雙渠道供應(yīng)鏈中消費者基于信息的搭便車研究

1、All rights reserved.Presented byPart 2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀Part 3研究的關(guān)鍵問題Part 1 研究的目的及其意義Part 4未來的主要研究趨勢1Part 1.研究目的及其意義雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的提出（1/3）電子商務(wù)高速發(fā)展雙渠道搭便車現(xiàn)象產(chǎn)生雙渠道逐漸成為主流n 政府對電子商務(wù)愈加重視n 企業(yè)對電商認知度提高n 消費者網(wǎng)購習(xí)慣形成n 企業(yè)自身發(fā)展和滿足客戶需求n 實施雙渠道是企業(yè)所必須的n 電商市場增長高速發(fā)展的推動n 消費者具有不同的需求偏好n 線上網(wǎng)絡(luò)渠道具有信息優(yōu)勢n 線下渠道具有服務(wù)體驗優(yōu)勢2Part 1.研究目的及其意義雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車

2、現(xiàn)象的概念和模式（2/3）搭便車n 搭便車現(xiàn)象是消費者在提供全面服務(wù)的零售商店無償接受了相關(guān)產(chǎn)品的購前導(dǎo)購服務(wù),然而隨后該顧客的購買行為卻隨即發(fā)生在該服務(wù)零售商的競爭者商店。線上渠道搭線下便車線下渠道搭線上便車雙向搭便車消費者搭便車的模式3Part 1.研究目的及其意義雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的影響和研究意義（3/3）由于價格差異的存在，消費者最終未必選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)的零售商。抑制了零售商提供優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)的積極性，則會導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體收益下滑。 消極影響提高消費者服務(wù)水平，顯著提高產(chǎn)品需求量，最終建立品牌忠誠度，實現(xiàn)雙贏。抑制了零售商提供優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)的積極性，則會導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體收益下滑。 積極影響1

3、）有效地識別傳統(tǒng)渠道與電子渠道間的搭便車行為,成為 電子渠道運營成功的關(guān)鍵問題之一。2）協(xié)調(diào)傳統(tǒng)渠道與電子渠道間的搭便車行為，可以提高供應(yīng)商的收益，進而優(yōu)化整個雙渠道供應(yīng)鏈。國內(nèi)外雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象研究體系架構(gòu)（1/4）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀線上銷售商搭線下實體店便車實體零售商的策略研究價格折扣、回購、收益共享等線下實體店搭線上銷售商便車線上銷售商的策略研究控制信息透露、定價等線上線下渠道雙向搭便車供應(yīng)鏈整合及同時決策4搭便車模式策略研究契約研究Part 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外雙渠道供應(yīng)鏈中的搭便車現(xiàn)象研究正逐漸形成體系（2/4）5Part 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀研究者文章主要內(nèi)容Dennis W.

4、 Carlton, Judith A. Chevalier（2001）Free Riding and Sales Strategies for the Internet對香水、DVD播放器、冰箱三種產(chǎn)品的搭便車行為以及制造商策略進行研究Chiang, W., Chhajed, D., Hess, J.（2003）Direct Marketing, Indirect Profits:A Strategic Analysis of Dual-Channel Supply-Chain Design制造商建立網(wǎng)絡(luò)直銷渠道甚至可以給零售商帶和制造商同時來更多利潤。（變量是客戶對直銷渠道產(chǎn)品的滿意度）Ry

5、ohei Tojo and Nobuo Matsubayashi（2011）Competition Between Online and Physical Stores: The Implications of Providing Product Information by Pure-Play E-tailer為抑制實體零售商搭便車，網(wǎng)上零售商需要對恰當(dāng)?shù)纳唐诽峁┻m量的信息，然后再確定產(chǎn)品的價格與實體零售商競爭。Dahai Xing, Tie ming Liu （2012）Sales effort free riding and coordination with price match a

6、nd channel rebate為解決網(wǎng)絡(luò)零售搭實體零售的便車，實現(xiàn)雙渠道供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，可以通過一種選擇性折扣契約和價格匹配政策來幫助制造商協(xié)調(diào)同零售商的銷售沖突。Liu Yezheng and Ding Zhengping（2012）Revenue Sharing Contract in Dual Channel Supply Chain in Case of Free Riding考慮搭便車行為，討論四種雙渠道模式，各種模式中零售商和直銷商的定價模型公式。以及收入共享可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈部分整合。6國內(nèi)學(xué)者已經(jīng)對雙渠道供應(yīng)鏈中存在的搭便車現(xiàn)象進行了探索性研究（3/4）研究者文章主要觀點羅美玲，李

7、剛，張文杰 雙渠道供應(yīng)鏈中雙向搭便車研究 研究了基于信息服務(wù)的雙向搭便車行為對供應(yīng)鏈各方定價、服務(wù)水平和利潤的影響，探討了制造商愿意引進直銷網(wǎng)絡(luò)渠道的條件曹磊雙源渠道環(huán)境下消費者基于信息的搭便車問題研究 提出了基于產(chǎn)品統(tǒng)一定價的渠道協(xié)調(diào)策略，研究指出：基于市場劃分的補償策略可以有效預(yù)防消費者基于產(chǎn)品信息的搭便車行為陳茹考慮服務(wù)搭便車的制造商主導(dǎo)的雙渠道供應(yīng)鏈競爭與協(xié)調(diào) 提出了服務(wù)成本共擔(dān)的策略以及服務(wù)成本共擔(dān)且利潤共享策略來協(xié)調(diào)雙渠道之間的沖突，并比較了兩者的效果 張昊昱，馮南平搭便車行為對雙渠道供應(yīng)鏈的影響分析 研究結(jié)果說明搭便車行為既能提高集中決策供應(yīng)鏈的利潤，也會使分散決策的供應(yīng)鏈利潤受

