運(yùn)輸提升思考練習(xí)題有復(fù)習(xí)資料

1、礦井運(yùn)輸提升思考練習(xí)題填空題1 .礦井運(yùn)輸根據(jù)輸送的對(duì)象分為主要運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸。2 .輔助運(yùn)輸包括 由石、材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸。3 .高效、安全、可靠的 皿運(yùn)輸技術(shù)與裝備是現(xiàn)代化礦井的一個(gè)重要標(biāo)志。4 .煤炭生產(chǎn)過程包括 至、裝、運(yùn)輸、支護(hù)四大環(huán)節(jié)。5 .井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、往返運(yùn)輸機(jī)械兩類。6 .刮板輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。7 .帶式輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。8 .窄軌電機(jī)車按運(yùn)行方式劃分屬于往返運(yùn)輸機(jī)械機(jī)械。9 .井下常用的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械有 刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)。10 .礦井常用的往返運(yùn)輸機(jī)械有 窄軌電機(jī)車、纏繞絞車類。11 .井下常用的運(yùn)輸

2、機(jī)械按牽引原理分為 鏈嚙合牽引、柔性體摩擦牽引、車輪粘 著牽引、鋼絲繩纏繞牽引四類。12 .刮板輸送機(jī)的牽引原理為鏈嚙合牽引。13 .帶式輸送機(jī)的牽引原理為 柔性體摩擦牽引。14 .窄軌電機(jī)車的牽引原理為 車輪粘著牽引。15 .摩擦提升機(jī)的牽引原理為 柔性體摩擦牽引。16 .常用的操車設(shè)備有 翻車機(jī)、推車機(jī)、調(diào)度絞車、阻車器。17 .連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離 無關(guān)。18 .連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與 運(yùn)行諫度、單位長(zhǎng)度上所裝物料的質(zhì)量 有19 .往返運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與 運(yùn)輸距離、運(yùn)行諫度、一次運(yùn)量有關(guān)。20 .增大礦車輪對(duì)的直徑能-F2k c'd礦車的阻力系數(shù)。mg D

3、21 .運(yùn)輸設(shè)備主要有：承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置四部分組成。22 .運(yùn)輸機(jī)械的主要計(jì)算內(nèi)容是 運(yùn)輸能力、運(yùn)行阻力、牽引力及驅(qū)動(dòng)功率。23 .連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力按逐點(diǎn)計(jì)算法的方法計(jì)算。24 .逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的 運(yùn)行阻力。25 .逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力。26 .阻力系數(shù)是箋速運(yùn)往狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的正壓力之比。27 .阻力系數(shù)是等速運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的正壓力之比,28 .裝滿系數(shù)是運(yùn)輸設(shè)備的理論截面積與實(shí)際物料截面積之比。29 .運(yùn)輸設(shè)備的理論截面積與實(shí)際物料截面積之比稱為裝滿系數(shù)。30 .無極純運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能

4、力主要取決于 礦車容量和礦車間距。31 .帶式輸送機(jī)的承載段阻力包括 貨載、牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（托滾）32 .正確布置輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的位置的原則是 使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)的最大張力最小。第02章運(yùn)輸一一刮板輸送機(jī)33 .液力耦合器是靠液體的動(dòng)能能量來傳遞能量的部件。34 .按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機(jī)可分為 中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈三類。35 .刮板輸送機(jī)的主要缺點(diǎn)是 運(yùn)行阻力和磨損都很大。36 .刮板輸送機(jī)運(yùn)行阻力和磨損都很大的原因是 物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行。37 .刮板輸送機(jī)減速器工作的環(huán)境溫度為-20+35 C38 .30 kW以下的刮板輸送機(jī)通過安裝 斷銷裝置實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。39 .3

