地鐵旋挖鉆機(jī)施工方案(濕孔試樁)

1、 石家莊市軌道交通石家莊市軌道交通 2 號(hào)線一期工程號(hào)線一期工程?hào)|崗頭站旋挖鉆機(jī)試樁方案東崗頭站旋挖鉆機(jī)試樁方案編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核： 審核：審核： 中鐵三局集團(tuán)有限公司中鐵三局集團(tuán)有限公司石家莊地鐵石家莊地鐵 2 號(hào)線號(hào)線 04 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2016 年年 9 月月 12 日日石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 目 錄1、編制依據(jù)及編制原則 .11.1、編制依據(jù).11.2、編制原則.12、工程概況 .12.1、工程概述.12.2 工程地質(zhì)概況.12.3 水文地質(zhì)概況.13、工程部署及施工準(zhǔn)備 .23.1、組織準(zhǔn)備.23.2、機(jī)具安排.33.

2、3、臨時(shí)道路.34、試樁的內(nèi)容及主要目的 .34.1、內(nèi)容.34.2、目的.35、旋挖鉆機(jī)成孔樁施工工藝 .45.1、旋挖鉆機(jī)成孔概述.45.2、工藝選擇.45.3、施工工藝流程圖.45.4、施工方法.45.5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施.76、成品保護(hù) .107、質(zhì)量保證措施 .108、安全措施 .119、環(huán)保措施 .12石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 11 1、編制依據(jù)及編制原則、編制依據(jù)及編制原則1.11.1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1、施工設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)變更、工程地質(zhì)勘察報(bào)告；2、國(guó)家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；3、 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （JGJ106-2003

3、） ；4、 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （JGJ18-2003） ；5、 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50202-2002） ；6、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和業(yè)主意見。1.21.2、編制原則、編制原則1、以質(zhì)量為中心，精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，以全面、合理、有計(jì)劃地組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對(duì)性的和先進(jìn)性。結(jié)合工程特點(diǎn)，自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)靜結(jié)合，科學(xué)管理，實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化管理實(shí)現(xiàn)成本造價(jià)，工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家建設(shè)部及交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家規(guī)范與規(guī)程。2 2、工程概況、工程概況2.12.1、工

4、程概述、工程概述東崗頭站位于匯通路與建勝路交叉口處，位于歐韻公園西北側(cè)，沿匯通路布置。車站形式為地下雙層島式車站，設(shè)置 4 個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。車站中心里程為 K29+244.822，車站總長(zhǎng) 227.5m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度 20.9 米，盾構(gòu)端頭井段結(jié)構(gòu)寬度 24.8 米。車站頂板覆土 3m，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 16.14m，盾構(gòu)井段底板埋深 17.68 米。車站采用明挖法施工，車站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。 2.22.2 工程地質(zhì)概況工程地質(zhì)概況按地層沉積年代、成因類型，將本工程沿線勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層（Qml） 、新近沉積層（Q4al）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl） 、第四

5、系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）四大層。本站所在地層主要有黃土狀粉質(zhì)粘土1 層、粉細(xì)砂1 層、粉質(zhì)粘土4 層。2.32.3 水文地質(zhì)概況水文地質(zhì)概況勘察鉆孔最大深度 60m，受施工工藝限制，在勘察深度范圍內(nèi)未能實(shí)測(cè)到石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 2地下水位，根據(jù)可研資料及收集線路附近地下水位資料，擬建工程沿線場(chǎng)地賦存一層地下水，地下水類型為潛水（二） ，水位埋深一般在 3550m 之間。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本車站未進(jìn)入潛水層，地下水位埋深在 35m 以下，且未見上層滯水，車站不需降水施工。但由于大氣降水等原因，不排除局部存在上層滯水的可能性，因此設(shè)計(jì)施工

6、時(shí)須考慮上層滯水對(duì)本工程的影響。3 3、工程部署及施工準(zhǔn)備、工程部署及施工準(zhǔn)備3.13.1、組織準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備1、本工程采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組織精干項(xiàng)目管理人員組成強(qiáng)有力的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、資金等進(jìn)行直接有效的控制。施工管理人員及勞動(dòng)力組織見下二表：施工管理人員表施工管理人員表序號(hào)崗 位主要職責(zé)姓名1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目管理韓靈瑞2專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理譚旺3施工員負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理郭再學(xué)4項(xiàng)目技術(shù)內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)工程資料及計(jì)劃陳宇博5材料負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程材料供應(yīng)和后勤工程鄭軍飛6專職質(zhì)檢工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查孫大偉7專職安全員對(duì)工程安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查宋龍

