新能源動(dòng)力電池PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)11.1.1概述動(dòng)力電池與BMS、整車(chē)控制系統(tǒng)共同構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的三大核心技術(shù)。隨著新能源汽車(chē)的種類(lèi)不同而略有差異。在僅裝備動(dòng)力電池的純新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池的作用是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與動(dòng)力電池的混合動(dòng)力汽車(chē)中，動(dòng)力電池既可扮演汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧部沙洚?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。本節(jié)主要簡(jiǎn)述純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。第1頁(yè)/共25頁(yè)1.1.2動(dòng)力電池組 新能源汽車(chē)電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。比亞迪E5的電池組有198個(gè)電池，充電到3.2V的鐵離子電池而言，這樣的電池組可產(chǎn)生633.6V的總電壓。盡管汽車(chē)電源系統(tǒng)將電池組看作單個(gè)高壓電池，每次都對(duì)整

2、個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電，但電池控制系統(tǒng)必須獨(dú)立考慮每個(gè)電池的情況。如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池，那么經(jīng)過(guò)多個(gè)充電/放電周期后，其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。比亞迪E5動(dòng)力電池組陸亞方舟V7動(dòng)力電池組第2頁(yè)/共25頁(yè)1.1.3新能源動(dòng)力電池的分類(lèi)： 新能源汽車(chē)電池可以分為兩大類(lèi)，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車(chē)，可以歸類(lèi)為鉛酸蓄電池、鎳鎘動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、鋰電池、鐵電池等類(lèi)型。第3頁(yè)/共25頁(yè)1.1.4動(dòng)力電池的主要指標(biāo)： 1）安全性能2）容量3）內(nèi)阻4）循環(huán)壽命5）荷電保持能力6）高率放電性能 7）能量密度（比能量）8）功率密度（比功率）第4頁(yè)/共25頁(yè)1.1.

3、5各類(lèi)型動(dòng)力電池的主要參數(shù)對(duì)比： 第5頁(yè)/共25頁(yè)1.1.6新能源動(dòng)力電池的安裝位置 a.安裝在底盤(pán)下方b.安裝在后備箱第6頁(yè)/共25頁(yè)1.2.1鉛酸動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型鉛酸電池的構(gòu)造第7頁(yè)/共25頁(yè)1.2.1鉛酸動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型 鉛酸電池的應(yīng)用車(chē)型第8頁(yè)/共25頁(yè)1.2.2鎳鎘動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型鎳鎘電池的結(jié)構(gòu)1-正極板 2-接線柱 3-加液口蓋 4-絕緣導(dǎo)管 5-負(fù)極板 6-吊架 7-單格電池連接條 8-極板骨架 9-絕緣層 10-鍍鎳薄鋼板 11-外殼 12-通孔 13-活性物質(zhì)14-正極板導(dǎo)管 15-氫氧化鎘第9頁(yè)/共25頁(yè)1.2.2鎳鎘動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型鎳鎘電池

4、的應(yīng)用車(chē)型第10頁(yè)/共25頁(yè)1.2.3鎳氫動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型鎳氫電池的結(jié)構(gòu)a-普銳斯電動(dòng)汽車(chē)鎳氫電池 b-圓柱形電池 c-方形電池1-電池盒（-） 2-絕緣襯墊 3-蓋帽（+） 4-安全排氣口 5-封盤(pán) 6-絕緣圈 7-負(fù)極 8-隔膜 9-正極 10-絕緣體 第11頁(yè)/共25頁(yè)1.2.3鎳氫動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型鎳氫電池的應(yīng)用車(chē)型卡羅拉混動(dòng)車(chē)型豐田普銳斯第12頁(yè)/共25頁(yè)1.2.4鋰動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型 鋰電池的結(jié)構(gòu)第13頁(yè)/共25頁(yè)1.2.4鋰動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型 鋰電池的應(yīng)用車(chē)型G3眾泰云100第14頁(yè)/共25頁(yè)1.2.5鐵動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型 鐵電池的結(jié)構(gòu)第15頁(yè)/共