5、0 kW以上的刮板輸送機(jī)利用 液力偶合器實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。40 .采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，不能用 液力偶合器作為聯(lián)軸器。41 .采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置42 .圖為刮板輸送機(jī)鏈傳動(dòng)特性曲線。圖中曲線 1表示鏈傳動(dòng)的速度，曲線2 表示鏈傳動(dòng)的加速度。143 .鏈條運(yùn)行的最大加速度與鏈節(jié)距成正比。第03章運(yùn)輸一一帶式輸送機(jī)44 .帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸阻力小。45 .多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)的核心技術(shù)是保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)。46 .帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能降低 輸送帶的最大張力。47 .帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)行阻

6、力小。48 .帶式輸送機(jī)傳動(dòng)的理論基礎(chǔ)是FiFzef公式。第04章運(yùn)輸一一礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備49 .電機(jī)車使用的是直流串激電動(dòng)機(jī)。50 .電機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī)汪聯(lián)。51 .電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī)里聯(lián)。52 .電機(jī)車的列車組成計(jì)算應(yīng)滿足 粘著條件、溫升條件、制動(dòng)條件三個(gè)條件。53 .按電機(jī)車的粘著質(zhì)量計(jì)算重車組質(zhì)量的工況是由機(jī)車牽引重車組沿上坡啟動(dòng)。54 .電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)按 等效牽引力計(jì)算。55 .礦井電機(jī)車電機(jī)溫升計(jì)算中引入的等阻坡度一般取2%o。第05章運(yùn)輸一一輔助運(yùn)輸設(shè)備第01章提升一一緒論第02章提升一一提升容器56 .提升容器主要分為 箕斗、罐籠。57 .目前國(guó)內(nèi)

7、外廣泛采用的定量裝載設(shè)備有定量 斗箱式和定量輸送機(jī)式 的種58 .在單純罐籠上部裝有動(dòng)作可靠的 防墜器、以保證生產(chǎn)及升降人員的安全。59 .在經(jīng)置罐籠上留有添加配重的空間，不裝設(shè)防墜器。60 .多純罐籠承接裝置只能用搔臺(tái)。61 .立井提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)速度根據(jù)確定。62 .副井罐籠的規(guī)格先按選擇，再進(jìn)行平衡作業(yè)表計(jì)算校核。63 .提升鋼絲繩按的接觸形式可分為點(diǎn)線面三種形式。64 .單純纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的捻向與卷筒上的螺旋方向，目的是防止。65 .多純摩擦提升用的鋼絲純捻向一般選，目的是減小導(dǎo)向裝置的。66 .斜井提升的鋼絲純以為主要損壞原因，優(yōu)先選用的鋼絲純。67 .立井提升的鋼絲純以為主要損壞原

8、因，優(yōu)先選用的鋼絲純。68 .提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)進(jìn)行選擇。對(duì)單純纏繞提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算、等。69 .提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)進(jìn)行選擇。對(duì)多純摩擦提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算、等。70 .單純纏繞提升機(jī)適用于深度的礦井。71 .多純摩擦提升機(jī)適用于深度的礦井。72 .纏繞提升機(jī)的游動(dòng)卷筒通過與主軸連接。73 .纏繞提升機(jī)設(shè)置游動(dòng)卷筒的目的是。74 .提升機(jī)的制動(dòng)力矩應(yīng)足夠大，對(duì)于豎井和傾角30度以上的斜井，最大制動(dòng)力矩不得小于提升系統(tǒng)最大靜負(fù)荷力矩的倍。75 .盤形制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)正壓力的零件是。76 .成對(duì)使用盤形制動(dòng)器可以避免主軸承受力。77 .78 .單層纏繞時(shí)，鋼絲繩的內(nèi)偏角既要小于 1.5度，又要滿足條件。79

9、 .單純纏繞提升機(jī)鋼絲繩的外偏角不得大于 15度，以減小鋼絲繩的磨損及跳 槽事故。80 .多純摩擦提升機(jī)中導(dǎo)向輪的主要作用是 調(diào)整兩容器中心 的距離。81 .多純摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個(gè)提升容器中心的距離。82 .多純摩擦提升機(jī)中利用 導(dǎo)向輪調(diào)整兩個(gè)提升容器中心的距離。第06章提升一一礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)83 .提升系統(tǒng)變位質(zhì)量變位的原則是變位前后動(dòng)能不變。_84 .豎井中升降物料時(shí)，提升容器最大速度不得超過 如 0.6jH（m/s）。85 .豎井中升降人員時(shí)，提升容器最大速度不得超過 um 0.5MRm/s）。86 .摩擦提升的靜防滑安全系數(shù)大于1.75,動(dòng)防滑安全系數(shù)大于1.25。

