火炬路以西，龍王山以東，該居住用地為二類居住用地，規(guī)劃居住用地面積約為17.91 km2，可容納居住人口約為2940人，配套有一所幼兒園、各類邊界的公共設(shè)施及綠地。該塊居住區(qū)一邊位于龍王

13、山腳下，自然生態(tài)環(huán)境好，交通便利，可建設(shè)成為居住質(zhì)量較高的小區(qū)。江北村居住區(qū)分布狀況位于龍王山腳下，永新路以北，該居住用地為一類居住用地，規(guī)劃居住用地的面積約為22.59 km2，可容納居住人口約為160人，有大片的休閑與景觀綠地。該居住區(qū)在龍王山腳下，龍王山環(huán)繞于其周圍，居住區(qū)中都以低層的小別墅為主，結(jié)合龍王山的生態(tài)綠化，將該居住區(qū)建設(shè)成為環(huán)境優(yōu)美的高品質(zhì)房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目。位于學(xué)府路以北，寧六公路以東，該居住用地為二類居住用地，規(guī)劃居住用地的面積約為46.11 km2，可容納居住人口約為7300人，配套有兩所幼兒園以及一個(gè)醫(yī)療服務(wù)站。2.2道路交通規(guī)劃 一、現(xiàn)狀概況規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要道路為寧六高速、

14、學(xué)府路，其余沒有規(guī)劃比較好的道路，特別在馮家墩子一帶，道路情況復(fù)雜，人行和車行存在困難。二、規(guī)劃原則1、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益三統(tǒng)一。 2、在尊重現(xiàn)狀情況下，量體裁衣，合理規(guī)劃，節(jié)約資金。 3、協(xié)調(diào)為主，完善為輔，優(yōu)化布局，提高城市道路及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效能。 4、努力改善城市基礎(chǔ)設(shè)施配套，提高城市品質(zhì)。 三、道路規(guī)劃1、高速公路江北村外通過寧六高速公路承擔(dān)上下公路的交通。將可以滿足快速機(jī)動化發(fā)展帶來的不斷增長的交通量。2、其它公路隨著高新區(qū)的發(fā)展，104國道城區(qū)段（浦泗路）以及寧連公路城區(qū)段（江北大道）的城市道路功能日益重要。3、城市道路交通鄉(xiāng)村客運(yùn)交通發(fā)展1、優(yōu)先發(fā)展公共交通為了

15、滿足居民出行需要，真正確立公共交通的主體地位，就必須做到高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適。具體而言，要做到：高密度、高效率、高速度、高頻率、高質(zhì)量、高科技。應(yīng)積極發(fā)展以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、出租車為輔的高質(zhì)量、覆蓋面廣的公共交通體系。2、合理對待自行車交通自行車交通是鄉(xiāng)村客運(yùn)交通的重要組成部分，保持自行車交通的合理發(fā)展，對鄉(xiāng)村整體發(fā)展有利。具體來說，以實(shí)現(xiàn)機(jī)非分流、改善交通秩序、方便市民出行為目的，完善城市支路網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)發(fā)揮其在鄉(xiāng)村客運(yùn)交通中的優(yōu)勢作用。同時(shí)配合大力發(fā)展公共交通的政策，在公交站點(diǎn)根據(jù)客流量增設(shè)自行車停車場，使自行車成為公共交通的銜接補(bǔ)充，進(jìn)而改善交通結(jié)構(gòu)。3、適度發(fā)展小汽車交通

16、近期，根據(jù)國家宏觀政策要求，鼓勵(lì)發(fā)展小汽車；遠(yuǎn)期，應(yīng)根據(jù)城市的路網(wǎng)容量、靜態(tài)交通設(shè)施容量和環(huán)境容量調(diào)整城市交通政策，滿足鄉(xiāng)村交通的可持續(xù)發(fā)展要求。城市道路網(wǎng)絡(luò)道路網(wǎng)絡(luò)布局高新區(qū)江北村道路按等級分為快速路、主干路、次干路和支路：主干路為江北村內(nèi)部各組團(tuán)提供交通聯(lián)系，是各組團(tuán)之間的主要交通通道，紅線寬度為40-50米。次干路對主干路路網(wǎng)骨架進(jìn)行補(bǔ)充，分流主干路的交通流量，直接服務(wù)于各組團(tuán)內(nèi)部，承擔(dān)內(nèi)部較短距離的交通，紅線寬度為24-35米。支路組團(tuán)內(nèi)交通聯(lián)系道路，是居民步行、自行車交通及公交出行的主要空間。支路間距200-300米，紅線寬度為18-24米。道路交叉口平面交叉口處道路緣石和紅線轉(zhuǎn)彎半