5、25頁(yè)1.2.5鐵動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用車(chē)型 鐵電池的應(yīng)用車(chē)型比亞迪E5力帆620EV第16頁(yè)/共25頁(yè)1.3 新能源動(dòng)力電池的檢測(cè)1.3.1動(dòng)力電池單體的檢測(cè)1、外觀檢查： 1）.清潔單體電池上的灰塵、油污等 2）.檢查單體電池有無(wú)嚴(yán)重變形、有 無(wú)裂紋等，有則更換； 3）.檢查單體電池正、負(fù)接線柱有松 動(dòng)，有則更換；第17頁(yè)/共25頁(yè)1.3.1動(dòng)力電池單體檢測(cè)2、動(dòng)力電池單體電壓的檢測(cè) 1）、正確選擇專(zhuān)用測(cè)量表，并連接好正負(fù)極 表筆，自檢完好；2）、將萬(wàn)用表功能選擇旋鈕調(diào)至直接電壓檔， 紅黑表筆分別與單體電池的正反極相接；3）、按下鉗流表“HOLD”鍵，讀數(shù)為3.2V， 并記錄讀數(shù)；4）、關(guān)閉

6、鉗流表電源，并將鉗流表復(fù)位，清 潔場(chǎng)地、整理儀器及設(shè)備復(fù)位。電壓檢測(cè)第18頁(yè)/共25頁(yè)1.3.2動(dòng)力電池組的檢測(cè)1、外觀檢查： 1）.清潔動(dòng)力電池組上的灰塵、油污等 2）.檢查動(dòng)力電池組有無(wú)嚴(yán)重變形、有 無(wú)裂紋等，有則更換； 3）.檢查動(dòng)力電池組的單體連接件有無(wú) 松動(dòng)、裂紋、電蝕等，有則更換。 3）.檢查動(dòng)力電池組正、負(fù)接線柱有無(wú) 松動(dòng)，有則更換；外觀檢查第19頁(yè)/共25頁(yè)1.3.2動(dòng)力電池組的檢測(cè)2、動(dòng)力電池組電壓的檢測(cè) 1）、正確選擇專(zhuān)用測(cè)量表，并連接好正負(fù)極 表筆，自檢完好； 2）、將萬(wàn)用表功能選擇旋鈕調(diào)至直接電壓檔， 紅黑表筆分別與動(dòng)力電池組的正反極相接； 3）、按下鉗流表“HOLD”

7、鍵，讀數(shù)為32.1V， 并記錄讀數(shù)； 4）、關(guān)閉鉗流表電源，并將鉗流表復(fù)位，清 潔場(chǎng)地、整理儀器及設(shè)備復(fù)位。電壓檢測(cè)第20頁(yè)/共25頁(yè)1.4動(dòng)力電池組的維護(hù)1.4.1鋰電池、鎳氫動(dòng)力電池日常維護(hù)（1）儀表板上動(dòng)力電池指示燈出現(xiàn)不正常應(yīng)即刻停 車(chē)檢查。（2）不要行駛在較大起伏不平的道路和過(guò)深的水中。（3）電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池使用溫度一般在-2060。（4）當(dāng)動(dòng)力電池充電狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)盡快進(jìn)行補(bǔ)充充電，注意充電時(shí)環(huán)境溫度要求在055。第21頁(yè)/共25頁(yè)1.4動(dòng)力電池組的維護(hù)1.4.1鋰電池、鎳氫動(dòng)力電池日常維護(hù)（5）行車(chē)注意避免劇烈碰撞，以免引起電池爆炸。（6）如續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降很多，

8、應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)。（7）進(jìn)行蓄電池充電或保養(yǎng)檢測(cè)時(shí)，必須先取下負(fù)極上的接地電纜并在最后將其安裝。（8）車(chē)輛長(zhǎng)期不用，應(yīng)該充足電保存，以后每月補(bǔ)充充電一次。第22頁(yè)/共25頁(yè)1.4動(dòng)力電池組的維護(hù)1.4.2鉛酸電池的日常維護(hù)(1)經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固、接觸良好。電池卡子產(chǎn)生 的氧化物、硫酸鹽必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。（2）經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，必要時(shí) 用蘇打水溶液清洗，保持清潔干燥，防止自放電。（3）防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5S， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15S。（4）當(dāng)蓄電池存電不足時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，虧電會(huì)使極板硫化損壞。（5）防止蓄電池過(guò)充電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。（6）使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。第23頁(yè)/共25頁(yè)1、動(dòng)力電池與BMS、整車(chē)控制系統(tǒng)共同構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的三大核心技術(shù)。隨著新能源汽車(chē)的種類(lèi)不同而略有差異。在僅裝備動(dòng)力電池的純新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池的作用是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與動(dòng)力電池的混合動(dòng)力汽車(chē)中，動(dòng)力電池既可