探析道路工程的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題與地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、探析道路工程的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題與地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn) 【摘要】城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，促進(jìn)了道路工程建設(shè)的開(kāi)展，使得道路建設(shè)日趨增多，道路工程建設(shè)的好壞關(guān)鍵在于前期準(zhǔn)備工作，尤其是道路工程勘察設(shè)計(jì)工作，其日益受到建設(shè)方和施工方的重視?；诖耍疚木偷缆饭こ炭辈煸O(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及其措施進(jìn)行了探討分析，并且闡述了道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的要點(diǎn)?！娟P(guān)鍵詞】道路工程；勘察設(shè)計(jì)；問(wèn)題；措施；地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)；要點(diǎn)1、業(yè)主對(duì)施工設(shè)計(jì)的干預(yù)較多，不利于勘察設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行。業(yè)主在建設(shè)施工方面的管理不到位，對(duì)于工程勘察設(shè)計(jì)缺乏一定的約束力，不利于勘察設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行。有些業(yè)主在工作中過(guò)多地干預(yù)勘察設(shè)計(jì)工作，為了加快施工進(jìn)度，隨意

2、壓縮工程的勘察設(shè)計(jì)周期，使得設(shè)計(jì)方案論證時(shí)間缺乏，勘察設(shè)計(jì)工作沒(méi)有到達(dá)預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的施工工作帶來(lái)隱患。對(duì)于工程工程的監(jiān)管力度不嚴(yán)，建設(shè)程序執(zhí)行不力，隨意調(diào)整設(shè)計(jì)方案，這些都影響了勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量。2、勘察市場(chǎng)的無(wú)序和混亂。道路建設(shè)市場(chǎng)不標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計(jì)工作質(zhì)量在建設(shè)單位的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，為了獲得建設(shè)工程，贏得經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)壓價(jià)的現(xiàn)象，在勘察設(shè)計(jì)方面更是出現(xiàn)了分包、掛靠等現(xiàn)象，這些不標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)行為嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，使得一些有效的資源沒(méi)有方法利用，工程勘察設(shè)計(jì)工作實(shí)施不到位，造成了工程浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重的情況還有可能引發(fā)工程事故，為建設(shè)施工埋下平安隱患。3、勘察設(shè)計(jì)

3、單位從業(yè)人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄。在建設(shè)單位的工作中，一些勘察設(shè)計(jì)人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)于質(zhì)量控制的意識(shí)淡薄，對(duì)于設(shè)計(jì)方案中存在缺項(xiàng)、漏項(xiàng)等問(wèn)題，各設(shè)計(jì)階段缺乏有效的銜接，審核工作只流于形式；一些勘察設(shè)計(jì)單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益，承接超出設(shè)計(jì)能力的工程，缺少相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)人員，嚴(yán)重影響了勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量。由于勘察設(shè)計(jì)人員質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)的淡薄，出現(xiàn)了一些勘察資料造假的行為，不僅無(wú)法保證設(shè)計(jì)方案的實(shí)施，還給整個(gè)工程工程質(zhì)量產(chǎn)生極壞的影響。1、熟悉和掌握有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程、掌握道路工程設(shè)計(jì)的根本要求和根底施工的技術(shù)要點(diǎn)，并在具體勘察工作中認(rèn)真執(zhí)行。通過(guò)技術(shù)交底和溝通，勘察技術(shù)人員了解擬建工程特點(diǎn)，充分理解勘察目的和

4、設(shè)計(jì)意圖，明確巖土工程勘察的側(cè)重點(diǎn)。2、必須監(jiān)督和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)主單位的市場(chǎng)行為，加大對(duì)業(yè)主的管理力度，如在勘察設(shè)計(jì)總包合同中，明確勘察最少費(fèi)用及最低單價(jià)，確保勘察費(fèi)用和市場(chǎng)價(jià)相適應(yīng)，減少設(shè)計(jì)單位對(duì)勘察費(fèi)用的截留，或者勘察費(fèi)用由甲方直接劃撥給勘察承接單位，廣東和福建一些甲方單位已認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，在和設(shè)計(jì)單位簽勘察設(shè)計(jì)總包合同時(shí)，均明確了這一點(diǎn)。3、建議建設(shè)主管部門(mén)采取有效措施，嚴(yán)查掛靠、轉(zhuǎn)包、違法分包等行為，整頓市場(chǎng)秩序。完善招投標(biāo)管理制度，強(qiáng)化技術(shù)方案的主導(dǎo)作用，堅(jiān)決制止擅自壓縮勘察周期、片面追求低價(jià)中標(biāo)等不良現(xiàn)象。建立嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入、清出機(jī)制，把資質(zhì)年檢和質(zhì)量檢查直接掛鉤，對(duì)質(zhì)量檢查不合格的單位實(shí)行