17、徑，快速路分別按25米、20米控制，主干路分別按20米、15米控制，次干路分別按15米、10米控制。交叉口用地范圍按紅線轉(zhuǎn)彎半徑和停車視距三角形雙控制，快速路停車視距為60米，次干道停車視距為40米，支路停車視距為30米。公共交通常規(guī)公共交通 公共交通體系構(gòu)建兩級公共交通體系，兩級公交網(wǎng)絡(luò)與軌道交通之間的客流轉(zhuǎn)換將通過換乘樞紐來解決：第一級為干線公交網(wǎng)絡(luò)，主要行駛在鄉(xiāng)村主干路上，以快速和大容量作為其運(yùn)營特色，主要承擔(dān)組團(tuán)間的客運(yùn)聯(lián)系。為了體現(xiàn)快速的特色，干線公交網(wǎng)絡(luò)采用較大站距。第二級為支線公交網(wǎng)絡(luò)，行駛在生活性干路和支路上，并且盡量進(jìn)入居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等主要人流集散區(qū)域的內(nèi)部，以提供“門到門”

18、服務(wù)為特色，主要承擔(dān)組團(tuán)內(nèi)部以及組團(tuán)與軌道站點(diǎn)的接駁交通聯(lián)系。公共停車場 公共停車場規(guī)劃區(qū)內(nèi)停車場分為大型公共停車場和小型公共停車場，采用集中和分散相結(jié)合的原則。在城市軌道交通站點(diǎn)和換乘點(diǎn)、公路客運(yùn)站等對外交通樞紐布置大型公共停車場。在城市的商業(yè)中心、行政中心、文體、衛(wèi)生設(shè)施、居住區(qū)等人流車流集散點(diǎn)處分散布置服務(wù)半徑200300米的小型公共停車場。 配建停車場建筑物配建停車場地是城市停車場的重要組成部分，應(yīng)按照建筑物停車泊位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)鼓勵(lì)建筑物配建停車場對外開放。2.3基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 一、規(guī)劃區(qū)域人文環(huán)境現(xiàn)狀分析本案規(guī)劃區(qū)是南京高新區(qū)的一個(gè)重要組團(tuán)；滿足高新區(qū)的生活服務(wù)需要；是重要的教育

19、基地；是江北與南京聯(lián)系的重要紐帶。（一）人口概況 規(guī)劃區(qū)域內(nèi)人口約為5000人左右，區(qū)內(nèi)流動人口比較大，南京大學(xué)附近的馮家墩子外來人口很多。（二）社會公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施1、教育基礎(chǔ)設(shè)施落后規(guī)劃區(qū)中有一所幼兒園，沒有小學(xué)、中學(xué)。規(guī)劃區(qū)附近的沿江街道設(shè)有中小學(xué)。在高新區(qū)設(shè)有一所中學(xué)（曉莊附中），學(xué)校教育條件較差，教學(xué)設(shè)施比較落后。2、居住改造難度較高、城市服務(wù)設(shè)施量少質(zhì)低目前規(guī)劃范圍內(nèi)，沒有成型居住區(qū)，“城中村”與村莊是居住的主要形式。在城市化發(fā)展進(jìn)程中，這類用地屬于重點(diǎn)改造用地，需要投入較大成本。由于沒有成型居住區(qū)，公共服務(wù)設(shè)施配套明顯不足，難以集聚人氣?，F(xiàn)狀公共服務(wù)設(shè)施用地主要是南京大學(xué)，而提供

