新建成都至蒲江鐵路成都西站鄰近既有線施工方案

1、新建成都至蒲江鐵路站房及生產(chǎn)生活房屋工程成都西站鄰近既有線施工方案中鐵電氣化局集團新建成蒲鐵路站房項目部2015年1月25日新建成都至蒲江鐵路站房及生產(chǎn)生活房屋工程成都西站鄰近既有線施工方案審 批： 1審 核： 1編 制： 1中鐵電氣化局集團新建成蒲鐵路站房項目部2015年1月25日目 錄1編制依據(jù)12 編制方針原則及鄰近營業(yè)線施工定義12.1編制方針及原則12.2鄰近營業(yè)線施工定義13 工程概況43.1設(shè)計概況43.2施工概況54 鄰近既有線施工前準備工作65. 安全風(fēng)險源分析76 安全防護措施86.1人員安全管理措施86.2現(xiàn)場硬防護隔離措施96.3機械安全操作措施106.4高空作業(yè)安全防

2、護措施116.5人工挖孔樁鋼筋籠吊裝安全防護措施126.6嚴格執(zhí)行路局營業(yè)線施工“八不準”制度136.7夜間施工措施136.8雨季施工措施147 應(yīng)急預(yù)案147.1 成立應(yīng)急預(yù)案小組147.2 應(yīng)急預(yù)案啟動程序157.3應(yīng)急預(yù)案167.3.1機械或機具侵限應(yīng)急處理措施167.3.2挖斷線纜應(yīng)急預(yù)案167.3.3大型機械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案167.3.4接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案177.3.5高處墜落事故應(yīng)急措施177.3.6人工挖孔樁易出事故應(yīng)急預(yù)案187.3.7洪水應(yīng)急措施187.4 應(yīng)急勞動力、材料及機械設(shè)備配置197.5 應(yīng)急小組名單及聯(lián)系電話20附圖：20附圖1成都西站鄰近既有線施工步驟圖20

3、附圖2 第一步施工立面圖20附圖3 第二步施工立面圖21附圖4 第三步施工立面圖21附圖5 三站臺施工平面圖21附圖6 三站臺雨棚接觸網(wǎng)共柱加固立面圖、平面圖21附圖7隔離防護網(wǎng)大樣圖21附圖8雨棚屋面、站臺面隔離防護網(wǎng)大樣圖21 II 中鐵電氣化局集團有限公司 新建成蒲鐵路站房及生產(chǎn)生活房屋成都西站鄰近既有線施工方案1編制依據(jù)依據(jù)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國鐵路法、鐵路安全管理條例、鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵運2012-280號）、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則（鐵道部令第32號）、成都鐵路局成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（試行）（成鐵施工2014598號）、起重機械安全規(guī)程（GB

4、 6067.1-2010）、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-1991）等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程建設(shè)實際，特制定本方案。2 編制方針原則及鄰近營業(yè)線施工定義2.1編制方針及原則為加強鐵路營業(yè)線施工組織和施工安全管理，做到運輸、施工兩兼顧，確保行車、人身和施工安全，以人為本，強化預(yù)控；搶險救援，減少損失；控制蔓延，防治結(jié)合；高度協(xié)調(diào)，持續(xù)改進。確保鐵路運輸安全，最大限度減少營業(yè)線安全事故的損失，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、逐級負責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的原則。2.2鄰近營業(yè)線施工定義根據(jù)成都鐵路局文件：成鐵施工2014598號，關(guān)于印發(fā)成都鐵路局營業(yè)線施

5、工安全管理實施細則（試行）的通知，第2條：鄰近營業(yè)線施工是指在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)（以鐵路安全管理條例規(guī)定的范圍為準）進行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距離鐵路行車線中心200米范圍內(nèi)的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。中華人民共和國國務(wù)院令第639號（鐵路安全管理條例）第二十七條規(guī)定：鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路

6、為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（試行）成鐵施工2014598號文件第63條內(nèi)容規(guī)定，“鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界?！薄ⅰ?.鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機、裝載機等大型自輪運行的工程機械施工作業(yè)。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝等施工。（3）鄰