5、經(jīng)濟(jì)處分、暫停營(yíng)業(yè)、整頓直至取消單位資質(zhì)。4、首先應(yīng)加強(qiáng)基層鉆機(jī)施工人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，提高勘探業(yè)務(wù)素質(zhì)。其次，加強(qiáng)勘察技術(shù)人員的道路知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)技術(shù)人員勘察工作的針對(duì)性。最后，在外業(yè)勘察過(guò)程中，工程負(fù)責(zé)人或地質(zhì)技術(shù)人員必須及時(shí)掌握勘探測(cè)試的進(jìn)展情況，隨時(shí)對(duì)外業(yè)工作完成的記錄進(jìn)行檢查驗(yàn)收，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探的質(zhì)量監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)與已有資料矛盾的記錄應(yīng)及時(shí)核實(shí)，查明矛盾的原因，制定處理意見(jiàn)。5、強(qiáng)化設(shè)計(jì)主體對(duì)地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的管理和責(zé)任，設(shè)計(jì)院應(yīng)配置少量的巖土工程師，使勘察和設(shè)計(jì)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，這有助于設(shè)計(jì)人員研究、分析、消化和應(yīng)用勘察成果，使設(shè)

6、計(jì)更為可靠。三、道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的要點(diǎn)1、初步階段。根據(jù)協(xié)議書(shū)的要求，在工程可行性研究的根底上，對(duì)道路工程建筑場(chǎng)地進(jìn)一步做好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供的必要工程地質(zhì)依據(jù)。第二，首先進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)、查明路基和構(gòu)造物場(chǎng)地巖土層結(jié)構(gòu)及工程性質(zhì)，為路基設(shè)計(jì)、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和根底類(lèi)型提供工程地質(zhì)材料；其次，初步查明對(duì)工程場(chǎng)地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖石類(lèi)別、范圍、性質(zhì)、評(píng)價(jià)對(duì)工程的危害程度，為路線避繞或治理對(duì)策提供地質(zhì)依據(jù)；最后，查明場(chǎng)地地震烈度，對(duì)抗震設(shè)防烈7度及其以上的高烈度區(qū)進(jìn)行烈度復(fù)核和地震平安性評(píng)價(jià)。2、詳細(xì)階段。1道路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)

7、系到路線的選擇是否合理，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否平安穩(wěn)定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要，否那么可能會(huì)造成在施工過(guò)程中出現(xiàn)改線、重建或特殊處理等問(wèn)題，這無(wú)形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細(xì)，要根據(jù)道路沿線的實(shí)際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié)，例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算鉆孔間距和鉆孔深度。2有些高速道路由于受線形指標(biāo)等因素的制約需要貫穿耕種區(qū)域或與排灌系統(tǒng)交叉時(shí)需設(shè)涵洞等構(gòu)造物，由此增加了道路建設(shè)費(fèi)用，同時(shí)構(gòu)造物過(guò)于密集也不利于機(jī)械化施工。為防止上述問(wèn)題的出現(xiàn)而不打亂原有排灌系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員必須在詳細(xì)調(diào)查的根底上做出合理的綜合排灌方案，并要在取得當(dāng)?shù)卣臅?shū)面認(rèn)可后再

8、進(jìn)行結(jié)構(gòu)物和改移溝渠的設(shè)計(jì)，以防止工程開(kāi)工后進(jìn)行變更設(shè)計(jì)而影響工期的情況發(fā)生。3地方道路可能會(huì)與設(shè)計(jì)主線交叉，因此交通量預(yù)測(cè)和地方道路網(wǎng)規(guī)劃就顯得十分重要。無(wú)論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠(yuǎn)景要求留足跨徑、寬度和凈空，防止通車(chē)后再進(jìn)行改造的損失。目前道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時(shí)往往只對(duì)需要設(shè)置互通立交的地方道路進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，對(duì)其它地方道路那么只調(diào)查現(xiàn)狀而未考慮今后的開(kāi)展，這就給以后的工作增加了難度。因此在進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查時(shí)，必須在全面了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、道路網(wǎng)現(xiàn)狀等情況的根底上，才能對(duì)地方道路的遠(yuǎn)景交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)以確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。4路基勘探：路基勘探應(yīng)在物探工作根底上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點(diǎn)、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)58米，在該深度內(nèi)遇溶洞時(shí)，應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)35米；在挖方路段，鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)58米，或穿過(guò)溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)35米。5隧道勘探：在物探工作根底重點(diǎn)查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外鉆孔應(yīng)在洞口以上3050米范圍內(nèi)，在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計(jì)標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)58