20、社會服務(wù)配套的量則明顯不足，而且配套水平不高，難以滿足城市生活需求。根據(jù)本次規(guī)劃調(diào)查分析來看，文體設(shè)施最為缺乏。而目前極需加快建設(shè)的則是商業(yè)、服務(wù)業(yè)設(shè)施。商業(yè)方面，主要以小攤販為主，沒有較大型的購物超市；醫(yī)療方面，臨近的永豐有一家醫(yī)院，在高新區(qū)寧六公路邊，有一家高新醫(yī)院，但其中設(shè)施和藥品都比較落后。下圖為在南京大學(xué)及其附近進(jìn)行的最需要公共設(shè)施調(diào)查問卷結(jié)果。最需要公共設(shè)施調(diào)查圖2.4生態(tài)環(huán)境規(guī)劃生態(tài)環(huán)境規(guī)劃是人類為使生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展而對自身活動和環(huán)境所做的時(shí)間和空間的合理安排。 它是以社會經(jīng)濟(jì)規(guī)律、生態(tài)規(guī)律、地學(xué)原理和數(shù)學(xué)模型方法為指導(dǎo)，研究與把握社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)在一個(gè)較長時(shí)間內(nèi)的

21、發(fā)展變化趨勢，提出協(xié)調(diào)社會經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境相互關(guān)系可行性措施的一種科學(xué)理論和方法。實(shí)質(zhì)上是一種克服人類經(jīng)濟(jì)社會活動和環(huán)境保護(hù)活動盲目性和主觀隨意性的科學(xué)決策活動。 生態(tài)環(huán)境規(guī)劃主要內(nèi)容 包括環(huán)境調(diào)查與評價(jià)、環(huán)境預(yù)測、環(huán)境區(qū)劃、環(huán)境目標(biāo)、環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)境規(guī)劃方案選擇、實(shí)施環(huán)境規(guī)劃的支持與保證等。 生態(tài)環(huán)境規(guī)劃任務(wù) 根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)和政策，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)建設(shè)用地，合理配置各項(xiàng)工程措施，以確保設(shè)計(jì)方案的公正性、客觀性和科學(xué)性。 現(xiàn)狀：山體保護(hù)不夠，生態(tài)用地需要維護(hù)?，F(xiàn)狀用地中留有龍王山及規(guī)劃范圍周邊一些山體，高新區(qū)的自然特色已不太明顯。維護(hù)好生態(tài)

22、環(huán)境，不僅可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也可以使南京高新區(qū)的建設(shè)更具有地區(qū)風(fēng)景特色。第三章 設(shè)計(jì)篇3.1 空間設(shè)計(jì) 江北村空間布局大致分為六個(gè)部分，最南邊是低級住宅和工廠廠房，中西部為山林保護(hù)區(qū)和農(nóng)田保護(hù)區(qū)，中東部為公共設(shè)施和中級住宅，西北部為龍王山公園，東北部為行政區(qū)域和高級住宅區(qū)，中北部位商業(yè)區(qū)。3.1.1江北村南部：主要為低級住宅和工廠廠房，工廠靠近寧六路，經(jīng)過現(xiàn)堪發(fā)現(xiàn)，學(xué)府路以北2-3層地居住用房頗多，并且樓房建筑用時(shí)不久，較為牢固，排布整齊，沒有可拆性，所以這塊區(qū)域仍然作為低級住宅。但是，其內(nèi)部環(huán)境雜亂，綠化水平不高，道路修整程度不好，并且在最南部有一條水溝水質(zhì)狀況和環(huán)境不佳，急需整治，所

23、以我組認(rèn)為這一區(qū)域的規(guī)劃重點(diǎn)在于社區(qū)綠化，道路修整，建設(shè)小型的公共設(shè)施，建立良好的垃圾處理和廢品回收集中點(diǎn)。工業(yè)區(qū)域位于學(xué)府路和寧六路交匯口，此地交通便利，車流量大，利于工業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.1.2江北村中部：中西部分為兩個(gè)區(qū)域，靠近龍王山的是山林保護(hù)區(qū)，山林保護(hù)區(qū)的東邊是農(nóng)田保護(hù)區(qū)，經(jīng)過現(xiàn)堪，我組認(rèn)為此地有利于農(nóng)林經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以適度的部分開發(fā)龍王山東坡，這樣就能很好的利用了龍王山天然的自然資源。江北村周圍務(wù)農(nóng)人口較多，此地可以一部分用來私人種植，一部分用來作為農(nóng)業(yè)試驗(yàn)田，可以作為農(nóng)業(yè)發(fā)展的一部分經(jīng)濟(jì)來源。江北村的中東部分為南北兩個(gè)部分，南部作為公共設(shè)施區(qū)域，其中包括，醫(yī)院，廣場，健身設(shè)施，花園