7、近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5） 路基填筑或棄土等施工?，F(xiàn)場實際情況調(diào)查：1、二站臺雨棚施工時雨棚與既有接觸網(wǎng)鋼架有6.5m距離。見下附圖：2、停用既有（4）線后，三站臺靠新建4線部分雨棚施工時與既有（3）線距離為4.8m。見下附圖：3、倒場后三站臺靠2線雨棚施工時與新建6道（運營線）距離為14.23米。站房外墻與新建10道（運營線）距離為11.75m。見下附圖：依據(jù)上述文件規(guī)定及現(xiàn)場實際情況調(diào)查：成都西站二站臺、三站臺、出、進站地下通道人工挖孔

8、樁基礎(chǔ)、雨棚結(jié)構(gòu)、裝修、照明設(shè)備安裝、裝修、設(shè)備安裝、站房、信號及通信工區(qū)、公安派出所及單身宿舍房屋外裝修施工屬于C類施工范疇，依據(jù)第64條要求，屬于由鐵路局負責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。3 工程概況3.1設(shè)計概況成都西站站房位于四川省成都市青羊區(qū)，站房中心里程為K12+870，車場規(guī)模為4臺8線。設(shè)450m×10m×1.25m基本站臺1座，450m×11.5m×1.25m島式中間站臺2座，550m×11.5m×1.25m島式中間站臺1座，站臺設(shè)等長等寬有柱雨棚。K12+919.25里程處設(shè)8m寬旅客進站地道一座，K12+820

9、.75 里程處設(shè)8m寬旅客出站地道一座。站房形式為線側(cè)平式，站房面積5999.38，雨棚面積20991。站房地上中部1層，兩側(cè)2層，局部地下一層。站房裝飾裝修候車廳采用花崗巖地面、乳膠漆墻面、貼掛花崗巖墻裙、鋁板吊頂，VIP 候車區(qū)和售票廳采用花崗巖地面站候車廳、乳膠漆墻面、輕鋼龍骨石膏板吊頂。外墻玻璃幕墻、鋁單板幕墻、涂料墻面。成都西站雨棚基礎(chǔ)為人工挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑為800mm，1100mm，1500mm。以<5>卵石土層為持力層，平均樁長約為8.5m。站臺雨棚主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，裝修做法為白色乳膠漆，站臺地面為石材。3.2施工概況原成都西站（老站）與新建線路中間用隔離網(wǎng)分隔，

10、新建成都西站有4個站臺（含基本站臺），新建線路4條，改造線路4條。站前施工單位站改施工方案總體安排如下：1、新建6、8、10道及第一、第二站臺墻，施工第三站臺墻上半部分；達到線路開通條件；2、西站開站前一個月停用132廠專用線及物流專用線，對專用線區(qū)域進行改造施工；3、西站開站，開通新6、8、10道，紅牌樓站到西站區(qū)間、西站到安靖站區(qū)間均采用新建左線行車；4、以6、8、10道行車，改造車站下半場。我單位根據(jù)站前單位站改施工方案總體思路、工期節(jié)點及站后四電單位節(jié)點工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，計劃分三步來施工：第一步：2015年4月7日至2015年7月14日施工二站臺雨棚，行車組織按既有行車，此階

11、段鄰近既有線施工內(nèi)容為：二站臺雨棚樁基礎(chǔ)、雨棚柱、梁、板的鋼筋混凝土，雨棚防水、裝飾裝修，站臺面鋪貼、靜態(tài)標(biāo)示、站臺照明。第二步：2015年5月10日至2015年7月14日施工三站臺靠4線雨棚，行車組織按照既有（1）、（）、（3）道行車，此階段鄰近既有線施工內(nèi)容：二站臺靠新建6線（雨棚柱、梁、板鋼筋混凝土，雨棚防水、裝飾裝修、站臺面鋪貼、靜態(tài)標(biāo)示、站臺照明）、三站臺不含靠近既有3線雨棚挑檐及既有線軟橫跨區(qū)域的雨棚（雨棚樁基、雨棚柱、梁、板鋼筋混凝土、雨棚防水、地道裝修）第三步：2015年8月30日至2015年10月30日施工三站臺下半場，行車組織按照新鋪（6）、（8）、（10）道行車，此階段鄰