10、87 .纏繞提升的鋼絲純安全系數(shù)提人時(shí)應(yīng)大于 9,專用提物時(shí)應(yīng)大于6.5。88 .摩擦提升下放載荷進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，動(dòng)防滑安全系數(shù)可按>=1計(jì)算。89 .立井摩擦提升系統(tǒng)中，在導(dǎo)向輪側(cè)上放貨載比在導(dǎo)向輪側(cè) 上提貨載更容易產(chǎn) 生動(dòng)態(tài)滑動(dòng)。（上提、下放）。90 .對(duì)于橡膠類襯墊，靜摩擦系數(shù)小上動(dòng)摩擦系數(shù)，（大于、小于）第08章提升一一余并提升第09章提升一一礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制第10章提升一一礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)91 .提升系統(tǒng)采用交流拖動(dòng)時(shí)，單臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率不應(yīng)超過1000KW。92 .預(yù)選電動(dòng)機(jī)必須滿足 必至、轉(zhuǎn)速和業(yè)玉三方面的要求。<選擇題10>第01章運(yùn)輸一一緒論

11、93 .無極純運(yùn)輸系統(tǒng)屬于2運(yùn)輸設(shè)備。1 .往返運(yùn)行式 2.總續(xù)運(yùn)行式3.井上設(shè)備 4.井下設(shè)備94 .連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿直線運(yùn)行時(shí)，阻力與 2無關(guān)。1 .負(fù)載 2.牽引構(gòu)件的張力3.運(yùn)輸距離 4.支承條件3?？墒侨我?5 .連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿曲線運(yùn)行時(shí)，阻力與牽引構(gòu)件的張力成1 .正比 2.反比3.指數(shù)關(guān)系 4.無關(guān)96 .用逐點(diǎn)計(jì)算法求牽引構(gòu)件各點(diǎn)上的張力，起點(diǎn)4進(jìn)行。1 .必須為相遇點(diǎn)2.必須為分離點(diǎn)3.必須康小張力點(diǎn)4.點(diǎn)開始97 .牽引構(gòu)件運(yùn)行時(shí)，最小張力點(diǎn)的位置與4無關(guān)。1 .運(yùn)動(dòng)方向 2.驅(qū)動(dòng)裝置的位置3.安裝傾角 4.運(yùn)行速度第02章運(yùn)輸一一刮板輸送機(jī)98 .鏈條運(yùn)行的

12、最大加速度與鏈節(jié)距成 1。1 .正比 2.反比3.不能確定 4.無關(guān)99 .圖示系統(tǒng)的最小張力點(diǎn)4。1 .肯定在1點(diǎn) 2.肯定在3點(diǎn)3.在1或2點(diǎn) 4.不能確定 第03章運(yùn)輸一一帶式輸送機(jī) 100.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的功率應(yīng)按照 3式進(jìn)行計(jì)算。/ P?v c P?v c P?v ?P?v?1. 2.3. 4.1000100010001000101. 發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的重段與空段的運(yùn)行阻力關(guān)系為2。1. W 重段二W空段2. |W重段| > |W空段|3. W重段< W空段4.沒關(guān)系第04章運(yùn)輸一一礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備102. 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)車的粘著質(zhì)量指 2。1 .電機(jī)車的質(zhì)量

