公路路基路面壓實(shí)度評(píng)定方法

1、公路路基路面壓實(shí)度評(píng)定方法壓實(shí)度是施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要 質(zhì)量指標(biāo)，壓實(shí)度不夠成為高速公路發(fā)生 早期損壞原因之一。1、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定（或計(jì)算）基層（或底 基層）、砂石路面及路基土的各種材料的 施工壓實(shí)度常用挖坑灌砂法、環(huán)刀法等。 施工壓實(shí)度按下式計(jì)算：K = PcX 100（1）式中：K測(cè)定地點(diǎn)的施工壓實(shí) 度, %；Pd試樣的干密度，如'；Pc由擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最 大干密度，2“。2、對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度，新的施工 規(guī)范已經(jīng)明確地轉(zhuǎn)變對(duì)壓實(shí)度的觀念，即 由原來(lái)采用的鉆孔密度控制壓實(shí)度轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)以壓實(shí)工藝為主，鉆孔作為輔助性 檢驗(yàn)。鉆孔取樣應(yīng)在路面完全冷卻后進(jìn) 行，對(duì)普通瀝青路面通常在第二天

2、取樣， 對(duì)改性瀝青及SMA路面宜在第三天以后 取樣。瀝青面層的壓實(shí)度按下式計(jì)算：K弋X 100（2）式中：K瀝青層某一測(cè)定部位的壓 實(shí)度，%；D由試驗(yàn)測(cè)定的壓實(shí)瀝青混 合料試件實(shí)際密度，；Do瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度，叭nFO瀝青路面的壓實(shí)度，采取重點(diǎn)控制碾 壓工藝過(guò)程，適度鉆孔抽檢壓實(shí)度校核的 方法。對(duì)于碾壓工藝的控制包括壓路機(jī)的 配置（臺(tái)數(shù)、噸位及機(jī)型）、排列和碾壓 方式、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、 碾壓速度、碾壓路段長(zhǎng)度等。鉆孔作為壓實(shí)度輔助性檢驗(yàn)，可以根 據(jù)需要選擇實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密 度、試驗(yàn)路密度中的12中作為鉆孔法檢 驗(yàn)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算壓實(shí)度。施工中采 用核子密度儀等無(wú)

3、損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí) 度控制時(shí)，宜以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密 度。施工及驗(yàn)收過(guò)程中的壓實(shí)度不得采 用配合比設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)按如下方 法逐日檢測(cè)確定標(biāo)準(zhǔn)密度：（1）以實(shí)驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，即瀝 青拌合廠每天取樣12次實(shí)測(cè)的馬歇爾試 件密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路 段壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。其試件成型溫度與 路面復(fù)壓溫度一致。當(dāng)采用配合比設(shè)計(jì)方 法時(shí)，也可采用其他相同的成型方法的實(shí) 驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。（2）以每天實(shí)測(cè)的最大理論密度作為標(biāo) 準(zhǔn)密度。對(duì)普通混合料，瀝青拌合廠在取 樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)的同時(shí)以真空法實(shí)測(cè) 最大理論密度，平行試驗(yàn)的試樣數(shù)不少于 2個(gè)，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實(shí)度的標(biāo)

4、準(zhǔn)密度；但對(duì)改性瀝青混合 料、SMA混合料以每天總量檢驗(yàn)的結(jié)果及 油石比平均值計(jì)算的最大理論密度為準(zhǔn)， 也可采用抽提篩分的結(jié)果及油石比計(jì)算最大理論密度。（3）以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。用核 子密度儀定點(diǎn)檢測(cè)密度不在發(fā)生變化為止，然后取不少于個(gè) 15個(gè)的鉆孔試件的 平均密度為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。（4）施工中采用核子密度儀等無(wú)破損檢 測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)度控制時(shí)，宜以試驗(yàn)路密 度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，核子密度儀的測(cè)點(diǎn)數(shù)不 宜少于39個(gè)（即3組試件，一組不少于 13個(gè)數(shù)據(jù)），取平均值，但核子密度儀需 經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。（5）在路面完全冷卻后，隨機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行 鉆孔取樣，一般在第2天或者第3天鉆樣。 為了減少鉆孔數(shù)量，有關(guān)

5、施工、監(jiān)理、質(zhì) 檢等部門宜合作進(jìn)行鉆孔檢測(cè)，避免重復(fù) 鉆孔。檢測(cè)壓實(shí)度的一組數(shù)據(jù)最少為 3個(gè)（每2000m2），當(dāng)一組檢測(cè)的合格率小于 60%,或平均值小于要求的壓實(shí)度要求時(shí)， 應(yīng)增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為6。如6個(gè)測(cè)點(diǎn)的合格 率小于60%，或平均值小于要求的壓實(shí)度 時(shí)，應(yīng)增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為12。如12個(gè)測(cè)點(diǎn) 的合格率小于60%，或平均值小于要求的 壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)核查標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性，以 確定是否需要返工。當(dāng)所有鉆孔時(shí)間檢測(cè) 的壓實(shí)度持續(xù)穩(wěn)定并符合要求時(shí)，鉆孔頻 度可減少至每公里不少于 1個(gè)試件。對(duì)改性瀝青或SMA混合料按下式計(jì)算 各個(gè)不同瀝青用量的最大理論相對(duì)密度：Yti100 + Pai=100 , Pai

6、Yse Yb（3）Yti_ 100Psi Pbi+ 一Yse Yb（4）式中：”一一相對(duì)于計(jì)算瀝青用量P"時(shí)瀝青混合料的最大理論相對(duì)密度，無(wú)量 綱；卩:”所計(jì)算的瀝青混合料中的油石比，%；Hu所計(jì)算的瀝青混合料的瀝青用量，1抵-(-1角)，%；人一一所計(jì)算的瀝青混合料的礦料含量，卩$i=100Pb，%；人礦料的有效相對(duì)密度， 無(wú)量綱；Yb瀝青的相對(duì)密度(25 C /25°C)，無(wú)量綱。在交工驗(yàn)收階段，一個(gè)評(píng)定路段的壓實(shí) 度以代表值和極值評(píng)定壓實(shí)度是否合格。(1) 一個(gè)評(píng)定路段的平均壓實(shí)度、 標(biāo)準(zhǔn) 差、變異系數(shù)按下式計(jì)算：KoKi + K2 十. + Kn=N(5)_ (K1 - K0y + (Ki - Ko)1 + . + g - Ko)1JN-lCv s=心(7)式中：Ko 該評(píng)定路段的平均壓實(shí) 度，%；S一個(gè)評(píng)定路段的壓實(shí)度 測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差，;C一個(gè)評(píng)定路段的壓實(shí)度 測(cè)定值的變異系數(shù)，%Ki、K2、Kn該評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度，%;N該評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)定點(diǎn)的總 數(shù)，其自由度為N-1。(2)