12、近既有線施工內(nèi)容：三站臺靠新建線雨棚挑檐及原既有線軟橫跨區(qū)域的雨棚（雨棚樁基礎(chǔ)、柱、梁、板鋼筋混凝土，雨棚防水、裝飾裝修、站臺面鋪貼、靜態(tài)標(biāo)示、站臺照明）、地道裝修及成都西站靠一站臺外墻裝飾裝修及公安派出所、單身宿舍等配套設(shè)施的外墻裝飾裝修。詳見附圖：成都西鄰近既有線施工步驟圖其中三站臺雨棚施工是本次既有線施工的重中之重，首先施工三站臺雨棚樁基礎(chǔ)，然后優(yōu)先施工與接觸網(wǎng)共柱的雨棚雙柱，既有接觸網(wǎng)軟橫跨兩側(cè)各5米范圍暫不施工，由于雨棚梁橫向無法一次施工完成，雨棚雙柱暫無法形成有效連接，在一、二站臺接觸網(wǎng)硬橫梁安裝時會對共柱的雨棚柱產(chǎn)生側(cè)拉力，為保證雨棚柱安全，采用鋼管在雙柱間搭設(shè)臨時拉桿進行加固，

13、詳見附圖6。因三站臺Y-1軸至Y-2軸、Y-47軸至Y-48軸新建接觸網(wǎng)共柱的雨棚柱與既有接觸網(wǎng)軟橫跨距離不足5米，經(jīng)與站后四電單位溝通，該兩處既有軟橫跨由站后四電單位先行施工過渡措施，我方再施工雨棚柱等結(jié)構(gòu)，以確保新建接觸網(wǎng)硬橫梁安裝能夠順利實施。三站臺剩余部分在倒場后施工。具體施工范圍詳見三站臺施工平面圖。4 鄰近既有線施工前準備工作（1）施工前，聯(lián)系市域公司對既有雨棚鋼柱上380V電線進行遷改。（2）倒場后，新建四站臺處為現(xiàn)有通信溝槽，施工前需進行調(diào)查和遷改。（3）三站臺雨棚施工前，要與站后四電專業(yè)聯(lián)系對既有（4）道接觸網(wǎng)接觸線下錨及接觸網(wǎng)軟橫跨卡絕緣子、做接地。（4）根據(jù)路局批復(fù)與設(shè)備

14、管理單位簽訂安全協(xié)議，同時于每月15日前將次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。（5）項目部配備足夠的施工負責(zé)人3人、安全員、防護人員，本工程施工負責(zé)人為副經(jīng)理李剛、技術(shù)部部長李軍、安全總監(jiān)陳智義，為鄰近營業(yè)線施工過程中的安全控制第一責(zé)任人，對施工現(xiàn)場安全行為、安全措施的具體實施落實進行現(xiàn)場督導(dǎo)和指揮，安全員楊富濤、防護員張凱軍、帶班人員劉雨濛，對施工現(xiàn)場安全行為、安全措施負監(jiān)管、監(jiān)督責(zé)任。以上責(zé)任人均為我單位正式職工，經(jīng)過成都鐵路局營業(yè)線安全培訓(xùn)，并考試合格后持證上崗。（6）采用“先遷移后施工原則”，凡在施工區(qū)域的地上、地下既有設(shè)施，會同監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同確定方案，將既有

15、設(shè)備拆遷至施工區(qū)以外，再施工。對個別暫不需遷改的，采取確保安全的并經(jīng)設(shè)備管理單位書面同意的加固防護措施，明顯標(biāo)識，經(jīng)監(jiān)理確認后，再施工。（7）人員培訓(xùn)：施工負責(zé)人、安全三員經(jīng)過路局崗前培訓(xùn)持證上崗。現(xiàn)場施工人員經(jīng)過三級安全教育并經(jīng)考試合格后上崗作業(yè)，特殊工種須經(jīng)培訓(xùn)合格、持證上崗；培訓(xùn)有記錄、臺帳。（8）安全交底：項目施工前，由項目部根據(jù)批準的施工組織（方案），逐層進行安全技術(shù)交底至現(xiàn)場作業(yè)人員；每個作業(yè)班組每天工作前，對當(dāng)天作業(yè)的安全要求進行交底，并將交底內(nèi)容記錄備查。（9）應(yīng)急預(yù)案提前演練，做好應(yīng)急搶險必須的材料、工具、機械的儲備，以對應(yīng)突發(fā)事件。（10）為確保鄰近營業(yè)線作業(yè)安全，我項目部