24、，停車場，銀行，郵局，各種營業(yè)廳等等，因其位置介于低級住宅區(qū)和中級住宅區(qū)中間，為兩邊的群眾提供了非常便利的服務(wù)。北部作為中級住宅區(qū)，這個(gè)區(qū)域遠(yuǎn)離了工廠，靠近了龍王山景區(qū)，是一個(gè)適合中層收入者居住的絕佳位置。 3.1.3江北村北部： 江北村北部又分為西東兩個(gè)部分，西部為龍王山風(fēng)景區(qū)公園，此地借用了龍王山原有的風(fēng)景資源和湖泊資源，稍加改造與建設(shè)，就能成為龍王山一大風(fēng)景特色，從而改變了人們原有的“龍王山就是墓地”的印象，東邊分為行政、教育區(qū)域和高級住宅區(qū)域，中軸線以北是商業(yè)區(qū)，高級住宅區(qū)靠近商業(yè)區(qū)和行政區(qū)，為人們的生活提供方便。3.2 道路設(shè)計(jì)中軸線位于江北村規(guī)劃圖中的一條橫穿南北的主干道路，并且在

25、原有基礎(chǔ)上增加了兩條橫向的道路，方便了其內(nèi)部的交通，經(jīng)過現(xiàn)堪，發(fā)現(xiàn)寧六路兩邊有小水渠，要做好水渠的治理工作，并且在道路兩旁增加植物的種植數(shù)量，做好道路與住宅區(qū)的隔音工作和綠化工作。 3.2.1高速公路江北村外通過寧六高速公路承擔(dān)上下公路的交通。將可以滿足快速機(jī)動化發(fā)展帶來的不斷增長的交通量。3.2.2其它公路隨著高新區(qū)的發(fā)展，104國道城區(qū)段（浦泗路）以及寧連公路城區(qū)段（江北大道）的城市道路功能日益重要。3.2.3城市道路交通鄉(xiāng)村客運(yùn)交通發(fā)展a.優(yōu)先發(fā)展公共交通為了滿足居民出行需要，真正確立公共交通的主體地位，就必須做到高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適。具體而言，要做到：高密度、高效率、高速度、高頻率、

26、高質(zhì)量、高科技。應(yīng)積極發(fā)展以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、出租車為輔的高質(zhì)量、覆蓋面廣的公共交通體系。b.合理對待自行車交通自行車交通是鄉(xiāng)村客運(yùn)交通的重要組成部分，保持自行車交通的合理發(fā)展，對鄉(xiāng)村整體發(fā)展有利。具體來說，以實(shí)現(xiàn)機(jī)非分流、改善交通秩序、方便市民出行為目的，完善城市支路網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)發(fā)揮其在鄉(xiāng)村客運(yùn)交通中的優(yōu)勢作用。同時(shí)配合大力發(fā)展公共交通的政策，在公交站點(diǎn)根據(jù)客流量增設(shè)自行車停車場，使自行車成為公共交通的銜接補(bǔ)充，進(jìn)而改善交通結(jié)構(gòu)。c.適度發(fā)展小汽車交通近期，根據(jù)國家宏觀政策要求，鼓勵(lì)發(fā)展小汽車；遠(yuǎn)期，應(yīng)根據(jù)城市的路網(wǎng)容量、靜態(tài)交通設(shè)施容量和環(huán)境容量調(diào)整城市交通政策，滿足鄉(xiāng)村交通的