13、2.主動(dòng)輪上的質(zhì)量3 .列車的質(zhì)量4.從動(dòng)輪上的質(zhì)量103. 等阻坡度是1時(shí)的當(dāng)量坡度。1. Fzh下坡=Fk上坡 2. Fzh下坡二Fk下坡3. Fzh上坡=Fk上坡 4. Fzh上坡二Fk下坡第05章運(yùn)輸一一輔助運(yùn)輸設(shè)備第01章提升一一緒論 第02章提升一一提升容器第03章提升一一提升鋼絲純104. 一礦井提升鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，故應(yīng)優(yōu)先選用3的鋼絲純1 .順捻2.逆捻 3.鍍鋅 4.面接觸105. 摩擦提升用鋼絲純，選用 3的鋼絲純。1 .左捻2,右捻 3.左右捻各半 4.線接觸第04章提升一一礦井提升機(jī) 第05章提升一一提升機(jī)與井筒相對(duì)位置 第06章提升一一礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)106.

14、對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量進(jìn)行變位的原則是變位前后2不變。1 .動(dòng)量 2.動(dòng)能 3.重量 4.質(zhì)量107. 為簡(jiǎn)化計(jì)算，對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量進(jìn)行變位時(shí)一般變位到2_的位置。1 .電動(dòng)機(jī) 2.減速器 3.滾筒圓周 4,井架上108. 主井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為4階段。1. 3個(gè) 2. 4個(gè) 3. 5個(gè) 4. 6個(gè)109. 副井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為3階段。1. 3個(gè) 2. 4個(gè) 3. 5個(gè) 4. 6個(gè)第07章提升一一多純摩擦提升110. 提升載荷時(shí)，等重尾繩的摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算1的防滑安全系數(shù)。1 .加速階段 2.等速階段 3.減速開始 4.減速終了111. 提升載荷時(shí)，輕尾繩的

15、摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算人的防滑安全系數(shù)。1 .加速開始 2.加速終了 3.減速開始 4.減速終了<簡(jiǎn)答題40>第01章運(yùn)輸一一緒論112. 簡(jiǎn)述礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（空間窄小、環(huán)節(jié)多、流動(dòng)性強(qiáng)、工作環(huán)境惡劣）解題要點(diǎn)：空間窄?。哼\(yùn)輸設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。要求運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸盡量小；環(huán)節(jié)多：運(yùn)輸線路長(zhǎng)短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運(yùn)輸設(shè)備之間需轉(zhuǎn)載。要求運(yùn)輸設(shè)備品種多樣化； 流動(dòng)性強(qiáng)：隨著工作面的推進(jìn)，運(yùn)輸距離經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)經(jīng)常變化； 要求運(yùn)輸設(shè)備便于拆裝和移置。 工作環(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險(xiǎn)。要求運(yùn)輸設(shè)具有防爆 性，并且耐腐蝕。113.

16、 簡(jiǎn)述礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。解題要點(diǎn)：把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提至地面指定地點(diǎn)，如煤礦選煤廠和鐵路裝車煤倉(cāng)；把掘進(jìn)工作面掘下的什石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面什石山；承擔(dān)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。114. 合理布置連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械機(jī)頭的位置有何意義？解題要點(diǎn)：減小牽引構(gòu)件的最大張力：減小電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率；減小張緊裝置的張力。115. 井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為幾類，簡(jiǎn)述主要優(yōu)缺點(diǎn)。解題要點(diǎn)：井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為連續(xù)式、往返式。連續(xù)式：運(yùn)輸能力大，與運(yùn)輸距離無關(guān)；同一時(shí)間只能運(yùn)輸單一貨物；自 動(dòng)化程度高，起動(dòng)后不需要司機(jī)。往返式：運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)；需要專門的司機(jī)；機(jī)