7、勞動(dòng)力計(jì)劃表勞動(dòng)力計(jì)劃表工 種人 數(shù)（人）工 種人 數(shù)（人）鉆工12鋼筋工30砼工12電工4操作手6機(jī)修工4庫(kù)管2看守32、堅(jiān)持持證上崗制度，進(jìn)入項(xiàng)目部各管理人員、技術(shù)工種、操作人員必須持有上崗證。石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 33、收集各種施工必須的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、組織全體施工人員學(xué)習(xí)、掌握施工技術(shù)規(guī)范，熟悉設(shè)計(jì)圖紙并做好圖紙會(huì)審工作，做好技術(shù)交底。4、組織好各種原材料施工前的送檢、抽檢和試驗(yàn)工作。5、組織測(cè)量小組，復(fù)核甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)控制點(diǎn)，無(wú)誤后建立施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)，施工范圍內(nèi)的所有樁點(diǎn)都要引出機(jī)械活動(dòng)區(qū)域外，并加以保護(hù)，同時(shí)將復(fù)測(cè)成果資料報(bào)

8、業(yè)主及監(jiān)理工程師認(rèn)可。3.23.2、機(jī)具安排、機(jī)具安排主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)SY-22臺(tái)12輪式汽車吊25T臺(tái)23裝載機(jī)30臺(tái)24電焊機(jī)40KVA臺(tái)35發(fā)電機(jī)150kw臺(tái)23.33.3、臨時(shí)道路、臨時(shí)道路施工道路：場(chǎng)內(nèi)設(shè)棄土外運(yùn)及材料運(yùn)輸?shù)仁┕ぼ囕v進(jìn)出的主行車道。主要便道采用既有道路（匯通路） ，部分道路采用 C20 砼硬化路面，路面厚度為20cm，保證路面寬度在 47m。4 4、試樁的內(nèi)容及主要目的、試樁的內(nèi)容及主要目的4.14.1、內(nèi)容、內(nèi)容本次試樁以 A 型樁基為試樁，按照鉆孔樁的工程要求，進(jìn)行施工。包括：場(chǎng)地整平、測(cè)量放樣、埋設(shè)護(hù)筒、樁位復(fù)

9、測(cè)、泥漿池開挖、泥漿拌制、鉆孔、成孔檢查、鋼筋籠的制作及吊裝、導(dǎo)管安裝、混凝土的拌和、運(yùn)輸、試驗(yàn)、混凝土的灌注、鑿樁頭、樁基檢測(cè)等所有灌注樁施工程序。4.24.2、目的、目的（1）掌握成孔工藝：鉆機(jī)類型、型號(hào)、鉆頭型式，以及在不同地質(zhì)層中的鉆進(jìn)速度和鉆進(jìn)時(shí)的泥漿各種參數(shù)，成孔后的清孔方法和清孔時(shí)間。（2）掌握下鋼筋籠合理方式和控制鋼筋籠位置、標(biāo)高的合理方法。（3）檢驗(yàn)試驗(yàn)室混凝土的配合比、坍落度等各項(xiàng)指標(biāo)的可靠性和實(shí)用性。（4）為灌注樁施工提供混凝土灌注等施工參數(shù)。石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 4（5）確定施工組織及管理體系、人員及指揮方式。（6）確定適宜

10、的現(xiàn)場(chǎng)施工的機(jī)械、人員數(shù)量及混凝土運(yùn)輸車輛數(shù)量。（7）檢驗(yàn)施工組織和施工工藝的合理性與適應(yīng)性，修正施工方案，完善施工組織，指導(dǎo)灌注樁施工。5 5、旋挖鉆機(jī)成孔樁施工工藝、旋挖鉆機(jī)成孔樁施工工藝5.15.1、旋挖鉆機(jī)成孔概述、旋挖鉆機(jī)成孔概述根據(jù)本工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)及工期要求，結(jié)合樁基設(shè)計(jì)參數(shù)及業(yè)主要求，本工程灌注樁成孔工藝采用旋挖鉆機(jī)成孔，混凝土采用商品砼，鋼筋籠焊接成型、整體吊裝，導(dǎo)管灌注水下混凝土。5.25.2、工藝選擇、工藝選擇該工程鉆孔施工采用旋挖鉆機(jī)成孔方式。結(jié)合本工程鉆孔樁的地質(zhì)情況，數(shù)量多、工期緊等綜合因素，回填土鉆頭采用旋挖斗鉆頭，清孔時(shí)采用旋挖撈砂鉆頭。5.35.3、施工工藝

