2021國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通客運組織》期末試題及答案（試卷號：2632）.doc

1、2021國家開放大學(xué)電大專科城市軌道交通客運組織期末試題及答案（試卷號：2632）2021國家開放大學(xué)電大?？瞥鞘熊壍澜煌瓦\組織期末試題及答案（試卷號：2632） 一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)） 1從乘客進站到上車、下車、出站，這幾個環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和( )為中心的。 A安全檢查 B車輛維護 C乘客導(dǎo)向 D行車組織 2客流預(yù)測可分為( )、運輸方式運量預(yù)測、平均運程預(yù)測、到發(fā)運量預(yù)測等。 A預(yù)測方法 B區(qū)域預(yù)測 C國家預(yù)測 D預(yù)測目的 3運用車輛的需要量可由高峰小時開行的列車對數(shù)、( )及列車編組輛數(shù)計算出來。 A站間客流量 B列車周轉(zhuǎn)

2、時間 C在折返站的停留時間 D折返線數(shù)量 4乘客信息系統(tǒng)簡稱( )。 APSI BAFC CIPS DPIS 5一般地鐵車站全站停電后，后備電力能維持事故照明( )。 A20分鐘 B1小時 C1.5小時 D2小時 6( )是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）的核心，負責(zé)線路運營管理的主要信息管理系統(tǒng)。 A.車站終端設(shè)備 B車站計算機系統(tǒng) C清分系統(tǒng) D中央計算機系統(tǒng) 7車站的現(xiàn)金主要由車站的票款和( )組成。 A票務(wù)運作備用金 B維修費 C員工薪金 D運營資金 8司機配合檢修部門調(diào)試車輛時，行車安全由( )負責(zé)，并嚴格按信號動車，遇有危險及時停車。 A檢修部門 B司機 C信號員 D運轉(zhuǎn)值

3、班員 9區(qū)域相關(guān)的價格表，有利于多條在城市中心區(qū)域交織在一起的線路共同使用同一個價格表，并同時考慮了( )與費用之間關(guān)系的合理性。 A線路 B乘距 C速度 D時間 10( )是運輸總成本的一部分。 A乘客數(shù)量 B乘客人公里 C運營成本 D建設(shè)成本 二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11客流的不均衡性，主要體現(xiàn)在( )的不均衡。 A上下行客流 B流動人口 C斷面客流 D高峰小時客流 E分時客流 12.客流計劃的主要內(nèi)容包括( )等。 A.站間到發(fā)客流量 B各站方向別上下車人數(shù) C全日斷面客流量 D全日分時最大斷面客流量 E高峰小時和低

4、谷小時的斷面客流量 13.導(dǎo)向標志系統(tǒng)中各類標志按其發(fā)揮的作用可分為( )等。 A確認標志 B導(dǎo)向標志 C綜合信息標志 D禁止標志 E安全警告標志、消防安全標志 14.票卡發(fā)行及使用的主要內(nèi)容包括( )等。 A車票制作 B車票編碼定義 C車票初始化 D車票的賦值發(fā)售 E車票的使用 15車輛段及停車場是供軌道交通車輛與工程車輛( )的場所。 A整備作業(yè) B停放 C保養(yǎng) D維修及清洗 E乘客候車 三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“”，錯誤打“×”） (×)16.早期地鐵站臺多為島式站臺，現(xiàn)在較多選擇的是側(cè)式站臺。 (×)17.軌道

5、交通系統(tǒng)的客流是動態(tài)變化著的，并且這種動態(tài)變化是沒有規(guī)律的。 ()18.在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時間而不增加列車編組數(shù)的辦法也能達到一定的運能。 ()19.城市軌道交通客運組織工作必須實行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。 ()20.地鐵突發(fā)公共事件的處理一般應(yīng)遵循“先救人，后救物；先全面，后局部”的原則。 (×)21.車站所有報表的保管年限為2年。 ()22乘客遺失單程票，須交相應(yīng)的車票制作工本費，然后按最高單程票價補票后發(fā)售出站票給予出站。 ()23.正在進行檢修作業(yè)的車輛，未經(jīng)檢修負責(zé)人同意，運轉(zhuǎn)值班員不得擅自調(diào)動使用。 (×)24.軌道交通企業(yè)根據(jù)目標市場的需

6、要及乘客欲望、知覺與偏好的分析p ，來實現(xiàn)盈利這一惟一目標。 (×)25.運營里程是指為運送乘客，在運營線路上車輛行駛的里程，其中不包含運行圖圖定的車輛空駛里程和由于某種原因產(chǎn)生的車輛空駛里程。 四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)） 26疏散( D ) 27清客( A ) 28AFC系統(tǒng)( C ) 29車體( B ) 30城市軌道交通市場營銷( E ) A是指當車站或列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域。 B分有司機室車體和無司機室車體兩種，它是容納乘客和乘務(wù)員駕駛的地方，又是安裝與連接其他設(shè)備的基礎(chǔ)。 C即自動售檢票系統(tǒng)，是基于

7、計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制技術(shù)，實現(xiàn)售票、檢票、收費、統(tǒng)計、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。 D是指在緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。 E是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務(wù)的需要和欲望的一切活動。 五、問答及分析p 題（共30分） 31簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。（15分） 答：(1)售票員工作的主要內(nèi)容。（3分） 按規(guī)定處理客服中心的各項工作，完成票務(wù)報表的填寫，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜，完成上級布置的其它票務(wù)工作。 (2)售票員售票的相關(guān)規(guī)定。（9分） 工作地點：各車站的客服中心或臨時售票點。 服務(wù)時間：車站客服中心對乘客的服務(wù)時

8、間為營運開始至wtt最后一班車開出的前5分鐘。 服務(wù)業(yè)務(wù)：問詢、售票、充值、退票、驗票、掛失、異常票務(wù)事務(wù)處理等。 (3)售票員工作主要流程。（3分） 一是準備售票；二是開窗售票；三是售票結(jié)束。 32筒述城市軌道交通的客運服務(wù)流程；結(jié)合服務(wù)流程，分析p 如何提高客運服務(wù)質(zhì)量。（15分） 答：(1)對一位乘客來說，要從車站外進入站臺上車，一般遵循如下流程：到進站口一到站廳層一購票一通過檢票機一通過樓梯上站臺（側(cè)式站臺地面站一側(cè)乘客可直接進入站臺）一乘車。（5分） (2)針對以上流程，運營企業(yè)必須在每一個環(huán)節(jié)均為乘客提供優(yōu)良的服務(wù)，使每一位乘客在從購票乘車到下車出站的全過程中都感到滿意。（10分） 引導(dǎo)乘客進站：在城市軌道交通車站各出入口設(shè)立明顯的導(dǎo)向標志，方便乘客識別并根據(jù)導(dǎo)向指示進站乘車； 搞好問詢服務(wù)：車站的問詢服務(wù)可分為有人式服務(wù)和無人式服務(wù)，車站工作人員應(yīng)向問詢的乘客提供服務(wù)； 搞好售檢票服務(wù)：售票服務(wù)不論是提供人工發(fā)售還是自動為主、人工為輔的方式，都要提供更為準確的售票服務(wù)，提高服務(wù)效率和水平； 積極組織乘降：站臺應(yīng)設(shè)有明顯的候車安全線，提示乘客在列車未進站停穩(wěn)、車門未