17、動(dòng)靈活，可以同 時(shí)運(yùn)輸多種貨物。第02章運(yùn)輸一一刮板輸送機(jī)116. 簡(jiǎn)述三類刮板鏈型式刮板輸送機(jī)的特點(diǎn)。解題要點(diǎn)：邊雙鋅：拉煤能力強(qiáng)：兩條銹受力不均，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行 時(shí)更為嚴(yán)重。中單錦：沒有受力不均問題，刮板鋅不易卡阻：中單鋅的缺點(diǎn)是因鋅環(huán)尺 寸大、所用鏈輪直徑增大、機(jī)頭、機(jī)尾的高度相應(yīng)增加、拉煤能力不如邊雙鏈、 特別是對(duì)大塊較多的硬煤。中雙鏈：受力不均小于邊雙鏈。過煤能力介于中單鏈與邊雙鏈之間。答題要點(diǎn)：中單鏈：受載均勻，但強(qiáng)度低，過煤能力差中雙鏈：受載較 均勻，但強(qiáng)度大，過煤能力差邊雙鏈：受載均勻性最差，但強(qiáng)度大，過煤能 力強(qiáng)。117. 為何運(yùn)輸機(jī)械采用雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，不能

18、使用液力偶合器？解題要點(diǎn)：因液力偶合器不能在低速下工作；用雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置。118. 緊鏈力包括那些因素？解題要點(diǎn)：預(yù)緊力：安裝時(shí)給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力、使之有預(yù)加的彈性伸長(zhǎng)，如 果這個(gè)伸長(zhǎng)量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長(zhǎng)量相等，就能避免鏈條的松弛?？朔湕l在槽內(nèi)移動(dòng)的阻力；接上接鏈環(huán)需加的彈性伸長(zhǎng)量的力。第03章運(yùn)輸一一帶式輸送機(jī)119. 簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)的主要類型、特點(diǎn)及用途。解題要點(diǎn)：通用固定式：一般固定場(chǎng)合；可伸縮式：短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸距離變化較大的場(chǎng)合，如采區(qū)的下順槽運(yùn)輸； 鋼絲繩牽引式：采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸； 夾帶式：適用于大傾角、甚至垂直場(chǎng)合

19、的運(yùn)輸； 管式：適用于大傾角、甚至空間曲線場(chǎng)合的運(yùn)輸。 氣墊帶式：支承為氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。 說明：列出三種即可。120. 對(duì)帶式輸送機(jī)如何提高防滑性能？解題要點(diǎn)：根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。增大摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的傳動(dòng)滾筒。這是最理想的解決辦法.但 實(shí)行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。通常是在傳動(dòng)滾筒上 覆蓋摩擦系數(shù)較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩擦系數(shù)。增大圍包角：受結(jié)構(gòu)限制、實(shí)際上圍包角a是不能隨意增加的；再者，過 大的圍包角會(huì)縮短輸送帶的壽命。對(duì)于井下帶式輸送機(jī)，因工作條件較差，所 需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動(dòng)增大圍包角。增大輕端張

20、力：增加折緊力可使離合點(diǎn)的張力增大，這是最常用的辦法， 但也是迫不得已的辦法（在增大離合點(diǎn)張力的同時(shí)，必須相應(yīng)地增大輸送帶斷 面、使輸送帶費(fèi)用及傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大、不經(jīng)濟(jì)） 。121. 對(duì)于輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機(jī)，如何提高其運(yùn)輸能力？解題要點(diǎn)：輸送能力：Q 36qu 3.6Af但，k, , , ,）；改變托滾槽形角入； 充分利用物料的動(dòng)堆積角e。122. 說明拉緊裝置的作用。解題要點(diǎn)：使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動(dòng)滾筒之間不打滑；限制輸送帶在各托輾間的垂度，使輸送帶正常運(yùn)行。123. 簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的特點(diǎn)。解題要點(diǎn)：采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的帶式輸送機(jī)能降低輸送

21、帶的最大張力，因此可以采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。控制各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的啟動(dòng)時(shí)刻、保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵，否則適得其反。第04章運(yùn)輸一一礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備124. 簡(jiǎn)述列車運(yùn)行基本方程式中系數(shù)1.075的物理意義。解題要點(diǎn)：列車在平移運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還有電動(dòng)機(jī)的電樞、齒輪以及輪對(duì)等部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)。為了考慮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)慣性阻力的影響，用慣性系數(shù)來增大平移運(yùn)動(dòng)的慣性 阻力。125. 電機(jī)車的列車組成計(jì)算后，應(yīng)對(duì)什么條件進(jìn)行驗(yàn)算？為什么？解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際的電動(dòng)機(jī)的溫升和列車制動(dòng)距離。按溫升條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為 條件計(jì)算的；需要按在平均坡度且

