汽車底盤電控技術(shù)

1、汽車底盤電控技術(shù)汽車底盤電控技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修回憶？回憶？角色？角色？教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 1. 1.2. 2.積極思考，與機(jī)械系統(tǒng)原理對(duì)比學(xué)習(xí)積極思考，與機(jī)械系統(tǒng)原理對(duì)比學(xué)習(xí)3. 3.培養(yǎng)自身的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)自身的職業(yè)素養(yǎng)怎么學(xué)？怎么學(xué)？自動(dòng)擋自動(dòng)擋手動(dòng)擋手動(dòng)擋PKPK同學(xué)討論同學(xué)討論適合自己的是最好的適合自己的是最好的常見自動(dòng)變速器常見自動(dòng)變速器20世紀(jì)世紀(jì)80年代，隨著微電子技術(shù)迅猛發(fā)展，年代，隨著微電子技術(shù)迅猛發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，推動(dòng)了汽車變速裝置的

2、重大變革。推動(dòng)了汽車變速裝置的重大變革。三種傳動(dòng)裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢(shì)：三種傳動(dòng)裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢(shì)：優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)減少減少了了結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的的復(fù)雜性復(fù)雜性減少減少了了制造制造技術(shù)技術(shù)要求要求降低降低了了成本成本提高提高了了產(chǎn)品產(chǎn)品適應(yīng)性適應(yīng)性Electronic-controlled Mechnical Transmission電子計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械式自動(dòng)變速器電子計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械式自動(dòng)變速器從而克服了手動(dòng)操縱的種種弊端Continuously Variable Transmission目目的的達(dá)到簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)提高控制精度觀察的結(jié)果？觀察的結(jié)果？制動(dòng)過程中車輪的三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)制動(dòng)過程中車輪的三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

3、純滾動(dòng)cg.wmv邊滾邊滑gh.wmv抱死拖滑bs.wmv直線行駛時(shí)車輪抱死的汽車運(yùn)行情況彎道行駛時(shí)車輪抱死的汽車運(yùn)行情況dh.wmv 1.ABS只是汽車的速度超過一定以后（如只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或或8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過程中趨于），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。 2.在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時(shí)，在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)被控制車輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死才會(huì)對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過調(diào)節(jié)；在被控制車輪還沒有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)

4、過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同。程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同。 3.ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將，并將ABS警示燈點(diǎn)警示燈點(diǎn)亮，向駕駛發(fā)出警示信號(hào)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然亮，向駕駛發(fā)出警示信號(hào)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)?？梢韵癯Ｒ?guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。 電控驅(qū)動(dòng)防滑電控驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)ABS與與ASR的主要區(qū)別：的主要區(qū)別：ABS是防止車輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，是防止車輪

5、在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，ASR則是防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而則是防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑，產(chǎn)生的側(cè)滑，ASR是在是在ABS的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充，兩者相輔相成。的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充，兩者相輔相成?；貞?？回憶？發(fā)發(fā) 展展一、基本功能一、基本功能一、基本功能一、基本功能一、基本功能一、基本功能二、形二、形 式式三、發(fā)展趨勢(shì)三、發(fā)展趨勢(shì) 1、只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。、只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。 3、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)