16、成立如下組織機構(gòu)，負責(zé)對鄰近既有線施工全過程進行管理和監(jiān)控。5. 安全風(fēng)險源分析根據(jù)成都鐵路局的文件要求，對西建成都至蒲江鐵路成都西站工程施工風(fēng)險源進行辨識分析：高度危險源辨識登記表危險源可能導(dǎo)致的事故/事件過程、活動施工等級影響鐵路運輸危險級別與運營線未設(shè)置隔離警戒線或防護欄，鄰線來車時未停止作業(yè)車輛傷害成都西站房、雨棚施工全過程中作業(yè)時，未制止作業(yè)人員扒爬隔離防護欄人身傷害車輛傷害成都西站房、雨棚施工全過程中鋼筋籠吊裝與接觸網(wǎng)距離較近觸電人工挖孔樁施工中施工材料、機具侵線鐵路交通事故成都西站房、雨棚施工全過程中與雨棚共柱的接觸網(wǎng)鋼架未做接地處理觸電第三步施工階段中6 安全防護措施6.1人員

17、安全管理措施6.1.1施工區(qū)與既有營業(yè)線封閉隔離，杜絕施工人員進入既有營業(yè)線內(nèi)給運營造成安全危險。第二步、第三步施工時作業(yè)區(qū)域與營業(yè)線間封閉隔離采用隔離防護網(wǎng)，具體做法見“6.2現(xiàn)場硬防護隔離措施”。在封閉隔離處設(shè)置一名防護員進行監(jiān)控防護。6.1.2保安人員嚴格執(zhí)行夜間值班、巡查工作制度，值班保安堅守崗位，認真做好值班記錄，及時處置突發(fā)事件。6.1.3物資料區(qū)等重要部位，一定要遵守物資管理制度，落實責(zé)任，做好安全防范。6.1.4定期對施工人員進行安全教育，增強其安全意識，避免發(fā)生安全事故，尤其是不得穿越營業(yè)線鐵路，不得破壞營業(yè)線鐵路的任何設(shè)施，遠離接觸網(wǎng)等帶電設(shè)備實施。6.1.5對勞務(wù)用工要進

18、行不少于24小時的施工安全培訓(xùn)、法制教育、鐵路事故案例分析學(xué)習(xí)。由安全總監(jiān)組織學(xué)習(xí)，認真分析原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)。6.1.6作業(yè)人員在鄰近營業(yè)線施工時相關(guān)要求：（1）非作業(yè)人員，一律不得進入營業(yè)線防護網(wǎng)內(nèi)，所有現(xiàn)場施工人員嚴格遵守勞動紀律。（2）作業(yè)人員在封鎖時間進入營業(yè)線防護網(wǎng)內(nèi)進行檢查時：確保作業(yè)人員穿戴黃背心等規(guī)定的防護服裝，帶白或藍色安全帽，正確使用勞動保護用品（具），施工負責(zé)人、防護員、安全員等佩戴標(biāo)志，任何人嚴禁在線路上接打手機。（3）嚴禁扒爬防護柵欄，進入既有營業(yè)線范圍內(nèi)。（4）嚴禁高空拋物，影響行車安全。 （5）施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。 （6）施工作業(yè)過程中

19、，作業(yè)人員所持料具不得侵限。6.2現(xiàn)場硬防護隔離措施本站房施工范圍與營業(yè)線路的間距較近，為鄰近營業(yè)線施工，須采取安全的施工方法，保證營業(yè)線的行車安全。 6.2.1施工前組織市域公司、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位勘察現(xiàn)場，明確責(zé)任、探明地下管線埋設(shè)情況，并針對情況進行處理后方可進行下步施工。 6.2.2施工過程中施工腳手架、支撐架采用綠色密目網(wǎng)封閉，防止施工機具、材料傾入營業(yè)線內(nèi)。6.2.3硬防護的搭設(shè)凡對既有既有線帶來安全隱患的施工，設(shè)置隔離防護網(wǎng)，對施工現(xiàn)場進行封閉、隔離，以防落石、物件上道、影響營業(yè)線行車。在進行第二步（2015年5月10日-2015年7月14日）、第三步（2015年8月10日-2