22、在最長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)、驗(yàn)算其等值電流是否超 過長(zhǎng)時(shí)電流。按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是用電機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)速度計(jì)算的減速度。 需 要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng)距離是否 符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。126. 說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)溫升條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的最大溫升是否滿足電機(jī)功率的要求。按溫升條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)， 是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為 條件計(jì)算的；需要按在平均坡度且在最長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)， 驗(yàn)算其等值電流是否超過長(zhǎng)時(shí)電 流。127. 說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)制動(dòng)條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。解題要點(diǎn)：驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)列車制動(dòng)距離是否滿

23、足規(guī)程要求。按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是用電機(jī)車的長(zhǎng)時(shí)速度計(jì)算的減速度。需要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng) 距離是否符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。第05章運(yùn)輸一一輔助運(yùn)輸設(shè)備第01章提升一一緒論第02章提升一一提升容器128. 簡(jiǎn)述箕斗提升時(shí)容器的選擇原則。解題要點(diǎn)：在不增加提升機(jī)規(guī)格的前提下，盡可能選用大容量的箕斗。較低的提升速度。第03章提升一一提升鋼絲純129. 簡(jiǎn)述礦用提升鋼絲純純芯的作用。解題要點(diǎn)：支持純股，保持鋼絲繩的截面形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段問鋼絲的接觸應(yīng)力純芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時(shí)，允許繩段間和鋼絲間有相對(duì)移動(dòng)，以緩 和彎曲應(yīng)力，使鋼絲富有

24、韌性。 貯存潤(rùn)滑油、預(yù)防鋼絲內(nèi)部銹蝕、減少鋼絲間的摩擦。130. 簡(jiǎn)述礦用提升鋼絲純安全系數(shù)的意義。解題要點(diǎn)：定義：指鋼絲純鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計(jì)算靜拉力之比。安全系數(shù)并不代表鋼絲純真正具有的強(qiáng)度儲(chǔ)備，只不過表示經(jīng)過實(shí)踐證明 在此條件下鋼絲繩可以安全運(yùn)行。第04章提升一一礦井提升機(jī)131. 限制摩擦提升機(jī)提升高度的內(nèi)在因素是什么？解題要點(diǎn)：摩擦提升一般均采用尾純平衡，以減小兩端張力差，提高運(yùn)行的可靠性。在容器與提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷而一上， 靜應(yīng)力將隨容器的位置變化 而變化。礦井越深，靜應(yīng)力的波動(dòng)值越大。132. 簡(jiǎn)述選擇纏繞提升機(jī)的步驟及原則。解題要點(diǎn)：詵擇卷簡(jiǎn)直徑：使鋼絲繩在卷筒

25、上纏繞時(shí)所產(chǎn)牛的彎曲應(yīng)力不要討大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。校核卷筒寬度：滿足容純量的要求。 校核卷筒強(qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。133. 簡(jiǎn)述選擇摩擦提升機(jī)的步驟及原則。解題要點(diǎn)：選擇卷簡(jiǎn)直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。校核襯墊比壓：滿足襯墊強(qiáng)度的要求。 校核卷筒強(qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。134. 簡(jiǎn)述徑向動(dòng)作式調(diào)純離舍器的特點(diǎn)。解題要點(diǎn)：動(dòng)作方便。軸向尺寸較大。135. 簡(jiǎn)述制動(dòng)器的主要作用。解題要點(diǎn)：工作制動(dòng)：在提升終了時(shí)可靠地閘住提升機(jī)。安全制動(dòng)：當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，能迅速地按要