11、流程圖、施工工藝流程圖5.45.4、施工方法、施工方法1、場(chǎng)地平整及鉆機(jī)就位液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過 4，現(xiàn)場(chǎng)地面承載能力大于 250KNm2，所以鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)。旋挖鉆機(jī)底盤為伸縮式自動(dòng)整平裝置，并在操作室內(nèi)有測(cè)量放線定位安置護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度測(cè)量孔深交驗(yàn)鋼筋籠對(duì)接吊放測(cè)量孔底沉渣、清孔下導(dǎo)管鋼筋籠檢查鋼筋籠制作養(yǎng)護(hù)拔出護(hù)筒水下混凝土澆注石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段

12、 東崗頭站鉆孔樁施工方案 5儀表準(zhǔn)確顯示電子讀數(shù)，當(dāng)鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位中心十字線時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對(duì)正準(zhǔn)確，誤差控制在 2cm 內(nèi)。2、鋼護(hù)筒埋置根據(jù)樁位點(diǎn)設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑 100mm，護(hù)筒位置應(yīng)埋設(shè)正確穩(wěn)定，護(hù)筒中心和樁位中心偏差不得大于 50mm，傾斜度的偏差不大于1，護(hù)筒與坑壁之間應(yīng)用粘土填實(shí)。施工中，護(hù)筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機(jī)靜壓法來(lái)完成。首先正確就位鉆機(jī)，使其機(jī)體垂直度和樁位鋼筋條三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，再用吊車吊起護(hù)筒并正確就位，用旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭將其垂直壓入土體中。護(hù)筒埋設(shè)后再將樁位中心通過四個(gè)控制護(hù)樁引回，使護(hù)筒

13、中心與樁位中心重全，并在護(hù)筒上用紅油漆標(biāo)識(shí)護(hù)樁方向線位置。護(hù)筒的埋設(shè)深度小于 2.5m。護(hù)筒應(yīng)高出地面 2030cm。3、泥漿的制備在施工場(chǎng)地設(shè)置泥漿池，供臨近孔樁施工循環(huán)使用；棄渣外運(yùn)于指定棄渣點(diǎn)，以減少對(duì)周圍環(huán)境的污染。本工程地質(zhì)條件較差，土層主要為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)土，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。泥漿比重：泥漿比重為 1.051.15。造漿后要試驗(yàn)檢驗(yàn)?zāi)酀{的全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。4、鉆孔當(dāng)鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后開始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)每回次進(jìn)尺控制在 60cm 左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口 58m 段旋挖過程中要注意通過控制盤

14、來(lái)監(jiān)控垂直度，如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正。操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，底板的切削板和筒體翻板的后邊對(duì)齊。鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后再提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。5、清孔采用反循環(huán)清孔方式，清孔的最終標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 623mm 顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉

15、渣厚度柱樁不大于 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。6、鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高計(jì)算孔深，以鉆具長(zhǎng)度確定孔深，孔深偏差不短于設(shè)計(jì)要深度，超鉆深度不大于 50cm；孔徑用檢孔器測(cè)量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后方可能進(jìn)行下道工序。7、鋼筋籠施工：（1）制作鋼筋使用前除銹、去油污、去泥土等，然后采用機(jī)械或人工調(diào)直，調(diào)直后不能有彎曲、死彎、小波浪形等。鋼筋切斷后應(yīng)根據(jù)鋼筋型號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量，長(zhǎng)短搭配，盡量節(jié)約鋼材。主筋定位要準(zhǔn)確，彎起或綁扎的搭接長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋搭接處，應(yīng)用鐵絲在中間和兩端扎牢。箍筋制作采用圓盤，調(diào)直重繞方