20、015年10月30日）施工期間，對已經(jīng)通車運營的線路，在鄰近既有線路設(shè)置隔離防護網(wǎng)。隔離防護網(wǎng)采用40*80壁厚4mm方管立柱，立柱埋入深度0.3m，基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)，立柱間距3.0m，防護網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)高1.8m。防護網(wǎng)上涂明顯的夜間反光標(biāo)識，以防夜間施工時發(fā)生機械碰撞損壞并侵入營業(yè)線；物理硬隔離防護網(wǎng)派專人24h進行巡邏看管。站臺面、雨棚屋面處與接觸網(wǎng)鋼架隔離防護采用鋼管架骨架與綠色密目網(wǎng)搭設(shè)，鋼管架高度為1m，立桿間距2m，橫桿掃地桿離地0.2m，橫桿間距1.2m,設(shè)置斜拉桿及縱向水平拉桿間距2m，下部水平桿延縱向設(shè)置10#槽鋼且每隔10槽鋼上壓置沙袋防止隔離防護網(wǎng)傾覆。 見下

21、圖：6.3機械安全操作措施6.3.1二站臺、三站臺雨棚混凝土澆筑采用地泵輸送，地泵車設(shè)置在基本站臺處，混凝土輸送管道通過地下通道到達二站臺。6.3.2機具設(shè)備一律不得進入營業(yè)線防護網(wǎng)內(nèi)。6.3.3鄰近營業(yè)線機具作業(yè)安全要求：（1）鄰近營業(yè)線作業(yè)時，大型機具采取一人一機進行防護，車來機停。（2）靠近營業(yè)線路肩2m范圍內(nèi)不得使用大型施工機具施工，使用小型施工機具施工或人力施工。6.3.4因施工損壞的防洪、排水設(shè)施、立即修復(fù)，堵塞的填溝、側(cè)溝、涵洞，立即疏通，雨中、雨后要派人巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。6.3.5進場貨運車輛、三輪車、攪拌機、物料提升機等各種機械設(shè)備的操作人員，都經(jīng)過專業(yè)與安全技術(shù)培訓(xùn)

22、，經(jīng)有關(guān)部門考核合格方準上崗。嚴禁無證人員操作。6.3.6各種機械操作人員，懂得所操作機械的性能、安全裝置。熟悉安全操作規(guī)程，能排除一般故障和日常維護保養(yǎng)。6.3.7對所有各種機械設(shè)備進場后，當(dāng)由安全總監(jiān)會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的機械設(shè)備應(yīng)退場。 6.3.8使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及按照操作規(guī)程操作。6.3.9工作時，操作人員穿戴好防護用品，集中思想、服從指揮、謹慎操作，不得擅離職守或?qū)C械隨意交給他人操作，相關(guān)車輛及機械設(shè)備嚴禁進入、安裝在硬防護1.5m控制線

23、范圍內(nèi)。6.3.10施工作業(yè)完畢后，將施工場地做到工完料凈場地清，并設(shè)專人看守，機械設(shè)備停放至遠離營業(yè)線20m范圍以外。6.3.11施工作業(yè)前，操作人員認真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業(yè)中集中精力，不得擅自離開工作崗位。 6.4高空作業(yè)安全防護措施本工程緊鄰既有線的是高度為14.9m高的站房，尤其是鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)高空作業(yè)安全防護，因此嚴格防范高空作業(yè)安全隱患是本工程的重點。6.4.1在工程施工前對所從事高處作業(yè)的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術(shù)交底。施工作業(yè)人員進場后，按不同層次（項目部、施工隊、班組）進行三級教育工作。高空作業(yè)人員戴安全帽、

24、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人，嚴禁酒后登高作業(yè)。6.4.2高處作業(yè)與地面聯(lián)系，有專人負責(zé)（或配有通訊設(shè)備），運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，有可靠的安全裝置。6.4.3凡有嚴重心臟病、高血壓，神精衰弱癥及貧血癥等不適于高空作業(yè)者不得進行屋面工程施工。作業(yè)前檢查有關(guān)安全設(shè)施，如欄桿、安全網(wǎng)等是否牢固，檢查合格后，才能進行高空作業(yè)。6.4.4廢料、雜物工具等集中下運，不能隨意亂丟亂擲，避免造成鄰邊墜物，飄至既有營業(yè)線內(nèi)，威脅列車、人員安全。6.4.5對鄰邊處于鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)區(qū)域進行防護，如施工縫留置的鋼筋按規(guī)定綁扎嚴密，站房外墻洞口鄰邊加防護欄桿，上欄桿

