交通安全宣傳講座課件

1、東湖高中安全主題班會(huì)東湖高中安全主題班會(huì)同學(xué)們： 希望今天講到的交通安全知識(shí)對(duì)每一位同學(xué)都有用，希望各位同學(xué)能夠認(rèn)真聽(tīng)，并能將這些交通安全知識(shí)向我們身邊的人宣傳。通過(guò)今天的講座，讓每一個(gè)同學(xué)都能積極投身保護(hù)自己，做好身邊事，影響身邊人的活動(dòng)，人人在家庭做“平安家庭”的維護(hù)者，在校園做“平安校園”的參與者。2005年年2009年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù)年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù) 年年 份份類(lèi)類(lèi) 別別2005年 2006年2007年2008年2009年事故起數(shù)事故起數(shù)77萬(wàn) 66.7萬(wàn)56.7萬(wàn)45.1萬(wàn)37.9萬(wàn)死亡人數(shù)死亡人數(shù)10.9萬(wàn)10.4萬(wàn)9.9萬(wàn)9.9萬(wàn)8.9萬(wàn)受傷人數(shù)受傷人數(shù)56.2萬(wàn)49.

2、4萬(wàn)45.1萬(wàn)46.9萬(wàn)43.2萬(wàn)經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失33.2億元33億元27.7億元18.8億元14.9億元 “車(chē)禍猛于虎車(chē)禍猛于虎”：自第一輛汽車(chē)于1886年問(wèn)世（1886年1月29日）以來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)是121年，全世界已有4000余萬(wàn)人喪生于滾滾車(chē)輪之下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的2350萬(wàn)人，同時(shí)傷殘也多達(dá)1.5億多人?，F(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車(chē)禍。 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì) 這是在我市發(fā)生的一起因?qū)W生沒(méi)有按照這是在我市發(fā)生的一起因?qū)W生沒(méi)有按照規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故 這是因?yàn)閮绍?chē)不按行進(jìn)路線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故這是因?yàn)閮绍?chē)不按行進(jìn)路

3、線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故發(fā)生在我國(guó)南方的客車(chē)墜江的重大安全事故發(fā)生在我國(guó)南方的客車(chē)墜江的重大安全事故關(guān)鍵關(guān)鍵學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)交通交通法律法規(guī)法律法規(guī)防防范范交通交通安全事故安全事故培培養(yǎng)養(yǎng)事故事故應(yīng)變應(yīng)變能力能力授授課課內(nèi)內(nèi)容容 我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)“衣、食、住、行衣、食、住、行”四件四件大事，大事，“行行”即指交通，我們離不開(kāi)交通。交通秩序即指交通，我們離不開(kāi)交通。交通秩序需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一代青少年。代青少年。第

4、一節(jié)第一節(jié) 道道 路路 道路道路是指公路、城市道路和雖在單是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。“馬路馬路”的由的由來(lái)來(lái) 18世紀(jì)末，英格蘭約翰馬卡丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來(lái)，這種路便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“馬路”。城市道路車(chē)流多，城市道路車(chē)流多，各行其道有規(guī)則，各行其道有規(guī)則，人行橫道列兩邊，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。切莫猛跑和斜穿。 相傳黃帝為了作戰(zhàn)與生活的需要， “命豎亥通道路

5、”。“道路” 名稱(chēng)由此而定。西周時(shí)，路按等級(jí)分別命名，“路”容乘車(chē)三軌，“道”容二軌，“涂”容一軌，“畛”走牛車(chē)，“徑”為走馬的田間小路?！扒刂务Y道”為中國(guó)交通史上空前的大工程?！榜Y道”又名“真道”，為天子馳車(chē)馬之道。秦漢以后歷朝，路名“馳道”或“驛道”，元稱(chēng)“大道”。清稱(chēng)“官路”和“大路”。1913年后各省建現(xiàn)代公路，叫做“汽車(chē)路”，以后就統(tǒng)一稱(chēng)“公路”了。 道路道路公公 路路城市道路城市道路公共停車(chē)場(chǎng)公共停車(chē)場(chǎng)公共廣場(chǎng)公共廣場(chǎng)車(chē)車(chē) 輛輛是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。 機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路 行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn) 行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)