16、式進(jìn)行，螺旋箍?jī)?nèi)徑為樁徑一倍。主筋鋼筋凈保護(hù)層厚度40mm，箍筋接頭全部采用搭接與主筋采用交叉點(diǎn)焊。加勁箍采用單面電焊連接10D?？v向主筋均要求采用焊接，雙面焊焊長(zhǎng)度不小于 5d。大于 12m 的鋼筋籠采用分段制作、主筋接頭錯(cuò)開，保證在同一截面內(nèi)，接頭數(shù)目不多于主筋總根數(shù)的 50%。鋼筋籠存放場(chǎng)地應(yīng)平整，鋼筋籠應(yīng)先進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收方能下放，下放時(shí)應(yīng)保證鋼筋籠順直，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，就位后焊制定位鋼筋。（2）吊裝鋼筋籠利用 25T 吊機(jī)整體吊裝到孔內(nèi)，鋼筋籠上口到達(dá)護(hù)筒口上方時(shí)，用型鋼扁擔(dān)將鋼筋籠擱置在護(hù)筒上。吊裝時(shí)考慮起吊和移位時(shí)的鋼筋籠變形控制。 為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)吊。第一

17、吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上部三分之二點(diǎn)之間。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架與地面或平臺(tái)垂直，停止第一吊點(diǎn)起吊，用勁形骨架固定。鋼筋籠在起吊的部位設(shè)置加強(qiáng)措施，防止或盡量減小在起吊和安放的過程中鋼筋籠變形。吊放時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放，禁止強(qiáng)行下放，防止傾斜、彎折或碰撞孔壁。如果放不下去，要吊起分析原因然后重新下放。鋼筋籠就位后，立即將吊筋固定，防止鋼筋籠移動(dòng)。鋼筋籠頂面和底面標(biāo)高誤差不大于石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 750mm。鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)深度后，立即下

18、放混凝土輸送導(dǎo)管，避免導(dǎo)管與鋼筋籠碰撞，遇導(dǎo)管下放困難應(yīng)及時(shí)查明原因。為保證鋼筋籠豎向軸線垂直度及混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋籠外周采用焊接鋼筋耳環(huán)或綁扎與樁基混凝土同標(biāo)號(hào)預(yù)制塊形式進(jìn)行控制。鋼筋籠入孔后，按設(shè)計(jì)要求檢查安放位置并作好記錄。7、混凝土灌注導(dǎo)管連接導(dǎo)管采用壁厚 =3mm，直徑 250 導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng) 24 米，最下端一節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)應(yīng)為 4.56m，不得短于 4m，為了配備適合的導(dǎo)管柱長(zhǎng)度，上部導(dǎo)管長(zhǎng)為1m 或 0.5m。導(dǎo)管采用游輪螺母連接，橡膠“O”型密封圈密封，嚴(yán)防漏水。導(dǎo)管初次使用時(shí)做水密承壓力試驗(yàn)，進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于井孔內(nèi)水深 1.5 倍的壓力。以保證密封性能可靠和在水下作

19、業(yè)時(shí)導(dǎo)管不滲漏，以后每次灌注前更換密封圈。導(dǎo)管吊放入孔時(shí)，將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴(yán)密，確保密封良好。導(dǎo)管在樁孔內(nèi)的位置應(yīng)保持居中，防止導(dǎo)管跑管，撞壞鋼筋籠并損壞導(dǎo)管；導(dǎo)管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出隔水塞和混凝土為度，一般為 250400mm。導(dǎo)管全部入孔后，計(jì)算導(dǎo)管柱總長(zhǎng)和導(dǎo)管底部位置，并作好記錄。9、灌注混凝土成樁混凝土灌注采用導(dǎo)管法，混凝土灌注應(yīng)在鋼筋籠吊放完成，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)合格后立即開始，采用砍球法灌注混凝土，確認(rèn)初存量備足后，即可剪斷隔水塞鐵絲，灌入首批混凝土。同時(shí)，觀察孔內(nèi)返漿情況，測(cè)定埋管深度并作好記錄。鉆孔樁灌注前，計(jì)算初灌的灌注量，確保初灌埋管的成功。混凝土采

