機械研發(fā)設(shè)計制造及其自動化湖北十堰東風(fēng)公司發(fā)動機廠(四九廠)實習(xí)報告21頁

1、 湖北十堰東風(fēng)汽車發(fā)動機廠實習(xí)報告 姓名：俞志剛班級：09機械3班學(xué)號：20090310010314學(xué)院：機電工程學(xué)院專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 目錄第一篇：前言2第二篇：東風(fēng)公司簡介2第三篇：安全教育3第四篇：實習(xí)內(nèi)容41、凸輪軸42、曲軸63、連桿94、缸體145、缸蓋16第五篇：實習(xí)總結(jié)18前言 時光如梭，光陰似箭，看似漫長的大學(xué)生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。記得剛踏進大學(xué)校門那一刻內(nèi)心的激喜與期待，夢想大學(xué)里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實自己，讓自己更大更強更淵博。我所學(xué)的專業(yè)是車輛工程。汽車與我兒時的夢緊密相連，我也一直堅持這個夢不變。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產(chǎn)的每一個

2、環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，晚上寫實習(xí)報告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動機、變速箱許多汽車零部件的加工工藝及加工設(shè)備，了解了生產(chǎn)一輛車的整個流程。在實習(xí)的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實還很不足，要繼續(xù)學(xué)習(xí)深造?？傊@次實習(xí)效果還是不錯的 ，實習(xí)確實很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。東風(fēng)公司簡介 東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已成為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系

3、列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 安全教育 我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午四我們在49廠小學(xué)的多媒體教室進行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。人和吊物必須保持兩米以上距離人要站在車輛司機視線范圍內(nèi)，與車保持1.5米距離與工件保持80100mm，不可圍觀等等實習(xí)內(nèi)容凸輪軸：加工型號：EQ6100凸輪軸

4、加工方式：仿形加工、數(shù)控加工功用及結(jié)構(gòu)特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計

5、的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。工藝路線：1 銑端面、鉆中心孔2 精車中間主軸頸3 打標(biāo)記4 精車主軸頸、正時齒輪倒角5 鉆油孔6 精磨中間軸頸7 精磨其余軸頸8 精磨正時齒輪頸9 銑鍵槽10 粗精磨所有齒輪及偏心輪11 探傷12 去毛刺13 拋光14 清洗15 防銹包裝連桿：加工型號：大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機連桿EQD6102、汽油機連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點：連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲

6、軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結(jié)合面以及連桿螺栓孔等。技術(shù)要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便

7、于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。2) 大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。3) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。4) 大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強

8、度?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。6) 連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。7) 對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。材料：連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。工藝流程：工序號工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴、鉸、螺栓孔組合機床28精

9、磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修曲軸：功用及結(jié)構(gòu)特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機、機油泵等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。東風(fēng)商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。1

10、) 對于汽油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。2) 柴油機曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷?？刂剖эL(fēng)險采用的工藝手段：1.曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評價指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深 淬硬層內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴

11、丸-提高曲軸整體疲勞強度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評價指標(biāo)：圓角的大小 圓角的成型性 圓角表面的粗糙度EQ6100工藝流程：工序號工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋

12、回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋

13、四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢 缸體：型號：EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑

14、、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。結(jié)構(gòu)特點：A、有足夠的強度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動通暢。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使用壽命。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便

15、保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。d、 工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機

16、床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。工藝流程：1 加工過渡基準(zhǔn) 2 粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3 精加工底面4 加工兩銷孔5 粗精加工前后端面 6 第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7 各深孔加工8 第二次鏜缸孔 9 六個面的孔系加工10 缸套底孔精11 加工分組壓套 12 主、凸孔粗、精加工13 挺桿孔粗精加工14 缸孔 粗鏜、珩磨加工15 精銑頂平面16 裝配發(fā)送成品 缸孔的技術(shù)要求：1、配缸間隙公差0.032、缸孔直徑公差0.045 3、 缸孔圓柱度公差0.01 4、 干缸套壓入過盈量0.0450.075 5、缸孔對主軸承孔的垂直

17、度0.05珩磨工藝：1、定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。2、珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動；主軸的往復(fù)運動；珩磨頭的徑向進給運動。3、珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。4、珩磨的特點： 1）表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2； 2）交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。 3）加工精度高，圓 度、圓柱度可達0.5um；軸線直線度可達

18、1um。缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；2、 缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、 與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；4、 與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；5、 與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室

19、等高溫部分。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅。3、小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。工藝流程：1 毛坯粗銑底面2 以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3 鉆鉸定位銷孔4 銑進、排

20、氣管面5 銑前后端面6 去毛刺7 鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8 鉸橫向水道孔9 擴、鉸排氣面上堵蓋孔10 壓入橫向鑄鐵棒11 鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12 鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13 擴、鉸進氣面上堵蓋孔14 鉆搖臂支座螺紋底孔15 從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16 攻進、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17 鉆通十二個導(dǎo)管底孔18 锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19 鉆通兩個斜油孔20 鉆前后端面螺紋底孔21 前后端面螺紋孔攻絲22 锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進、排氣閥座底孔23 振動倒屑24 精銑缸蓋底面25 噴油嘴孔、水套孔加工26 進、排氣閥座底孔

21、口倒角27 鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28 銑R40圓弧槽29 噴油嘴孔口倒角30 清洗31 從頂面鉆六個21/8螺堵孔32 堵蓋裝配33 螺堵裝配34 氣壓實驗35 烘干處理36 壓進、排氣座閥37 壓導(dǎo)管38 槍鉸進、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39 最終清洗 40 最終檢查41 發(fā)送氣缸蓋總成發(fā)動機裝配：此次參觀的這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管

22、真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。裝配流程：1 缸體上線2 裝主軸瓦3 裝曲軸4 擰緊主軸承螺栓5 裝后油封6 裝飛輪殼7 裝飛輪8 裝壓盤9 裝離合器殼10 裝活塞連桿總成11 擰緊連桿螺母12 擰緊正時齒輪室座13 裝凸輪軸14 裝正時齒輪室蓋15 裝機油泵16 裝油底殼17 裝減震器18 裝缸蓋總成19 預(yù)擰緊缸蓋螺

23、栓20 裝搖臂軸21 裝機油泵傳動軸22 調(diào)氣門間隙23 裝噴油器總成24 裝汽缸罩蓋25 裝空氣壓縮機26 裝排氣管27 裝增壓器28 裝增壓器進氣管接頭29 裝曲軸箱通風(fēng)30 裝水泵31 裝節(jié)溫器32 裝風(fēng)扇皮帶輪33 裝冷卻器34 裝放水閥總裝：東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分

24、別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴?？傃b配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。第二節(jié) 裝配線工藝流程 整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程： 車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程： 車架上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)