6、動(dòng)車(chē)是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的 交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最 高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交 通工具。中華人民共和國(guó)道路交通安全法第一百一十九條規(guī)定：第二節(jié)第二節(jié) 車(chē)車(chē) 輛輛車(chē)輛車(chē)輛機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)汽車(chē)汽車(chē)電車(chē)電車(chē)電瓶電瓶車(chē)車(chē)摩托摩托車(chē)車(chē)輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)拖拉拖拉機(jī)機(jī)自行車(chē)自行車(chē)三輪車(chē)三輪車(chē)畜力車(chē)畜力車(chē)殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輛的分類(lèi)車(chē)輛的分類(lèi)警警 車(chē)車(chē)消防車(chē)消防車(chē)急救車(chē)急救車(chē)工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē)工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē) 特種車(chē)輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚膽?yīng)急救援交通工具，在特種車(chē)輛執(zhí)行應(yīng)急救援

7、任務(wù)時(shí)，其他車(chē)輛及行人等必須為其讓行。認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛第二章第二章 交通信號(hào)交通信號(hào)交通信號(hào)交通信號(hào)交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈交通標(biāo)志交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通標(biāo)線交通警察的指揮交通警察的指揮（共四種）（共四種）交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈車(chē)道信號(hào)燈方向指示信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈 最早的交通信號(hào)燈最早的交通信號(hào)燈 1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車(chē)撞倒，在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它由一名手持長(zhǎng)桿的

8、警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。第一節(jié)第一節(jié) 交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈（1）（2）第二節(jié)第二節(jié) 交通標(biāo)志交通標(biāo)志指指 示示 標(biāo)標(biāo) 志志交通標(biāo)志交通標(biāo)志警警 告告 標(biāo)標(biāo) 志志禁禁 令令 標(biāo)標(biāo) 志志指指 路路 標(biāo)標(biāo) 志志旅旅 游游 區(qū)區(qū) 標(biāo)標(biāo) 志志道道 路路 施施 工工 安安 全全 標(biāo)標(biāo) 志志輔輔 助助 標(biāo)標(biāo) 志志（共七種）（共七種）第三節(jié)第三節(jié) 道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線 禁止標(biāo)線禁止標(biāo)線道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線指示標(biāo)線指示標(biāo)線警告標(biāo)線警告標(biāo)線（共三種）（共三種）機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈信號(hào)燈 人行橫道人行橫道信號(hào)燈信號(hào)燈 考

9、考你：考考你：人行橫道人行橫道 靠右側(cè)道路行駛靠右側(cè)道路行駛 步行步行 考考你：考考你：考考你：考考你：注意信號(hào)燈注意信號(hào)燈 無(wú)人看守鐵路道口無(wú)人看守鐵路道口 施施 工工 考考你：考考你：禁止通行禁止通行 禁止行人通行禁止行人通行 禁止非機(jī)禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)通行動(dòng)車(chē)通行 限速限速40公里公里 解除限速解除限速40公里公里 考考你：考考你：禁止鳴喇叭禁止鳴喇叭 禁止停車(chē)禁止停車(chē) 禁止騎自行車(chē)下坡禁止騎自行車(chē)下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎禁止向左向右轉(zhuǎn)彎 禁止停車(chē)禁止停車(chē) 禁止調(diào)頭禁止調(diào)頭 考考你：考考你：第三章第三章 行人的交通安全行人的交通安全 人行橫道線的由來(lái)人行橫道線的由來(lái) 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人

10、、馬、車(chē)混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車(chē)分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。19世紀(jì)，由于汽車(chē)代替馬車(chē)，這種跳石已不適應(yīng)需要。 19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱(chēng)為“斑馬線”。 一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有交通信號(hào)時(shí)，一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。 二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之

11、前，二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之前，先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距離，作出正確先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才可行走；當(dāng)接近道路中央時(shí)，仔細(xì)看一的判斷，確認(rèn)安全后，才可行走；當(dāng)接近道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車(chē)行看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車(chē)行道。絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。道。絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。 三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人在車(chē)行三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人在車(chē)行道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影