20、用 C30 商品砼，輸送車運(yùn)至樁位，汽車吊配合灌注。混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)具備良好的和易性。開始灌注混凝土?xí)r，為使隔水栓順利排出，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為 3050cm，使導(dǎo)管一次埋入混凝土面下 0.8m 以上。混凝土必須連續(xù)灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，實(shí)際灌注樁頂面高度要求高于設(shè)計(jì)要求 0.5m，以確保設(shè)計(jì)樁頂下樁身混凝土強(qiáng)度。灌注過程中導(dǎo)管埋深宜為26m，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，設(shè)專人檢測(cè)導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土液面高差。隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)拆除導(dǎo)管，拆下的導(dǎo)管立即洗刷干凈。灌注接近樁頂部位時(shí)，為了嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，計(jì)算混凝土的需要量，嚴(yán)石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗

21、頭站鉆孔樁施工方案 8格控制最后一次混凝土灌入量。 混凝土灌注過程中，配備發(fā)電機(jī)發(fā)電，保證混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行。灌注樁的混凝土面高出設(shè)計(jì) 0.5m1.0m，以便鑿除浮漿與樁頭，確保樁身混凝土質(zhì)量。5.55.5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施1、鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強(qiáng)箍間距105箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長(zhǎng)度 1%2、混凝土灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)試件大于等于 10 組時(shí)，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定；試件小于 10組

22、時(shí)，按非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定；2孔深（m）不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩：每樁量測(cè)3孔徑（m）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁量測(cè)4鉆孔傾斜度（mm）1%樁長(zhǎng)，且不大于 500探孔器：每樁檢查摩擦樁符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求5沉淀厚度（mm）支撐樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定測(cè)繩量測(cè)：每樁檢查6鋼筋骨架底面高程（mm）50水準(zhǔn)儀：測(cè)每樁骨架頂面高程后反算3、質(zhì)量保證措施（1）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒既保護(hù)孔壁，又是鉆孔的導(dǎo)向，則護(hù)筒的垂直度要保證。為防止跑漿，護(hù)筒周圍土要夯實(shí)，最好粘土封口。石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 9（2）坍孔處理鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用原地回填搗實(shí)和

23、加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。坍孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填重新鉆孔。,（3）縮孔處理鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，一般可將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔和探頭石時(shí)，采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。（4）埋鉆和卡鉆處理鉆孔埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多時(shí)，卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過程中自動(dòng)打開或在碎石地層鉆進(jìn)時(shí)，碎石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。事故發(fā)生后保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。（5）遇到流砂、淤泥采

24、取的措施A、流砂、淤泥比較嚴(yán)重的樁基開挖，采用鋼護(hù)管支撐流砂段樁壁，邊鉆孔邊跟管，混凝土澆筑流砂段以上后，再將鋼護(hù)管迅速拔出。該法缺點(diǎn)是混凝土澆筑后鋼護(hù)管拔出比較困難，增加成本。B、流砂、淤泥不嚴(yán)重的樁基開挖，采用穩(wěn)定液護(hù)壁施工，穩(wěn)定液主要成份：粘土、膨脹土、工業(yè)用堿、纖維素、滲水防止劑。在泥漿池中用攪漿機(jī)將泥漿攪拌好后，泵入孔內(nèi)，旋挖鉆均勻緩慢鉆進(jìn)，這樣既鉆進(jìn)又起到泥漿護(hù)壁的作用。鉆進(jìn)時(shí)掌握好進(jìn)尺速度，隨時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，及時(shí)補(bǔ)加泥漿保持液面高度。泥漿制備應(yīng)注意兩個(gè)方面：一是泥漿的指標(biāo)問題，其比重一般應(yīng)控制在 1.051.2 之間，粘度控制在 1720s，砂率控制在 4%以內(nèi)。常用的泥漿材

25、料，一般使用優(yōu)質(zhì)澎潤(rùn)土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補(bǔ)漿的速度，泥漿補(bǔ)充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護(hù)筒面以上為標(biāo)準(zhǔn)，否則有可能造成塌孔，影響成孔質(zhì)量。（6）對(duì)導(dǎo)管的要求導(dǎo)管在使用前必須作密封性檢查，接頭嚴(yán)密，不漏水、不漏漿。導(dǎo)管上料斗的體積，由樁徑、樁長(zhǎng)和導(dǎo)管埋入混凝土中的深度來(lái)確定，料斗體積應(yīng)大些為好，確保首批澆筑混凝土的埋管深度。（7）澆筑混凝土的要求石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 10混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中間不得停頓。由于樁內(nèi)混凝土不能振搗，主要靠混凝土的自重壓密和混凝土的流動(dòng)成型，必須控制好配合比、澆筑速度以確?；炷恋馁|(zhì)量，隨時(shí)