8、損 丁正平，劉業(yè)政存在搭便車時雙渠道供應(yīng)鏈的收益共享契約 研究發(fā)現(xiàn)收益共享契約在分散雙渠道時可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的完全協(xié)調(diào)Part 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀7國內(nèi)學(xué)者已經(jīng)對雙渠道供應(yīng)鏈中存在的搭便車現(xiàn)象進行了探索性研究（4/4）研究者文章主要觀點譚佳音，李 波零售商雙重搭便車行為對PB-雙渠道供應(yīng)鏈的影響 分析了PB-雙渠道供應(yīng)鏈中零售商雙重搭便車行為對供應(yīng)鏈績效造成的影響 劉圓圓，王磊，張辛夷供應(yīng)鏈雙渠道中基于信息的搭便車行為研究 為有效的降低渠道沖突，制造商、零售商可采用產(chǎn)品差異化經(jīng)營方法進行市場劃分和渠道整合，并實行定價策略，以有效緩解信息的搭便車行為孫霆價格競爭和服務(wù)搭便車的雙渠道協(xié)調(diào)機制研究 針

9、對雙渠道的沖突問題，綜合考慮雙渠道潛在市場份額、價格競爭與服務(wù)搭便車的情況，探索可行的收益分享與數(shù)量折扣合同來改進雙渠道績效 袁麗雙渠道環(huán)境下消費者跨渠道搭便車問題的探索性研究 從博弈論視角分階段演繹了市場上跨渠道搭便車現(xiàn)象的形成機理；以PPM模型為基礎(chǔ)分析了跨渠道搭便車意愿的驅(qū)動因素 丁純潔基于搭便車行為和公平因素的混合渠道選擇與定價研究 基于搭便車行為探討了不同混合渠道結(jié)構(gòu)下制造商的渠道選擇與定價決策，著重分析了搭便車行為、消費者特性、渠道公平等因素對決策的影響 Part 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8Part 3. 研究的關(guān)鍵問題雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的關(guān)鍵問題分析（1/2）搭便車現(xiàn)象的基礎(chǔ)界定

10、搭便車現(xiàn)象的機理分析搭便車現(xiàn)象的協(xié)調(diào)策略p 搭便車現(xiàn)象的實證研究p 搭便車現(xiàn)象的契約研究 消除雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象所產(chǎn)的沖突，降低雙渠道的運作成本，提高供應(yīng)鏈的整體績效，實現(xiàn)帕累托最優(yōu)。協(xié)調(diào)策略p 搭便車形象對消費者價值的影響p 搭便車現(xiàn)象對線下渠道的影響p 搭便車現(xiàn)象對線上渠道的影響機理分析p 搭便車現(xiàn)象模式的界定p 品類的界定(單一或多品類)p 消費者購買周期(單一或多周期)基礎(chǔ)界定9雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的關(guān)鍵問題（2/2）Part 3. 研究的關(guān)鍵問題10雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的未來研究趨勢（1/2）Part 4. 未來的研究趨勢協(xié)調(diào)策略：戰(zhàn)略上，大數(shù)據(jù)分析利用等； 運作上，信

11、息控制技術(shù)，契約研究等；基礎(chǔ)界定：單產(chǎn)品，單周期，多產(chǎn)品，多周期11Part 4. 未來的研究趨勢雙渠道供應(yīng)鏈中搭便車現(xiàn)象的未來研究趨勢（2/2）協(xié)調(diào)策略：戰(zhàn)略上，線上信息和線下服務(wù)共享等； 運作上，成本共擔(dān)且收益共享等；等；基礎(chǔ)界定：單產(chǎn)品，單周期，多產(chǎn)品，多周期；PowerPoint by KalvinPresented by參考文獻1 Carlton D W, Chevalier J A. Free riding and sales strategies for the internetJ. The Journal of Industrial Economics, 2001, 49(4)

12、: 441-461.2 Chiang W K, Chhajed D, Hess J D. Direct marketing, indirect profits: A strategic analysis of dual-channel supply-chain designJ. Management science, 2003, 49(1): 1-20.3 Tojo R, Matsubayashi N. Competition Between Online and Physical Stores: The Implications of Providing Product Informatio

13、n by Pure Play E tailerJ. Managerial and Decision Economics, 2011, 32(5): 281-292.4 Xing D, Liu T. Sales effort free riding and coordination with price match and channel rebateJ. European Journal of Operational Research, 2012, 219(2): 264-271.5 Yezheng L, Zhengping D. Revenue Sharing Contract in Dua

14、l Channel Supply Chain in Case of Free RidingM/Intelligent Decision Technologies. Springer Berlin Heidelberg, 2012: 459-469.6 曹磊, 張子剛. 供應(yīng)鏈雙源渠道中基于信息的搭便車行為J. 情報雜志, 2009 (7): 180-184.參考文獻7 陳茹. 考慮服務(wù)搭便車的制造商主導(dǎo)的雙渠道供應(yīng)鏈競爭與協(xié)調(diào)研究D.廈門大學(xué),2014.8 張昊昱, 馮南平. 搭便車行為對雙渠道供應(yīng)鏈的影響分析J. 價值工程, 2011, 30(17): 1-3.9 劉圓圓, 王磊, 張辛夷. 供應(yīng)鏈雙渠道中基于信息的搭便車行為研究J. 商業(yè)經(jīng)濟, 2014 (10): 100-102.10 丁正平, 劉業(yè)政. 存在搭便車時雙渠道供應(yīng)鏈的收益共享契約J. 系統(tǒng)工程學(xué)報, 2013, 28(003): 370-376. 11 譚佳音，李 波.零售商雙重搭便車行為對PB-雙渠道