27、可持續(xù)發(fā)展要求。城市道路網(wǎng)絡(luò)道路網(wǎng)絡(luò)布局高新區(qū)江北村道路按等級分為快速路、主干路、次干路和支路：主干路為江北村內(nèi)部各組團(tuán)提供交通聯(lián)系，是各組團(tuán)之間的主要交通通道，紅線寬度為40-50米。次干路對主干路路網(wǎng)骨架進(jìn)行補(bǔ)充，分流主干路的交通流量，直接服務(wù)于各組團(tuán)內(nèi)部，承擔(dān)內(nèi)部較短距離的交通，紅線寬度為24-35米。支路組團(tuán)內(nèi)交通聯(lián)系道路，是居民步行、自行車交通及公交出行的主要空間。支路間距200-300米，紅線寬度為18-24米。道路交叉口平面交叉口處道路緣石和紅線轉(zhuǎn)彎半徑，快速路分別按25米、20米控制，主干路分別按20米、15米控制，次干路分別按15米、10米控制。交叉口用地范圍按紅線轉(zhuǎn)彎半徑和

28、停車視距三角形雙控制，快速路停車視距為60米，次干道停車視距為40米，支路停車視距為30米。3.3 景觀設(shè)計(jì) 江北村的一大自然景觀特色就是龍王山，要對龍王山適度的進(jìn)行開發(fā)與修整，讓其生態(tài)價(jià)值發(fā)揮到最大。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該以人為本，江北村多為務(wù)農(nóng)人口，所以景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該以當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境為主，只需要稍加整頓就好，這樣一方面可以節(jié)約成本，另一方面可以保持龍王山當(dāng)?shù)氐奶厣?。住宅區(qū)內(nèi)部的景觀就以簡單的綠地和花壇為主。街道兩旁主要種植常綠的植物，和一些季節(jié)性的植物。尊重人、尊重自然、尊重文化，是城市景觀設(shè)計(jì)的三大原則?？墒牵陙恚行俺鞘忻阑\(yùn)動”明顯違反上述原則。無論在北方大都市還是南方小鎮(zhèn)，無論是遷址新

29、建的小城，還是具有數(shù)千年歷史的古城，都毫無例外開始城市美化運(yùn)動。有的不惜耗費(fèi)數(shù)千萬元巨資修建“人造景觀”，不顧居民的生活休閑和活動的需要。更有甚者，推平鄉(xiāng)土的自然山頭改成奇花異木的“公園”；伐去蜿蜒河流兩岸的林木，鏟掉自然的野生植物群落，代之以水泥護(hù)岸等。這些轟轟烈烈的城市美化，不但沒有提高居民的生活質(zhì)量、改善城市環(huán)境，也與建 設(shè)可持續(xù)、生態(tài)安全與健康的城市相去甚遠(yuǎn)。景觀設(shè)計(jì)是指通過對環(huán)境的設(shè)計(jì)使人與自然相互協(xié)調(diào)、和諧共存。她是大工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物、科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)晶，融合了工程與藝術(shù)、自然與人文科學(xué)的精髓。景觀設(shè)計(jì)學(xué)在國外已有百年發(fā)展歷史，可在我國這一理念還剛剛引入。在我國的教育體系中，還沒有相應(yīng)

30、的名稱和科目設(shè)置。姍姍來遲的工業(yè)化進(jìn)程，還來不及培植中國現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)專業(yè)。因此，我們與國外在設(shè)計(jì)思想和人才上的差距是明顯的：城市建設(shè)品位不高，先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想得不到體現(xiàn)；景觀設(shè)計(jì)學(xué)的人才極度匱乏，相關(guān)的教育體系不完善。當(dāng)前，我國正處于一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，大量農(nóng)民進(jìn)城，一批暴發(fā)戶出現(xiàn)，其中有相當(dāng)一些人是地產(chǎn)開發(fā)商。其最大特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)力與文化、品位不相稱，這就使得城市建設(shè)在暴發(fā)戶與小農(nóng)意識的支配下發(fā)展，難以避免出現(xiàn)城市美化中大種花草的莊稼意識和廣場金玉堆砌、建筑鍍金琉璃現(xiàn)象，其根本原因在于基于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活方式的價(jià)值取向和以貴為美的暴發(fā)戶價(jià)值取向。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)融城市和景觀設(shè)計(jì)前沿理論、現(xiàn)代技術(shù)及傳