12、響觀察往來(lái)車(chē)輛的視野；行人突然道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車(chē)輛的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應(yīng)措施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能判斷，正確采取相應(yīng)措施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住，很容易發(fā)生交通事故。及時(shí)停住，很容易發(fā)生交通事故。橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 “安全島安全島”的來(lái)歷的來(lái)歷 1860年，英國(guó)利物浦商人約翰海期延格斯向當(dāng)?shù)刈h會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為方案多

13、此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路口時(shí)遇車(chē)禍而致死，這才引起議會(huì)和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903年,被譽(yù)為交通安全鳥(niǎo)之父的威廉伊諾在交通規(guī)則一書(shū)中第一次把”安全地帶”稱(chēng)為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。1.前后車(chē)閘是否齊全有效；2.車(chē)尾部是否裝有反射器，是否清潔；3.車(chē)鈴是否會(huì)響，安裝位置是否適宜；4.其他：車(chē)把、車(chē)座、輪胎、鏈條等。第四章第四章 自行車(chē)行車(chē)安全自行車(chē)行車(chē)安全自行車(chē)檢查要點(diǎn)：自行車(chē)檢查要點(diǎn)：自行車(chē)是怎么發(fā)明的？自行車(chē)是怎么發(fā)明

14、的？ 一個(gè)雨天下午，法國(guó)人西夫拉克在街頭漫步時(shí)，被經(jīng)過(guò)的四輪馬車(chē)濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想；四輪馬車(chē)這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四個(gè)車(chē)輪就變成前后兩車(chē)車(chē)輪于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車(chē)誕生了。道路交通安全法第五十七條規(guī)定：道路交通安全法第五十七條規(guī)定： 駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛；在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行駛。 騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進(jìn)。 自行車(chē)載物、高度從地面

15、起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)輪、后端不得超出車(chē)身0.3米。 自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上停放要整齊適當(dāng)，避免影響車(chē)輛、行人的正常通行。各行其道騎自行車(chē)不得雙手離把或者手中持物。 騎自行車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車(chē)時(shí)不得妨礙被超的車(chē)輛行駛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人優(yōu)先通行；(二)遇有前

16、方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口；(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；(四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外；(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。 雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。一手持傘，一手扶把騎行。 雨雪天氣，因?yàn)槁坊T車(chē)速雨雪天氣，因?yàn)槁坊T車(chē)速度要比正常天氣慢，并要集中精力，度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應(yīng)付突發(fā)情況。以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車(chē)，為了防止滑倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。 另外，雪天騎車(chē)，要選擇無(wú)冰凍，雪層淺的平坦路面

17、，不要急捏車(chē)閘或急拐彎。 注意：應(yīng)與車(chē)輛、行人保持較大的安全距離。雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意第五章第五章 安全乘坐交通工具安全乘坐交通工具放假返校不乘坐三無(wú)車(chē)輛放假返校不乘坐三無(wú)車(chē)輛要要依依次次上上下下車(chē)車(chē) 公共車(chē)輛是同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕煌üぞ?。乘坐公共?chē)輛，必須遵守公共秩序、講究社會(huì)公德，注意交通安全。 乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn)上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn)不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)，不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)，以免

18、站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身安全的交通事故。安全的交通事故。 乘車(chē)時(shí)要主動(dòng)乘車(chē)時(shí)要主動(dòng)給給“老、弱、病、殘、老、弱、病、殘、孕孕”人員讓座。要互相人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊響他人安寧，防止緊急剎車(chē)或其他情況發(fā)急剎車(chē)或其他情況發(fā)生時(shí)，危及到自身和生時(shí)，危及到自身和他人的安全。他人的安全。安全乘座公共車(chē)輛安全乘座公共車(chē)輛第六章第六章 道路上的危險(xiǎn)道路上的危險(xiǎn) 乘坐公共汽車(chē)在站點(diǎn)下車(chē)后，絕不能從車(chē)前或車(chē)尾穿越道路，因?yàn)閺能?chē)前車(chē)后穿越道路，不但后方業(yè)車(chē)不易發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)輛駕駛?cè)艘部赡芤蛞暰€死色而不能發(fā)現(xiàn)行人，極易導(dǎo)