26、求減速、制動(dòng)提升機(jī)，以防 止事故的擴(kuò)大。參與控制：在減速階段控制提升機(jī)的速度。 調(diào)純：對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)純長(zhǎng)、更換水平及換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能 分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住 不動(dòng)（或鎖住不動(dòng)）。136. 簡(jiǎn)述盤形制動(dòng)器成對(duì)使用的原因。解題要點(diǎn)：盤閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是閘瓦沿軸向壓制動(dòng)盤時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩。為了使制動(dòng)盤不產(chǎn)生附加變形， 主軸不承受附加軸向力， 盤閘都成對(duì)使用。第05章提升一一提升機(jī)與井筒相對(duì)位置第06章提升一一礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)137. 提升系統(tǒng)的減速方式有幾種？如何確定一個(gè)提升系統(tǒng)的減速方式？解題要點(diǎn)：提升系統(tǒng)的減速方式有三種：自由滑行減

27、速、電動(dòng)機(jī)減速，制動(dòng)減速。首先考慮自由滑行減速方式。a KQ pH 。m若a較小采用制動(dòng)減速：當(dāng)所需的制動(dòng)力大于 0.3Q時(shí)，采用電制動(dòng)，否 則采用機(jī)械閘制動(dòng)。若a較大且所需的拖動(dòng)力大于0.35Fe時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)減速方式減速。138. 簡(jiǎn)述確定提升系統(tǒng)提升加速度的原則。解題要點(diǎn)：煤礦安全規(guī)程規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于0.75m/s2,斜并不得大于0.5m/s2。又根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范建議、箕斗提升加速度以a100.75 m/S為宜。按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度。 按電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷能力。對(duì)于多純摩擦提升，最大加速度受到防滑條件的限制。對(duì)于斜井提升，最大加速度受容器最大自然加速度的 限制。1

28、39. 多純摩擦提升（等重尾純）單容器平衡錘提升系統(tǒng)，如何確定平衡錘的重量？說明原因。解題要點(diǎn)：原則：電動(dòng)機(jī)提升載荷時(shí)的拖動(dòng)力等于提升平橫錘時(shí)的拖動(dòng)力。按等重尾純考慮：提升載荷時(shí)：Fs Q Qz pH sFx Qp pH x。Fsq Fs-Fx Q Qz Qp Q提升載荷時(shí)：Fs Qp pHsFx Qz pH xo所以:FsPFs-FxQz QpFsqFsP可彳曰.Qp Qz 0.5Q140. 簡(jiǎn)述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置初加速度階段的目的。解題要點(diǎn)：提升循環(huán)開始，處于井底裝載處的箕斗被提起，而處于井口卸載位置的箕 斗則沿卸載曲軌下行。為了減少容器通過卸載曲軌時(shí)對(duì)井架的沖擊，對(duì)初加速度a0及容器在卸載

29、曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度v0要加以限制。 一般取 a0 0.5m/s2 并且 v0 1.5 m/s。141. 簡(jiǎn)述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置爬行階段的目的。解題要點(diǎn)：重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。減輕重箕斗對(duì)井架的沖擊。有利于準(zhǔn)確停車 一般取 v4=0.40.5m/s, 爬行距離 h4=2.55m。第07章提升一一多純摩擦提升142. 對(duì)摩擦提升機(jī)如何提高其防滑性能？解題要點(diǎn)：根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的襯用材料。這是最理想的解決辦法，但實(shí)行 起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實(shí)際上圍包角a是不能隨意增加的，因?yàn)橐话銓?dǎo)向 輪的設(shè)置是為了使兩提升

30、容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加圍包 角的作用。通常a可增至190°220。再者，過大的圍包角會(huì)縮短鋼絲繩的 壽命。 輕端載荷：為容器附加配重。在提升容器底部的框架上加設(shè)配重來增加 容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（同時(shí)增加了鋼絲純、 提升機(jī)、天輪等設(shè)備的受力，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)）。采用平衡錘單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下， 其兩繩股的拉力差僅為雙容器提升時(shí)的一半，因此具有較好的防滑性能，但效 率不如雙容器提升高，一般多用于多水平提升。143. 簡(jiǎn)述鋼絲純與襯墊間的摩擦系數(shù)與滑動(dòng)速度、比壓、溫度的關(guān)系。<計(jì)算題20&