26、檢查混凝土的塌落度。由于混凝土澆筑到頂時(shí)殘留泥漿會(huì)與混凝土混合，則實(shí)際樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高 0.5m1.0m，最后機(jī)械破樁頭處理。（8）鋼筋籠上浮的處理鋼筋籠上浮發(fā)生于灌注混凝土的導(dǎo)管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經(jīng)較大時(shí)，此時(shí)鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來(lái)抵抗混凝土上頂力、摩擦力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會(huì)上浮。為防止鋼筋籠上浮，應(yīng)加強(qiáng)觀察，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長(zhǎng)，焊于護(hù)筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮之后，應(yīng)立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴(yán)重，則檢查鋼筋籠

27、底及導(dǎo)管底的準(zhǔn)確位置，拆除一定數(shù)量的導(dǎo)管，使導(dǎo)管底部升至鋼筋籠底上方后可恢復(fù)灌注；如上浮嚴(yán)重，應(yīng)立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，砼澆過程中漏漿、塌孔另行處理。（9）其它注意事項(xiàng)1）成孔時(shí)，發(fā)生斜孔、彎孔、縮孔和坍孔或沿護(hù)筒周圍冒漿以及地面沉陷等情況，應(yīng)停止鉆進(jìn)，經(jīng)采取措施后，方能繼續(xù)施工。2）鉆進(jìn)硬層，回次進(jìn)尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時(shí)，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗,先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴(kuò)孔鉆進(jìn)，也可換用短螺旋鉆進(jìn)，然后再下鉆斗撈渣，鉆進(jìn)速度，應(yīng)根據(jù)土層情況、孔徑、孔深、鉆機(jī)負(fù)荷以及成孔質(zhì)量等具體情況確定，在砂礫、砂卵、卵石地層中鉆進(jìn)時(shí)，為保護(hù)孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內(nèi)投入適量粘土球，下入孔內(nèi)

28、的鉆頭，其底盤進(jìn)渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時(shí)砂礫石從底部漏落孔內(nèi)。3）控制最后一次灌注量，樁頂不得偏低。6 6、成品保護(hù)、成品保護(hù)1)鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿2)清理完成后，不應(yīng)再擾動(dòng)樁基砼。石家莊市城市軌道交通 2 號(hào)線 04 標(biāo)段 東崗頭站鉆孔樁施工方案 117 7、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施1）嚴(yán)格按照施工圖紙，施工合同要求及規(guī)范進(jìn)行施工。2）認(rèn)真貫徹 ISO9002 質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每一個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善管理工作，使質(zhì)量管理走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。3

29、）建立質(zhì)量責(zé)任制，針對(duì)工程特點(diǎn)建立各級(jí)管理人員的質(zhì)量責(zé)任制。形成質(zhì)量管理從原材料抓起，工序把關(guān)、人人負(fù)責(zé)的局面。實(shí)行內(nèi)部工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法。4）加強(qiáng)質(zhì)量教育：組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)建筑樁基技術(shù)規(guī)范 ，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，為確保工程質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。5）堅(jiān)持質(zhì)量教育：組織技術(shù)交底，根據(jù)工程進(jìn)度安排，由技術(shù)負(fù)責(zé)人分階段向各班組進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)交底工作，同時(shí)在下達(dá)施工任務(wù)時(shí)，隨同下達(dá)質(zhì)量目標(biāo)，使工程施工始終處于嚴(yán)格的質(zhì)量管理中。6）建立嚴(yán)格的檢查制度和工序交接制度。工程質(zhì)量檢查以工程最初工序開始，逐工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，未經(jīng)處理，不得進(jìn)行下道工序。對(duì)已完工的工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50202-2002）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一道工序。檢驗(yàn)、簽證資料需及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全，最后裝訂成冊(cè)，妥善保管。7）建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度。中間檢查是施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)。中間檢查的內(nèi)容：工程用的材料是否經(jīng)過試驗(yàn)室檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師審核，批復(fù)手續(xù)是否齊