25、在1.2 米處，下欄桿在0.6 米處各設(shè)一道，立桿間距不大于2 米，并加設(shè)180mm高擋腳板。6.5.6為保證防護措施能真正起到應(yīng)有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護設(shè)施進行必要的監(jiān)督制作過程和驗收外，還按規(guī)定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。6.5人工挖孔樁鋼筋籠吊裝安全防護措施6.5.1第一步施工時，人工挖孔樁鋼筋籠吊裝采用25T汽車吊吊裝，吊車站位到8道與10道之間進行吊裝。第二步施工時，站臺3靠4道鋼筋籠采用孔內(nèi)分段綁扎。第三步施工時，站臺3靠道鋼筋籠采用25T汽車吊吊裝，吊車站位到新建道、3道之

26、間。鋼筋籠吊裝時派專人看護且車來機停。6.5.2汽車吊支腿時，要安排專人對支腿部位基礎(chǔ)進行檢查，確定基礎(chǔ)牢固可靠，防止在吊裝過程中支腿下沉等，避免汽車吊發(fā)生傾覆。 6.5.3為了保證在吊裝過程中鋼筋籠的動態(tài)可控，在吊裝時設(shè)纜風(fēng)繩牽拉。吊裝過程中，吊車起鉤、落鉤及回轉(zhuǎn)大臂過程中，要緩慢勻速，通過攬風(fēng)繩控制鋼筋籠的安全就位。6.5.4為了保證摘鉤時吊裝鋼絲繩和吊車扒桿與帶電接觸網(wǎng)距離不小于5m，在安裝時我們對吊車司機進行安全交底，要求吊車司機在摘鉤完畢后，吊裝鋼絲繩向遠離接觸網(wǎng)方向勻速緩慢旋轉(zhuǎn)。摘鉤過程嚴禁下鉤，杜絕出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)時下鉤碰觸到接觸網(wǎng)或安全距離不足的情況發(fā)生。6.5.5在吊裝過程中，設(shè)專職

27、防護員進行防護，時刻注意線路行車情況，有列車通過時停止動態(tài)吊裝施工，待列車通過后再進行。6.5.6對進場吊車進行驗收，確保使用8成新及以上吊車，吊車性能良好，無機械故障，設(shè)備及操作人員證件齊全。6.5.7對吊車實行“一機一人”防護，禁止司機私自動車。6.5.8對作業(yè)人員、吊車操作人員、吊車指揮人員（起重工）進行鄰近既有線施工專項安全技術(shù)交底，特種作業(yè)人員持證上崗，吊車嚴格按“十不吊”準則進行作業(yè)，嚴禁違反勞動紀律，違章作業(yè)，違章指揮。6.5.9禁止作業(yè)人員攀爬既有線柵欄，禁止穿越線路，禁止動用任何線路設(shè)備。6.5.10嚴格按鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實各項措施，確保既有線行車和設(shè)備安全。6

28、.5.11加強鄰近行車線旁施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運輸?shù)氖┕げ课唬龊贸浞值娜肆?、物資準備外，向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴禁超范圍作業(yè)。6.5.12施工過程中嚴格遵循“先防護后處理”的原則，將行車安全放在第一位。6.6嚴格執(zhí)行路局營業(yè)線施工“八不準”制度（1）施工計劃未經(jīng)審批，不準施工。（2）未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工。（3）沒有合格的施工負責(zé)人不準施工。（4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工。（5）沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準

29、備工作的不準施工。（6）不登記要點不準施工。（7）配合單位人員不到位不準施工。（8）沒有制訂安全應(yīng)急措施不準施工。6.7夜間施工措施本工程夜間施工不可避免，為保證夜間正常施工，采取下列措施： （1）項目經(jīng)理部各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度。（2）各道工序夜間施工時當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員到位。（3）夜間施工用電設(shè)備有專人看護，確保用電設(shè)備及人身安全。（4）在人員安排上，夜間施工人員白天保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。（5）做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示標(biāo)志，以提醒施工人員注意，并安排專人值守。（6）夜間施工時，保證有足夠的照明設(shè)施滿足夜間施工需要，并且照明設(shè)備加燈

