2012049武漢地鐵武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃兩方案高清原圖最新版

1、武漢規(guī)劃部門公布 2013-2049版武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的兩個初步方案，2013年8月28日兩套方案亮相市民之家。（這是最新版，內(nèi)含兩幅高清原圖，下載另存桌面即可武漢2049年遠景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃【初步方案一】或漢市軟道交迫線網(wǎng)規(guī)劃作堀I士宣幕邕【初步方案二】武江市變ii發(fā)施事It現(xiàn) JO13 0B吳徜機武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)擢修據(jù) 徐眾參與初加方看二軌道線網(wǎng)方案一技術(shù)指標(biāo)表線路名稱起點止點線路長度km基本網(wǎng)1號線徑河漢口北402號線金銀潭佛祖嶺373號線文嶺三金潭324號線新漢陽火車站武漢火車站365號線青山鄭店466號線體育中心吳家山457號線前川、機場紙坊858號線盤龍城大橋新區(qū)43機場線金

2、銀潭天河機場209號線磨山左嶺3910號線常福陽邏7811號線蔡甸葛店7012號線武漢火車站武漢火車站5713號線金銀潭左嶺5614號線走馬嶺后湖4315號線 武漢火車站 陽邏北2916號線徑河龍泉山6817號線徑河豹海5718號線陽邏鄭城2619號線陽邏雙柳1620號線青菱金口 2221號線國博中心紗帽36合方t 981為打造“國家綜合交通樞紐”示范城市， 助力“建設(shè)國家中心城市”，武漢市開始第三輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，規(guī)劃到2049年，建成“一環(huán)串三鎮(zhèn)，十射聯(lián)新城”的軌道交通。昨日，兩套方案在市民之家亮相，廣征民意。深遠意義助力“建設(shè)國家中心城市”打造“國家綜合交通樞紐”第三次修編規(guī)劃到

3、2049年近年來，武漢經(jīng)濟社會迅猛發(fā)展，軌道交通建設(shè)也進入了高速發(fā)展時期。為建設(shè)成為國家中心城市，武漢要求進一步強化主城區(qū)城市功能，實施“三鎮(zhèn)三城”發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建“1+6”城市發(fā)展新格局，著力打造“國家綜合交通樞紐”示范城市。在 此背景下，武漢市國土規(guī)劃局會同市發(fā)改委、交委、地鐵集團等部門，開展了第三輪武漢 市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作。根據(jù)武漢2049年遠景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，到 2049年，武漢人口到 2020年將到達1150 萬-1200萬，到2030年將到達1300萬-1400萬，到2049年將到達1600萬-1800萬。屆時， 武漢將形成“大臨港經(jīng)濟區(qū)”、“大臨空經(jīng)濟區(qū)”、“大車都經(jīng)濟區(qū)

4、”、“大光谷經(jīng)濟區(qū)”四大產(chǎn)業(yè)集群。所以，第三輪修編工作參照以上兩大方面展開，將有效防止城市重蹈“攤大餅”的發(fā)展模式，引導(dǎo)武漢新城區(qū)的發(fā)展方向，促進城市持續(xù)健康發(fā)展。規(guī)劃的時間結(jié)點也 是2049年。為了讓這一輪規(guī)劃盡量完善，武漢市成立了由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、法國賽思達SYSTRA、香港弘達MVA、鐵四院、北京城建院等多個單位組成的技術(shù)專班，于今年 正式啟動修編工作。經(jīng)過 5個多月的努力，目前已經(jīng)形成初步方案。另據(jù)了解，武漢市已經(jīng)明確，至IJ2020年建成的軌道交通有 11條，分別是1、2、3、4、5、6、7、8、機場線、11號線東段、11號線西段。交通影響中心城區(qū)內(nèi)所有地鐵線被大環(huán)線串聯(lián)此

5、輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，武漢市國土規(guī)劃局交通規(guī)劃院提出，建設(shè)一條地鐵環(huán)線串起武漢主城區(qū)，并提供了兩個初步方案供市民參考。一種是“小地鐵環(huán)線”方案。該方案長 48公里，環(huán)線基本覆蓋中央活動區(qū)，串起了漢 口火車站、武昌火車站、武漢火車站、王家墩 CBD四新城市副中心、沙湖中央文化旅游區(qū) 等城市重點功能區(qū)。另一種是“大地鐵環(huán)線”方案。該方案長達60公里，比“小地鐵環(huán)線”方案覆蓋范圍更大，串起了漢口火車站、古田組團、四新城市副中心、南湖組團、省級行政中心和東湖風(fēng) 景區(qū)等城市重點功能區(qū)。武漢市國土規(guī)劃局交通規(guī)劃院專家介紹，地鐵環(huán)線的主要作用是將城市市區(qū)各個片區(qū)緊密地連在一起，減少市民換乘次數(shù)，分散換乘客流，緩解換乘壓力。六大新城區(qū)軌道交通半小時直達市中心在這一輪軌道交通規(guī)劃修編中，不僅規(guī)劃了一條地鐵環(huán)線，還規(guī)劃了其他的軌道交通線路。其他的軌道交通線大部分與地鐵環(huán)線相交。因此受地鐵環(huán)線大小的影響，兩種初步方案中的線路總數(shù)、線路總長度以及站點總數(shù)也相應(yīng)不同?！靶〉罔F環(huán)線”方案總共有22條線路詳見方案一，總長度 981公里，站定總數(shù)567座，其中主城區(qū)占495公里，設(shè)站365 座。“大地鐵環(huán)線”方案總共有23條線路詳見方案二，總長度 1009公里，站點總數(shù)571座，其中主城區(qū)占 521公里，設(shè)站 370座。但是，無論是建設(shè)“小地鐵環(huán)線”，還是建設(shè)“大地鐵環(huán)線”，武漢都規(guī)劃建設(shè)10條放射性的軌