31、統(tǒng)文化于一體，創(chuàng)造和諧的生活環(huán)境，讓祖國大地園林化。當(dāng)務(wù)之急是要轉(zhuǎn)變觀念，要為現(xiàn)代城市的主人服務(wù)。農(nóng)業(yè)時(shí)代的主人是神、帝王；工業(yè)時(shí)代的主人是機(jī)器、廠房；今天的城市是放大了的家園，城市的主人是人。城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的最終目的是為城市的居民創(chuàng)造一個(gè)和諧的生活空間。加入WTO之后，我們面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，景觀設(shè)計(jì)方面更是如此。我們不要自我封閉，更不要崇洋媚外。作為中國人，要更了解中國的文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗民情，更好地創(chuàng)造出中國人喜好的生活環(huán)境和空間。真正的現(xiàn)代化并不意味著破壞自然、破壞生態(tài)，也不是鋼筋水泥的高樓大廈，而是人與自然、人與文化的和諧統(tǒng)一。用最少的投入，最簡單的維護(hù)，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和本色，達(dá)到與

32、當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、文化氛圍相融合的境界3.3.1 交通性道路景觀 交通性道路景觀設(shè)計(jì)有較寬的完整的綠化，非常醒目的交通性標(biāo)志和信號系統(tǒng)。有時(shí)道路兩側(cè)有建筑物，一邊比較簡潔，強(qiáng)調(diào)輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余裝飾，偶爾有一點(diǎn)雕塑或標(biāo)志物得出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用。3.3.2 生活性道路景觀 生活性城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)因以居民為主體，重點(diǎn)突出空間景觀的整體效應(yīng)，對景觀要素巧妙構(gòu)思且精心設(shè)計(jì)，以增加景觀形象的文化內(nèi)涵、延續(xù)它的觀賞性和可讀性。3.3.3 綠化種植的景觀路 景觀種植的密林式，一般有很寬的種植寬度。以綠化種植為主，其他設(shè)施如路燈、護(hù)欄、電話亭、坐凳各種指示牌、地面鋪裝為點(diǎn)綴進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。道路綠地的帶

33、狀或塊狀綠化的線性可以使城市綠地連成一個(gè)整體，可以美化街景，襯托改善城市面貌。3.3.4 步行商業(yè)街景觀a.通過道路空間的形式體現(xiàn)步行街的景觀性。b.通過道路建筑物風(fēng)格的協(xié)調(diào)或?qū)Ρ?，塑造步行商業(yè)街景觀的個(gè)性c.道路設(shè)施要精心設(shè)計(jì)d.地面鋪裝個(gè)性化設(shè)計(jì)e.綠化個(gè)性化設(shè)計(jì)f.雕塑藝術(shù)的個(gè)性化設(shè)計(jì)第四章 景觀篇江北村的景觀中心，一個(gè)是龍王山風(fēng)景區(qū)公園，一個(gè)是位于村中的十字路口區(qū)域。城市景觀包括城市的歷史景觀、自然景觀和人工景觀三個(gè)大的方面，而這三方面內(nèi)容相互滲透相互融合，共同組成了城市景觀的基本骨架，也是設(shè)計(jì)師進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)工作的重要對象。4.1 龍王山風(fēng)景區(qū)公園：整個(gè)江北村幾乎位于龍王山的東坡，龍王山是一個(gè)非常有利用價(jià)值的自然資源，所以龍王山公園是江北村的一大風(fēng)景特色。4.2 十字路口區(qū)域此區(qū)域是一個(gè)其他各種功能區(qū)域的交叉地帶，北靠風(fēng)景區(qū)，商業(yè)區(qū)和高級住宅區(qū)，南靠農(nóng)業(yè)區(qū)和中級住宅區(qū)，此地人流量大，車流量大，交通繁華，其南北的高級住宅和中級住宅促進(jìn)了其商業(yè)地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其西部的風(fēng)景區(qū)促進(jìn)了它的交通發(fā)展，所以作為一個(gè)中心區(qū)域，它的發(fā)展是持續(xù)的，并且增長相對較快的。景觀規(guī)劃是景觀管理的基本手段，它包括的內(nèi)容非常豐富，應(yīng)用領(lǐng)域也很廣泛，景觀規(guī)劃主要特點(diǎn)體現(xiàn)在規(guī)劃思想上的多角度、多層次的綜合性、宏觀性及開放性，景觀規(guī)劃原理是對各種設(shè)計(jì)思想兼收并蓄基礎(chǔ)上形