30、罩，以免影響既有線行車安全。并準備備用電源。（7）施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施安全。（8）夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業(yè)。（9）夜間施工時使用機械盡量選擇低噪聲的設(shè)備，嚴禁使用大噪聲的設(shè)備。6.8雨季施工措施（1）為保證雨季施工時雨棚屋面排水的順暢，倒場前完成一站臺、二站臺屋面雨水管的施工，三站臺上半場施工區(qū)域雨棚屋面用排水采用軟管連接。倒場后，盡快完成三站臺站臺面的排水溝施工，使三站臺屋面排水通暢。（2）雨季前，對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進行全面詳細檢查，對不安全隱患，立即

31、進行處理。（3）暴風(fēng)雨來臨前，有針對的采取措施防大（暴）風(fēng)、暴雨，切斷施工電器電源。暴風(fēng)雨后，立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設(shè)施的安全狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復(fù)。（4）現(xiàn)場施工用高、低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，做好接地和接零，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標(biāo)志，雨季時加強對供電線路和裝置的檢查。（5）遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電。（6）施工中保持排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。（7）積極配合市域公司對

32、施工地段進行防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。7 應(yīng)急預(yù)案7.1 成立應(yīng)急預(yù)案小組項目部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由常務(wù)經(jīng)理劉志國任組長，設(shè)立應(yīng)急辦公室及聯(lián)系電話，并成立應(yīng)急行動小組、安全救護小組、通訊聯(lián)絡(luò)組、工程搶修組、外部協(xié)調(diào)組及后勤保障組。組 長： 劉志國副組長：任鵬、金虎、李剛、陳智義組 員：徐亮、李軍、于晶晶、賈雪明、劉雨濛、張凱軍、張云鵬組長：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。應(yīng)急行動組：具體負責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成。安全救護組：負責(zé)事故發(fā)生后的現(xiàn)場保護，行車設(shè)備搶修，人員及

33、財產(chǎn)的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。協(xié)助醫(yī)療救護人員將傷員送至安全地點。通訊聯(lián)絡(luò)組：負責(zé)事故發(fā)生后撥打救援電話，迅速與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，向上級匯報事故發(fā)生的主要情況以及人員緊急疏散和清點工作，并引導(dǎo)各種救援車輛迅速到達事故現(xiàn)場。救護人員到達現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護、搶修。后勤保障組：負責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進行，并負責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。7.2 應(yīng)急預(yù)案啟動程序發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向事故搶修小組組長匯報現(xiàn)場實際情況，以便于搶修小組組長做出正確的決策，同時向車站報告，通知設(shè)備管理單位到場。項目部第一時間向建設(shè)單位報告，并采

34、取積極措施進行處理，將事故范圍縮小到最小、將損失降低到最低。搶修小組組長在接到報警后，立即組織小組成員根據(jù)事故搶修預(yù)案進行搶修，并同時報告應(yīng)急組長。搶修小組組長根據(jù)事故的大小，迅速做出反應(yīng)，命令進入應(yīng)急狀態(tài)，決定投入的人員、材料、機械設(shè)備，制定搶修方案，控制事故蔓延發(fā)展，以免造成更大的損失。應(yīng)急小組成員在第一時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場，在接到報告后，白天在15分鐘內(nèi)到達，晚上在20分鐘內(nèi)到達。堅持以人為本，對受傷人員要在第一時間進行搶救，并向應(yīng)急組長匯報現(xiàn)場的設(shè)備搶修、人員搶救的情況，最大限度的減少對運輸?shù)母蓴_和影響，使受傷人員在最短的時間內(nèi)得到救助，并做好記錄。7.3應(yīng)急預(yù)案7.3.1機械或機具侵限

35、應(yīng)急處理措施當(dāng)機械或機具出現(xiàn)侵限尚無列車通過時，現(xiàn)場防護員立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強瞭望，確保安全；當(dāng)列車通過前發(fā)現(xiàn)機具侵限影響行車時，首先設(shè)置停車防護，通知車站值班員，并向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告險情，配合設(shè)備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進行處理。屬小型機械或機具侵限時，立即排出障礙，根據(jù)設(shè)備管理單位要求，撤離防護，恢復(fù)行車；當(dāng)大型機械或機具侵限不能及時移至安全距離時，應(yīng)急小組應(yīng)立即采取措施，組織人員、設(shè)備采取快捷可行的措施，排除險情，并恢復(fù)線路開通。7.3.2挖斷線纜應(yīng)急預(yù)案在鄰近營業(yè)線施工之前，會同設(shè)備管理部門對施工范圍內(nèi)線纜進行調(diào)查、確認。施工前首先挖探溝明確線纜位置，開挖探溝時不得使用機械