31、gt; 第 01 章運(yùn)輸緒論 第 02章運(yùn)輸刮板輸送機(jī)第 03章運(yùn)輸帶式輸送機(jī)144. 某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，重段的運(yùn)行阻力-61 KN,空段的運(yùn)行阻力為10 KN,貨載的質(zhì)量為80Kg/m,輸送帶白質(zhì)量為15Kg/m,上部槽形托輾 的間距為1.2m,輸送帶白速度為V=2m/so計(jì)算：1該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；2滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；3按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。(最大垂度取托輥間距的0.025 倍)【注】為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中取：g=10m/s2 cos =0.98( =11.5o) 減速器效率 =1解題要點(diǎn)：輸送能力：Q 3.6qu 3.6 80 2 576(t/h)滿載運(yùn)行

32、時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wzh Wk -61 10 -51 (KN )總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng)反饋電能。 . N | W |?v ?| 51 | 1.05 2 1 107.1(KW) 按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmin 5(q qd )lzhgcos 5(80 15)1.2 10 0.98 5586(N)限制輸送帶的垂度可以1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小運(yùn)行阻力。145. 某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，重段的運(yùn)行阻力75 KN空段的運(yùn)行阻力為30 KN貨載的質(zhì)量為60Kg/m,輸送帶白質(zhì)量為10Kg/m,上部槽形托輾的問 距為1.2m,輸送帶的速度為

33、V=2m/4計(jì)算：1該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；2滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；3按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。(最大垂度取托輥間距的0.025 倍)【注】為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中取：g=10m/s2 cos =0.98( =11.5 o) 減速器效率 =1解題要點(diǎn)：輸送能力：Q 3.6qu 3.6 60 2 432(t/h)滿載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wzh Wk 75 30 105 (KN )總的運(yùn)行阻力為正值，說明電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。 . N | W |?v/105 2/1 210 (KW)按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmin 5(q qd)lzhgcos5(60 10)1.2

34、10 0.98 4116(N)限制輸送帶的垂度可以1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小 運(yùn)行阻力。146. 某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為12Kg/m,上部槽形托輾的間距為1.2m,輸送帶的速度為V=2m/s,輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為70Kg/m=額定載荷下， 重段的運(yùn)行阻力一42 KN,空段的運(yùn)行阻力為10 KN。計(jì)算：1 .若所需運(yùn)輸能力為500t/h，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？2 .額定負(fù)荷時(shí)時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；3 .若張緊裝置在上部托輾輸送帶的最小張力點(diǎn)處產(chǎn)生的張力為3000N,該輸送機(jī)是否滿足垂度條件？(最大垂度取托輾間距的0.025倍)【注】為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算中取：g=10

35、m/s2 cos =0.98( =11.5o)減速器效 率=1解題要點(diǎn)：輸送能力：Q 3.6qu 3.6 70 2 504(t/h)V Q > 500 t/h該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能滿足要求。滿載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：W Wzh Wk -42 10 -32 (KN)總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng) 反饋電能。 . N | W |?v ?| 321 1.05 2 1 67.2 (KW)按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力Fmin 5(q qd)lzhgcos5(70 12)1.2 10 0.98 4821.6(N)v Fmin > 3000 N該輸送機(jī)不滿足垂度條件的要求。限制輸送帶的垂度可以1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小 運(yùn)行阻力。147. 某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為10Kg/m,上部槽形托輾的間距為1.2m,輸送帶的速度為 V=1.5m/s,減速器效率=1。輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為 50Kg/m=空載時(shí)，重段的運(yùn)行阻力20 KN空段的運(yùn)行阻力為10 KN計(jì)算:1 .若所需運(yùn)輸能力為250t/h，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？；2 .空載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；3 .若忽略換向滾筒等處的附加阻力，驅(qū)動(dòng)裝置相遇點(diǎn)、分離點(diǎn)處的張力分別為70KN 30KN時(shí)，運(yùn)行時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)打滑？。(取