36、開挖，對已暴露的管線采取保護措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷線纜危害行車安全時，現(xiàn)場防護員立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：（1）現(xiàn)場防護員立即報告車站匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場目前情況、事故損失等情況；（2）現(xiàn)場防護人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護措施，在原地監(jiān)視；（3）設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業(yè)線的干擾。7.3.3大型機械設(shè)備傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機械傾覆入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應(yīng)急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場侵限情況，當(dāng)

37、危及營業(yè)線行車安全時立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路，同時立即報告車站及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜被砸到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴禁任何人接觸，立即按規(guī)定設(shè)置防護信號分鎖現(xiàn)場，事發(fā)點10m半徑范圍內(nèi)不準有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護，線路搶修時有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場，組織人員、機具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。7.3.4接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案(1)發(fā)現(xiàn)接

38、觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，距斷線接地處10m以外設(shè)置防護，禁止人員進入。(2)向供電段提出申請停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。(3)搶修外援單位到達故障點后，隊長及現(xiàn)場施工負責(zé)人向搶修外援單位詳細描述事故及現(xiàn)場情況,以便搶修單位有效的實施搶修。(4)搶修作業(yè)完成后，撤除接地線，應(yīng)急預(yù)案小組總指揮向電力調(diào)度消令，申請恢復(fù)送電。(5)恢復(fù)送電后，搶修單位對現(xiàn)場認真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡要向經(jīng)理部通報，搶修單位方能撤回駐地。7.3.5高處墜落事故應(yīng)急措施（1）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。（2）保持呼吸道通暢，

39、若發(fā)現(xiàn)窒息者，及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。（3）有效止血，包扎傷口。（4）視傷情采取報警或簡單處理后去醫(yī)院檢查。（5）傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。（6）若傷員有斷肢情況發(fā)生，應(yīng)盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。（7）記錄傷情，現(xiàn)場救護人員邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。（8）立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細說明事故地點、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。（9）項目部接到報告后，立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和

40、維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。（10）注意事項：事故發(fā)生時要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關(guān)負責(zé)人。重傷員運送用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。7.3.6人工挖孔樁易出事故應(yīng)急預(yù)案（1）若作業(yè)人員孔底中毒窒息、昏厥，最早發(fā)現(xiàn)人員窒息事件者立即向現(xiàn)場管理人員報告。現(xiàn)場管理人員接到報告后，迅速按本預(yù)案的職責(zé)范圍通知有項目經(jīng)理部，發(fā)出救援指令，組織發(fā)放搶救器具，組織人員采用提拉安全繩將昏厥人員提升至地面，相關(guān)人員采取急救措施，配合醫(yī)務(wù)人員將傷者送往醫(yī)院，做進一

41、步的救護和觀察直至結(jié)束；若作業(yè)人員未系安全繩，立即增加一臺氣泵將新鮮空氣灌入樁孔內(nèi)，檢測孔內(nèi)空氣，確認安全后搶救人員戴好防毒面具進入樁孔內(nèi)救人，采用提升絞車將被搶救人員吊到地面后送醫(yī)院搶救。停止周邊鄰近孔樁施工，迅速查明窒息事故發(fā)生的原因及過程。（2）若操作人員發(fā)現(xiàn)孔底坍方，對可能造成影響的地面周邊人員進行疏散。立即用提升絞車放入樁孔內(nèi)，采用提升絞車將被作業(yè)人員吊到地面；若大面坍孔人員被埋，繼續(xù)通風(fēng)，緊急調(diào)集挖掘機進行搶險，組織對坍方處進行坡頂卸載；盡量減少動載；杜絕任何流入孔內(nèi)的水源。并向上級申請救援。（3）挖孔樁出現(xiàn)涌水、涌砂時，人員立即撤離至地面安全地帶。當(dāng)涌水量較小，采用鋼模和方木能夠支撐控制，并能用現(xiàn)有潛水泵將涌水排出的。然后對周圍土體噴漿加固，直至涌水處無滲水為止。